Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, Molim vas za savet. Imam Hyundai Getz 1.1 benzinac 2008. godište. Kupljen je nov i do dana današnjeg prezadovoljna sam njime. Obzirom da nam se ukazala retka mogućnost da menjamo auto, skoro da smo se odlučili za kupovinu novog Hyundai i20 Comfort. Interesuje me šta mislite o tome, da li je to dobra odluka. Nisam rada da “stari” auto prodam po nižoj ceni od 4.000 evra, a nisam sigurna da li i koliko je realno dobiti za njega.

Ovo bi mi bilo veoma važno, jer od toga zavisi i kupovina novog auta. O Hyundai i20 sam uglavnom pročitala sve najbolje. Volela bih da se ponovimo ali nisam sigurna da li je to pravi izbor i pravi trenutak za zamenu auta. U nadi da ću dobiti savet, sa nestrpljenjem očekujem Vaš odgovor. ZORICA PRVULJ.

Odgovara Aleksandar Todorović: Gospođo Prvulj, hvala na poverenju, i prilično teškom pitanju. Cenu automobila određuje stanje, pređena kilometraža, oprema, i da li ima ili nema servisnu knjižicu. Mnogo je važno i kakvu opremu ima. Ako je bez klima uređaja ili ima 3 umesto 5 vrata, teže ćete ga prodati i dobićete mnogo manje novca. Realna cena je negde između 3,500 i 4,000 evra, ali to zavisi od ponude i potražnje. Kupovina moć je slaba, a ponuda modela od 3.500 evra na tržištu je jako velika. Hyundai Getz je model koji nije aktuelan, ne proizvodi se više, a motor 1.1 je preslab, te ga gotovo nikako ne preporučujem za kupovinu. Sigurno od mene niste dobili savet da kupite Getz 1.1, jer je Getz 1.4 daleko bolji, snažniji, elastičniji i mnogo ugodniji za duža putovanja, i model sa tim motorom je lakše i prodati.

Foto: Branka Todorović

Na tržištu ima puno boljih automobila za 4.000 evra od vašeg vozila. Da se odma razumemo, Getz 1.4 je odlična kupovina, dok je kupovina Getza 1.1 prilično loš izbor: automobil nema snage, pruža loša međuubrzanja, nema bolju opremu od konkurencije, nema dovoljno dobar imidž, nije dovoljno popularan model u Srbiji. Za par godina, za vaš Getz će biti samo manje kupaca, nikako više, jer će biti stariji, a kupci automobila koji imaju više od 6-7 godina, ili biraju Fiatove modele, ili automobile nemačke proizvodnje, uključujići i Škodu, kada govorimo o B segmentu. Ljubitelji japanskih automobila prednost daju Toyoti i Hondi, a Peugeot 206 se jako dobri kotira zbog vanvremenskog dizajna.

Nije mi jasno šta znači, citiram: “Obzirom da nam se ukazala retka mogućnost da menjamo auto, skoro da smo se odlučili za kupovinu novog Hyundai i20 Comfort.” Šta to zapravo znači? O kakvoj retkoj mogućnosti vi pričate, pa puni su oglasi ponuda za zamenu vozila. Bilo koji Hyundaijev diler će uzeti vaš Getz u zamenu za novi i20. Pitanje je samo koliko će vam novca ponuditi diler, jer on taj auto mora prodati.

Kako da znam da li je za vas pravi trenutak za zamenu automobila? Mogu samo da nagađam, ali imam nekoliko jednačina sa mnogo nepoznatih. Ne znam koliko godišnje kilometara prelazite, ne znam da li kupujete auto za keš ili na kredit. Ne znam kolika su primanja u vašoj porodici, a koliki su rashodi. Ne znam, da li vam automobil treba i za duža putovanja, recimo u inostranstvo?

Da pokušam, ipak da vam pomognem.

1) Zašto prodavati automobil koji vas dobro služi?
2) Zašto menjati Getz 1.1 ako ste zadovoljni performansama?
3) Zašto biste uložili mnogo novca u nov auto, kad vas stari dobro služi?
4) Kupovina novog automobila nije isplativa ukoliko godišnje ne prelazite bar 12,000-15,000 km.

Hyundai i20 je veoma pouzdan, i kvalitetan automobil. Za razliku od Getza 1.1, i20 i sa osnovnim motorom 1.2 ima dovoljno snage, i pruža pristojne performanse. Hyundai proizvodi veoma pouzdane automobile već godinama, a u to ste se uverili ličnim primerom. Nema sumnje da je Hyundai i20 sjajan automobil za sve one koji nemaju ništa protiv da kupe vozilo koje nema nemački motor. Danas, 2013. godine, u svetu postoji jedna moćna auto industrija u porastu – u Koreji, koja nikoga više ne kopira i koja osvaja deo po deo tržišta. Potcenjivanje je poslednja stvar koju bi trebalo da učinite kada je ovaj automobil u pitanju. Hyundai i20 je jedan od retkih veoma uspešno dorađenih automobila, jer je u vožnji više nego primetno da je novi model daleko uglađeniji, udobniji, mirniji i staloženiji za vožnju. Dakle, nije samo dobio bolju “šminku”, kako to često čine ostali proizvođači sa modelima koji dobiju prve bore, već je u pitanju mnogo temeljnije podešavanje celog automobila. Hyundai u Srbiji iz godine u godinu ima sve veće tržišno učešće, zbog toga što Hyundai Auto radi profesionalno, velikim delom zahvaljujući g. Habiču i gospođi Brzulji.

Kvalitetan i veoma pouzdan automobil. Pouzdan i dovoljno uglađen motor. Garancija od sedam godina ostavlja konkurenciju daleko iza sebe. Dobra pasivna bezbednost, vrlo dobre kočnice, udobno oslanjanje i odličan kvalitet preporučuju ga racionalnim kupcima koji kupuju automobil za velike kilometraže. Niski troškovi održavanja, dobra servisna mreža. Upravljiv, stabilan i zabavan za vožnju. Nije zanimljiv lopovima, ali jeste potencijalnim kupcima, jer se kao polovan relativno lako prodaje. Maksimalna brzina od 178 km/h daleko iznad onoga što nudi konkurencija. Dovoljno dobro ubrzanje od 12,7 sekundi do 100 km/h iz mesta mirovanja za bazni motor.

Nedovoljno prostran na zadnjem sedištu. Dizajn nedovoljno avangardan uprkos zatezanju bora. Ne drži dobro vrednost kao Toyota ili Honda. Motor nedovoljno elastičan ispod 4.000 o./min. i nema dovoljno snage za sportska ubrzanja. Samo dva vazdušna jastuka je danas premalo za ovaj segment. Nema ESP, koji bi dao mnogo sigurnosti pri vožnji po klizavom putu. Taster putnog računara nije osvetljen, jako je mali i previše je udaljen od ruke vozača, pa kada putujete noću, ispipavate rukom pola centralne konzole. Ispodprosečni pneumatici Kumho, koji su na suvom vrlo dobri, ali na kiši dolazi do akvaplaninga brže nego kod guma koje nudi konkurencija (i20 se isporučuje sa različitim pneumaticima.