Pitanje: Poštovani g-dine Todorović barajki na internet go vidov sajtot i mnogu me zainteresira, planiram da kupam polovno vozilo kon sredinata na 2014 i se dvoumam za nekolku vozila Peugeot 308, Toyota Auris i Kia Ceed staro okolu 5 do 6 godini. Od vozliloto oćekuvam da e doverlivo so soliden bagažnik za familijarni potrebi, najdobro bi bilo da e novo no so ogled na ekonomskite sostojbi …. Corsata odlično me služi no veke mi e premala za familijata. Najćesto vozam vo grad okolu 65% ostatokot e na otvoreno kade sakam dinamicno vozenje. Se mislev za dizel no ne minuvam mnogu kilometri. Osven navedenite volzila dali bi mi preporaćale i nešto drugo. Dali bi mi dale i nekolku soveti pri kupuvanjeto na polovno voziloto na koi raboti najpoveke da obrnam vnimanie motorot, vnatrešnosta. i najbitnoto koj motor bi bil najpogoden spored sila i potrosuvacka. Inaku sum od Makedonija Odnapred Vi Blagodaram. Dimitar Kukušev.

[table]Ime i prezime: Dimitar Kukušev
Kada planirate kupovinu?: Sredina na 2014
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 6000 eur – 7000 eur
Šta trenutno vozite?: Opel Corsa C 1.0 3 door 2001
Između kojih se automobila dvoumite?: Peugeot 308, Toyota Auris, Kia Ceed
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Barajki na intenrnet
Koliko kilometara godišnje prelazite? : 10.000 km[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Kukušev, jako ste me obradovali što ste mi poslali pitanje iz Makedonije, odlično sam razumeo svaku reč, i ono što je još važniji, mogu da vam pomognem, pri izboru automobila. Svi navedeni automobili imaju primetno veći gepek, ili kako vi kažete bagažnik, ali prostora nikad dosta, tako da najviše varijabilnosti nudi ceed ali u karavanskoj verziji. Toyota nije nudila Auris u karavanskoj izvedbi, što je prava šteta, jer je u ovom poređenju, daleko najkvalitetniji automobil, po statističkim podacima ADAC-a i TUV, ali i po rezulatatima maratonskih testova od 100.000 km. Uostalom, niko više i ne sumnja da je Toyota broj 1 u svetu, kada je pouzdanost, i kvalitet u pitanju, ali na Balkanu, osim u Grčkoj, Toyota ne dominira. Pa ipak, Toyota jeste najuspelija japanska marka na našim prostorima, najpopularnija, a sa najboljom mrežom servisa. Toyota nije samo najbolja kada su automobili u pitanju, već su im i servisi jednako efikasni, i dobri, kontrola Toyotinih servisa je rigorozna i u Srbiji, i u Makedoniji, i u Hrvatskoj, Bosni. Zato i desetak godina stare Toyote koje se održavaju u ovlaščenim servisima svoje vlasnike jako dobro služe.

Kia je jako mnogo napredovala, u poslednjoj deceniji, možda više od bilo koje marke kod nas prisutne. Pa ipak, nisu baš retko slučajevi da motori 1.4 i 1.6 benzinci, ali i dizelaš počnu da troše bezobrazno velike količine ulja daleko pre 100.000 km. Znam po imenu i prezimenu nekoliko slučajeva iz Beograda, kojima je Kia priznala garanciju, i uradila “podmlađivanje motora” u garantnom roku. Kia zaista poštuje svako slovo garancije, i u to nemojte sumnjate, i garancija je prenosiva. Peugeot 308, jeste dobro osmišljen automobil, vrlo udoban, upravljiv, ugodan za vožnju, i on jeste kvalitetniji od 307-ice, ali je miljama daleko od jednog Aurisa. Možda Peugeot može da parira Kiji kada je kvalitet motora u pitanju, ali i to je pod velikim znakom pitanja, jer se motor 1.6 HDI nije proslavio kada je dugovečnost u pitanju. Zapravo, ovde velike dileme zapravo i nema, jer je Toyota Auris ubedljiv pobednik, kao što je Ohrid ubedljivo najlepše jezero u Evropi, u kojem se čovek može i okupati.

Peugeot 308 ima gepek od 348/1201 litara, 308 karavan ima ogroman gepek od 573 litara, a kada oborite zadnju klupu dobijate 1.736 litara. Auris raspolaže prtljažnikom od 345 litara, odnosno 1.335 litara kada se preklope sedišta što je više za 134 litra u odnosu na kompaktnu 308-icu. Kia ceed pruža 340/1210 litara, a ceed Sporty Wagon, odnosno karavan 534/1.664 litara.

Auris je osvojio 5 zvezdica i 35 poena na Euro NCAP kreš testu – nudi maksimalnu bezbednost zahvaljujući moćnim kočnicama potpomognutim elektronskom raspodelom sile kočenja (EBD), što uz standardnu pomoć pri kočenju (BA i ABS), te 6 vazdušnih jastuka, čini zaokruženi serijski sigurnosni paket opreme. Kia ceed je nešto slabija sa 34 poena (5 zvezdica), a Peugeot 308 je takođe dobio maksimalnih 5 zvezdica  ali po novoj nomenklaturi iz 2009.godine, i 82%. Ipak je moguće uporediti ove modele, jer je za frontalni sudar 308-ica dobila 14 poena, ceed 13, a Auris 15 poena. To znači da Auris nudi najveće šanse za preživljavanje vašoj porodici.

Auris je prefinjen i u svakom pogledu ubedljiv automobil ne samo što uliva poverenje, već i nudi pregršt prostora zahvaljujući odličnoj ergonomiji. “Zlatni dečak” igra na kartu visoke tehnologije u kombinaciji sa dopadljivim, progresivnim dizajnom, za koji su odgovorni francuski stilisti.

Paletu motora čine dva benzinca – 1.4 od 97 KS i Dual VVT-i agregat 1.6 sa 124 KS, kao i tri moderna common-rail agregata – 1.4 D-4D od 90 KS, 2.0 D-4D sa 126 KS i moćni 2.2 D-4D Clean Power sa impresivnih 177 KS, koje postiže pri samo 3.600 o./min. radilice. Uskoro stiže i premium model Sport koji će, na iznenađenje mnogih, umesto benzinskog motora imati turbo dizelaš opremljen D-CAT tehnologijom. Best buy je izvedba Aurisa – verzija 1.4 D-4D sa već proverenim common-rail motorom od 90 KS, ukoliko godišnje prelazite više od 20,000 km. U vašem slučaju, odaberite osnovni 1.4 agregat od 97 KS. Ako budete kupovali ceed preskočite osnovni motor od 1.4 litara, a isto važi i za 308-icu, odaberite snažniji benzinski motor od 1.6 litara i 120 KS.  Pošto godišnje prelazite samo 10,000 km, bolji izbor vam je benzinac. Turbo dizelaš nudi bolje međuubrzanja, nižu potrošnju, ali zamena plivajućeg zamajca košta i do 2.000 €, a imate u turbinu, dizne, pumpu itd.  Aurisu ravnopravno po kvalitetu može da konkuriše Honda Civic.

Civic je zabavniji za vožnju od Toyote Auris, ali za razliku od Civica, Auris ne iznenađuje samo naprednim dizajnom, već i primetno visokim položajem za volanom kakav bi se mogao očekivati od minivena ili, još bolje, Corolle Verso. Velika visina i kratak nos glavni su atributi Aurisa, tačnije – “mala tajna” odlične ergonomije ovog japanskog automobila koji, u karoseriji dugačkoj 422 centimetra, nudi dovoljno mesta i za krupnije osobe na zadnjoj klupi. Glavni konkurent Golf V se ne može pohvaliti tako dobrom ergonomijom, ali ni finalnom obradom, koja je kod Aurisa na nivou znatno skupljeg Avensisa.

Kia ceed jeste solidan automobil, ali je prilično daleko od jedne Toyote Auris. Može da parira Peugeotu 308 u svakom pogledu.

Godinama unazad nemački ADAC i TÜV priznaju da se Golf V znatno češće kvari od Toyotinih modela dok je, po nekim američkim studijama, razlika u kvalitetu još izraženija u korist japanskog brenda. Ugrađeni materijali u Aurisu odličnog su kvaliteta, pri čemu tapacirung deluje posebno izdržljivo. Vreme će pokazati koliko su ove tvrdnje ispravne, ali već je sada potvrđeno da Toyota bolje koči od najpopularnijeg Volkswagena za 0,5 metra u proseku, kao i da ubedljivije apsorbuje neravnine sa puta i da se može pohvaliti temeljnijom zvučnom izolacijom.  Bolje koči i od Kije ceed, ali i od 308-ice.

Pre kupovine proverite automobil u ovlašćenom servisu, nemojte biti lenji, da se posle ne biste godinama kajali. Bez probne vožnje ne kupujete automobil!

Захваљује се г.Кукушев (на слици): Ви благодарам за исцрпниот одговор во кој многу ми помогнавте, Поздрав.

So pozdrav i pocit
Dimitar Kukusev

Saveti: Na volanu automobila ima više bakterija nego u javnom WC-u

UPOZORENJE SVIMA: UGRADIO SAM PLIN I PLAČE MI SE!

Plivajući zamajac: pitanja i odgovori

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas