Pitanje: Zdravo g.Todoroviću, htjela sam da vas pitam kao savjetu za kupovinu polovnog auta. U pitanju ne WV Bora 1999 godiste, 1.8 , 125 KS, 4X4, sa originalnih predjenih 130k (auto je u super stanju), i cijena je jos bolja (2.800 €) i da li preporucujete ugradnju TNG-a u ovaj motor? Ranije sam vozila Golf III 1.8 75KS u koji je bio TNG i prezadovoljna sam bila sa njim. Zanima me sta mislite o ovoj Bori. Hvala puno. Pozdrav iz Tivta od Sanje.

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovana Sanja, VW Bora je limuzinska verzija Golfa IV, sa nešto bogatijom opremom u proseku, i donekle drugačijom paletom motora. U Boru se nije ugrađivao najslabiji benzinac od 1.4 litra i 75 KS, tako da joj je osnovni motor benzinac od 1.6 litara i 100 KS. Krase je sve prednosti i mane Golfa IV. Drugim rečima VW Bora je dobro uravnotežen automobil, na prednjim sedištima nudi dovoljno mesta i za one malo krupnije vozače, dok pozadi nema previše mesta za kolena. Ima temeljno zaštićenu karoseriju koja je pri tome i dobro izolovana. U krivinama lako prati zadatu putanju, prilično je stabilna, a na auto putu leži mirno, a neravnine prilično uspešno apsorbuje. Ima prilično kratko međuosovinsko rastojanje od 251 cm, ali i veliki prtljažnik od 455 litara.

Ugradnju gasa ne preporučujem ni u jedan automobil. Problemi čak i sa sekvent sistemima najnovije generacije javljaju se već nakon 20.000 ili 30.000 pređenih kilometara. Problem može delimično da se otkloni čišćenjem dizni, ali time se samo odlaže neminovna zamena benzinske pumpe, injektora, koji rade samo kod startovanja motora, jer čim se postigne optimalna temperatura, sekvent sistem preuzima snabdevanje motora gorivom, tačnije tečnim naftnim gasom. Kada agregat radi na plin, tada dizne nemaju nikakvu funkciju, a u komori (komorni prostor na glavi) se kao posledica sagorevanja garež lepi na veoma osetljive i sofisticirane dizne. Stradaju sicevi ventila. Izduvni ventili su preopterećeni mnogo većim temperaturama izgaranja gasa – za više od 30%, pa nije čudo što se brzo oštete.

Euro 3 motori su se u VW Boru ugrađivali od 2001.godine, a za neka tržišta i godinu dana ranije. Za izvrsnu verziju – 4Motion sa pogonom na svim točkovima je pored benzinskih motora od 2.0 i 2.8 litara bila predviđena i TDI jedinica od 1.9 litara u verzijama od 115 i 130 KS, a kasnije i od 150 KS (TDI). Crvena slova predstavljaju deo marketinga, odnosno njima se označavaju samo snažnije verzije istog motora od 1.9 litara (1.896 ccm) TDI sa sistemom pumpa-brizgaljka (PD). Slabija verzija (115 KS) postiže maksimalnu brzinu od 195 km/h, a do 100 km/h iz mesta mirovanja stiže za 10,6 sekundi, a najsnažnija od 150 KS uspeva da dohvati i maksimalnih 215 km/h, a do stotke joj treba samo 9,0 sekundi.

Najmoćniji 1.9 TDI motor raspolaže sa maksimalnim obrtnim momentom od 320 Nm pri 1.900 obr./min, koji se zahvaljujući prenosu 4Motion idealnije raspoređuje na točkove. Zapravo, brutalno snažan dizelaš se odlično uklapa u mogućnosti Borinog ogibljenja, a u tome mu šestostepeni menjač (koji je namenjen najsnažnijoj verziji) samo dodatno pomaže.

Ako kupujete Boru, 4 x 4 verzija, Nsa pogonom preko svih točkova, je za preporuku, a još bolji automobil je Audi A4, ovaj model je mnogo prisutniji na našem tržištu. Alternativa Bori 4 x 4 zapravo i nema. Pogon 4 x 4 u limuzinskom “pakovanju” je specijalnost Audija. Audi A4 Quattro se isporučivao sa dizelašima 1.9 TDI (130 KS) i 2.5 V6 TDI sa 180 KS, naravno pored već poznatih benzinaca. Ovaj automobil iako deli platformu sa Passatom ima drugačije podešeno oslanjanje, koje je tvrđe i sofisticiranije. Zbog toga je i životni vek Audijevog trapa kraći. Pored toga, Audi A4 je primetno prostraniji automobil od VW Bore, iako ni u njemu nema previše mesta na zadnjem sedištu. Takođe, Audi ima i bolju zvučnu izolaciju, kvalitetnije materijale i nešto bolju finalnu obradu. Pouzdaniji je od VW Bore, ali uz takav imidž idu i visoke cene polovnjaka ovog modela. A odgovor na isto je – racionalniji izbor svakako predstavlja mlađa VW Bora sa manje kilometara iza sebe, a bolji – Audi A4 uz napomenu da će Vas takav izbor koštati kasnije znatno više, pre svega jer za isti novac dobijate stariji automobil sa većom kilometražom.

Kvalitet VW Bore, je bolja nego kod Opela, Peugeota, Citroena, ali recimo Ford Focus je pouzdaniji, kao i Toyota Auris, Corolla, Mazda 3, Honda Civic. Tako bar tvrdi nemačka statistika, a oni nemaju razloga da favorizuju japanske proizvođače automobila, to je sasvim sigurno. Ako vam pouzdanost nije najvažnija, onda VW Bora može biti solidan izbor, uostalom kao i Golf, ali košta više nego što vredi (dakle ista priča važi i za Golf).

Renault Laguna 2.0 DCI iz 2009.godine za preporuku ili ne?

Pitali ste A.Todorovića: Da li kupiti Corollu 1.4 D-4D ili Octaviju 1.6 TDI?

Imam Twingo 1.2 16V: Kupujem Note 1.4 da li sam napravio dobar izbor?

Polovni automobili: kako odabrati Mercedes A140?

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?