Plivajući zamajac – Rešenja – Zablude

Cena remontovanih plivajućih zamajaca nije tako velika. Recimo za 1.9 Multijet motor u Alfi 156, 159, Fiat Cromi je 25,000 dinara, za ruke je u proseku oko 8,000 dinara, i ako mora da se menja “druk lager” onda još oko 20,000 dinara.

Pitajte Aleksandra Todorovića

Sajam automobila u Beogradu

najbolji-_auto_logo_670-

Majstori vas šišaju “kao ovce!. Vi kao vozači niste baš sigurni kako se manifestuje rad motora kada on otkaže. Ono što uvek morate proveriti pre zamene plivajućeg zamajca su nosači motora. Kada su nosači motora dotrajali, motor se neugodno trese. Majstoru je mnogo bolje da vam kaže da je problem plivajući zamajac, nego da vam samo zameni recimo jedan nosač motora.

Ako su nosači motora ispravni, a motor mnogo trese prilikom startovanja, ili gašenja, jer radilica ima tendenciju da nastavi da se vrti, onda je plivajući zamajac za zamenu. Uloga plivajućeg zamajca je da smanji vibracije motora, da produži životni vek menjaču, i da smanji buku. Remont plivajućeg zamajca košta skoro dva puta manje od remonta turbo punjača, ili zamene dizni (dizne se menjaju sve četiri, i u proseku morate da kupite nove, a to je papreno skupo). Automobil možete voziti i kada je plivajući zamajac za zamenu. Remont plivajućeg zamajca je mnogo jeftiniji, nego da kupujete nov, i kod nekih modela može uspešno da se odradi.

Tekst: Aleksandar Todorović

Funkcija zamajca je, pre svega, očuvanje takozvane rotacione energije – zbog toga ovi sklopovi imaju veliku rotacionu inerciju. U pitanju su diskovi velike mase. Plivajući zamajac – Dual Mass Flywheel, konstruisan je spajanjem dva diska između kojih se nalazi sistem od dve radijalno postavljene opruge. Konstrukcija plivajućega zamajca sprečava dinamičke udare pri startovanju i smanjuje vibracije koje potiču od rada motora, kada dolazi do nagle promene obrtaja radilice. Plivajući zamajac ima optimalni vek trajanja oko 150.000 km. Posle toliko pređenih kilometara karakteristike zamajca se promene i on više ne obavlja svoju funkciju u potpunosti – javljaju se vibracije pri startovanju i gašenju motora, vibracije u leru (posebno ako je lamela nova), vibracije pri polaganom startovanju vozila uz sporo puštanje pedale kvačila, itd.

Plivajućem zamajcu se smanjuje vek trajanja ako je način vožnje oštar – naglo kretanje, brzo otpuštanje pedale kvačila, oštre promene brzine kretanja. Zamajac podeljene mase (to je precizniji tehnički termin) odnosno Dual Mass Flywheel osmišljen je da bi rad dizel motora bio uglađeniji, i da bi opterećenje na menjač bilo manje. Kod nas neki majstori čak “budže” klasični zamajac umesto plivajućeg zamajca, a to ljudi često rade kada žele da prodaju svoj dotrajali dizelaš. Ono što je sigurno: u svakom boljem servisu će vam reći da li je plivajući zamajac u tom trenutku ispravan ili ne, ali vam neće moći reći koliko će još da vam služi. Mnogo je mudrije, ako nemate puno novca, da kupite manji automobil, sa manjim i štedljivijim benzinskim motorom. Turbo dizelaši sa preko 150,000 km jesu štedljivi ali mogu biti jako skupi za popravke, zato dobro razmislite šta vam je činiti.

Kada se javi kvar na plivajućem zamajcu na nekih u proseku 150.000 km kilometara, morate obavezno automobil staviti na dijagnostiku i proveriti prateće delove (druk lager), jer ako nisu svi delovi ispravni novi plivajući zamajac može da doživi svoj kraj i za manje od 10.000 km. Suština je da sa neispravnim plivajućim zamajcem možete voziti, a sa neispravnom letvom volana ne. Ako vam je turbina otišla, motor gubi ulje na turbini, jer isto ulje hladi i turbo punjač i motor. Ukoliko ne dolivate ulje svakih par sati, stradaće vam motor. Ako ne zamenite plivajući zamajac, motor će proizvoditi neprijatne vibracije kada ga startujete, kada ga gasite, i kada naglo dodajete gas. Dakle, neispravni plivajući zamajac treba zameniti, ali to nije “cancer” automobila, sa njim možete gurati i gurati, on ne može da otkaže preko noći, dakle neće pući kao zupčasti kaiš, i neće vam napraviti havariju na motoru. Ako nemate para, nek se trese, pa kad skupite novac, pošaljete plivajući zamajac na remont, pa da vas bog vidi. Na kraju, možete gospodine Vukomanoviću, kupiti i auto sa turbo dizel motorom koji nema plivajući zamajac. Recimo Grande Punto 1.3 Multijet sa 75 KS nema plivajući zamajac, a šta fali ovom automobilu? Malo troši, lepo leži u krivinama, može i “žena” da ga vozi, a može i da ga uparkira neko ko ima “tegle na očima”. Plivajući zamajac jeste osetljiv sklop kod većine modernijih dizelaša, on preuzima ulogu za prigušenje vibracija, tako da su sada nosači motora daleko manje opterećeni. Najčešće dolazi do pucanja oprugica koje spajaju dva dela zamajca.

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?

 

najbolji-_auto_logo_670-

Ostavite komentar