Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, razmišljam o kupovini polovnog automobila do 10 godina starosti. Treba mi porodičan auto. Na kraju se dvoumim između dva automobila: Mazda 323 1.6 (2003) ili Renault Megane 1.5 dci (2003). Oba automobila su “navodno” prešla po 150.000 km. Intresuje me vaše mišljenje. Unapred hvala!!! Todor Puača.

Odgovor Aleksandra Todorovića: Poštovani g.Puača, ovde nema nikakve dileme, jer je Mazda 323 daleko pouzdanija, kvalietnija, i zapravo je Megane kao polovan, dobra kupovina samo ako je cena jako povoljna, a motor u odlično stanju. Na početku svoje proizvodnje (tu spada I 2003.god), Renault je imao problem sa dizanama u motorima 1.5 dCi, koje je tada isporučivao Delphi. Kasnije su ih zamenili dizanama marke Siemens, pa su taj problem daleko smanjili. Svakako problem sa zapušenim diznama kod modernih common-rail agregatima koji su voženi u Srbiji je konstantan, a posebno ako ti motori imaju više od 150,000 km iza sebe. Sumnjam da je Megane 1.5 dCi deset godina star prešao samo 150.000 km, jer dizelaša u proseku prelaze 35,000-40,000 km, jer oni koji ih kupuju voze jako puno. To sve znači da Megane 1.5 dCi iz oglasa verovatnije ima 250,000 km, a to znači da vas skoro sigurno čeka remont turbine, I kupovina novih dizni, za početak, a to sve košta više od 1.000€. Kod Mazde nema te bojazni, jer Mazdini benzinca prelaze preko 300,000 km bez ikakvih problema, naravno pod uslovom da im je ulje redovno menjano.

Mazda 323 se u Evropi sasvim solidno prodavala, kod nas tek simbolično. Mazde su inače poznate po dobrom kvalitetu, pouzdanim motorima i neuništivoj mehanici. Po statističkim podacima uglednog nemačkog TUV-a, Mazda 323 F spada u sam vrh najpouzdanijih automobila. Pripada kompakt klasi, nudi dovoljno mesta i za putnike na zadnjoj klupi i predstavlja porodični automobil ali sa sportskim karakterom. Iako je jeftinija od popularnije Honde  Civic, ima jednako precizan sportski menjač, i izuzetno je stabilna u svakoj situaciji. Tako da ovu Mazdu vole kako ljubitelji brzih prolazaka kroz krivine, tako i oni neiskusniji, jer je automobil poslušan, siguran, sa kočnicama koje se lako doziraju u teško pregrevaju.  Oslanjanje Mazde 323 je tvrdo, pa se bez preterivanja može reći da oseća svaku rupu, ali je zato zadovoljstvo kontrolisati lagano proklizavanje zadnjeg kraja, koji se odlučnom korekcijom direktnog upravljača sa lakoćom vraća na željeni pravac.

Foto: prodajauto.com

Motor od 1.6 litara i 98 KS je vrlo dobar, nasledio je slabiji agregat od 1,5 litara sa dovoljnih 88 KS (pri 5.500 obr./min). Oba motora su dovoljno snažena za tečnu vožnju i duža putovanja, rado se vrte i pružaju dobre performanse. Maksimalnu brzinu od 182 km/h (177 km/h sa motorom 1.5) postiže bez većih problema, ali tada nije više tiha. Troši u proseku oko 7,5 litara bezolovnog benzina, i time spada u štedljivjije automobile srednje niže klase.

Nije jeftina za održavanje, a razgranatost Mazdine sevrisne mreže u Srbiji je prilično slaba. Ipak, imajte na umu da se ovaj japanski automobil retko kvari, tako da ćete uglavnom imati posla sa redovnim održavanjem.

Karoserija Mazde 323F danas ne izgleda naročito atraktivno, dugačka je 420 cm, a široka 170.5 cm. Prtljažnik je prosečan za ovu klasu vozila sa 350 litara, ali se obaranjem zadnje klupe može povećati na 750 litara. Već sam jednom napomenuo da je oko 40% delova Mazde 323 preuzeto sa većeg modela 626, u cilju da bi se tržištu ponudio što kvalitetniji i “zreliji” automobil kompaktnih dimenzija. Finalna obrada je uzorna, a  pouzdanost Mazde je već odavno dokazana, a pored toga ovaj model je u potpunosti konstruisan i izrađen u Hirošimi.

Sve u svemu, Mazda 323 F nudi dosta za uloženi novac, benzinci odavno više nisu na ceni, pa su prilično jeftini, iako često imaju veoma pristojnu serijsku opremu (klima uređaj, ABS, CD-plejer). Ergonomija ove Mazde je za svaku pohvalu, a sedišta su dovoljno udobna. Inače, moje lično mišljenje o Mazdi 323 je izuzetno pozitivno, pre svega zbog odlične finalne obrade, pouzdane mehanike, izdržljivih motora i besprekorne elektronike. Pored toga vidljivost iz vozila je dobra za razliku od stare Mazde 323F Lantis, pa je uparkiravanje ovog “japanca” dovoljno lako. Ukupno gledano, radi se o modelu koji vredi više nego što košta i smatram da za ovaj novac teško možete pronaći kvalitetniji automobil. Ipak, moram da Vas upozorim na činjenicu da ćete ovu Mazdu kasnije teško prodati.

Renault Megane II se ne može svrstati u najpouzdanije modele u klasi, doduše manje se kvari od Fiata ili Peugeota, ali je još uvek daleko od nemačke, a posebno od japanske konkurencije, odnosno Mazde 323F.

Ukoliko želite benzinca,  umestno nežnog 1.5 dCI motora, preporučujem Vam agregat od 1.6 litara i 16 ventila od 110 KS. Do stotke ubrzava za 11,2 sekundi a postiže maksimalnu brzinu od 185 km/h, što znači da krstarenje brzinom od 130 km/h auto putevima za motor ne predstavlja nikakav napor. To ujedno i znači da kada kupite Megane II 1.6 16V sa 150.000 km iza sebe, da ćete na taj motor moći da računate još dosta dugo, na menjač takođe. Kod dizelaša 1.5 dCi to na žalost ne važi.

Pomenuta verzija Megana sa benzinskim motorom troši u proseku oko 8,5 litara bezolovnog goriva, što je prihvatljivo ukoliko godišnje prelazite manje od 10.000 km. Konkurencija ovom modelu je brojna. Ukoliko želite udobniji automobil za ove pare odmah ću Vam reći – njega nema. Ukoliko želite pozdaniji automobil za malo više para (oko 500 evra) njega ima i zove se Toyota Corolla, koja nije tako tvrda kao recimo Astra G, ali ipak nema tako udobno oslanjanje kao ovaj Renault.

Megane II I Mazda 323F su jednako skupi za održavanje, dakle negde su u proseku kompakt klase.  Doduše za Renault možete mnogo lakše pronaći kopije, i samim tim pazarite delove skromnijeg kvaliteta po nižim cenama. Ako želite maksimalni komfor kupite Megane II 1.6 16V ili 1.9 dCi i često ga vozite kod majstora, ukoliko želite maksimalno pouzdan i relativno udoban te prostran auto – onda kupite Toyotu Corollu 1.6 16V i li Mazdu 323F I retko idite u servis – odnosno samo kada su propisani servisni intervali, osim ako vam je majstor u servisu dobar prijatelj, razume se!

Dakle, da budem još jasniji: kupite Mazdu 323F jer je daleko pouzdanija, i kvalitetnija, osim toga znatno se manje kvari od Megana II. Renault se takođe znatno više krade, Meganova kartica se lako dekodira. Mazda i bolje drži cenu.

Odgovor g.Todora Puače: Poštovani gospodine Todoroviću, želeo bih samo da Vam zahvalim za veliku pomoć u izboru automobila. Sve najbolje!