Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, interesuje me da li je dobro ugraditi uređaj za TNG u Opel Astru Classic II 1,4 iz 2009.godine sa pređenih 30 000 km i da li ona ima zupčasti kaiš ili lanac sa lančanikom i na koliko se menja. Unapred hvala na odgovoru Vladan.

Odgovara Aleksandar Todorović: Ugradnju gasa ne preporučujem ni u jedan automobil. Problemi čak i sa sekvent sistemima najnovije generacije javljaju se već nakon 20.000 ili 30.000 pređenih kilometara. Problem može delimično da se otkloni čišćenjem dizni, ali time se samo odlaže neminovna zamena benzinske pumpe, injektora, koji rade samo kod startovanja motora, jer čim se postigne optimalna temperatura, sekvent sistem preuzima snabdevanje motora gorivom, tačnije tečnim naftnim gasom. Kada agregat radi na plin, tada dizne nemaju nikakvu funkciju, a u komori (komorni prostor na glavi) se kao posledica sagorevanja garež lepi na veoma osetljive i sofisticirane dizne.

Stradaju sicevi ventila. Izduvni ventili su preopterećeni mnogo većim temperaturama izgaranja gasa – za više od 30%, pa nije čudo što se brzo oštete. Ako vam Astra 1.4 u gradu troši oko 9,5 litara, što je normalna potrošnja za ovaj model, trošiće vam oko 10,5-11,0 litara plina, koji je doduše mnogo jeftiniji, ali inicijalno ulaganje nije malo. Isplativost je ipak moguća, ali ako ga prodate kasnije neukim ljudima, koji misle da je prednost kupiti polovnjak sa ugrađenim plinom. Opelov motor 1.4 Twinport se ugrađivao u nekoliko Opelovih modela, i nema zupčasti kaiš, već lanac koji se menja na 150,000 km, ali ga ipak treba redovno konrolisati. Lanac ne može da pukne, ali može da se istegne, i da vam napravi probleme, zato birajte pouzdan servis, koji nije jeftin, ali zato se i kaže: koliko para toliko i muzike.

Možda je logičnije da kupite neki malo manji, i malo stariji automobi, kad već nemate novca za benzin? Ako nemate novca za benzin, da li to znači da nećete imati para da održave auto u ovlaščenom servisu? Da li to znači da nemate novca za originalne rezervne delove? Nema smisla imati Opel, koji ne možete održavati onako kako treba, jer sa lošim servisima, i lošim delovima, imaćete daleko nepouzdaniji automobil od Juga. Troškovi za gorivo su ipak manji deo ukupnih troškova za održavanje, registraciju, kvarove i gubitak vrednosti vozila.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=pNJ1W8sGrE0[/youtube]