Peugeotov PureTech 1.2 je veoma štedljiv i dovoljno snažan motor. Ali ako kupujete polovni auto sa starijim 1.2 Puretech motorom koji ima zupčasti kaiš u ulju, morate biti posebno oprezni. Kupovina je rizična pa pored motora morate detaljno proveriti sve bitne komponente automobila. Prvo proverite u kakvom je stanju sito uljne pumpe. Ako je ono zaprljano, zapušeno, nemojte kupiti taj auto, jer em nije menjan zuočasti kaiš na vreme, a nije čišćeno ni pomenutu siti uljne pumpe, koje kada se zapuši uništi motor, jer motor ostaje bez ulja. Mnogi kupcibeže od ovog motora, iako je ovaj motor daleko bolji od recimo VW-ovih motora kao što su FSI, TFSI pa i od starijih TSI motora koji su imali problem sa istezanjem lanca. Piše: urednik Aleksandar Todorović www.Testoviautomobila.rs, Najboljiauto.com i Facebook stranica Testovi Automobila Srbija i Najbolji Auto.
Puretech 1.2 motor NIJE NAJGORI MOTOR! Mnogo gori motor bio je “BMW motor za Peugeot/Citroen/Mini” benzinac koji ne može ni 80 000 km do dosegne a da ne počne da troši enormne količine ulja! Puretec samo traži zamenu zupčastog kaiša na 80.000 km, čišćenje sita na 30.000 km, i motor radi, traje, vuče, služi! Da je najbolji nije! Nije mali broj takstista koji su prešli bez problema sa ovim motorom preko 300.000 km – samo redovno održavanje. Ovaj motor je dobio titulu najboljeg motora godine!!! Pokazalo se kasnije – nezasluženo!
1) Kad kupite 1.2 puretec motor / auto odmah zamenite PCV ventil, odmah očistiti sito uljne pumpe, zamenite naravno zupčasti, ali samo u PEUGEOT servisu, kod ljudi koji znaju Peugeot u dušu! Srećna kupovina i srećna vožnja! Vaš Aca Todorović #peugeotservis#Puretec#AleksandarTodorovic#PolovniAutomobili
2) PureTech motori su osetljivi na ulje koje nije po specifikaciji Peugeota, morate sipati tačno predviđeno ulje! Zamena uja mora da se obavlja na 6.000 km. A.Todorović urednik www.najboljiauto.com/pitajte/
3) Odmah po kupovini zameniti zupčasti kaiš koji se nalazi u ulju, koje ubrzava njegovu degradaciju. Jednako važno ako ne i važnije očistiti sito uljne pumpe. Ostaci kaiša upadaju u to sito, zapušavaju ga, kad motor ostane bez dovoljnog protoka ulja prosto zariba i imate preskupu generalnu. Interval zamene ulja skratite kod ovog motora na 6.000 km ako ga uglavnom vozite po gradu. Koristite samo originalne delove, i kvalitetno gorivo (Shell ili Mol pumpe u Srbiji).
KOMENTARI VLASNIKA sa Facebook stranice NAJBOLJI AUTO – automobila sa Puretech motorom:
Tačno brate, nije najbolji, daleko od toga da je los.
Iz mog i iskustva ljudi koje poznajem, kritican je servisni interval i tip ulja (specifican za te motore). Malo vise paznje i redovnog odrzavanja, taj motor prosto traje i nema problema.
Za moje potrebe (ne prelazim puno, uglavnom voznja po gradu i magistrali) radi posao, lepo vuce, pogotovo ako je uparen sa Aisinovim menjacem.
Ljudi veruju i pricaju gluposti a nisu probali i uverili se.Ako se ovaj motor redovno odrzava ili kupi dobar polovnjak koji je odrzavan na vreme, problema nema.
I najbitniju stvar si rekao, samo pravi Pezo servis, inace havarija.
Ja sam promijenio na PureTechu zupčasti na 60000. Nakon toga je kroz godinu dana trošio litru ulja na 3000 km. Svi servisi ovlasteni. Nakon toga sam ga prodao. U bescjenje…
Ev frendu puko 2 lanac na 1.5 bluehdi promijenjen prije 15tkm samo sta je budala zamjenio za novi od 7 mm umjesto za 8 mm i eto puko i vjv napravio havariju al to je kad se điberio, naravno rađeno bez računa …
Na kraju Puretech je dobar motor ili ne?
Godinama svi redom pljuju 1.2 PureTech motor, jer su majstori loše održavali ovaj motor. Odnosno 99% majstora nije čistilo sito uljne pumpe prilikom velikog servisa. A to je bio veliki propust. Zato i preporučujem da održavate svoje Peugeot u proverenim Peugeot servisu.
Zbog neznanja veliki broj vozača odmah odustane od kupovine polovnog Peugeota, Citroena. Motor je stekao lošu reputaciju zbog problema sa zupčastim kaišem koji radi u ulju, ali i zbog povećane potrošnje ulja kada se zaprljaju pokretni delovi motora.
Stellantis je čak uveo produženu podršku i program nadoknade troškova za određene generacije ovih motora, čime je pokušao da popravi loš imidž. Kod nas dolaze polovnjaci iz Francuske, Italije, Švajcarske, gde su vlasnici menjali ulje uglavnom na 30.000 km (po preporuci fabrike), što je i najkvalitetnije motore previše, a kamoli za osrednji Puretch 1.2 (ali nikako ne i najgori motor u klasi).
Grešite ako svaki automobil sa ovim motorom izbegavate. Jer možete naći dobar primerak, sa malom kilometražom, dobrom opremom sa cenom koja je puno niža nego kod nekog VW-ovog modela sa recimo TSI motorom koji nije nimalo bolji, a skuplji je za preko 40%. Da li onda kupiti mlađi Peugeot (znatno mlađi) nego mnogo matoriji VW sa TSI motorom. Odgovor je da. Možda je najbolji izbor da date prednost Renaultu, Mercedesu, Toyoti ili Nissanu možda.
Loš imidž Puretech motora znači nižu cenu polovnjaka!
To je ono što ja često ističime: najveća mana ovog motora danas može da bude njegova najveća prednost. Veliki broj kupaca izbegava automobile sa oznakom PureTech, pa su Peugeot 208, 2008, 308, 3008 i brojni drugi modeli često primetno jeftiniji od ekvivalentnih Volkswagenovih ili Toyotinih konkurenata. Naravno mnogo je bolje kupiti Peugeot sa HDI motorom, koji je daleko najpouzdaniji u svojoj klasi. Ako kupujete noviji HDI motor, onaj sa oznakom 1.5 HDI i tu morate biti obazrivi jer morate tanaka lanac (fabrički propust) zameniti sa debljim i kvalitetnijim lancem. On nije kvalitetan i dugovečan kao 1.6 HDI ili još bolji 2.0 HDI ali je uprkost tome pouzdaniji od VW ovog 1.6 TDI motora.
Ako kupujete Puretech sa turbom potreban je dodatni oprez jer je rizik još i veći. Puretech motori sa turbom prelaze manje kilometare pre generalne. Turbopunjač može biti problem. Kod turbo verzija vlasnici prijavljuju kvarove turbopunjača, posebno kod agresivnijeg načina vožnje. Kad je turbo u kvaru, motor tada ne dobija dovoljno ulja i mogući su ozbiljni kvarovi motora. Pogledajte video:
Morate uporediti stanje motora, automobila sa drugim modelima sa različitim modelima. Toyota ima pouzdanije motore. Ali ako je Toyota prešla 300.000 i ima 12 godina a vi našli Peugeot iste cene sa PureTech motorom koji ima lanac (daleko bolji i unapređeniji Puretech motor) i samo 150.000 km a 6 godine po istoj ceni, predlažem da dobro razmislite šta je bolja kupovina. Ili ako to ne možete, angažujte stručnjaka, ako vam moji objektivni saveti ne prijaju ili vam ruše vaše snove. Srećna kupovina i sve najbolje!
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Neki mehaničari tvrde da je čak i Fordov Ecoboost bolji motor od Peugeotovog 1.2 Puretech motora. Ja sa njima ne mogu da se složim, ali poštujem drugo mišljenje. U svakom slučaju potrebni su vam detaljni pregledi ako kupujete neki od automobila sa ovim motorima. Ja ih ne preporučujem, ali tražim i prodajem automobile sa ovim motorima, ako insistirate na benzincu, koji ima relativno malo godina. Jer su cene modela sa ovim motorima povoljne. Pogledajte video:
