Pitanje: Poštovani g. Todoroviću, od 2006 godine vozim E39 520i sad je došlo vreme da promenim automobil. Mora da bude karavan i dizelaš. Auto bi bio od 2008-2009. godišta važno je da auto bude stabilan i komforan. Najviše što mi se dopalo kod BMW-a je kvalitet vožnje na autoputu skoro i da se ništa ne čuje. Da li je moguće da se zadrži taj nivo dinamike vožnje, i tišine u putničkom prostoru sa ovim budžetom ili moram da kalkuliram 5-icu ili E klasu?

[table]Ime i prezime:Gjorgji Lazovski

Kada planirate kupovinu?: za mesec dana
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 13-15.000 EUR
Trenutno vozite?: BMW E39 520i
Između kojih se automobila dvoumite?: Mercedes C T-Model, AUDI A6 , VW Passat i C5 TOURER
Gde ste čuli za ovaj sajt?: google
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: ne
Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: ne
Ponudu banke želite da dobijete na mejl?: ne[/table]

Odgovor: Gospodine Lazovski, hvala na pitanju i poverenju. Pre svega, nadam se da mi opraštate što ste ovoliko dugo čekali na odgovor, jer imamo jako mnogo pitanja, a jako malo vremena. Iako mi nije bilo teško da vam napišem odgovor, pokušao sam da shvatim, otkud vam ideja da u istu rečenicu stavljate Citroen C5 sa Audijem A6? Pored toga, BMW je BMW, bez obzira da li se radi o seriji 5 (E39), ili savršenstvu da drumu E60 (serija 5 od 2003.godine). Zvučna izolacije je dobra, ili bolje reći odlična kod svih navedenih automobila (čak je vrlo dobra i kod Citroena C5). Međutim, kada je dinamika vožnje u pitanju, stabilnost pri velikim brzinama, preciznost i progresivnost servo upravljača, tu je BMW zaista broj jedan bio, i ostao. Jako teško, pardon, izuzetno teško ćete se posle BMW naviknuti na bilo koji drugi automobil. U Citroenu C5 ćete posle BMW-a serije 5, bukvalno plakati, jer je kod francuskog automobila sve neposrednije, mekše, sporije, i primetno lošijeg kvaliteta. Filozofija proizvodnje automobila u Citroenu je potpuno suprotna od one u BMW-u. Mene lično čudi, što je BMW napravio mnogo veći uspeh od Citroena, jer su prosečni vozači ruku na srce nedovoljno dorasli i bilo kom Citroenu, a kamoli BMW-u. BMW serije 5 E39, je jedan sportski automobil u telu limuzine. On nudi zavidan nivo komfora, ali je ipak daleko od Mercedesove E klase, koja je “lađa na točkovima”. Udobnost, i komfor koji nudi Mercedes u svojoj E klasi ne nudi niko, i ko tvrdi suprotno, ozbiljno sebe dovodi u situaciju da bude proglašen lažovom.

Mercedes je potpuna suprotnost BMW-u. Ogibljenje C klase je dobro izbalansirano, tačnije – nije više upadljivo udobno kao na staroj C klasi, pošto se amortizeri automatski podešavaju uslovima puta, što znači da ga loši autoputevi (Srbija) u priličnoj meri “zbunjuje”. Vozači željni brze vožnje zato će biti zadovoljni, jer je ovaj model moguće voziti veoma brzo i kada se siđe sa autoputa koji je, kao što pretpostavljate, prirodno “stanište” ovog nemačkog automobila. C klasa prethodne generacije se u krivinama veoma dugo drži zadate putanje i ima bolji grip čak i od BMW-ove serije 3, ali ne i bolji hendling. BMW ima bolju dinamiku vožnje, i tu je Mercedes nemoćan. Jedini automobil koji može da se poredi sa BMW-om serije 5 je eventualno Audi A6, ali on ima prednji pogon, a to jednostavno nije to. Zadnja vuča je ipak superiorna na autoputu.

Međutim, iako je Mercedesova C klasa izuzetno brza čak i sa osnovnim motorom od 1,8 litara i veoma upravljiva, ipak ne nudi isto što i BMW. Elektronika u Mercedesu je toliko “stroga” da vam ne dozvoljava da “zaplešete” zadnjim repom. Ovaj Mercedes se nikada neće toliko “uzjoguniti” da sletite s puta. Sada će i prosečni vozači konačno moći da budu (veoma) brzi: zahvaljujući dobro podešenom ESP-u, nije potrebno veliko vozačko umeće da bi se pretekli svi učesnici u saobraćaju. Mercedes C klase je zato još uvek primetno udobniji i rafiniraniji automobil od BMW-ove serije 3 i Audija A4. Audi A6 jeste udobniji, i tu C klasa ne može da joj parira. Pa ipak, pošto vi kupujete polovan automobil, i to dizelaša, znajte da su Mercedesovi turbo dizel agregati ipak pouzdaniji, od moćnih, ali skupih za remont TDI (PD) motora sa sistemom pumpa-brizgaljka, koji “kucaju” u Audiju, odnosno Passatu.

Kod C klase, kompletna ponuda motora obuhvata pet benzinskih i tri common-rail – CDI agregata. Kupcima su ponuđene verzije C 180 Kompressor i 200 Kompressor sa 156 i 184 KS, zatim C 280 sa 231 KS u V6 rasporedu, i najubedljiviji motor u kompletnoj ponudi – 3,5-litarski V6 sa 272 KS, uparen sa 7-stepenim automatskim menjačem 7G-tronic. Ljubitelji dizelaša moći će da biraju između 200 CDI, 220 CDI i 320 CDI. Zlatna sredina je V6 sa 204 KS – C 230.

Znajte i da zadnji pogon predstavlja konstrukcijski bolje rešenje od prednjeg pogona, jer dozvoljava mnogo bolji raspored mase između prednje i zadnje osovine i manje komplikovan celokupni “sklop”. Kod zadnje vuče kasnije dolazi do akvaplaninga, jer je opterećenje po točku ravnomernije – raspored između prednje i zadnje osovine je skoro u odnosu 50:50. Treba reći i da se kod zadnjeg pogona snaga motora bolje prenosi na podlogu, čime je zagarantovan bolji start. Ipak, uprkos modernoj elektronici, zadnji pogon preporučujem samo iskusnim vozačima, dok su vozila sa prednjom vučom bolji izbor za manje vešte vozače. Zbog toga vama izbor Audija A6 i VW Passata posle BMW-a serije 5, predstavlja silazak “sa konja na magarca”. Nemojte mislite da ja ne preporučujem Passat i Audi A6, baš naprotiv, jer se radi o izezetno dobrim nemačkim automobilima, koji u karavanskim verzijima nude jako velike prtljažnike, odnosno puno više prostora od Mercedesove C klase u T verziji (karavan). Sad je samo pitanje, želite li zadnji pogon po svaku cenu, i želite li vrhunsko uživanje u vožnji, koje pruža samo BMW? BMW-ovu seriju 3 vam ne bih preporučio, jer to je takođe jedna sportski automobil u “koži civilnog”, sa izborom pravog motora, razume se, ali ona nudi daleko, daleko manje udobnosti od serije 5. Bavarci su tu jasno povukli liniju razgraničenja.

Na vašem mestu, ja bih precrtao sasvim sigurno Citroen C5. VW Passat bi kupio samo ako je cena izuzetno povoljna, a isto važi i za Audi A6. Mislim, da Mercedes nudi bolji kvalitet, pouzdanije dizel motore, a to je kod polovnjaka nešto što odnosi pobedu, posebno ako nemate novca za skupe popravke. Na kraju, skoro sam sasvim siguran da ćete kupiti BMW serije 5, jer to je automobil koji zadovoljava vaše potrebe, zato ne gubite vreme, neko skupljajte novac, ili tražite “peticu” na popustu, uvek ima prodavaca kojima se žuri, zar ne?

Želim vam jako puno sreće pri izboru automobila, i nadam se da sam vam bar malo pomogao u razrešenju vaših brojnih dilema.