Odgovor Aleksandra Todorovića: Uvaženi g.Saša Ladičorbić, ovi automobili koštaju slično, I verujem da ih samo zbog cene poredite, jer se po karakteru, ova dva vozila veoma razlikuju. Alfa Romeo 156 pripada D segmentu, dakle konkuriše nešto većoj Opel Vectri. Opel Astra G se bori za kupce u C segmentu, sa konkurencijom kao što su Golf IV, Ford Focus, Toyota Corolla.

[table]Ime i prezime: Saša Ladičorbić
Ovaj: Opel, Astra G, 1.7 DTI karavan
Onaj: Alfa Romeo, 156, 1.9 JTD karavan[/table]

Alfa ima duže međuoosvinsko rastojanje, i nudi bolji komfor. Verujem da nema potreba da vam posebno naglašavam da je 156-ica stabilnija, i mnogo dinamičnija od Astre G. Italijanski automobili ima i precizniji, direktniji servo upravljač, i ubedljivije kočnice, a razlika je posebno vidljiva kada su diskovi zagrejani, a automobili maksimalno opterećeni, natovereni. Naravno Alfa 156 SW i nije pravi karavan, ima prtljažnik od samo 360 litara, tu je Astra Karavan daleko bolja, varijabilnija.

Velika je razlika i kada poredimo motore. Opel je kupio japanski agregat Isuzu od 1,7 litara i 75 KS, više nego solidan motor, dovoljno pouzdan. Japanska mašina nudi solidnu elastičnost, ali nema dovoljno snage, baš u svakoj situaciji. Alfin motor 1.9 JTD, je zapravo čuveni Fiatov agregat, koji bez obzira da li ima 110 ili 115 KS (verzija sa 8 ventila) nudi maksimalni obrtni moment od 255 Nm, što je dovoljno za više nego vrlo dobra međuubrzanja. Fiatov motor 1.9 JTD je prvi common-rail motor na svetu, jako je dugovečan, i nije preterano osetljiv na loše gorivo. Verzija motora od 2002.godine, nije imala plivajući zamajac, pa ako je moguće odaberite upravo taj agregat. Turbine su kod oba motora jako dobre, i pouzdane. Statistike kažu da se Alfa 156 primetno više kvari od Opel Astre, i da ima nežnu, osetljivu elektroniku, ali je posle 100,000 km, provedenih za volanom moje Alfe, nisam imao niti jedan jedini problem, zapravo nikada u svom životu nisam posedova pouzdanije vozilo, iako sam Alfu 156 kupio kada je imala dobrih 9 godina. Drugim rečima, statistike treba uzimati u obzir, ali ipak sa rezervom. Uprkos svemu, treba verovati, da je u proseku Opel Astra pouzdanija, ali sudeći po ogromnom broju Alfi 156, može biti da su se statističari namerno ili “slučajno” ogrešili o ovaj model, a to ne bi bilo prvi put, da se italijanski automobili unižavaju u nemačkim i engleskim statistikama.

Kod kupovine polovnjaka, uvek postoji rizik. Astre sa 1.7 DTI motorima imaju jako puno kilometara iza sebe. Zbog toga je jako bitno, da dobro razmislite, da li vam dizelaš treba? Jerako godišnje prelazite manje od 15.000 km, onda Astra G 1.6 16V koja nudi dosta za uloženi novac, može biti racionalna kupovina. Astra sa benzinskim motorom je relativno jeftina za održavanje, a pri tome košta manje od ljutog konkurenta – VW Golfa IV sa agregatom slične radne zapremine. Motor koji je vama najzanimljiviji, sa 16 ventila i 100 KS je neko srednje rešenje i nudi dovoljno snage. Pouzdanost Astre G je vrlo dobra, a benzinski agregati su poznati kao dugovečni i robusni. Za kupce u Srbiji je takođe veoma važno da rezervnih delova za Opel ima na svakom koraku, kako originalnih, tako i onih drugih (koje nikako ne preporučujem). Opelova servisna mreža je za naše uslove prilično razgranata, što je svakako prednost ukoliko se odlučite za ovaj automobil. Imajte ipak na umu da je Astra G skuplja za održavanje od Passata B3, jer se radi o modernijem modelu. Pored toga, Astra G nudi manje komfora i mesta od vašeg VW-a, ali je ukupno gledano bolji automobil.

Opelov motor od 1.6 litara i 16V, sa dva bregasta vratila isporučuje maksimalnu snagu od 100 KS pri 6.000 o./min, i raspolaže sa 150 Nm pri relativno niskih 3.200 o./min. Za ovu radnu zapreminu, Opelov motor spada u elastičnije, a pri tome je prilično uglađen i tih. U proseku troši između 8,5 i 9,0 litara bezolovnog goriva što je imajući u vidu težinu karoserije od 1.245 kg (u karavanskoj verziji). Sa ovim agregatom, Astra G je dovoljno agilna, do brzine od 100 km/h iz mesta mirovanja stiže za 12,0 s, a ukoliko ste dovoljno strpljivi, postiže maksimalnu brzinu od 183 km/h. Ovaj motor nije previše zahtevan za održavanje, i u proseku prelazi 250.000 km bez većih problema. Naravno, zabeleženo je dosta slučajeva da agregat nije izdržao navedenu kilometražu, ali to umnogome zavisi od načina vožnje i izborom serisa. U odnosu na evropsku konkurenciju, Astra G je prilično dobar automobil, a Opelov motor 1.6 16V je prosečno pouzdan. Drugim rečima, ovaj automobil ne može da se meri sa kvalitetnijom japanskom konkurencijom (Toyotom, Hondom, Mazdom), ali je na našem tržištu ponuda Corolla ili Civica veoma slaba, ili bolje reći loša. Dileri polovnih vozila izbegavaju da uvoze Toyote jer modeli ovog brenda koštaju više od nemačke konkurencije. Polovni japanski automobili koštaju više jer se kvalitet plaća, i pošta je vama pouzdanost bitna, razmislite o ideji da direktno odete do Nemačke i sami odaberete dobar automobil.

Alfa Romeo 156 je u svakom pogledu specifičan automobil. Na prvom mestu, kod ovog italijanskog automobila nema nikakvih kompromisa, odnosno ono što vidite – to i dobijete. Alfa 156 je na prvom mestu elegantna sportska limuzina (ili sportski karavan) koja ne samo što izgleda privlačno i avangardno već nudi i osoben osećaj za volanom. Vožnja ove Alfe je pravo uživanje, posebno ako volite precizan menjač sa ručicom kratkih hodova, ubedljive kočnice koje se veoma teško pregrevaju. O ukusima ne vredi raspravljati, ali zaista se može reći da dizajn 156-ice pleni svojom elegancijom, uostalom italijanski dizajneri su najbolji na svetu. Ovoj šarmantnoj limuzini itekako pristaje ubedljivi common-rail 1.9 JTD agregat koji je dovoljno elastičan (raspolaže obrtnim momentom od čak 255 Nm) i snažan, za duža putovanja ili kritična preticanja. Na kraju, zadovoljava se sa oko 7,0 litara evro dizela na svakih 100 km (toliko troši i Astra 1.7 DTI), što se može smatrati odličnim rezultatom imajući u vidu težinu vozila od 1.370 kg, i naravno odlične performanse. A kad smo kod njih, posebnu pažnju obrtatite na brzinomer jer ovoj Alfi do stotke iz mesta mirovanja treba samo 10,5 sekundi, a motor prosto traži “gas”. Doduše, 1.9 JTD agregat nema proslavljeni zvuk Alfinih motora, ali i potmuli zvuk varijabilne turbine nedvosmisleno ukazuje da se radi o “sportskom motoru” u sportskom automobilu. Raduje i činjenica, što se sva ta snaga (110 KS) može i iskoristiti jer ova Alfa leži u krivinama izuzetno neutralno, vrlo je upravljiva i na velikim brzinama (postiže maksimalnu brzinu od 191 km/h) primerenih auto putu, upravljač vozaču daje više nego dovoljno informacija šta se dešava pod točkovima.  To sve nemate kod Astre G 1.7 DTI.

Dakle na pitanje Ovaj ili Onaj, ja odgovoram: onaj (Alfa 156). Ako je vama ipak potreban samo jeftin automobil, koji je karavan da prevezete robu od tačke A do tačke B, onda je za vas najracionalnija kupovina Fiat Marea, naravno sa motorom 1.9 JTD.