Da li menjati Focus za noviji?

10. 05. 2014. Ovaj ili onaj

Pitanje: Poštovani g. Todoroviću, vozim Focus-a 2006g, motor 1.6 tdci sa 80kW i standardnom opremom (klima, kontrole na volanu). Auto je prešao 205.000 km, i ja sam ga lično doterao iz Nemačke kada je bio 138.000. Pre 10.000 hiljada mu je stradala turbina i tada je zamenjena sa drugom polovnom turbinom, i trenutno nema problema. Razmišljam da ga menjam jer mislim da je kilometraža velika i verovatno će me uskoro čekati i remont dizni itd. Taj majstor mi nudi da mu dam moj auto i doplatim 2.500 evra, a u zamenu dobijem Focus-a 2009g karavana, isti motor sa malom kilometražom od 40.000 km.

Šta kupiti: Alfu 159 ili Vectru?

Kupujem Megane IV – Zašto samo 3,5 za kvalitet?

Dajte mi savet: Benzinac , dizelaš ili plin?

EGR Ventil: Sve o njemu

Polovni: BMW koji nije za preporuku

Da li mislite da je pametnije da prodam moj auto pa da se opet uputim za Nemačku i doteram nesto drugo? Mada kao i sto verovatno znate u Nemačkoj su uvek veće kilometraže na kolima koja se prodaju, ali u svakom slucaju su pedantniji od italijana. Ili ipak sacekati jos malo (godinu-dve) pa doplatiti vise, a do tada jos malo voziti ovaj auto? Hvala puno na odgovoru. Srdacan pozdrav, Milan Lekić.

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Lekiću, zaista mi nije lako da vas posavetujem, jer nisam upućen u vašu finansijsku situaciju, ali mogu da shvatim vađu želju da želite “mlađu devojku” odnosno automobil sa manje godina iza sebe. Takođe, mogu da razumem da vam je dosadio automobil koji imate, ali i da ne želite da ulažete još puno novca u automobil kojeg stižu godine, ali koji može još puno da pruži. Vaš Focus je daleko od starog gvožđa. Ne želim da kvarim posao vašem majstoru, ali on želi da dobije i dobar, ispravan auto i da zaradi na vama. Ne vidim gde ste vi u toj računici, jer 2.000 evra nije baš tako malo para, a što je taj Focus mlađi, ne znači da ima manje ulaganja u njega, i pitanje je zaista koliko je prešao, i kako je održavan. Ako vas Ford i dalje dobro služi zašto biste ga menjali, iz dosade? To vam je skup hobi da menjate auto svako malo vremena, pa kod vas nije ni 3 godine. Opet ponavljam, novac je samo vaš, ja ću opisati Focus 1.6 TDCi, jer verujem da ima puno onih koji čitaju ovu rubriku i žele da kupe neki sličan porodični automobil, a ovaj model svakako preporučujem, a još je i bolja verzija 1.8 TDCi u smislu da ima dugovečniji motor. Inače, kod nas se karavani prilično teško prodaju, i nije mi u potpunosti jasno zašto je to tako, jer dobijate više za sličan novac, a ponekad su karavani i jeftiniji. Može biti da je to samo zbog toga što se automobili kod nas kupuju i zbog lečenja kompleksa, a oni se bolje “leče” sa kompaktom ili limuzinom.

Inženjeri Forda su, na sportskoj osnovi, konstruisali jedan krajnje upotrebljiv kompakt: štedljiv, prostran, komforan, porodičan i sa dovoljno velikim prtljažnikom. Focus je dovoljno brz i kvalitetan – razlozi zbog kojih predstavlja noćnu moru za konkurenciju. Jasno je da Focus ne pokušava da osvoji kupce atraktivnim dizajnom, već dobrim motorima i odličnoim voznim karakteristikama. Upotrebnu vrednost jednog automobila moguće je izmeriti veoma precizno, i kod karavana ona iznosi 1.525 litara korisnog prostora u prtljažniku (kada je zadnja klupa oborena), sa 594 kg maksimalne nosivosti i autonomijom vožnje od preko 1.000 km zahvaljujući maloj potrošnji (u proseku oko 5,5 litara) i velikom rezervoaru (53 litara), kao i sa dovoljno mesta za pet odraslih putnika.

Uz to, putnici su maksimalno zaštićeni, jer je Focus na uglednom EuroNCAP kreš testu zaslužio maksimalnih 5 zvezdica. Koji je sada vaš odgovor? I dalje negativan? Ovo je bez sumnje zato što niste imali prilike da se “uživo” upoznate sa ovim automobilom. Među njegovim brojnim kvalitetima ističu se precizan i direktan upravljač i menjač sa izuzetno preciznim hodovima koji je idealno uparen sa odličnim common-rail agregatom od 1,6 litara.

Ono što kod ovog automobila posebno oduševljava jeste elastičnost motora, koji još od 1.600 o/min. vuče odlučno i ravnomerno, a zahvaljujući maksimalnom obrtnom momentu od 215 Nm prilično uverljivo ubrzava na brzinama primerenim auto-putu. Na brzinama od 170-180 km/h, Focus se ponaša prilično mirno i prosto leži kao prikovan za asfalt, pa se definitivno može reći da je ogibljenje ovog automobila doraslo mnogo snažnijim agregatima (i, naravno, mnogo većim brzinama).