Pitanje iz Splita: Volvo XC60 je zaista toliko dobar?

Pitanje: Cijenjeni gospodine Todoroviću, hvala vam na svim odgovorima do sada. Veliki pozdrav za vas! Hvala vam na svim detaljnom objašnjenjima. Svako dobro u životu i daljnjem radu vam želim! Molim vas za kraj, ujutro idem uplatiti kaparu pa ako može samo u jednoj rečenici. Što je bolje uloženo dobiveno,dati 39 000 evra za Volva XC60 ili pak 31 000 evra za Nissan X trail accenta 2wd?? Da li Volvo XC60 vrijedi toliko više i s obzirom na naše potrebe i godišnju kilometražu (10 000 grad + 6000 autoputa i brze ceste). Pozdrav! Marko Pezo, Split.

TESTIRALI SMO: Volvo V40 D4

 

najbolji-_auto_logo_670-

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Marko Pezo, moram vam reći da vam ipak, malo zavidim. Život vam je dao da živite na najlepšem moru na svetu, i to vam nije dosta nego još hoćete da kupute i najbolji SUV na svetu?! Volvo XC60 koji sam testirao prethodnih dana, (mislim na redizajniranu verziju XC60 D4 AWD Nordic koji ima popust od 10 000 evra, sada umesto 50 000 košta 39 990 evra).

Volvo XC60 je sjajan automobil. Gotovo je u svemu nadvisio konkuerenciju. Zaista nudi najbolji komfor, u klasi, o najbolji bezbednost, tu Mercedes i BMW nikako ne mogu da mu pariraju. Ima ubedljivo najbolje farove. Mislite da je to nebitno? Ne bih se složio. Vrlo često svi mi vozimo noću, i istina, konkurencija nudi ksenone koji prate zakretanje volana, točkova, ali je ovaj sistem kod Volvoa najjefikasniji. Mercedes je sjajan, BMW je odličan, Infiniti takođe, ali je Volvo najbolji. Mnogo manje smetati onima koji vam dolaze u susret, što nimalo nije loše (osim ako ste mazohista), a vi bolje vidite.

G.Pezo, znam da će vas svi u Splitu osuđivati što ste kupili automobil koji nije Mercedes, a ni BMW ili Audi. Ali novac je samo vaš, i moj vam je savet, da auto kupite samo za sebe, i ono što je najbolje u ovom trenutuku, a to je Volvo XC60.

Znam da na hrvatskim forumima, a jednako tako i na sprskim, od ljubitelja BMW-a i Audija, ne može da se normalno ukrste različitia mišljenja, pa u nastavku odgovora, moram da napišem jedno malo pojašnjenje.

Da odmah budem jasan, ja jako volim, i još više cenim automobile marke BMW i Mercedes. Kao i vi, dragi ljubitelji nemačkih automobila. Ali budite jaki, Volvo je nemačkoj konkurenciji zavalio tako veliku “šamarčinu” sa ovim modelom, da inženjeri u Minhenu i Štutgartu crvene. Naravno, nemački auto magazini, i gotovo svi časopisi u Evropi (koji su mahom u nemačkim rukama), vešto igraju na kartu propagande, koja bi postidela i njihovog sugrađanina i nacistu Gebelsa. Šokirani ste? Zašto? Pa neonacisti lepo marširaju širom Nemačke, a kada ih policija privede reda radi, ona ljubazno ćaska sa njima. Da li zbog toga treba manje voleti i ceniti jedan Mercedes? Sigurno ne! Ovo sam napisao, da vi moji dragi sugrađani, ne morate biti alat u rukama nemačke propagande, dovoljno je što jedino Nemačka insistira da se Srbiji otme srce države, Kosovo koje je neodvojivi deo Srbije. Otkud sad to?

Pa to sve navodim, da budete manje drski kada dragi moji ljubitelji nemačke premijum trojke pljujete i ponižavate sve one koji vam argumentovano tvrde da jedan Lexus, Infiniti ili Volvo danas proizvode daleko kvalitetnije automobile. Hrvati se klanjaju Nemcima, Nemačka im je poklonila državu i razbila je SFRJ. Ali zašto i mi Srbi moramo da se divimo naciji koja je zapravo najveća sramota za ljudski rod? Treba se “klanjati” Audiju, Mercedesu, BMW, ali i VW-u, ali ne treba tvrditi da su ti automobili nedodirljivi, i najbolji na svetu, jer to odavno više nisu.

Foto: Branka Todorović

DSC_3976

Prešao sam mnogo kilometara sa Volvom XC60. Probao sam ga naravno na Tari, na Avali, “mom malom” Košutnjaku, i ovaj Volvo prosto ne umara! Ima dovoljno snage 181 KS, ima vrhunske kočnice, one su vrh klas, ali nije poenta što auto staje samo za 0,5 i li 1 metar brže nego Mercedes GLK il BMW X3, neko je poenta što Volvo sam pojačava kočenje kada je situacija, opasna, a na Ibarskoj magistrali je ona opasna na svakih 5 minuta. Pošto vi Hrvati jednako vozite drsko, bezobzirno, i prebrzo kao mi Srbi, a van auto puta se ponašete kao “kamikaze” (istina manje pijete, jer ste prestali da uvozite najbolju rakiju na svetu – srpsku rakiju), i pošto vi živite u Dalmaciji, smatram da ima rezona da kupite Volvo!

Nemojte da vas bune moje ocene. Volvo CX60 je najbolji SUV u klasi, bolji je od Mercedesa GLK i BMW-a X3, u svakom pogledu, osim u pogledu maksimalne brzine (Šveđanima to nije bio prioritet!). Nissan X-Trail je najkvalitetniji automobil u SUV klasi, on je Made in Japan, poput Toyote RAV4 (koja je najpouzdanija), i X-Trail je ujedno Best Buy, bez ikakve sumnje. Ali Nissan nije baš sve preuzeo od Infinitija, prilikom konstruisanja Nissana X-Trail, jer bi onda koštao kao Volvo, Mercedes odnosno Infiniti. Tako da treba porediti Infiniti, Mercedes i Volvo. To je kao da poredite Škarpinu i Brancin. Vešt kuvar će od svake ribe, koja je sveža napraviti gurmansko remek delo, ali Brancin je Brancin, naravno iz Jadranskog mora!

VOLVO XC60: REVOLUCIJA U BEZBEDNOSTI

Ovaj Volvo kao i svaki Volvo, uvek je na oprezu kada se biciklista ili pešak iznenada pojave ispred Vas, XC60 može to da oseti da bi pripremio kočnice za iznenadno zaustavljanje.

Ako zaista nema vremena za čekanje, Vaš Volvo koči umesto Vas da bi izbegao sudar. Povećava ne samo Vašu bezbednost, već i bezbednost ljudi oko Vas.

Mercedes i BMW kopiraju u tome Volvo, i sjajno je što je tako, ali ako želite najbezbedniji SUV za vašu porodicu, onda je to Volvo, a ne BMW!

vrhunski-suv-xc60

Volvo danas izgleda moderno, avangardno, bolje od konkurencije. Njihovi dizajerni nisu Nemci!

Martin Magnusson, Safety Engineer: „Vozač može da se zbuni, ali ne i sistem.“

Novi Volvo XC60 nudi i bolje performanse

Sada XC60 pruža bolje kretanje u krivinama, uzbudljivije upravljačke karakteristike i veći obrtni moment, bolji razvod snage, više adrenalina i mnogo uzbuđenja. Zabava za volanom više nije rezervisan za vozače BMW-a!

uzivanje-volvo-xc60

Volvo Xc60 ima i poboljšane elemente sportskog dizajna spolja i iznutra. Da li vam se dopada?

Sve što Volvo radi je u skladu sa ljudskim potrebama, pa svaka inovacija švedskih inženjera olakšava i poboljšava Vaš život.

aca-t-volvo-xc60

Volvo je posebno ponosan na svoj napredak u oblasti efikasne snage, povezivanja i bezbednosti. Za ove oblasti Volvo koristi nazive: Drive-E, Sensus i IntelliSafe.

Volvo 240 je bio najuspešniji Volvo u 20.veku. U novom milenijumu, najprodavaniji Volvo je model pred vama – XC60. Redizajnirana “njuška” s novim poklopcem motora daje agresivniji nastup.

„Uklonili smo sve crne elemente, tako da je automobil sada praktično jednobojan. Nova svetla izgledaju samouvereno dok nove linije maske hladnjaka naglašavaju širinu automobila“, ističe Fedde Talsma.

Ovaj Volvo XC60 može da pruži svakom muškarcu ono što mu treba pravi orgazam. Pri tome, Šveđanka u ovom automobilu nije obavezna. Naše žene su višestruko mirisnije, elegantnije, oblikovanije, seksipilnije, i maštovitije, i zamislite znaju da za Volvo, a znaju i da vlasnici ovog modela, kriju jednu tajnu, jako važnu za njih. Bitno je da one to znaju. Vi muškarci ćete se i dalje klanjati BMW-u, desetak puta dnevno, poput muslimana u Meki. Šalim se naravno! Shvatite ovo kao šalu, jer previše je ovog gorko za sve vas, ljubitelje nemačkih automobila, koju konstruišu propadnici “arijevske rase”. Zar neko može biti bolji od tih savršenih Nemaca? Zar vam se ne čini da je ovo pitanje pomalo besmisleno, i nepristojno? Ocenite sami.

Nissan X-Trail jeste Best Buy!

todorovic-nissan

Istina, previše liči na manji Qashqai. Relativno slaba servisna mreža – ukupno šest servisa u celoj Srbiji.

Cena Nissan X-Trail je od 24.349 €

testovi-automobila-rs-DSC_1086X-Trail je sa lakoćom moguće voziti gde god želite. Zakrčeni grad, loši seoski putevi, autoputevi, krivudavi planinski putevi, svaka vrsta puta prija ovom Nissanu. Zadnje Multilink oslanjanje daje ovom SUV-u odličnu stabilnost, a odličan, lagan, brz i progresivni elektro-servo upravljač vam nudi uživanje u preciznom nizanju krivina. Kada preterate sa gasom, uvek imate utisak da ste prikočili baš onoliko koliko je i trebalo, jer elektronski sistem nadzora koči umesto vas, za svaki točak odvojeno. Pedala kočnice se veoma lako i lepo dozira – jako je precizna i pruža prijatno mali otpor, a papučica kvačila je mekana kao kod nekog malolitražnog benzinca. X-Trail se vozi sa uživanjem i uz veoma malo zamora. Ovaj SUV može oduševiti totalne početnike za volanom, hronično loše vozače, ali i zadovoljiti iskusnije vozače, koji su navikli da u krivini dodaju gas. ESP su Nissanovi inženjeri podesili fenomenalno, i on na testiranom X-Trailu sa 19-icima funkcioniše besprekorno.

X-Trail jeste lakši preko 100 kg u odnosu na stari model: ima za nijansu niže težište, mekše oslanjanje, i mnogo bolje podešenu elektroniku. Ostaje mi samo nejasno zašto Nissan ovom modelu nije promenio ime, jer je razlika ogromna. Ako neko misli da ozbiljni SUV-ovi moraju biti ružni i kockasti, onda može i dalje živeti u zabludi. Međutim, novi X-Trail ima ozbiljan 4 x 4 pogon, koji bi Honda ili Mazda rado videli u svojim modelima (CR-V, odnosno CX-5).

X-Trail voli grad: prednja i zadnja kamera sa ptičijim pogledom od 360 stepeni učiniće život mnogo lepšim onima koji mrze parkiranje. Elektro-servo asistencija upravljača pri malim brzinama je toliko snažna da za manevrisanje gradom treba utrošiti istu količinu energije kao i za jutarnje prelistavanje novina. X-Trail će žene prosto obožavati, ne samo zbog lakog parkiranja, već i zbog zadnjih vrata koje se otvaraju gotovo pod uglom od 90 stepeni, pa stavljanje i vađenje dečijih sedišta biva mnogo ugodnije. Ogromni prtljažnik od 550 litara sa vratima koja se elektronski otvaraju, i uz doplatu za treći red sedišta, čine ovaj SUV odličnim izborom za porodicu, svakako, ako vam je maksimalna brzina od 182 km/h dovoljna (fabrika optimistično obećava 186 km/h). Međutim, testirao sam automobil koji nije imao ni 1.000 pređenih kilometara, tek registrovan, pa je i motor bio daleko od razrađenog, iako sam dao sve od sebe.

Kad smo kod motora, on naravno ima lanac, kao i svaki agregat koji se nalazi pod Nissanovom haubom, i razvijan je u saradnji sa Renaultom, a jednako dobro radi u Mercedesu C klase (180 CDI). Mercedes i Nissan vole da prećute da je to izvorno Renaultov motor, a moćnici F1 su morali da izmene kompletna pravila kako bi Mercedes ove godine mogao da pobedi Renault (Red Bull Renault), posle pet godina vladavine Renaultovih motora.

Šta je to toliko sjajno kod 1.6 dCi motora?

Kupci su ponekad jako čudni. Žele veoma snažan i jednako toliko elastičan motor koji troši manje od automobila koji su vozili kao studenti. Kupcima SUV-ova nije važno što njihova jedna guma sa alu felnom košta kao prosečna plata, ali im je od životne važnosti da mogu da pređu 200 km sa 10 litara goriva, što ovaj 1.6 dCi motor nudi, iako se nalazi u golemom Nissanu X-Trail. Uostalom, bogataši su uvek plaćali manje, pa je to davno uspostavljena tradicija, koja ne sme da se naruši.

Volvo XC60 ima moćniji motor D4 od 2.4 litra sa 181 KS, on ne može da bude taško štedljivi kao 1.6 dCi! Prosto to nije moguće, ali ovaj egregat nudi bolju elastičnost, više rezerve snage, i ako vam nisu refleksi kao u “dječarca” a vid kao u sokola, možda treba priznati da su vas godine okrnjile, i da vam treba što je moguće bezbedniji automobil.

volvo-seks-uzivanje

Moj vam je savet kupite Volvo, ako možete da ga priuštite, jer vam je to karta za produženja života! Da živite u Holandiji ili Danskoj, ja bih vas savetovao da odaberete Nissan X-Trail jer nudi jednako udobnu, prefinjenu, i lepu vožnju, samo ne nudi tako dobre performanse, a Volvo nudi i karoseriju koja je ojačana švedskim čelikom!

todorovic-mercedes-ili-volvo

Neko bi radije kupio Mercedes C klase, ali Volvo XC60 za sličan novac nudi više opreme, udobnosti, bezbednosti i kvaliteta. Naravno da je Mercedes GLK glavni konkurent, ali zar bi neko i kupio tako ružan Mercedes? Mislim da bi radije odabrao auto godine u Americi, novu C klasu! Uskoro čitaćete i zasebne testove ovih automobila, ali i poređenje modela, koji nisu direktni konkurenti, ali koji imaju sličnu cenu.

todorovic-testira-c-klasu

Odista Mercedes jeste jeftiniji, ali Mercedes C klasa sa motorom slične snage,  i opremom kao Volvo XC60 košta gotovo isto.

TESTIRALI SMO: BMW 316d

TESTIRALI SMO: Volvo V40 D4

TESTIRALI SMO: Audi A3 Limousine 1.6 TDI

TESTIRALI SMO: Mercedes A 180

TESTIRALI SMO 1.000 km: Mercedes B 200 CDI

najbolji-_auto_logo_670-

Jedan komentar na Pitanje iz Splita: Volvo XC60 je zaista toliko dobar?

  1. Predo says:

    Kao prvo,ja sam iz Bosne,Istocno Sarajevo.Trenutno zivim i radim u najvaznijem mestu na svetu (zagonetka: tu je sve pocelo i tu se mozda i zavrsava).Ovde se voze vecinom japanska, ali i koreanska auta.Ima i evropljana,ali je to ograniceno na Mercedes,nesto BMW,pokoji Opel i Skoda Octavia.U kudikamo vecem broju su japanska i koreanska vozila,Mazde 3 i 6, Kia i Hyundai.Zbog velikih dazbina,auta su skupa ovde,kao i zivot.Sve je do 4 puta skuplje.Kad se kupuju auta (normalan narod),i ne razmislja se o evropskim.Prekjuce je jedan lokalac sa kojim radim,kupio Avensis-a,2010-ta godina,benzin – cena 19.000$.Pa vi vidite kakve su cene ovde.A sto ste rekli,dosta ostro na nemacki kvalitet,prica je ista i u Bosni. Mi smo osudjeni na nemce.Ako i sami nemci u ADAC-u kazu da su japanci bolji,neko je ovde lud. Opet,razmisite i o ovome: u jednom naucno dokumentarnom filmu Discovery TV kuce,rekose i ovo ( a s time se slazem): “Da se razumemo,celokupan razvoj nauke i tehnike od 30-ih godina naovamo dugujemo nemcima”.A vi opet razmislite zasto je to tako,a ja znam da jeste.
    Samo, ne mogu da tvrdim,ali neke od mojih ideja, koje sam skoro istovremeno poslao na adrese GM-a,Forda,Volvo-a i BOSCH kompanija,mislim da se koriste ovde, u ovom Volvo-u.Naivno je doduse pomisliti za onog ko ovo cita,da ce poverovati da je ovo tacno.Ali Stress Driving Control, HOW ili Hands On Wheel,Stop Now itd., sistemi kojima sam dao i imena,su vec kod nekih u upotrebi,neka ce doci kasnije.Nazalost ja od toga nisam imao nista.
    SDC sistem meri kakakteristican otpor ruku kod vozaca,kad je i kad nije pod stresom,pazeci pri tome da li su mu ruke znojne zbog vanjske temperature ili zbog stresa.Sistem se temelji na istrazivajnjima i doktorskoj disertacije jedne nase naucnice, a reaguje tako da ne dozvoljava vozacu koji je pod stresom da poveca brzinu vecu od neke empirijski utvrdjene (40km/h). Isti sistem ne dozvoljava vozacu da makne ruke na duze vreme sa volana (ili vozi jednom rukom).Ako to radi duze od predvidjenog vremena,takodje usporava vozilo dok ne vrati obe ruke na volan. Da se razumemo,posto se preko 35 godina bavim tehnikom,a poznajem je odlicno,od prvih racunara,DOS Oper. sistema,audio opreme (jedini sam u bivsoj Jugoslaviji serijski konstruisao i izradjivao neke uredjaje),do zadnjih Android sistema,Linux-a – mogu da tvrdim: covek ce jos neko vreme imatu neku kontrolu, nad necim, mozda samo svojim zivotom licno.Ali u vrlo bliskoj buducnost,nece.Jer covek gresi a masina ne.I covek pod stresom ce ubiti nekoga na cesti.E taj ce mu luksuz biti ukinut.

    Jos jedan moj sistem, doduse ne jos testiran,ali u praksi izvodljiv,omogucava da se vozilo zustavi i za 10 metara,ako treba, bez obzira na brzinu!? Naravno do razumne granice, i samo pod uslovom da je vezan i da postoje AIR-bag -ovi u vozilu.Znaci, ugradiv je i na stara vozila.Ideja je slicna sistemu za zaustavljanje aviona na nosacima aviona.
    I odgovor na zagonetku, Jerusalim, Izrael.
    Srdacan pozdrav.

Ostavite komentar

*