Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, hteo bi da kupim polovni auto oko 7000 € pa mi treba vaše mišljenje. Suma je trenutno dostupna i pitanje je da li ce je ponovo biti pa mi je bitno da napravim pravi izbor. Gledam već danima oglase i nekeko mi je izbor pao (prateci Vase preporuke) na gore pomenute modele. Ford Focus 1.6 tdci i Fiat Bravo 1.6mjt, ako su 1.8tdci ili 1.9mtj bolji izbor onda mogu i oni ali ekonomicnost mi je jedna od bitnih stavki. Porodica nam broji 3 clana, i za sada ne radimo na prosirenju 🙂 Automobil bi bio namenjen, uz jednom godisnje putovanjem na odmor, svakodnevnom putovanju na posao. Stoga trazim automobil dobre pouzdanosti i ekonomicnosti, a mislim da mi ova dva modela nude najbolje odnose… ili gresim 🙂 svakako ocekujem vas savete, mozda sam totalno pogresio u izboru 🙂 Hvala unapred na pomoći.

“Poštovani g.Todoroviću, hteo bi da kupim polovni auto oko 7000 ? pa mi treba vaše mišljenje. Suma je trenutno dostupna i pitanje je da li ce je ponovo biti pa mi je bitno da napravim pravi izbor. Gledam već danima oglase i nekeko mi je izbor pao (prateci Vase preporuke) na gore pomenute modele. Ford Focus 1.6 tdci i Fiat Bravo 1.6mjt, ako su 1.8tdci ili 1.9mtj bolji izbor onda mogu i oni ali ekonomicnost mi je jedna od bitnih stavki. Porodica nam broji 3 clana, i za sada ne radimo na prosirenju 🙂 Automobil bi bio namenjen, uz jednom godisnje putovanjem na odmor, svakodnevnom putovanju na posao. Stoga trazim automobil dobre pouzdanosti i ekonomicnosti, a mislim da mi ova dva modela nude najbolje odnose… ili gresim 🙂 svakako ocekujem vas savete, mozda sam totalno pogresio u izboru 🙂 Hvala unapred na pomoći.”

Koliko brzo vozite, kako vozite, da li ste zadovoljni performansama vašeg motora? Posao (80%) 80-90kmh (uglavnom otvoren put), Letovanje/AutoPut (10-15%) 100-120kmh, vozim umereno bez naglih ubrzavanja/kocenja, jesam zadovoljan i sadasnjim performansama (mozda mi treba za nijansu jace, ali samo u 2-3% slucajeva)

 Da li će auto voziti vaša žena, ćerka? Ne,  samo ja.

Šta vam je najviše smetalo na vašem automobilu?

Nedostatak klime zbog malog deteta. Losa limarija (ili je tu uticala i voznja zimi po zasoljenim putevima?) i u zadnje vreme stalno ulaganje usled sve cescih popravki ( doduse, cena je vise nego pristupacna 🙂 cak me je i TNG sluzio odlicno… 100.000 km bez greske, onda zamena ventila i siceva, i evo ot tad jos 20.000

Ime i prezime: Aleksandar Bogic
Kada planirate kupovinu?: u toku iduceg meseca (07.2014)
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: ~7.000e
Šta trenutno vozite?: Lada 110-1.5Li 8v 2000god + TNG (190.000km)
Između kojih se automobila dvoumite?: Ford Focus 1.6(1.8)Tdci ili Bravo 1.6(1.9)Mtj hatchback
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Pronasao preko googla trazeci odgovore u vezi polovnjaka
Koliko kilometara godišnje prelazite? : ~15.000
Da li biste platili da vam pronađem auto?: da
Da li biste platili za odgovor?: da

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Bogiću, hvala vam na poverenju, i zanimljivim pitanjima. Jako je dobro što ste dopunili vaše pitanje, jer mi je sada mnogo lakše da vam preporučim još neke automobile.

Pre svega, i sami znate da je kupovina polovnog automobila veliki rizik. Servisna knjižica, kontrola u ovlašćenom servisu, mogu samo delimično da smanje rizik kupovine lošeg automobila. Opet, polovan auto je na prvom mestu polovan automobil, Bravo ili Focus za 7.000 € u Srbiji može da se kupi, ali uglavnom sa više od 100,000 km, a to je kilometraža na kojoj je potrebno i ozbiljno ulaganje. U proseku turbina traje od 100,000 do 150,000 km, plivajući zamajac takođe. Pošto ulazite u svet modernih turbo dizelaša, upoznaćete se i sa problemom zapušenih dizni (što je motor moderniji, to je u proseku osetljiviji na loše gorivo). Dizne mogu biti zapušene i kod dizelaša koji nisu prešli ni 50,000 km (kombinacija lošeg goriva, sa kratkim vožnjama rezultira talozima na diznama). To se prvo manifestuje gubitkom snage, a kasnije i neravnomernim radom. Dizne se uvek menjaju sve četiri, a cena zamena je od 800 € naviše. Zamena originalnog plivajućeg zamajca sa kompletnom setom lako prelazi cifru od 2.000 €.

Šta želim ovim da vam kažem? Pa pre svega da je “ekonomičnost” kod kupovine polovnjaka sa dizel motorom širom pojam. Drugim rečima, kod polovnog dizelaša važi pravilo: “što ne platiš na mostu, platićeš na ćupriji”. Svako odlaganje problema kod dizelaša, kasnije vam dolazi na jako skupu naplatu. Zar je ušteda ako dizelaš troši u gradu 7,5 litara, a benzinac 9,5 litara? Jeste ušteda,  ali sve to pada u vodu, kad je kvar kod dizelaša 1.000 €.

Ponekad ni benzinski motori nisu pouzdani, i oni se kvare, i oni imaju problema sa diznama, ali mnogo ređe. U proseku benzinci, bar atmosferski nemaju turbo punjač, nemaju plivajući zamajac, pa oni ne mogu ni se pokvare.

Ford Focus II generacije nikako nije loš izbor, naprotiv. Kod nas se više uvozi verzija 1.6 TDCi ali bez plivajućeg zamajca, ona ima samo 90 KS, pa su performanse nešto skromnije, ali ćete vi posle Lade biti prezadovoljni. Jeste bolji motor 1.8 TDCi, od 115 KS koji je Fordov, a ne Peugeotov, on je pouzdaniji, kvalitetniji, ali ipak nije na nivou 1.9 Multijet agregata iz Fiata. Nije loš ni Fiatov 1.6 Multijet motor, ali on je ipak nežniji. Možda će vama da se dopadne to što troši pola litre goriva manje nego 1.9 Multijet, ali to je jako malo razlika, posebno jer se 1.9 Multijet u proseku bolje pokazao. Zašto je Fiat onda počeo da ugrađuje manji, slabiji motor? Prvi razlog sigurno nije bila potrošnja, već je cilj bio da se smanji emisija CO2 i drugih izduvnih gasova. U Evropi je sada veliki pritisak na proizvođačima automobila da svake godine proizvedu automobile sa manjom emisijom gasova. Niko od njih ne traži da proizvede kvalitetnije, pouzdanije motore.

Fiatovi automobili su poznati po tome što jako brzo gube vrednost, i što kao polovni koštaju malo. To važi za većinu modela, ali ne i za Bravo, koji svojim atraktivnim dizajnom mami kupce polovnjaka, pa je često i skuplji, od boljeg i kvalitetnijeg Focusa u svakom pogledu, osim u pogledu dizel motora. Ako kuppujete benzinca, još je veće prednost na strani Focusa.

Putnici su dobro zaštićeni kod oba modela. Focus je na uglednom EuroNCAP kreš testu zaslužio maksimalnih 5 zvezdica. Među njegovim brojnim kvalitetima ističu se precizan i direktan upravljač i menjač sa izuzetno preciznim hodovima koji je idealno uparen sa odličnim common-rail agregatom od 1,6 litara i 90 KS.

Ono što kod ovog automobila posebno oduševljava jeste dobra elastičnost motora, koji još od 1.600 o/min. vuče odlučno i ravnomerno, a zahvaljujući maksimalnom obrtnom momentu od 215 Nm prilično uverljivo ubrzava na brzinama primerenim auto-putu. Na brzinama od 170-180 km/h, Focus se ponaša prilično mirno i prosto leži kao prikovan za asfalt, pa se definitivno može reći da je ogibljenje ovog automobila doraslo mnogo snažnijim agregatima (i, naravno, mnogo većim brzinama).

Fiat Bravo je imao solidnu paletu motora, i osim 1.9 Mulijet agregata od 150 KS, alternativa najsnažnijem common-rail agregatu su dva benzinska motora, oba radne zapremine od 1,4 litra, atmosferski od 90 KS i turbo prehranjivani od 150 KS. Zlatna sredina je common-rail od 1,9 litara, ali sa 8 ventila i 120 KS, koji raspolaže maksimalnim obrtnim momentom od 255 Nm pri 2.000 o./min. Najslabiji Bravo 1.4 16V sa paketom opreme Active treba platiti u proseku kao Ford Focus 1.6, to je ipak previše, osim ako ste veliki zaljubljenik u ovaj automobil, poput recimo mene (iako sam ja “zaljubljen i Focus II)

Bravo je ipak iznenađujuće dobro izrađen automobil (ali je daleko od kvaliteta Forda) za “ozloglašeni” Fiat, podsticajan za održavanje vitke linije – prednja sedišta savršeno drže telo, ali samo u slučaju umerene “kilaže”.

Ovo je dopadljiv automobil za moderne ljude koji vole sportsku vožnju i mogu sebi da je priušte, kako finansijski, tako i vozačkim umećem. Sa Bravom, Fiat je napravio veliki iskorak u odnosu na nemaštovitu konkurenciju i zaslužuje najviše ocene za bravurozni dizajn.  Šteta što mu i ostale karakteristike nisu “bravurozne”.

Ja vam ipak predlažem kupovinu novog automobila, a ako ipak ostajete pri odluci da kupite polovan auto, onda odaberite Hondu Civic, Mazdu 3 ili Toyotu Auris.

OVO JE SAMO DEO ODGOVORA KOJI SAM POSLAO G.BOGIĆU.