Pitanje: G.Todoroviću biću kratak.Moram da se odlučim između: Peugeot-a 207 Sport 1,6 HDi, 2007 god. 188.000 km 7.300eura ili Toyote Auris 2.0 D-4D Sol 2008 god. 171.962 km 6.600eura. Šta mislite? Miki.

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi Miki, odavno nisam dobio lakše pitanje. Auris je mnogo veći, prostraniji, udobniji, stabilniji, i bezbedniji automobil od Peugeota 207. Toyote se daleko manje kvari, i mnogo je kvalitetnija od 207-ice. Za Toyotu 171.00 km nije puno može da pređe bar još toliko. Mislim da “nemate” novca za “generalnu” na Peugeotu 207 sa 188.000 km, zato je prodavac mudro rešio ga se reši: vlasnik očigledno zna kad je vreme za prodaju.

Auris prve generacije je do pre četire godine bio šampion u kompakt klasi (sada je to opet, ali novi Auris): Toyota je vrhunski izrađen, hi-tech automobil, koji je u gotovo svemu uspeo da nadmaši VW Golf V. Japanski automobil – koji je osvojio 5 zvezdica na Euro NCAP kreš testu – nudi i maksimalnu bezbednost zahvaljujući moćnim kočnicama potpomognutim elektronskom raspodelom sile kočenja (EBD), što uz standardnu pomoć pri kočenju (BA i ABS), te 6 vazdušnih jastuka, čini zaokruženi serijski sigurnosni paket opreme. Ovaj prefinjeni i u svakom pogledu ubedljivi automobil ne samo što uliva poverenje, već i nudi pregršt prostora zahvaljujući odličnoj ergonomiji. “Zlatni dečak” igra na kartu visoke tehnologije u kombinaciji sa dopadljivim, progresivnim dizajnom, za koji su odgovorni francuski stilisti. Njegov zadatak je bio da nadmaši uspeh prethodnika, Toyota Corolle, prodate u 32 miliona primeraka. Auris to nije uspeo, ali je uspeo da bude jednako kvalitetan, kao čuvene Corolle.

Godinama unazad nemački ADAC i TÜV priznaju da se Golf V znatno češće kvari od Toyotinih modela dok je, po nekim američkim studijama, razlika u kvalitetu još izraženija u korist japanskog brenda. Ugrađeni materijali u Aurisu odličnog su kvaliteta, pri čemu tapacirung deluje posebno izdržljivo. Vreme će pokazati koliko su ove tvrdnje ispravne, ali već je sada potvrđeno da Toyota bolje koči od najpopularnijeg Volkswagena za 0,5 metra u proseku, kao i da ubedljivije apsorbuje neravnine sa puta i da se može pohvaliti temeljnijom zvučnom izolacijom. Peugeot 207 ne može da parira Aurisa ni u jednom segmentu.

Elastični common-rail 1.4 D-4D odlično “pegla” nedostatak snage, treba imati u vidu da se 90 dizelskih “konja” mora nositi sa težinom karoserije od 1315 kg. Zahvaljujući obrtnom momentu od dovoljnih 190 Nm, ovaj motor je ipak daleko bolji izbor od “nejakog” benzinca od 1,4 litra, koji iza svojih 97 KS, “skriva” slabašnih 130 Nm obrtnog momenta i to tek pri 4.400 o./min.

Ako održavate Auris 1.4 D-4D u ovlašćenom servisu, služiće vas još dugo godina. Ako nije održavan u ovlašćenom servisu, nemojte ga kupiti, jer su kvarovi jako skupi, kao kod svakog modernog turbo dizelaša. Naravno, da Auris morate proveriti u ovlašćenom servisu pre kupovine.

Peugeot 207 ipak ima svoj osobeni šarm, i originalni dizajn, vole ga žene, i ako mu ne možete odoleti odaberite 1.4 HDI agregat.