Automobil moje mladosti Opel Monza je pred vama. Ukoliko ste i vi ljubitelji ovog automobila, imam jako lepe vesti za vas, jer će nemačko udruženje proizvođača automobila (VDA) održati specijalnu izložbu klasičnih automobila na međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu (IAA: www.iaa.de), od 12. – 22. septembra. Tema izložbe je „Zvezde iz 1983. godine“, a VDA udruženje je pozvalo sve posetioce IAA sajma da posete njihov štand u Hali 3.1, kako bi uživali u legendarnim vozilima koji će biti u postavci.

Priredio: Aleksandar Todorović

Pošto je Opel Monza GSE ove godine napunila 30 godina, sada je i zvanično član kluba klasičnih automobila. Kupe verzija pretka modela Opel Monza konceptnog automobila, koji će takođe biti predstavljen na IAA sajmu (Hala 8, Štand D09), je ekskluzivan automobil, sa sportskom opremom i setom opreme, sa pogonom od 180 ks, 3,0-litarskim šestocilindričnim motorom. Jedna od njegovih zgodnih funkcionalnih opcija je LCD displej za prikaz podataka kao što su brzina, opm, nivo goriva i temperatura motora. Tokom četiri godine proizvodnje modela Monza GSE, 43.812 kupaca je kupilo ovaj Opelov automobil iz snova.

Monza GSE sa agregatom od 3.0 litra i 180 KS postizala je maksimalnu brzinu od 215 km/h, a do 100 km/h iz mirovanja je stizala za odličnih 8,8 sekundi. To su rezultati i za današnje pojmove vredni pažnje. Trebalo joj je 25 sekundi, da stigne do 180 km/h, ali je zato i prosečna potrošnja bila “impresivina”, tačno 18,5 litara na 100 km.

Opel Monza je automobil izuzetnih voznih karakteristika, veoma udoban, i dovoljno brz da vam se oznoje dlanovi i svakom trenutku. Monza se proizvodila ona kada je Opel dominirao evropskim tržištem, i na početku naftne krize. Monza nije imala sreće “da se rodi” u neka bolja vremena, pa je zato i prodaja bila nešto manja od očekivana, jer su u prvi plan izašli ekonomični, štedljivi automobili. Monza je bila udobnija, prostranija i bolje opremljena od bilo kog BMW-a u istom cenovnom razredu. Imala je takođe mnogo više šarma od bilo kod Mercedesa, a francuska i italijanska auto industrija nije nudila ništa slično, kao ni ona iz Japana. Monza je bila jedinstvena tada, jedinstvena je i danas, i prava je šteta što ne možete ni sada da je uvezete jer nije Euro 3, a ne spada po našem zakonu u grupu oldtajmera. Moraćete da sačekate da Srbija uđe u EU, kako biste mogli da u Nemačkoj kupiti neku očuvanu Opel Monzu.

Ova posebna izložba takođe uključuje druge legendarne Opel modele. Najmlađi je Calibra V6 sa 170 ks, predstavljen pre 20 godina i razvijan od 1993. do 1997. Opel Calibra je bila najuspešniji sportski kupe 1990-tih i tokom 7 godina proizvodnje, napravljeno je 238.647 primeraka. Ovaj popularni model je bio veoma hvaljen zbog svog naprednog dizajna i zbog toga što je bio napravljen od materijala pogodnih za reciklažu. Takođe je postavio standarde u pogledu aerodinamike, sa koeficijentom otpora vazduha od 0,26, što je jedan od najnižih kada su u pitanju serijski modeli. Calibra je veoma popularna kao moderni klasik i sigurno će postati pravi klasični model budućnosti.
 
Opel Kapitän L (L – luksuz), već ima titulu pravog klasičnog modela. Ovaj model slavi svoju 50-godišnjicu ove godine i to je treći, najstariji Opelov vrhunski model na VDA štandu. Prave linije i izdužen oblik su glavne teme kada je u pitanju stil Kapitän-a, dok blago zakrivljeni krov izgleda kao da lebdi iznad velikih staklenih površina. Zahvaljujući panoranskom vetrobranu i kosom panoramskom zadnjem staklu, svestrana preglednost je odlična.  Redni motor sa 90 kp i 6 cilindara pruža Kapitän-u maksimalnu brzinu od 150 km/h. 145.616 zadovoljnih kupaca ove verzije su je učinili najuspešinijom Kapitän verzijom ikada, ali i najprodavanijom 6-cilindarskom limuzinom u Nemačkoj. 

TESTIRALI SMO: Opel Adam 1.4 100 KS

TESTIRALI SMO: Opel Mokka 1.4 Turbo 4×4

TESTIRALI SMO: Opel Corsa 1.2 Color Edition

Pogledajte reklamu za Senator, i Monzu iz 1979.godine, nećete je razumeti, ali ćete uživati:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Vvm4pouJpmI[/youtube]