Poskupela registracija – kao i polise
Vozači nerado primaju ovakve vesti, ali velika inflacija u 2022.godine, je za posledicu imala veće cene. Registracija automobila poskupela je od 1. januara od 700 pa do 3.000 dinara u zavisnosti od godišta automobila, snage motora i kubikaže. Polisa koja je pre poskupljenja bila 10.000 dinara, sada će njena cena da iznosi 11.500 dinara, dok će vlasnici sa snagom motora većom od 110 kilovata polisu morati da plate 25.854 dinara umesto dosadašnjih 22.679 dinara.
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan Peugeot!
Pitajte Aleksandra Todorovića
Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima
Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Prema rečima stručnjaka, ovo poskupljenje bilo je neizbežno, iako je to vrlo diskutabilno – jer treba priznati da osiguravajuća društva imaju enormne zarade! Tako naravno ne misle i vozači, vlasnici automobila, koji ionako plaćaju najskuplje gorivo u regionu. Najavljeni eko test od jula ove godine, zagorčaće dodatno život, jer po prvi put u Srbiji merenje izduvnih gasova biće obavezna, i ko je ne prođe ne može da registruje auto. Dakle ako imate auto koji je Euro 3 on mora da zadovolji propise Euro 3. Ako imate automobil koji je Euro 6 on mora da zadovolji granice propisane za Euro 6, ako one zadovoljavaju recimo nivo gasova za Euro 5 ne možete da registruje auto, a neko ko ima Golf dizel iz 1986.godine može nesmetano da se registruje. Ima se utisak da je zakon nedorečen, i prepisan iz neke mnogo bogatije evropske države. Mogu to sve da urade po nekim skalama, da uvedu bonus i malus kao kod osiguranja. Pa ako auto koji je recimo Euro 6, a zadovoljava tek Euro 5 normu (jer mu dizne više nisu kao nove) dobije stiker Euro 5, i veću cenu registracije za recimo 10 ili 20%.Piše: Aleksandar Todorović urednik.
V.Lazarević: Koja je tačno procedura da vas kontaktiramo g.Todoroviću
Isto tako onaj ko u 21.veku želi da vozi Golf dizel koji nije ni euro 3, i koji zagađuje 20 puta više nego neki euro 3 dizel, treba da dobije crni stiker Euro 1, zabranu ulaska u grad, i cenu registracije koja je dva puta veća (nije realno da to bude 20 puta više – jer to niko nema i neće da plati). Dakle treba da se napravi neka mera između ekologije i globe. Jasno je da bi mnogi vozili Euro 6 da mogu, ali isto tako nekim vozačima je neshvatljivo da treba da stave novi DPF, srede dizne, jer koga je briga za ekologiju!? Ionako svoje prijatelje rođake, kojima su uvaljivali poluispravne automobile svih ovih godina mogu to i dalje nesmetano da čine – samo kažu pa prošao je tehnički! E sad neće tak lako proći tehnički, nego će vaš prijatelj koji je kupio auto od vas tačno znati po količini emisije izduvnih gasova koliko je vaš auto loš, ili dobar. Nema laži i prevare. To bi trebalo svi da podrže, a neće! Zar nisam u pravu?
Polisa osiguranja je samo jedan deo ukupnih troškova za registraciju motornih vozila, ona je u nadležnosti osiguravajućih društava i jedino to poskupljuje. Dakle, ako je cena polise pre poskupljenja bila 10.000 dinara, ona će sada koštati najviše 11.500, dok cena tehničkog pregleda i visina taksi koje se plaćaju prilikom registracije vozila ostaju nepromenjeni“, naglasili su u Udruženju osiguravača Srbije.
Nove cene polise obaveznog autoosiguranja ovog puta je odobrila i Narodna banka Srbije, koja je, podsetimo, prošlogodišnje poskupljenje polise za oko 22 odsto ocenila neopravdanim, pa je društvima za osiguranje naložila da tu premiju u najkraćem roku vrate na prethodni nivo, što su ona nakon nedelju dana i učinila.
Guvernerka NBS Jorgovanka Tabaković istakla je tada da je odluka o podizanju cena obaveznog osiguranja od autoodgovornosti doneta bez konsultacije sa regulatorom, odnosno NBS, navodeći da je nedopustiva i da je centralna banka ne bi odobrila. Što je prosto nezamislivo u jednoj demokratskoj državi, ali tada je NBS rešila da prevali troškove na osiguranja, a da ovim potezom SNS dobije još neke političke poene u glasačkom telu. Između ostalog, baš zbog popularnosti SNS politike, dva puta je odlagana odluka o merenju gasova na tehničkim pregledima, tako da se širom Srbije i dalje voze automobili bez DPF, iako je dokazano da te PM čestice jesu glavni uzročnik cancera. Ali ljudi se hvataju za glavu tek kada njihovo dete dobije rak. Svestan sam da mi ovakav tekst kod većine čitalaca neće doneti nikakvu popularnost, ali na meni kao novinaru je da maksimalno obrazujem narod, i da utičem na svest građana. Ionako oni koji su protiv ekologije, protiv ozbiljnih kontrola ne tehničkim pregledima smatraju da su moji portali nepotrebni, i da je moja usluga nalaženja proverenih polovnjaka krajnje nepotrebna.
Društva za osiguranje dužna su da 60 dana pre planiranog povećanja premije osiguranja od autoodgovornosti obaveste Narodnu banku Srbije o svojoj nameri, uz dostavljanje dokumenata kojima su utvrdila opravdanost promene tih tarifa.
UOS: Polisa poslednji put poskupela 2014. godine
Kako su naveli u Udruženju, osnovni razlog za poskupljenje polise osiguranja je rast cena polovnih automobila, rezervnih delova i radnog časa u auto-servisima.
Rezervni delovi skuplji su za oko 30 do 40%, dok je radni čas u pojedinim servisima poskupeo i za čak 40 – 50%. O većim cenama polovnjaka u poslednjih godinu dana ne treba trošiti reči, a oni su osnov za utvrđivanje cene polise obaveznog autoosiguranja“, rekli su za najboljiauto.com u Udruženju, podsećajući da je polisa osiguranja poslednji put poskupela u julu 2014. godine. Po mom mišljenju,osiguravajuće kuće imaju jako veliki profit, i nije fer što ne uvode veći bonus za vozače koji ne prave udese, zašto da on bude maksimalnih 20% kad može da bude 60, 70%? Zašto da ti ljudi koji nikada ne prave udese da plaćaju više? Oni koji prave nezgode neka plaćaju 100%, 200% više kao u svim razvijenijim državama. Ali u Srbiji se uvek štite oni bahatiji, koji nemaju nameru da voze pažjivije, a one se čudimo zašto ima toliko mrtvih. Ali opet to je politika SNS-a. Na izborima narod bira, a većina naroda podržava takvu politiku.
