Pitanje: G.Todoroviću, ovo sam našao na jednom sajtu (izvučeno iz teksta): “Citiraj: Tri godine stari automobili: 1. Toyota Prius 1.9% 2. Toyota Auris 2.6% . 126. Renault Espace 12.2% 127. Dacia Logan 12.5%. Odnosno 80% svih kvarova po TUV izveštaju u prve 3 godine su sijalice. Znači 80% “pokvarenih” Priusa su imali neispravne sijalice, a isto tako kod oko 80% svih “pokvarenih” Logana kvar je bio u pregoreloj sijalici.

Zato je i EU donela direktivu da svaki proizvodjac mora tako da konstruise vozilo, da sijalice moze zameniti bilo ko, i to bez specijalnog alata. Citiraj: Kvarovi do 3 godine Svetla 8,3% Prednje i zadnje osovine 1,1% Nozna kocnica 0,4% Luft na volanu 0,3% Izduvni sistem 0,2% Kociona creva 0,1% Citiraj: Kvarovi do 11 godine Svetla 28,6% Prednje i zadnje osovine 13,4% Izduvni sistem 7,7% Kociona creva 7,1% Luft na volanu 4,2% Nožna kocnica 3,5% Korozija 2,6% Ovo su naravno sve kvarovi kad je vozilo “funkcionalno”, jer kako bi inace i doslo na tehnicki pregled. “Normalne” kvarove tipa kvarova na motoru, menjacu, klimi, elektronici… TUV ne belezi jer kad ti se to pokvari ne ides na tehnicki pregled nego u servis da to popravis, i tek onda ako ti je vreme za tehnicki, ti odes.” Po ovome najveći problem su sijalice i izgleda mi da je ovaj TUV prazna prica.Ako se pouzdanost meri po sijalicama onda ja odmah kupujem Alfu.Da li je ovo tacno? Da li su obuhvaćeni kvarovi i na motoru, menjacu, elektronici ili ne? To je ono što je bitno. Za sijalice ćemo lako. Veliki pozdrav.

Odgovor Aleksandra Todorovića: Uvaženi gospodine, hvala na zanimljivom pitanju, na koje nikako nije lako dati odgovor. Ja ću vaše pitanje objaviti, jer je kao poručeno za razmišljanje svima koji posećuju ovaj sajt.

TUV prikuplja sve moguće informacije na teritoriji nemačke, oni jako ozbiljno, studizno rade, i ti podaci su prilično tačni, iako ja naravno zbog velike krize u auto industriji, sve više, ali sa pravom sumnjam u podatke koje Nemci objavljuju, jer znata kako, u pitanju je veliki broj radnih mesta, nije mudro objaviti da se Opelovi automobili najviše kvare, mnogo je “racionalnije” napisati da su to Fiatovi automboili.

Foto: Branka Todorović

Bilo kako bilo, ti podaci su sa nemačkog tržišta. U Drugim zemljama se automobili još slabije održavaju, pa su podaci još i gori, o Srbiji bolje da ne pišem ništa. Kvalitet, imidž jednog brenda mnogo zavisi od servisne mreže. Da FIAT ima bolju servisnu mrežu u Nemačkoj, imao bi manji broj vozila sa Fiatovim znakom koja su imala neki problem. Fiat ima bolju servisnu mrežu u Italiji, i Fiati se u Italiji manje kvare, pa imaju bolji imidž (naravno, Italijani će radije kupiti svoj auto, nego neki uvozni, kao uostalom i Nemci, pa i mi, samo je problem što nemamo para za 500L).

U statistiku kvarova ulaze svi kvarovi, samo menjači i motori ne otkazuju tako često kao sijalice.

Ne mogu da vam precizno kažem koliko je TUV fer, i koliko je precizan. Ja pratim sve statistike do kojih mogu da dođem, dakle ne samo TUV, i sve ih posmatram za rezervom.

Slobodno kupite Alfa Romeo, modeli 156, 159 su za preporuku, a aktuelni MiTo i Giulietta još i više. Uživajte u ovom tekstu, link vam je dole na dnu.

Sijalica nije problem, mislim nije veliki problem, osim ako pada pljusak a čika policijac insistira da je odmah zamenite. Međutim, ako imate ksenone, nećete moći da rešite problem na licu mesta, pa da se okrenite naopačke. Ja mrzim zamenu sijalica (kod nekih modela je to poprilična kazna), pa ponekad u servisu pred veći put zamenim par sijalica koje dugo nisu crkavale (a imam utisak da će da crknu čim pređem granicu).