Chevrolet Aveo 1.2 je, po mom mišljenju, best buy limuzina u ovom trenutku. Zahvaljujući jednom od najuspešnijih Chevroletovih dilera u Srbiji, Đelmaš Autu, imate priliku da saznate sve prednosti i nedostatke automobila koji dimenzijama iskače iz B segmenta. Nudi više od Škode Rapid i Peugeota 301, a ima i bolje vozne osobine od Kije Rio, takođe u limuzinskom izdanju. Uz doplatu od samo 200 €, umesto hečbek verzije dobijate troprostorni automobil sa prtljažnikom od čak 502 litra. ESP dolazi serijski, kao i klima uređaj i šest vazdušnih jastuka. Moderan dizajn dobijate gratis, uz garanciju od pet godina. Proverite, možda je ovo idealan automobil za vas.

Tekst: Aleksandar Todorović
Foto: Branka Todorović

Korejski automobili kod nas nisu naročito na ceni. Hyundai, Kia i Chevrolet iz godine u godinu osvajaju pedalj po pedalj tržišta – sporo ako se uzme u obzir da sada imaju znatno bolje automobile nego pre samo pet ili šest godina. Aktuelni Aveo posebno se ističe u odnosu na svog prethodnika: od starog Avea, koji se proizvodio do 2011, daleko je bezbedniji, stabilniji, opremljeniji, komforniji i moderniji. Chevroletovi inženjeri su napravili ogroman korak napred sa aktuelnim Aveom. Ovo je dobro izbalansiran automobil bez ijedne ozbiljne mane koja bi racionalnog kupca odbila od kupovine. Cenovno je u istoj klasi kao Opel Corsa ili Renault IV, od kojih nudi više prostora za putnike i mnogo veći prtljažnik.Problem je jedino u slabijem imidžu brenda Chevrolet na našim prostorima.

Ovaj korejski automobil B segmenta je osvojio moje simpatije odmah po predstavljanju pre par godina. Aveo je postavio nova merila vrednosti u ovoj klasi kada je udobnost vožnje u pitanju. On je tihi “ubica” u sopstvenoj kući – skuplja Opel Corsa iz istog koncerna (General Motors) košta više, a izgleda daleko dosadnije i nudi manje opreme, uz garanciju od samo dve godine.

Ergonomija novog Avea nije odlična, već čudesna – prosto izvanredna za ovu klasu. Svakako, ne postoji idealan automobil za svakoga, ali, ako ste visoki 185 cm, konačno ćete se idealno smestiti za volanom automobila iz B segmenta, a da nećete morati da odgurnete vozačevo sedište unazad do kraja. Položaj za volanom je savršen.

Dizajn: 4,5

Lepota jeste prolazna, ali ipak je bolje sedeti u automobilu koji, po današnjim merilima, izgleda moderno i atraktivno, kao Aveo, koji “preteći” ističe svoje okrugle sportske farove. Aveo u limuzinskoj verziji dizajnerski je još uspešniji od hečbeka. Pored toga, Chevrolet Aveo nude više mesta za putnike od proseka klase. Chevroletov kokpit je zanimljiviji i mlađim kupcima će se više dopasti digitalni brzinomer, ali ne i tvrđa plastika. Ergonomija je vrlo dobra: ima dovoljno lagane komande, koje su pritom dobro raspoređene. Ako ste krupnije građe, obradovaće vas što je u Aveu podešavanje hoda servo upravljača gore-dole i napred-nazad izdašnije nego kod konkurencije, a izdašnije je i uzdužno pomeranje sedišta. Preciznost upravljača je dovoljno dobra za brza putovanja, jer upravljač nije neprecizan i neodređen (“nedorečen”) kao kod Clia III ili Citroëna C3, ali nije ni najdirektniji u klasi. Međutim, progresivnost je dovoljno dobra, pa na brzinama od 160 km/h imate dobar osećaj o tome šta vam se događa pod točkovima.

Osim što se dobro snalazi u gradskoj gužvi, ovaj automobil ispunjava i porodične potrebe – prtljažnik od 502 litra može da zadovolji potrebe gotovo svake porodice. Doplata za raskošni gepek iznosi samo 200€.

Aveo u osnovnoj verziji, koja košta 9.750€, nudi toliko mnogo. Uspeo je da me oduševi iako nikako nisam ljubitelj malih automobila. Doduše, on i nije tako mali – dugačak je 440 cm, a širok tačno 174 cm. Jedino bih voleo da ima nešto duže međuosovinsko rastojanje od 252 cm, ali i takvo je za 5-6 cm duže od proseka klase.

Udoban i dovoljno brz

Nisam očekivao čudo od automobila koji pripada B segmentu, ali se Aveo veoma dobro ponaša pri brzinama primerenim autoputu. Kod Avea imate i “nežno plivanje” po kolotrazima na autoputu, koje podseća na ponašanje Renault Clija IV i francusku mekoću i udobnost. Ta udobnost je kod novog Avea još i bolja, jer i kada vozite po putevima koji imaju više rupa od zakrpa, imate utisak da je kolovoz mnogo bolji nego što izgleda. Kada tim istim putem prođete sa Opel Corsom ili Škodom Fabijom, ne možete a da se ne zapitate kako je moguće da je Chevrolet napravio tako udoban automobil. Oslanjanje Avea nije samo udobno, već i dobro izolovano – ništa ne lupa, a ni veće neravnine ga ne izbacuju iz željene putanje.

Buka u putničkom prostoru do brzine od oko 130 km/h je sasvim prihvatljiva, čak bih rekao da je ugodno tiho. Izmerena jačina buke je 71 dB. Kada poželite da proverite da li Aveo zaista može da ide 171 km/h, motor postaje sve glasniji, ali nikada preko granice podnošljivosti – više smeta vetar kada pređete 160 km/h.

U novom Aveu brzo zaboravite na ograničenja brzine i poželite da vozite na limitu – kočnice su dovoljno efikasne. Kontrola nad vozilom je, čak i pri brzinama koje nisu najprimerenije lošijim autoputevima, veoma jednostavna. Aveo je siguran i pri naglom kočenju i pri nagloj promeni pravca. Za održavanje putne brzine od 140-150 km/h sasvim je dovoljno onih 86 KS. Zaustavni put pri brzini od 100 km/h iznosi 41 m, što je za dva-tri metra lošiji rezultat od proseka klase.

Aveo 1.2 od 86 KS sa benzinskim motorom ima mali obrtni moment i elastičnost motora nije dovoljna za brza preticanja, jer svojih 115 Nm isporučuje tek pri 4.000 o./min. radilice. Svakako, bolje je odabrati snažniji, elastičniji benzinac od 100 KS. Snažniji Aveo dohvata 175 km/h, a testirani (1.2) 171 km/h. Oba motora u proseku troše između 8,5 i 9,0 litara.

Možda je VW Polo kvalitetniji, ali on je takođe primetno skuplji. Možda je konačno vreme da se kupuju automobili koji koštaju tačno onoliko koliko i vrede. Kod Avea je zagarantovano samo to da ćete uživati u vožnji i biti prezadovoljni komforom, a verujem i dizajnom automobila, kao i veličinom prtljažnika. Ko želi limuzinu za 9.970€, neka dobro razmisli o Chevrolet Aveu, jer toliko udobnosti i komfora za ovaj novac ne nudi niko u klasi, pa čak ni Kia sa svojim modelom Rio Sedan. Aveo je bolji automobil od Kije Rio, u svakom segmentu.

Šta ona kaže: U Aveu je sve jasno, praktično i na dohvat ruke. Nema komplikovanih komandi i “originalnih” rešenja logičnih samo proizvođaču. Neke sitnice, poput brojnih praktičnih i logično raspoređenih sitnica za stvari i činjenice da CD plejer brže učitava diskove od onih na nekim mnogo skupljim automobilima (isto važi i za USB), možda vas neće zadiviti u gradskoj vožnji, ali će vas sigurno obradovati ako se zaputite na duže putovanje. Iako je prtljažnik pravi limuzinski, zadnja klupa to nije: mesta za kolena nema previše, pa vam je odmah jasno da Aveo pripada B segmentu. USB priključak Aveo ima već u LT paketu opreme. Sedišta jesu kratka, ali i posle dugotrajne vožnje ne zamaraju telo, a lako ih je podesiti bez obzira na visinu. Pored privlačnog dizajna, ovaj auto ima i maštovito osmišljen enterijer. Meni tvrda plastika nije smetala, jer su spojevi odlično odrađeni. Motor je solidan. Chevrolet je dovoljno stabilan, okretan i zabavan za vožnju.

Aveo u limuzinskoj verziji odabraće oni kojima treba auto sa velikim prtljažnikom od 502 l.

Kome je namenjen ovaj automobil?

Aveo je vrlo udoban i postavlja merila komfora u B segmentu. Meni je čak udobniji od Clija IV i Peugeota 208. Novi Aveo biraće vlasnici starog Avea, koji će biti van sebe od sreće, jer je novi model za dve klase bolji od prethodnika. Kupovaće ga i oni koji su želeli da se “dokopaju” benzinca sa zvučnijim imenom – na primer, potencijalni kupci VW Pola ili Opel Corse, koji sa sličnom opremom i sličnim performansama koštaju kao Aveo sa turbo dizel motorom.

Limuzinu za 9.750 €, sa tako dobrim voznim osobinama kakve ima ovaj Chevrolet, ne nudi gotovo niko. Košta manje od većeg Cruza, a nudi sasvim dovoljno komfora i udobnosti za duža putovanja.Jeftin servis, jeftina registracija (motor ima radnu zapreminu od samo 1,2 litra), privući će i one racionalnije kupce – dovoljno je samo da prihvatite da Chevrolet ima kvalitet i da je on deo velikog General Motors koncerna, koji je broj dva u svetu po broju proizvedenih automobila, što nije mala stvar. Kod nas se vozila kupuju na metar, tako da je ovo poštena ponuda – 4,4 metra lima za 9.970 €.

Aveo za ovu klasu vozila ima veoma bogatu opremu već u osnovnom paketu LS: tempomat, ESP, BAS,TCS, HAS, 6 vazdušnih jastuka, klima uređaj, radio CD/MP3 i servo upravljač podesiv po visini i dubini. Srednji paket opreme LT nudi i putni računar, USB, Bluetooth, komande audio sistema na upravljaču i hromiranu masku hladnjaka. Aveo ima daleko mekše, ugodnije i tiše oslanjanje od Fabije. Zaista veliki prtljažnik će oduševiti svaku porodicu, posebno kada krene na odmor, more, ili planinu. Dizajn Chevroleta je moderniji, prijatniji za oko i originalniji. Petogodišnja garancija i niski troškovi održavanja racionalne kupce navode da daju prednost Chevroletu.

Tvrda plastika u enterijeru neće oduševiti ljubitelje nemačkih automobila. Elastičnost motora osrednja – međuubrzanja u petom stepenu prenosa nisu dovoljno dobra, motor zahteva prebacivanje u četvrti stepen prenosa, a tada i potrošnja raste. Chevrolet Aveo slabije drži cenu od Corse ili Pola i nije ga lako prodati. Ima štedljivijih i modernijih u klasi.

Chevrolet Aveo 1.2 Sedan: od 9.970 €           
               
[table]DIMENZIJE: SPECIFIKACIJE
Dužina:440 cm
Širina:174 cm
Visina:152 cm            
Međuosovinski razmak: 252 cm            
Prtljažnik: 502 l                      
Težina: 1.170 kg[/table]                   

[table]MOTOR: SPECIFIKACIJE               
Zapremina: 1.229 ccm                
Snaga: 86 KS pri 5.600 o./min.            
Obr. momenat: 115 Nm pri 4.000 o./min. [/table]       

[table]PERFORMANSE: SPECIFIKACIJE
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 13,4 s            
Maksimalna brzina: 171 km/h              
Potrošnja (fabričko obećanje): 5,5 litara    
Potrošnja na testu: 8,4 litara            
Euro NCAP kreš test: 5 zvezdica[/table]       

OCENE (od 1 do 5)

[table]Dizajn: 4,5
Bezbednost: 4,5
Motor i menjač: 4,5
Performanse: 3,5
Potrošnja: 3,5
Cena i garancija: 4,5
Udobnost: 4,0
Ponašanje na putu: 4,0
Kvalitet i pouzdanost: 3,0
Ponuda prostora: 4,0
Prosečna ocena: 4,0[/table]

[table]Opšti utisak: 4,0
Paleta motora: 3,5
Mogućnost dalje prodaje: 2,5[/table]