Auto Test: Volvo XC90 D5 AWD

24. 09. 2016. Preporučujemo automobil

Zahvaljujući kompaniji VCAG, testirao sam nedelju dana u Hrvatskoj ovo remek-delo na četiri točka. Moram priznati da mi je bilo izuzetno teško da mu nađem mane, jer je u svemu nadvisio uglednu nemačku trojku. Bezmalo pola veka Volvo je proizvodio daleko bezbednije automobile od BMW-a, Audija i Mercedesa, ali to nije bilo dovoljno da se ovaj brend izbori sa konkurencijom.

Malo je poznato da su japanski automobili sedamdesetih godina prošlog veka bili predmet sprdnje u Evropi i Americi. Danas to nije tako, jer Toyota je broj 1 u svetu. Pripremite se da u narednim decenijama svetom zagospodare automobili iz Kine sa evropskim značkama, jer su tehnološki već na nivou nemačke trojke, a sa Volvoom XC90 čak i ispred njih.”

Volvo XC90 nadilazi sve moguće standarde kada je bezbednost u pitanju, jer ono što ovaj model ima Euro NCAP i ne testira. Konkurencija na čelu sa Mercedesom, Audijem i BMW-om uveliko kopira rešenja sa ovog švedskog automobila i kopiraće ih i narednih godina. Ovo je odlično, jer postoji šansa da će nemačka trojka kroz koju godinu u ovoj klasi ponuditi jednako bezbedan automobil (mada lično sumnjam) kakav sada nudi Volvo.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Volvo XC90 D5 AWD

Inteligentan automobil je bolji automobil. Tako tvrde Šveđani. Zato je Volvo razvio trenutno najsofisticiraniji sistem u auto industriji, Sensus sistem, koji objedinjuje sve funkcije. Ovaj ekran koristi infracrvenu tehnologiju kako biste, za razliku od standardnih kapacitativnih touchscreen ekrana, mogli da ga koristite i u rukavicama.

Zanimljivo je i kako se u enterijeru modela XC90, zahvaljujući objedinjavanju velikog broja funkcija na centralnom ekranu, nalazi tek osam prekidača naspram 35, koliki je prosek u ovoj klasi. Uz glavni displej i digitalnu tablu s instrumentima, automobil je opremljen i head-up displejem.

Ovaj Volvo trenutno ima bolju trakciju od bilo kog nemačkog automobila u klasi. Takođe je izuzetno upravljiv na brzinama preko 200 km/h, čak toliko da zaslužuje više od najbolje ocene za stabilnost.

Volvo je ubedljivo najpoznatiji švedski brend. Švedski čelik i kod ovog Volvoa čini okosnicu filozofije proizvodnje bezbednih automobila. Inženjeri Volvoa ne žele da se igraju sa standardima Euro NCAP kreš testa, već nude putnicima viši nivo bezbednosti od standardizovanog.

Kako je izuzetno mali broj njihovih putnika završio u mrtvačnici, bolja reklama za bezbednost nije im ni potrebna. Bezbednost je ono što je inženjerima Volvoa na prvom mestu već decenijama.

Švedski i nemački premijum kompakti nude uravnoteženu kombinaciju luksuza, sporta i elegancije, ali i “ukus i miris” najskupljih modela ovih prestižnih brendova. Mada im je cilj bio isti, Volvo i Audi sa modelom Q7 su uradili “domaći zadatak” na dva sasvim različita načina.

Oba automobila oduševljavaju na svoj način, ali se u suštini toliko razlikuju da u stvarnosti ne mogu biti pravi konkurenti, mada tako deluju na papiru. Volvo je zadržao visoko pozicionirana sedišta i SUV filing u vožnji, dok za volanom Audija Q7 imate utisak da vozite limuzinu sa povišenim klirensom. Dakle, dva sveta. Ukoliko više uživate u vožnji nego u novcu, možete odabrati XC90.

Vrhunska, najbolja moguća pasivna i aktivna bezbednost. Izuzetna udobna, temeljna – najbolja zvučna izolacija u klasi. Odličan štedljiv motor od 235 KS, koji je dovoljno elastičan i snažan za preticanja. Vrhunsko oslanjanje – pravi kompromis između udobnog i veoma udobnog ogibljenja. Može da izdrži bočno ubrzanje od 0,94 g (Mercedes GLA i Audi Q7 samo 0,93). Odlična ponuda prostora, mesta ima puno i na zadnjem sedištu. Veliki prtljažnik od 635 litara je vrlo varijabilan. Bogata serijska oprem. Odličan kvalitet, a pouzdanost bi trebalo da bude još bolja (sad je rano za takve ocene). Vrlo dobra finalna obrada i još bolja ergonomija. U startu se kupcima nudi i hibridna verzija. Izuzetni malo zamara na dužim putovanjima. Moćni farovi nude širok i dubok snop – najbolji su u klasi. Najbolje kočnice u klasi (pri brzini od 100 km/h do zaustavljanja pređe 39 m). Originalan, prepoznatljiv dizajn – dopadljiv enterijer.

Paleta motora je zaista slaba – samo jedan dizel motor sa dve verzije snage (takođe – u ponudi je samo jedan benzinski motor), ali, na sreću, dizelaš po ukusu kupaca u Srbiji, jer je manje radne zapremine od 2.0 litra. Mala nosivost od 470 kg pomalo razočarava: čemu onda tako dobra ponuda prostora, treći red sedišta i veliki gepek? Maksimalna brzina od 220 km/h je manje nego kod konkurencije sa snažnijim motorima. Automatski menjač nije brz i usklađen tako dobro kao onaj u Audiju Q7.

Loša preglednog, nepregledni uglovi određeni laserom za 20% daju slabiju preglednost nego kod Audija Q7, ali za 3% bolje nego kod Mercedesa GLE. Relativno slaba servisna mreža – nedovoljno dobar lager rezervnih delova. Gubi vrednost brže od Mercedesa GLE.

Cena: od 61.500€