Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, Vaši odgovori su zaista stručni detaljni i jasni i ocigledan je veliki trud, koji na tom polju ulažete. Sadržaj je veoma edukativan za vozače i pridružujem se silnim, ali opravdanim pohvalama. Pre dva meseca sam prodao svoj Renault 5. Mesecima već vagam, da li da kupim polovni Logan, ili jednaku staru Zastavu 10. Mislim da je Dacija bolja, šta vi kažete? Mislim da bi mnoge zanimalo vaše poređenje Logana i Zastave 10, odnosno Punta, razume se sa srazmernim nivoom opreme. Zanimalo bi me i vaše razmišljanje o kvalitetu tog automobila. Na pravom ste putu i želim da nastavite sa najobjektivnijim analizama. Jako mi hitno treba vaš odgovor. Pozdrav Saša Obradović, Zemun.

Odgovor: Poštovani gospodine Obradoviću, Logan svakako košta malo manje nego što vredi, kao i Zastava 10. Što se tiče mišljenja o Loganu, zaista mislim da treba priznati da je Dacia napravila kvalitetniji automobil nego što se očekivalo, i da je u odnosu na Solenzu za klasu kvalitetnija, i to ne samo kada je u pitanju finalna obrada. Pogotovo utisak o Loganu popravlja moderni common-rail dCi koji se ugrađuje i u Clio III.

Zastava 10 je primetno manji automobil od Dacie Logan, i ne pripadaju na prvom mestu istim klasama.Dalje, osnovna razlika između Logana i Zastave 10, je što je Logan na usponu “karijere” i što se radi o potpuno novom, moderno konstruisanom automobilu, dok je Zastava 10 bio licencni model “ogoljenog” Punta II koji je konstruisan još u prošlom veku, tačnije 1998.godine. Nakon toga je samo jedanput temeljnije redizajniran, ali je u suštini sve ostalo isto.

Foto: Aleksandar Todorović

Odmah da se razumemo, ni Logan nije hi-tech automobil, jer je mnogo komponenti preuzeo sa Clia II (koji se doduše još uvek proizvodi i prodaje bolje od Punta II) a motor čak iz Clia I, koji je samo neznatno izmenjen. Dakle, Zastava 10 i Logan 1.4 imaju motore starije koncepcije, dakle sa jednom bregastom osovinom i dva ventila po cilindru, doduše uz moderno napajanje multi point, tako da još uvek drže korak sa vremenom. Međutim, Zastava 10 je osuđena na motor male radne zapremine od 1.2 litra (1.240 ccm) i samo 60 KS, dok Logan pokreće motor od 1.4 litra (1.390 ccm) i 75 KS. Ipak, Zastava 10 zahvaljujući manjoj težini za preko 100 kg (75 kg je lakša od Punta II) u odnosu na Logan, u gradskim uslovima vožnje može da drži korak sa snažnijom Daciom. Uostalom, Zastavi 10 do stotke treba 14,3 sekundi, a Loganu 13,0 sekundi. Svakako, podatak o ubrzanju je malo kome bitan, pogotovo što Zastava 10 ima kraće izračunate prenosne odnose, tako da imaju gotovo identična međuubrzanja, osim u petom stepenu prenosa kada pobeđuje Zastava 10. Što se maksimalne brzine tiče, Logan je brži jer postiže maksimalnu brzinu od 162 km/h, a Zastava 10 155 km/h poput Juga 65. Ipak, Zastava 10 u proseku troši malo manje, odnosno oko 7,0 l dok Logan 1.4 popije oko 7,5 litara.
 
Zapravo, Zastava 10 ne samo što je štedljivija već se u gradu snalazi mnogo bolje, pre svega zbog izuzetno laganog upravljača, i zbog manjih gabarita (kraća je 45 cm od Logana). Međutim, kada su duža putovanja u pitanju, Logan je u prednosti. Pre svega jer ima veliki prtljažnik od 510 litara (Zastava 10 ima gepek od 297 litara) i veće međuosovinsko rastojanje koje umnogome doprinosi da Logan na auto putu leži primetno mirnije. Drugim rečima, Logan je udobniji i ugodniji za putovanja ali samo do brzina od oko 120 km/h. Odnosno, Dacia ima slabiju zvučnu izolaciju čak i od “ogoljene” Zastave 10 koja zbog uštede ima slabiju zvučnu izolaciju od Punta II.

Inače, finalna obrada je bolja kod Zastave 10. Što se mehanike i motora tiče, od Renaulta, odnosno od Dacie treba očekivati više nego od Fiatovog, odnosno Zastavinog automobila. Uostalom, Renaultov motor ima više rezerve snage, a samim tim i lakši zadatak, a to naposletku uvek rezultira dužim životnim vekom. Zastava 10 se može pohvaliti za nijansu kraćim zaustavnim putem, i kočnicama koje se teže pregrevaju.
 
Sve u svemu, radi se o dva različita automobila sa svim svojim prednostima i manama. U svakom slučaju ja bih se pre opredelio za Logan, i to ako je moguće verziju sa dCi motorom, a Zastavu 10 bih ipak prepustio nekom drugom, jer ona nema kvalitet Punta II. Znate i samo da kada je Fiat počeo da proizvodi Punto sa Fiatovim znakom, da je kvalitet proizvodnje znatno podignut.