Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, imam dilemu oko kupovine novog auta pa bi ovom prilikom i od vas tražio određene sugestije, s obzirom da sam sve tekstove sa sajta pročitao a da još nisam odlučio . Bliža istorija: 2009 kupio Renault Megane 1.5 dci (90 ks) u opremi generation, do danas prešao 12.0000. Dakle godišnje oko 15000,prosečno godišnje jedan izlet do Grčke, jedan do Beča,jedan do Kopaonika, 10-ak puta do Zlatibora sve ostalo Beograd. Moram da napomenem da sam Meganom izuzetno zadovoljan iako mi je motor za nijansu slabiji nego što bih želeo, ali zadovoljava, potrošnju ne bih komentarisao jer sa mojim stilom vožnje prosek na svu ovu kilometražu je manji od 5lit./100 km.

Rešio sam da narednih dana na Sajmu automobila kupim novi auto, s obzirom na kilometražu koju prelazim (a koja će se i smanjiti jer imam i službeni auto da pripomogne) počeo sam da razmišljam i o benzincima. I za razliku od prethodnog auta ovaj put mi treba veći gepek pa bih se odlučio za neku od sledećih sedan varijanti. Maksimalni iznos novca koji bih dao je 14500 eur, od toga 50-60% u kešu a ostalo kroz beskamatni kredit koji proizvođači za sva tri dole navedena auta nude na 3 godine (Opel, Renault, Toyota) a to su: I opcija: Opel Astra 1.4Turbo 140ks, početna sajamska cena + (metalik boja, Elektronski klima uređaj, dvozonski, automatski, Upravljač 3 kraka – koža, Prednja svetla za maglu, Parkirna kočnica električna, Konzolni prednji pretinac, pod, klizni naslon za ruke, Lampa, unutrašnja, ambijentalna, konzola, Podrška pri kretanju na usponu (HSA)) Opel Astra sedan 1.6 dizel 110ks inicijalno u osnovnom nivou opreme i akcijskoj boji košta 14700 eur, tako da se i ona uklapa ali u tom slučaju ne bih išao na doplatu za opremu jer sam i ovako izašao iz budžeta. Oba auta viđena u Auto prometu. Milan Lučić.

Broj računa je: 285233504000148510 Sberbank

Pitajte Aleksandra Todorovića

Kako sam 8 godina vozio Megana, morao sam da vidim i novu verziju Megana IV u sedan varijanti (Grand coupe) i pogledao sam ih u AK Kompresor na Dorćolu. Njihovi auti nemaju neki specijalni popust za predstojeći sajam i video sam samo dve 1.5dci varijante Megan sedana (čijim sam izgledom oduševljen) od čega je jedna bele boje od 90ks ostavljena kao testno vozilo (i ponudjena na prodaju za 15400 EUR kada im za dva meseca istekne ugovor po kome su dužni da taj auto drže kao testni i u nivou opreme je kao i inicijalna Astra 1.4Turbo koju sam gore naveo,..prodavcu sam rekao za moju dilemu i ponudu od 14700 za novu Astru 1.6 dizel, pa da koriguju cenu ako mogu, jer bi taj auto u trenutku preuzimanja 20. maj, imao pređenih oko 3-4000km i 2016 je godište, da kompenzuje razliku u opremi ali se nisu javili. Pri tom imam i sam neku dilemu kako se nosi motor od 90ks u onolikoj limuzini) II opcija: Benzinska varijanta ovog proizvođača ostaje Renault Megane 1.6 SCe 115 u opremi Zen koji na sajtu Renaulta košta 14000 stim što je 500EUR doplata za automatsku klimu, i što bi bio pandan u opremi i ceni inicijalnoj Astri 1.4T. I Astra i Megan imaju lanac umesto zupčastog kaiša pa razmišljam da u kasnijoj eksploataciji i to donosi jednu uštedu.

Pri tom ne znam koliko Meganov menjač ima brzina?! III opcija: Toyota Corolla 1.33 Dual VVTi u opremi Terra i sajamskoj ceni od 14000EUR.(Toyota centar na Bežanijskoj kosi) Dakle ako izuzmemo dizele koje sam naveo više informativno (jer iz AK Kompresor ne snižavaju cenu ni polovnom autu) ostala tri auta su dilema. Tim pre što bih u nekoj predviđenoj eksploataciji od 5-7 godina i kasnijoj preprodaji teško nešto specijalno dobio nabavkom dizela koji je inicijalno skuplji i možda samo brže prodavljiv kasnije Zahtevi koji se stavljaju pred auto: 1. Kilometraža 12-15000km godišnje, sa strukturom inicijalno navedenom. Uglavnom se vozim sam, osim kada sa porodicom krenemo na neko duže putovanje, jer supruga ima svoj automobil. 2. Gepek što veće litraže. 3. Kasnija lakša preprodaja. 4. Niža cena servisa i redovnog održavanja 5. Što niža potrošnja uz vožnju prilagođenu uslovima na našim putevima i dozvoljenim brzinama, dakle od auta se ne traži da juri preko 150 km/h nikada! 6.

Proizvođačka garancija i iskustva sa istom kod ovih proizvođača odnosno dilera njihovih vozila u Srbiji. Pitanje je koje bi ste vi vozilo odabrali uz ove zahteve koji su stavljeni pred taj auto. Odgovor bih voleo da dobijem za 24 sata, novac (3000 RSD) sam uplatio e-bankingom na navedeni račun upravo i proći će u prvom sledećem kliringu oko 14:00. Ukoliko nisam dobro razumeo cenu molim vas da me obavestite, takođe ukoliko vi lično možete da kod navedenih ili drugih autodilera za vozilo za koje se odlučim ostvarite određeni popust u moje ime, spreman sam da isti podelim sa vama. Srdačan pozdrav, Milan Lučić P.S. da navedem i moje dimenzije od 195 cm i 90k. Milan Lučić.

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Lučiću hvala vam na poverenju. Pre svega odaberite pouzdane dilere sa vrhunskim servisima, a to jesu za Renault (HIT Auto) i za Opel (PSC Komnenović Auto), a kod Toyote (Toyota Centar). 

Ako vam je 1.5 DCI motor sa 90 KS malo slab, onda morate odmah da precrtate Toyotin motor 1.3 od 99 KS, i da idete na motor od 1.6 litara i 132 KS, koji nije sportski, ali koji nudi koliko toliko slična međuubrzanja kao vaš motor u vašem Renaultu.

Motor, iako ima 132 KS, nema dovoljno obrtnog momenta za današnje pojmove sportskih ubrzanja. Nemojte misliti da je Corolla 1.6 spor automobil, jer ona može i brže od 190 km/h bez naprezanja motora i bez nelagodnosti u stomaku čak i prosečnog vozača.

Tačno 132 KS na 6.400 o./min. sasvim je dovoljno snage za karakter Corolle

Motor nema sportski zvuk. Valvematic je uglađeni hi-tech agregat koji tiho radi i lepo prima gas. Razvoj snage je linearan i vrti se bez otpora i preko 6.500 o./min. Toyota za ovu mašinu daje garanciju od pet godina, bez ograničenja kilometraže. Sumnjate li i dalje u kvalitet? Iako Corolla nije sinonim za sportske automobile, niti to pokušava da bude, jako brzo dohvati 193 km/h. Maksimalni obrtni moment kod Toyotinog motora dostupan je već na 4.400 o./min.  Morate pustiti motor da se lepo, muški oglasi, i naravno da postigne pomenute obrtaje radilice. Znam da će vam ruka i pre toga posegnuti za veoma preciznim menjačem, zapravo šaltanje je pravo zadovoljstvo. Neću preterati ako vam kaže da je Corolla “zarazna”, lepo se vozi, i diže vam raspoloženje, jer je stvarno ugodna za svaku vrstu vozača.

Ubrzanja su u proseku vrlo dobra, a za bolja međuubrzanja morate biti veoma vredni sa ručicom menjača, a potrebno je i da nagazite muški papučicu gasa do poda!

Potrošnja od 8,4 litara je sasvim zadovoljavajuća, dok sa umerenijom nogom na gasu, ali daleko od spore i letargične vožnje,  Corolla 1.6 troši 7,0 litara goriva u proseku. U Beogradu troši kao od šale skoro 10 litara, a Opelov motor 1.4 Turbo bar jedan litar više. Dakle ako hoćete nisku potrošnju u gradu onda odaberite dizelaša. Kod Toyote D-4D, a kod Opela bilo koji Opelov dizel motor.

Nova Corolla mnogo nadilazi prosek klase, a po mnogim merilima pripada premijum vozilima. Često me pitaju kako je moguće da je Toyota Corolla tako loše ocenjena u nekim časopisima – eto odgovora. Najbolje je da zakažete test vožnju i sami procenite o kakvom se automobilu radi, jer je besmisleno da ističem kako sam daleko objektivniji od nemačkih novinara, koji su otišli toliko daleko da direktno rade za nemačke proizvođače automobila. Korporacije više ne poznaju granice i objektivno auto novinarstvo u Evropi je u odumiranju. Najsmešniji su oni koji to podržavaju, a takvih u Srbiji ima mnogo.

Megane IV u Sedan varijanti je jako dobra kupovina, ali nikako vam ne preporučujem kupovinu testnog vozila, istina može to vozilo da ima samo 4.000 km, ali to je kao da ga je neko vozio 50.000 km u normalnim uslovima.

To je kao da želite da oženite nevinu ženu, a nemate dovoljno novca da jednu takvu zaprosite, pa ćete onda da oženite damu koja eto nije baš nevina, ali je imala samo 10 momaka za tri meseca, dakle eto pre 3 meseca je bila nevina, pa je to skoro kao “nova”, i skoro je potpuno nevina. Ovo jeste jedan jako smešan primer, možda i ne u potpunosti primeren (vrednosti u Srbiji su odavno poremećeni, tako da ovo nije ništa skandalozno što ja pišem).

Ovaj primer sam vam naveo iz prostog razloga što ja nikada ne bi kupio testni automobil iako ima samo 3 meseca i malu kilometražu iza sebe.

OVO JE SAMO UVODNI DEO ODGOVORA. KOMPLETAN ODGOVOR JE POSLAT GOSPODINU LUČIĆU.

Broj računa je: 285233504000148510 Sberbank

Pitajte Aleksandra Todorovića