Koji auto da kupim za vozača početnika?

30. 09. 2013. Pitajte Aleksandra Todorovića

Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, planiram detetu /18 godina/ da kupim polovan automobil. Dvoumim se između Golfa V i Audija 3. Pošto je početnik šta bi ste mi Vi preporučili od ova dva vozila ili možda i neko treće. Interesuje me i Vaše mišljenje dali je bolje da polovni auto kupim u Srbiju ili da uvezem iz Francuske pošto za to imam mogućnosti jer odlazim povremeno da tamo radim. Unapred se zahvaljujem. Radan Milošević.

[table]Ime i prezime: Radan Milošević
Kada planirate kupovinu?: krajem 2013. godine
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: od 5 do 8.000 €
Šta trenutno vozite?: Sandero 1,4 MPI
Između kojih se automobila dvoumite?: Golf i Audi 3
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Slučajno “naleteo”
Koliko kilometara godišnje prelazite? : nisam siguran
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: ne[/table]

Odgovora Aleksandar Todorović: Poštovani g.Miloševiću, pitanje vam jeste zanimljivo, ali modeli koji su vam u užem izboru sigurno nisu najbezbedniji u svojoj klasi, a posebno to nisu u cenovnoj kategoriji od 8.000 €. Pa ipak, Audi 3, koji je dobio 4 zvezdice, i Golf V – 5 zvezdica (ali 33 poena, što je malo u odnosu na 35 poena jeftinijeg Ford Focusa II generacije) jesu daleko bezbedniji od Dacije Sandero, koja nudi jako male šanse za preživljavanje. Svakako, osim čvrstine karoserije, i pasivne bezbednosti, bitna je i aktivna bezbednost, pa bi bilo dobro da kupite automobile koji ima ESP, jer on puno vredi kao i ABS + EBD. Audi A3 i Golf V bolje koče od Sandera, i primetno su stabilniji u krivinama, i vožnji na mokrom kolovozu. Nemački automobili imaju i daleko preciznije menjače, precizniji i direktnije servo upravljače, pa će vozaču početniku biti lakše da učestvuje u saobraćaju. Poznato vam je da se u Srbiji na putevima jako mnogo gine, a još i više ima invalida, koji su nekako uspeli da prežive saobraćajni udes. Ponekad jedan metar deli vaše dete (pretpostavljam da se radi o ćerki, jer kad je dete muško, onda Srbi napišu da je sin), od života, odnosno smrti, a kod frontalnog sudara dva automobila, mnogo je važno da je automobil u kojem sedi član vaše porodice teži i čvršći od vozila koje ga je udarilo. Na osnovu pitanja koje ste postavili, dolazim do zaključka da ne znate šta je EuroNCAP (kliknite ovde), i da niste razmišljali u ovom pravcu?

Audi A3 jeste vrlo dobar automobil, iako ima veliki minus, pomenutih samo 4 zvezdice, ali ni BMW, ili Mercedes ne proizvode bezbedne automobile na nivou Volvoa ili Saab-a, koji su kod nas prilično retki na tržištu. Možda se u Srbiji i zbog toga jako mnogo godine? Šta mislite o tome? Ako gledamo sa racionalne strane, za 8.000 € možete kupiti Audi A3 2.0 TDI star 6 godina, ili VW Golf V star 5 godina, ili Ford Focus 1.6 ili 2.0 TDI stare 3 godine. Sasvim sigurno će se Ford Focus 2.0 TDCi iz 2010.godine, manje kvariti od Audija A3 koji je star dva puta više. Osim toga, Ford Focus II generacije ima mnogo čvršču karoseriju.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=c6hX98goSuM[/youtube]

Pogledajte ovde kako se ponaša Focus II u sudaru. Zaštita svih delova tela je adekvatna.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hDig0aoSFZo[/youtube]

Putnici u Audiju A3 prolaze znatno gore: ovaj auto nudi samo marginalnu zaštitu butne kosti i potkolenice, odnosno dobijate invalida, nakon kolizije.

Zbog svega toga, ja ću vam radije preporučiti Ford Focus 2.0 TDCi, ali i Volvo S40 ili C30. Imajte na umu da vaše “dete” nije savladao ni osnovne tehnike vožnje, dobro znate da se u auto školi vozi najbrže 50 km/h, a to su brzine za bicikliste, ne za sabraćaj. Kad se vaše “dete” nađe na auto putu, ili na mnogo gorem putu, recimo Ibarskoj magistrali, pretrpeće velike stres, a kada je vozač pod stresom pravi fatalne greške. Moj vam je savet, da par godina, budete u automobilu dok vaše “dete” vozi, to vam je jedina nada da vaše “dete” ne doživi sudar već u prve dve godine vožnje. Lako je kupiti automobil, teško je preživeti u saobraćaju, u Srbiji.

Focus ima vrhunske vozne karakteristike, dobar kvalitet izrade i odličnu pasivnu i aktivnu bezbednost, prilično jake argumente kojima se ovaj Ford nameće kupcima.

Fordov agregat od 1,8 litara nije najmodernije konstrukcije, ima samo dva ventila po cilindru i prilično je letargičan ispod 2.000 o/min., ali na koncu svega nudi dobre performanse i nisku potrošnju, koja je na testu iznosila oko 6,5 litara evro dizela. Još je bolji 2.0 TDCi motor, jer je snažniji, i elastičniji. Dobra zvučna izolacija je za svaku pohvalu. Iako hečbek izvedba Focusa izgleda modernije, mora se priznati da četvorovratna verzija deluje smirenije i otmenije. U Focusu nema preteranog luksuza: plastika je dobrog kvaliteta, finalna obrada predstavlja uzor u kompakt klasi, ali izbor tapacirunga upućuje da su se inženjeri opredelili za nešto što će trajati, a ne za prefinjene, luksuzne materijale kao u Audiju A3. Ako kupujete automobil, da bi vaše “dete” bilo prvo “u selu”, onda kupite Audi A3, jer je on premijum kompakt, a Focus to sigurno nije.

U Fordu, ima dovoljno mesta za pet odraslih putnika, te je ovaj automobil sasvim dorastao dužim putovanjima. Ford Focus 1.8 TDCI skoro pojuri do magične brzine od 200 km/h, a i tada ostaje prilično miran zahvaljujući dorađenom multi-link oslanjanju Control Blade. Izuzetan je i elektro-hidraulični servo upravljač, koji je direktan i precizan. Focus uvek ostaje stabilan i na željenoj putanji, a kada dosegne granice fizike, počne mirno da proklizava, taman toliko da bude zabavno. Dinamika vožnje je maksimalna, ali Focusu nažalost ne prijaju naši razrovani putevi. Nervozno prenosi do putnika poprečne neravnine, što je valjda danak sportskim afinitetima nemačkog automobila.

Foto: Branka Todorović

Focus je i na snegu dovoljno stabilan i upravljiv, pod uslovom da montirate neke bolje pneumatike od Tigrove Wintere. Uvek sam mnogo uživao u testiranju Focusa.

Kada tome dodate relativno bogate pakete opreme i uzmete u obzir činjenicu da troškovi održavanja ovog Forda nisu tako veliki kao što se to kod nas obično misli, onda možete mirne duše zaključiti da je ovaj auto odlična kupovina. Jedina nedoumica u vezi sa ovim modelom može biti izbor motora, pri čemu smatram da snaga 1.8 TDCi agregata u potpunosti odgovara karakteru ovog automobila, s obzirom na to da su međuubrzanja koja nudi ovaj common-rail zapravo sportska, te da izborom nekog slabijeg motora lišavate sebe izuzetno kratkih i bezbednih preticanja. Motor 1.6 TDCi je nežniji, iako tiši i uglađeniji. Benzinci 1.4 i 1.6 su vrlo pouzdani, ali lenji, posebno motor 1.4 nema dovoljno snage.