Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, tražim na prvom mestu udoban auto s’obzirom da sam visok (198cm). Takodje, često vozim auto putem van Srbije i na sadasnjem automobilu (Xsara Picasso) mi najvise smeta nedostatak tempomata. Prethodni auto mi je bio limuzina automatik, ali mi nize sedenje i nisko ulazenje i izlazenje iz kola nije prijalo. Razmisljam ili o automobilu tipa Picasso/Verso isl ili automobilu/dzipu sa pogonom na sva 4 tocka, prvo zbog vise pozicije sedenja/udobnosti, ali i prednosti pogona na 4 tocka. (Procitao sam i Vas tekst o Subaru Outback-u, pa mozda i to moze da bude resenje.) Gore navedene automobile osim Corole Verso nisam vozio/testirao tako da su to samo moja razmisljanja. Jesam probao Mazdu CX 7 ali je tesna sa prostorom, a svakako joj je i potrosnja velika. Takodje dosada sam samo vozio benzince, tako da sa dizelasima ni nemam iskustva. Sta Vi molim Vas preporucujete? Takodje ako bih mogao da nabavim automatik sta bi onda preporucili? Na koji ziro racun mogu da Vam platim za odgovor na ovo/a pitanja? Hvala.

Evo proširiću pitanje/a koja sam Vam poslao na sajt/FB da biste imali sto bolju sliku o mom razmisljanju/potrebama. Nisam puno automobila promenio, jer mi česte zamene/trgovine kolima ne interesuju. Tražim solidan auto koji ima dobar odnos cene i kvaliteta i preferiram, kao verovatno i većina ljudi, da majstora vidjam samo na redovnim servisima 🙂

Vozio sam nekoliko godina Kia Sephia-u 1.8 benzin automatik, uvoz iz Amerike i bio sam zadovoljan snagom motora. Takodje i činjenicom da je automatik, ali sa mojom visinom (198) sam imao utisak kad izlazim i ulazim iz kola, kao da sedam i ustajem sa niske klupe. Auto u startu nije bio baš moj izbor, ali kako živimo u Srbiji, to je bila jedina moguća kompenzacija, pa sam je prihvatio. Auto je za moj kriterijum bio i prenizak pa su penjanje na više ivičnjake i neravniji putevi bili problemi.

Sad već 4-5 godina vozim Xsaru Picasso 1.6 benzin. Više puta godisnje odlazim do Budimpeste, Zagreba, Slovenije, Skoplja itd i na tim nesto duzim relacijama vidim da mi fali nedostatak tempomata, takodje noge ne mogu potpuno da ispruzim, niti volan da izvučem, tako da su mi ta putovanja zamorna, a i dodatno zbog nedostatka automatskog menjača. Picasso je nesto visi i nisam imao vecih problema, osim kod kracih i bas retkih voznji bas seoskim putevima. Vise mi smetaju ne neuobicajeni kvarovi, vec “nenajavljeni”. Moj automehaničar mi preporučuje C5 sa hidraulikom gde bih mogao da rešim problem vožnje van druma i govori mi da je to odličan odnos cene i kvaliteta, ali malo mi je “smanjeno” poverenje u Citroen, a voleo bih i da probam još neke auto marke.

Vozio sam nekoliko dana pozajmljen Corolu Verso D 4D 2.2 i prostranost, zategnutost i čvrstina/tvrdoca automobila, jacina motora su mi se dopali. Eventualne mane su nedostatak pogona na 4 tocka i ono sto je samo subjektivno misljenje – dizajn. Probao sam Hondu Accord (kraca gradska voznja) 2006, 2.0 benzin i auto me je odusevio. Jedine zamerke su nisko sedenje i auto je generalno nizak pa pretpostavljam da bi imao iste probleme kao i sa Kia-om. Probao sam i Mazdu CX 7, 2.3 benzin. Mocan auto, ali sa velikom potrošnjom i meni ipak malo tesan. Dostupan je zbog niske cene, jer se tesko prodaje, ali cu ga i ja sutra teze preprodati, o cemu isto razmisljam. Registracija je takodje vrlo visoka.

Zasto pominjem pogon na sva 4 tocka? Ne vozim van puteva, ponekad manjim putevima van grada. Najvise pominjem iz razloga jer sam čitao koliko je i naklizavom/vlaznom obicnom drumu bezbednija voznja kada je pogon na sva 4 tocka. (Dosta sam o tome citao vezano za Subaru marku). Zato mi je Vas clanak o Subaru Outback-u interesantan.

Zasto povisen automobil tipa MPV/SUV/Dzip? Bolja preglednost i bezbednost. Kao sto vidite, samo sam vozio benzince, pa me interesuje molim Vas i Vase misljenje, benzinac ili dizelas? Godisnje prelazim oko 15-ak, najvise 20.000km.

Da li mislite da utomatik povećava potrosnju i da li bi neki preporucili, u ovoj grupi vozila? Kao sto sam napomenuo, razmisljam o polovnom automobilu do 100.000km, 2006, pomogocustvu jos mladjem 2008…, do nekih 15.000 Eura. (Zasto razmisljam i o godistu, a ne samo o kilometrazi? Citao/cuo sam da npr. vazdusnim jastucima garancija istice posle 8 godina. Oni svakako mogu da se zamene, ali koliko znam, to nije jeftino. Takodje, koliko znam, elektronika pocne prva da se kvari, a danasnji automobili su je prepuni.)

Vozila o kojim razmisljam su: Honda CRV, ali ne znam koji motor je najbolji izbor. Mozda BMW X3, ali takodje ne znam koji izbor. Mozda Subaru Forester ili Outback koji preporucujete. Mozda i Mitsubishi Outlander koji pominjete. Zivim u Beogradu, pa pretpostavljam da ovde ima OK servisa za njega. Nissan Quasqai 2 imam utisak da je dovoljno prostran, ali taj auto mi se prosto ne dopada. Toyota Rav me je razocarala malom kabinom. S’obzirom da zivim u gradu i da je trazenje parkinga prava avantura, RAV sam mislio da bi moglo da bude resenje, ali je tesan i ima manje mesta za vozaca nego Corola Verso. Mozda i X-trail, ali ne znam nista o tom vozilu. Deluje malo kao vojno vozilo. Citao sam kako je Nisan Note prostran, ali taj auto mi prosto nije lep. Volvo XC 60 bi mozda bio interesantno resenje, ali mislim da je odrzavanje Volvo-a dosta skupo. Mozda bi i Hyundai Santa Fe koji pominjete bio kvalitetno resenje, ali ta marka mi generalno nije interesantna, sto je svakako predrasuda. Vozio sam se u novom Ceed-u i odusevila me je tisina tog motora.

Pretpostavljam da bih imao bolju subjektivnu sliku o udobnosti itd svih ovih automobila ako bih ih sve probao da vozim/testiram, ali zelim prvo Vase strucno misljenje/savet na koje modele, koji su najkvalitetniji ili barem sa najboljim odnosom cene i kvaliteta, da se fokusiram pri izboru. Nadam se da sam Vam priblizio sta trazim i o cemu razmisljam. Ako imate neko pitanje, pre nego sto mi date Vase misljenje, slobodno me kontaktirajte. Hvala unapred i Srdacan pozdrav, Veljko Bogdanovic

[table]Ime i prezime: Veljko Bogdanovic
Kada planirate kupovinu?: U narednih 6 meseci/godinu dana
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: do 15.000
Šta trenutno vozite?: Citroen Xsara Picasso
Između kojih se automobila dvoumite?:Corola Verso,Honda CRV,Forester,BMW X3
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Nasao sam na internetu
Koliko kilometara godišnje prelazite? : 15, maksimalno 20.000km
Da li biste platili da vam pronađem auto?: DA
Da li biste platili za odgovor?: DA[/table]

Odgovara Aleksandar Todrovović (skraćena verzija odgovora): Poštovani g.Bogdanoviću, hvala na poverenju, i na veoma zanimljivim pitanjima. Jako je dobro što ste dopunili vaše pitanje, jer sada mogu mnogo preciznije, i temeljnije da vam pomognem. Rezonujete slično kao ja, i vaš utisak o automobilima koje ste vozili, opisali se poprilično podudara sa mojim utiscima. To samo znači, da ću definitivno moći da vam pomognem. Poslaćete mi i vaša dodatna pitanja, pa ću i na njih odgovoriti. Drugim rečima g.Bogdanoviću, ja vas pratim, savetujem sve do konačno izbora automobila. Vi cenite i svoj novac, i moje vreme, pa sam ovaj dan posvetio samo vama.

Automatski menjač sasvim sigurno povećava potrošnju, ali je to kod novih, modernijih menjača manje izraženo, Nekad su automatski menjači dizali potrošnju za 2,0 litra, danas je to skoro dva puta manje.

Najpouzdanije automatske menjače imaju Toyota i Honda. Oni jesu dobar izbor za vozače kao što ste vi, ali sa sobom nose i dodatni rizik, jer kada se pokvare, jako se teško popravljaju, a ponekad popravka nije moguća. Kupovina novog automatskog menjača često bude jedina opcija, a cifre su nenormalno velike, ponekad prevazilaze vrednost automobila. Najbolje bi bilo da kupite automatic, za koji prodavac daje garanciju i na menjač. Tempomat je korisna stvar kada putujete autoputem, ja ga prosto ne volim, jer stalno menjam ritam vožnje, ja testiram automobil, ali za svakog prosečnog vozača tempomat je spas, jer vam se odmara desna noga.

Potpuno vas razumem što želite da ispružite levu nogu, ali retki su automobili gde je to moguće. Mene VW Polo oduševljava, jer ima dovoljno veliku rupu, dole levo, pa mogu da ispružim skroz levu nogu, Golf VII je nema, ne znam zašto?

Razlika između minivenova, monovolumena kao što su Citroen Picasso i Corolla Verso i SUV-ova (koji nisu pravi džipovi jer nemaju reduktor, niti ozbiljne off-road mogućnosti) je velika. SUV-ovi si veći potrošači, skuplji su za održavanje, i uglavnom imaju pogon 4 x 4, doduše bez rekuktora, i bez nekih velikih off-road mogućnosti, ali oni zaista elektronski aktiviraju pogon preko svih točkova, kad recimo jedan točak počne da gubi trakciju. SUV-ovi imaju veći klirens, pa samim tim u proseku jesu inferirorni u odnosu na one najbolje minivenove, kada je stabilnost u krivinama u pitanju. SUV-ovi su veći, teži pa u proseku imaju i duže zaustavne puteve. Pa ipak, postoji jedan SUV, koji ima dinamičke sposobonosti i stabilnosti limuzina, a opet ima pristojno veliki klirens, pogon 4 x 4, a to jeste BMW X3. BMW X3 ne nudi tako opuštenu poziciju za volanom kao BMW serije 5, ali je ipak udobniji od BMW-a serije 3, koji je previše tvrd, i koji ima uzana sedišta. Nisu puno bolja ni sedišta kod BMW-a X3, ali su hodovi podešavanja upravljača i sedišta dovoljno veliki, tako da ćete ipak pronaći zadovoljavajuće dobru poziciju za volanom. BMW X3 je ekstremno stabilan auto, ima odličnu zvučnu izolaciju, vrhunske motore, vrhunske menjače, automatski menjač mu je najbrži na svetu (statistike kažu i da je dovoljno pouzdan, ali je pouzdaniji onaj kod Toyote).

Moj utisak je, da biste vi bili najzadovoljniji sa Hondom CR-V. Ona se prodavala sa odličnim, neunuštivim benzinskim motorom od 2.0 litra, isti je imao i Accord, i sa još boljim, elastičnijim 2.2 dizelašem. Ima tempomat, i jako pouzdan automatski menjač. Honda CR-V je idelan automobil za vas, jer je ona na pola puta između SUV-a i limuzine. Ima visok klirens, lako se ulazi i izlazi iz automobila, nudi dovoljno mesta za putnike, čak i za one krupnije građe, a ponaša se skoro kao limuzina. Imam utisak kao da su uzeli Hondu Accord i podigli je u vis. To baš nije tako jednostavno, kao što sam upravo napisao. Honda CR-V je drugačiji automobil od Accorda i razvijen je od nule, ali je očigledna sličnost sa limuzinama. Čak joj je u sedište za jedan SUV postavljeno relativno nisko, položaj za volanom asocira bar pomalo na položaj koje nude limuzine. 

Druga generacija Honde CR-V je izuzetno udobna, prostrana i vizuelno dopadljiva, i sa hi-tech common-rail agregatom od 2,2 litra čini se i da je “savršena”. Pa ipak, CR-V nije terenac, iako na njega pomalo liči. Hondin pogon preko svih točkova je van asfalta prilično nemoćan. Zbog svega toga, upravo je ova Honda najbolji odgovor na pitanje zašto je sve manje kupaca limuzina. Dizajn Honde CR- V nikoga ne ostavlja ravnodušnim, a kvalitetan i dopadljiv enterijer sa mnogo opreme oduševljava.  Honda CR-V je pouzdani, raskošni automobil za one koji žele malo više od limuzine sa šarmom terenca. Common-rail agregat CDTi od 2,2 litra solidno obavlja posao u Hondi CR-V. Ubedljivi motor od 140 KS može se pohvaliti maksimalnim obrtnim momentom od 340 Nm pri 2.000 o./min. radilice. Vozilo teško preko 1.600 kilograma koje u proseku troši oko 8,0 litara evro dizela zaslužuje odličnu ocenu.  Benzinac troši bar 2,0 litra više. Upravljač je precizan i dobro leži u rukama. Ručica menjača prosto klizi, a zvučna izolacija je dobra.

CR-V je ugodno voziti – dinamika vožnje je vrlo dobra, komande su mekane, doziranje kočnice je lako i predvidljivo, svetlosni snop je dovoljno širok i dubok, a ugrađeni audio sistem je “muzika za uši” u svakom smislu. Imate utisak kao da ste u limuzini koja je podignuta od tla desetak centimetara.

Bolji automobil od Honde CR-V jeste BMW X3, ali on nudi manje komfora. Subaru Forester je između ova dva modela, po mnogobrojnim karakteristikama. Bavarski brend je poznat kupcima najpre kao proizvođač sportskih limuzina. Zbog velike popularnosti SUV segmenta, inženjeri iz Minhena su vrlo brzo predstavili svog “konja za trku” – model X5, koji je konkurenciji najavio da BMW ima šta da pokaže i u SUV klasi. Nakon njega, veliki-mali X3 je napravio još veći uspeh: upravo ovaj model je jedan od najprodavanijih terenaca u Nemačkoj. X3 je čistokrvni BMW: obožava autoput i ne prija mu silazak sa asfalta, ali ima solidan 4 x 4 pogon. Na zadnjem sedištu BMW-a X3 nema previše mesta, a ogibljenje nije mekano podešeno.

Mane BMW-a X3: Najviše smeta previsoka cena, koja je mnogima nedostupna. Iritira i bezobrazno mala nosivost od samo 385 kilograma, tako da solidan, prosečan gepek od 480 litara ne možete u potpunosti iskoristiti, jer uvek morate voditi računa da ne pređete granicu maksimalne dozvoljene težine. Konkurencija nudi i znatno više mesta na zadnjoj klupi, kao na primer Honda CR-V, Mitsubishi Outlander ili Opel Antara. Direktna konkurencija, kao što su Audi Q5 i Mercedes GLK, koštaju slično kao X3, a izgledaju daleko svežije (Audi Q5 se posebno može pohvaliti avangardnim dizajnom) i nude bolju pasivnu bezbednost, jer je X3 dobio solidne 4 zvezdice na EuroNCAP kreš testu. Na maratonskim testovima X3 nije potvrdio pouzdanost “predaka”, jer se kvario češće od serija 3 i 5.

Prednosti BMW-a X3: Vrhunske kočnice, odlična vozna dinamika, vrhunski motor, fantastične performanse i najbolju moguću interakciju između vozača i automobila maksimalno cene zaljubljenici u modernu, ali i kvalitetnu tehniku. Odlična zvučna izolacija, vrlo dobra ergonomija, kvalitetni materijali, dobra oprema i velika maksimalna brzina od 220 km/h – veća za 10 km/h od fabričkog obećanja – stavljaju ovaj BMW na pobednički pijedestal. Osim toga, X3 veoma dobro drži vrednost i izuzetno lako pronalazi put do kupaca uprkos visokoj ceni. Brutalno velika količina energije je ono što ovaj BMW pruža, garantujući mnogo adrenalina.

MNOGO DETALJNIJI ODGOVOR SAM POSLAO G.BOGDANOVIĆU NA MEJL, KAO I JOŠ JEDAN ODGOVOR. NA VAMA JE DA PROCENITE DA LI ĆETE ZBOG UŠTEDE OD 499 DINARA NAPRAVITI NEDOVOLJNO DOBAR IZBOR AUTOMOBILA.

https://www.testoviautomobila.rs/trazim-pouzdane-polovne-automobile-za-vas/