Poštovani g.Aleksandre Todoroviću, Veoma cenim i pratim vaše tekstove te mi je jako bitno da dobijem odgovor na moje pitanje vezano za kvalitet Reno-ovog motora 1.5dci 68 kona u Stepway-u koji planiram da uzmem. Naime čitao sam vrlo precizno vaša opažanja za ovaj model Dacia-e i cinimi se vrlo pozitivne komentare za isti uzevši u obzir kvalitet/cena ali moje pitanje se odnosi isključivo na Delphi sistem ubrizgavanja kod ovog motora ? Da li je stvarno toliko nepouzdan i problematičan kao što svi pričaju? Nadam se da može da predje bar 100.000 km bez problema jer ako je suditi po pričama ljudi sa raznih foruma on neće daleko iako ti isti koji komentarisu nisu vlasnici Dacia vozila? Unapred zahvalan. Darko Petković.

Odgovara Aleksandar Todorović: Gospodine Petkoviću, izvinite što ste ovoliko dugo čekali na odgovor, koji će verujem zanimati još neke potencijalne kupce ovogo modela. Delphi sistem ubrizgavanje nije spadao u pouzdanije, to je tačno. Imajte na umu da su statiske surove prema svakom proizvođaču koji ponudi lošiji kvalitet od konkurencije, ili od proseka klase. Ako se Delphi brizgaljke samo za 20% češće kvare od Simensovih koji su sada u ovom motoru, statistika će “sahraniti” Delphi kao brend. Problem ovog automobila je loša čvrstina karoserije, jer ovaj auto je dobio samo 3 zvezdice na EuroNCAP kreš testu. Ako gledamo na ovaj automobil pre svega iz ugla bezbednosti, onda dolazimo do zaključka da je on čak i skup, jer za malo više novca, možete kupiti neki automobil koji vam pruža šansu da preživite udes. Ako se povedemo činjenicom da život nema cenu, onda je Sandero papreno skup.

Da biste imali validne informacije, morate dobro da se informišete, ali iz raznih izvora, i da neku istinu tražite na sredini. Što sam stariji, i iskusniji, shvatam da sve te statistike, nisu “biblija auto industrije”, i da često jedne navijaju za jednog, a druge za nekog drugog proizvođača automobila. Uz redovno održavanje ovaj motor mora da izdrži 200,000 km, ukoliko redovno menajte ulje, i ukoliko normalno vozite Daciju. Turbina može da vam otkaže na 100,000-150,000 km, ako je mnogo forsirate kada je motor hladan, i ako odmah gasite agregat kada se uparkirate (trebali biste da pustite da motor radi na leru nekihh 20 sekundi, da ulje ohladi lopatice turbine koliko, toliko). Plivajući zamajac može da vam otkaže na 100,000 km, ali uz malo brižniju vožnju izguraće sasvim sigurno 150,000 km. Problem sa diznama, i njihovim zapušavanjem, možete bar delimično sprečiti sipanje aditiva, i redovnim “razduvavanjem” motora na auto putu, jer ih stalna vožnja gradom “zapušava”. Najgora stvar za motor su česti hladni startovi (čak i leti, svaki start nezagrejanog motora se zove hladni start), i vožnja kratkim deonicima, od par kilometara.

Renaultov motor je bolji, pouzdaniji, tiši i elastičniji od recimo VW-ovog 1.4 TDI motora, koji uzgred budi rečeno ima cilindar manjka. Popravka VW-ovog 1.4 TDI (PD) motora sa sistemom pumpa-brizgaljka je u proseku skuplja nego popravka 1.5 DCI motora.

Zahvalan sam vam na poverenju, i lepim rečima, zbog takvih kao što ste vi i pišem maksimalno objektivno. Sandero koji vi želite da kupite vrlo verovaton ima Simensove dizne, jer ih Renault već godinama unazad ugrađuje u svoje motore. Pre kupovine, Sandero odvezite u provereni servis, ako nemate već svoj servis, preporučujem vam HIT AUTO, na Novom Beogradu, Staro Sajmište, oni su “doktori” za Renaltove motore, i naravno Dacije. Od izbora servisa najviše zavisi kako će vas taj automobil i motor služiti. Na drugom mestu, možete uštedeti recimo 2,000 dinara, ali vas ta “ušteda” može kasnije koštati 2.000 evra (ove ni jedna nula nije višak).

Pogledajte kako se lako gužva karoserija Sandera, pa danas kineska auto industrija nudi bezbednija vozila

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rP69YfNElo8[/youtube]