Pitanje: Poštovani g.Aleksandre, Molim Vas za savet. Fiat 500L 1.4 NACIONALE osnovni ili i30 1.4 GL Invite. Cena im je ista, postoji mogućnost povoljnog kreditiranja. Oba koštaju 10.900 što je ujedno i moj maksimum koji mogu da priuštim, ako uzmemo u obzir da je učešće 30%. Najlepše Vam hvala za trud koji ulažete Puno pozdrava, Nenad Đuričin.

Odgovora Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Đuričin, ovi automobili se jako mnogo razlikuju. Hyundai i30 je komapkt, pripada C segmentu, i konkuriše modelima kao što su Fiat Bravo, Opel Astra, Renault Megane, Chevrolet Cruze. Konkurencija Fiatu 500L jeste Opel Meriva, odnosno monovolumeni. Cena domaćeg automobila je toliko povoljna, da 500L konkuriše i modelima kompakt klase, pre svega cenom, i mnogo boljom ponudom prostora.

Foto: Branka Todorović
Hyundai i30 je jedan izvrstan, dobro izbalansiran automobil, sa relativno slabašnim osnovnim motorom, i skromnim paketima opreme, posebno je osnovni paket opreme izuzetno siromašan. Fiat 500L je mnogo komforniji, varijabilniji, i upotrebljiviji automobil za prevoz kabastih stvari, zbog visine svog krova, i monovolumenske koncepcije. Na zadnjem sedištu Fiata 500L sedi se mnog opuštenije, udobnije, i otmenije. Iako Hyundai i30 ima ogibljenje koje je udobno podešeno, Fiat 500L još uspešnije apsorbuje neravnine sa puta, i bolje se nosi sa našim drumovima. Kada su performanse u pitanju, tu su ova dva automobila izjednačena. Hyundai i30 zbog bolje aerodinamike ima nešto bolju maksimalnu brzinu, ali su im međuubrzanja slična, odnosno skromna. Do brzina od 150 km/h, u Fiatu dopire manje buke do putnika, zbog temeljnije zvučne izolacije. Kočnice takođe ima bolje Fiat 500L, ali to ne znači da su loše one na korejskom automobilu, već da Fiat 500L ima ubedljivo najkraće zaustavne puteve u klasi. Fiat 500L nudi bolju bezbednost za putnike, gledajući ukupno pasivnu i aktivnu bezbednost, i ukupno gledano, italijanski automobil sa “sprskim pasošem” nudi više, i jeste bolja kupovina u ovom trenutku. Da sam ja na vašem mestu, sigurno bih odabrao Fiat 500L, iako se mojoj lepšoj polovini ne dopada dizajn ovog modela.

Svi oni koji broje svaki evro prilikom kupovine automobil u kompaktnoj klasi, pre ili kasnije ući će u neki Hyundaijev auto salon. Razloga ima mnogo, ali našim kupcima su ipak najvažniji povoljna cena, kompletna oprema, odličan kvalitet i moderan dizajn. Oni koji su imali ili, još bolje, koji imaju neki Hyundaijev automobil, dobro znaju koliko su dobili za relativno malo novca,. Njima nije potrebna nikakva reklama da bi pazarili novi i30, koji je bolji i kompletniji u odnosu na prethodnika. Potencijalni kupci porodičnih automobila svakako će radije odabrati i30 umesto VW Pola ili Opel Corse, koji sa istom opremom i motorima slične snage koštaju gotovo isto kao i30. Formula po kojoj Hyundai i dalje nudi svoje automobile – “više za manje”, omilela je vozačima u Srbiji, jer su ostali modeli iz C segmenta sa sličnim voznim karakteristikama skuplji, a osim Toyote, Honde i Mazde, i nepouzdaniji.

Novi Hyundai i30 je je na najnovijim Euro NCAP crash testovima osvojio maksimalnih pet zvezdica. Petovratna varijanta je dobila visoke ocene u svim kategorijama – kod zaštite odraslih putnika (90% od maksimalnih bodova, dok je Fiat 500L puno bolji sa 94%)), zaštite dece (90%) i dodatne bezbednosne opreme (86%), što je bolje nego kod Kije cee`d (89%, 88%, 86%). Hyundai i30 je mnogo “brižniji” prema pešacima, jer je dobio čak 67% od maksimalnog broja poena za zaštitu pešaka, dok je cee`d dobio tek 61%. Naravno, ovo uzimajte u obzir prilikom izbora automobila samo ako vam je “stalo” do pešaka. Novi i30 je, kao i cee`d, oduševio ocenjivače Euro NCAP kreš testa svojom elektronskom kontrolom stabilnosti, koja je postala obavezni deo testa. To znači da će ovaj model moći da voze na limitu i oni koji nisu baš odviše talentovani za bržu vožnju, ali i da će novi Hyundai biti veoma stabilan i bezbedan čak i kada je kolovoz mokar, i delimično zaleđen.

Fiat 500L ne nudi sportske performanse, ali je dovoljno brz. Motor je provereni, pouzdani 1.4-litarski Fire benzinac sa 16 ventila, dve bregaste osovine i 95 KS pri 5.500 obrtaja radilice. Postiže najveći obrtni moment od 127 Nm pri 4.500 obrtaja u minuti radilice. U kombinaciji sa šestostepenim ručnim menjačem prilično dugih hodova, novi Fiat 500L sa ovim motorom postiže najveću brzinu od 170 km/h, čak i sa zimskim pneumaticima, a do “stotke” ubrzava za 12,8 sekundi. Prosečna potrošnja goriva na testu iznela je 7,8 litara (Hyundai i30 mi je trošio 7,1 litara), iako je auto vožen i po snegu, a klima uređaj je radio bar svaki drugi dan tokom testa. Fabrika deklariše prosečnu potrošnju od samo 6,2 l/100 km uz emisiju CO2 od 145 g/km. Moguće je trošiti tako malo, ali samo pod uslovom da ne žurite mnogo, odnosno, da vozite 90-100 km/h, naravno – u šestom stepenu prenosa. Iako na momente imate osećaj da je agregat letargičan, sa njim možete ostvariti zaista dobre prosečne putne brzine, ali on ipak nema rezerve snage za kritične situacije. Bolji i elastičniji je turbo dizel common-rail MultiJet od 85 KS. Benzinac nije elastičan, ali vam omogućava da bez problema održavate putnu brzinu od oko 150 km/h.

Nezavisno evropsko udruženje Euro NCAP objavilo je listu najbezbednijih automobila u 2012 na osnovu sigurnosnih kreš testova sprovedenih na 36 novih modela. Automobili su razvrstani u sedam kategorija, a FIAT 500L proglašen je, uz Ford B-Max, za najbezbedniji u segmentu malih MPV vozila. Fiat 500 L je osvojio maksimalnih pet zvezdica u kategoriji bezbednosti odraslih putnika i postigao 94 od 100 procenata. Za zaštitu dece osvojio je 78%, što je dobar rezultat. Fiat je dovoljno “brižan” i prema pešacima, jer je u toj kategoriji dobio čak 65%, a za dodatnu bezbednosnu opremu (Safety Assist) 71%. Konkurencija nudi: C3 Picasso – 4 zvezdice (81%, 78%, 43%, 40 %), Ford B-Max – 5 zvezdica (92%, 84%, 67%, 71%), Opel Meriva – 5 zvezdica (89%, 77%, 55%, 86%), Škoda Yeti – 5 zvezdica (92%, 78%, 46%, 71%).

Na kraju, moj vam je savet da kupite neki jeftiniji automobil, nije mudro zaduživati se do maksimuma, jer bilo koji nov automobil će vam kroz manje od 4 godine vredeti dva puta manje nego što ste ga platili, neračunajući kamate.

Fiat Linea košta samo 9.000€, Chevrolet Aveo 1.2 9.750€, VW UP! je često na akciji za 9.000€ (automobil jeste mali po dimenzijama, ali je izuzetno prostran, stabilan, kvalitetan i štedljiv). Osim toga, danas i polovne automobile možete kupiti na kredit, cene su mnogo niže, a ponuda je izvrsna.

TESTIRALI SMO: Chevrolet Aveo 1.2 Sedan

TESTIRALI SMO: Volkswagen UP! 1.0