Pitanje: A.Todoroviću, evo jedan pozdrav i od mene i da vas pohvalim za ovo što radite. Potrebna mi je vaša pomoć oko odabira, radi se o sledećim automobilima, Dacia logan 1.5dci, 2006.g pređena kilometraza jo 40.000 km, svi servisi su radeni u ovlašćenom servisu a dokaz je servisna knjižica sa overenim podacima o zameni i kilometraži, u pitanju je prvi vlasnik, auto je u izuzetnom stanju a cena je 4.000 eura. Konkretno me zanima kakav je taj motor 1.5 dci koliko u proseku moze da prede ako se nastavi i dalje odrzavanje u ovlascenom Renaultovom servisu, kakav je sistem ubrizgavanja, kakav je kvalitet, da li imate iskjstva sa potrosnjom goriva i to u gradskim uslovima, auto sam i lično probao dobro vuce i udoban je, godisnje prelazmi oko 10.000km. Drugi auto koji je na razmatranju jeste Opel Korsa 1.2, 2007.g. kilometraza 80.000.km, prvi vlasnik, cena 5.200 eura, u dobrom stanuje, dajte neki savet i o ovom automobilu.Zahvaljujem i pozdrav iz Niša, grad u kojem ste služili vojsku. Goran, Niš.

[table]Kada planirate kupovinu?: Uskoro
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: do 4.000 €
Šta trenutno vozite?: Ništa
Između kojih se automobila dvoumite?: Logan ili Corsa 1.2
Gde ste čuli za ovaj sajt?: internet
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: ne
Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: ne
Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: ne[/table]
Foto: Aleksandar Todorović

Odgovor: Uvaženi Gorane, mislim da sam odgovorio na sva pitanja koja su mi stigla iz Niša (nisam samo na ona, na koja nisam znao odgovor). Pošto jako detaljno čitate, šta pišem, i kako pišem, ondosno pošto me redovno čitate, malo ću se više potruditi oko vas. Iskren da budem, nikada u “svojoj glavi” nisam poredio ova dva modela. Posle par dana razmišljanja, i dalje ne vidim razlog zašto ste u vaš lično “derbi” stavili ova dva modela? Možda želite da kupite auto baš od prvog, poznatog vlasnika? Dobro je što oba modela imaju servisne knjižice, to je svakako prednost, ali to ne znači i da su vozila u idealno stanju. Ja obično volim da kažem, da u servisnoj knjižici piše šta se sve do sada pokvarilo, a ne navodi se šta će tek pokvariti.

Iako Opel Corsa kod nas ima mnogo bolji imidž od Logana, iako košta primetno više, bila je znatno skuplja, ovaj nemački automobil je nežniji, i kvari se češće od Logana. Dacia možda ima plastiku neuglednog izgleda, možda je tvrda na dodir, i pomalo “ružna” na pogled, ali ne škripi, i ne iritira. Corsa je zabavnija, ugodnija za vožnju, ima mnogo bolji, precizniji menjač. Corsa bolji koči, i za nijansu je stabilnija u krivinama.

Najbolji deo Logana je moderni common rail dizel agregat, koji je ujedno dovoljno uglađen, elastičan i što je našim kupcima najvažnije, izuzetno štedljiv, nudeći kvalitet dostojan jednog Renaulta po izuzetno povoljnoj ceni. On sasvim zaslužuje epitet mondijalističkog automobila, budući da se proizvodi na sve četiri strane sveta. Otkrivamo sve mane, ali i prednosti automobila koji možda predstavlja “best buy” na našem tržištu, a da kupce o tome još niko nije obavestio!

Logan 1.5 dCi se može pohvaliti modernim dizel common rail agregatom, koji se ugrađivao u Clio III, sada i u Clio IV (u dve verzije od 75 i 90 KS). Umesto da gorivo putuje odvojenim kanalima do svakog cilindra kao što je slučaj sa VW-ovim TDI motorima, kod common rail motora snabdevanje gorivom svakog cilindra ide zajedničkim kanalom (common rail). Ovakav sistem omogućava uglađeniji rad motora i izuzetno efikasno sagorevanje. Naime, glavnom ubrizgavanju prethode dva manja, kratka ubrizgavanja, čime se ostvaruje mirniji rad hladnog motora. Kada je broj obrtaja motora konstantno nizak, brizgaljke ubacuju osiromašenu smešu u cilindre po tri puta u toku jednog takta. Međutim, kada se stisne gas, brizgaljke prestaju sa predubrizgavanjima i svu količinu goriva potrebnu za jedan takt ubacuju odjednom. Ovo znači da common rail dizelaši već na srednjem broju obrtaja isporučuju relativno veliki obrtni moment – u ovom slučaju, dovoljnih 160 Nm pri niskih 2000 obr./min.

Kriva obrtnog momenta dCi motora je blaga, odnosno nema skokovit izgled poput krive TDI agregata, pa samim tim common rail motori ravnomernije razvijaju snagu. Logan uspeva da postigne maksimalnu brzinu od 155 km/h, a do stotke mu je iz mesta mirovanja potrebno 15,0 sekundi. Iako su navedeni podaci slabiji nego kod Logana sa benzinskim motorom od 1,4 litra i 75 KS (koji do stotke stiže za 13,0 sekundi), u petom stepenu prenosa je dovoljno elastičan, jer mu za ubrzanje od 80 do 120 km/h treba oko 17,0, a jačem benzincu preko 20,0 sekundi! I na kraju ono najvažnije, na testu je trošio u proseku samo 5,5-6,0 litara evro dizela. Menjač ima pet stepeni prenosa, mogao bi biti i precizniji, a prenosni odnosi su dobro proračunati i usklađeni sa mogućnostima modernog dizela.

Renaultov motor 1.5 DCI u Loganu, ako se redovno održava, mora da pređe bar 250,000 km, tako da ne brinite oko toga. Ako ima Delphijeve brizgaljke možda ćete imati problema (par serija je bilo loše), a ako su Simensove (a verovatno jesu), onda je mogućnost da sa njima imate neke poteškoće jesu puno manje.
Corsa je poput dame, koja vam se na prvi pogled učini čudnom, a kroz koji minut ne možete da odvojite pogled od nje. Možda je to zato, što je šarm Corse, apsolutno osoben, nesvakidašnji, pa na njene ne baš ubedljive performanse možete gledati sa daleko pomirljivijim sudom nego inače.

Opelovi inženjeri su napravili više nego solidan auto za vožnju. Ima bržih, većih, pouzdanijih, udobnijih i opremljenijih modela u ovoj cenovnoj kategoriji, ali šta to vredi kad je nova Corsa klasa za sebe, za “novu” klasu vozača, u koju spadaju svi oni koji ne idu sa “metrom” u auto salon, i oni koji ne kupuju auto pre nego što ga provozaju. Zbog svega toga, šarmu ovog nesvakidašnjeg automobila će podleći svi oni koje je lako “zaraziti”, ali i tradicionalni kupci Opelovih automobila, kao i svi oni koji imaju snage da sebi priznaju da je Opel, ovoga puta napravio bolji posao od večitog rivala, Volkswagena.

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

Nova Corolla 1.6 – Vaši utisci?

Vaš cenjeni savet: Škoda Octavia

Kakav je Megane 1.9 DCI?

TESTIRALI SMO: Škoda Rapid 1.2

TESTIRALI SMO: Škoda Octavia III 1.4 TSI

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?

BG sajam 2015: Premijera Mazde 2

Beogradski sajam: 52.međunarodni salon automobila

Najboljiauto.com: JEEP na BG sajmu 2015.

BG premijera: Novi Hyundai i20

Najboljiauto.com: Opel i Košarkaški savez Srbije potpisali ugovor o sponzorstvu