Pitanje: Poštovani g. Todoroviću, I ja spadam u grupu čitalaca kojima je trebalo vremena da Vas pronađu nakon nestanka sa sajta superauto.rs. Bez Vas su od benchmark sajta postali sajt koji ne posećujem. Jednostavno, izgubili su i miris i ukus. Vaše pisanje mi se veoma dopada i ako bih morao sa nekim da Vas uporedim onda je to Jeremy Clarkson. Shvatili ovo kao uvredu ili kompliment, u masi novinara koji pišu o automobilizmu, malo ih je koji toliko iskreno vole to što rade, a spremni su da iskazu svoje mišljenje bez uvijanja. iskreno i beskompromisno. A sada pitanje. Četvoročlana porodica (deca 9 i 12 godina), godišnja kilometraža oko 20.000 kilometara, struktura 80% lokalna vožnja, 20% putovanja. Budžet max. 20.000 €, ako ima nešto dobro za manje para, oprostiću Vam. Supruga je takođe vozač sa iskustvom. Prioriteti su bezbednost, dobre vozne osobine bez kompromitovanja udobnosti, te ekonomičnost i postprodaja. Molim Vas za bar tri modela, da proverim pod kojim se uslovima nude na lokalnom trzištu. Srdačan pozdrav iz Banjaluke, Aleksandar Jašić P.S. Mnogo ste lepih reči napisali o Hondi i Seatu, ali za njih nema lokalnog trgovca i servisera, pa Vas molim da ih preskočite.

[table]Ime i prezime: Aleksandar Jašić
Kada planirate kupovinu?: u narednih 2-3 meseca
Kakav auto kupujete?: nov
Koliko novca želite da potrošite?: 20.000 €
Šta trenutno vozite?: nista, prodao sam auto
Između kojih se automobila dvoumite?:
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Pratim rad g. Todorovića duže vreme, tragajući za njim po internetu
Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: ne[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Jašiću, hvala vam na lepim rečima, i zanimljivom pitanju. Odvojio sam par dana za vaše dileme, dobro sam razmislio, koji modeli bi vam najviše odgovarali danas, a koji za par godina, jer deca brzo rastu. Za manje od 20.000€ možete kupiti puno dosta dobih automobila, recimo Chevrolet Orlando 1.8 sa pristojnim paketom opreme LT treba platiti samo 16.390€. Dizel verzija je bolja, ekonomičnija, brža i skuplja, i košta 18.990€. Možete jako mnogo novca da uštedite kupovinom Fiata 500L, preporučujem vam neki dizel motor, od 1.3 ili snažniji od 1.6 litara i 105 KS, ovaj automobil košta u Srbiji daleko ispod 20.000€, nudi najbolju moguću bezbednost u klasi, ali i izuzetan komfor. Ne znam samo koliko se vama dopada miniven, kao izbor za vašu porodicu? Hondu Civic i Seat Leon ovoga puta preskačem, jer namate gde da ih kupite.

Ukoliko imate, i možete da odvojite 20.000 €, onda možete da prištite vrhunske automobile, najbolje u svojim klasama, koji su izuzetno kvalitetni, pouzdani i tehnički veoma napredni. Dva najbolja kompakta: VW Golf VII i Toyota Auris sa dizel motorima 1.6 TDI i 1.4 D-4D se uklapaju u vaš budžet. Garancija za Toyotu vam je kao i za Chevroletove automobile 5 godina, ili 150.000 km za Chevrolet, odnosno bez ograničenja kilometraže za Toyotu. Pored ovih automobila, postoji još jedno vozilo, koje košta 19.990 €, sa osnovnom opremom, i osnovnim motorom od 1.6 litara i 117 KS, dakle u pitanju je benzinac, proizvodi ga Nissan, a zove se Qashqai. Svakako da je bolji izbor verzija 1.5 dCi od 110 KS, ali ona košta 2.000€ više.

Ovaj krosover, u jeftinijim verzijama ima pogon samo preko prednjih točkova, ali veliki klirens, robustno ogibljenje ga preporučuje za naše loše puteve, osim toga, Qashqai pruža odličnu preglednost, sedite relativno visoko, a radovaće se činjenica da je ulazak, i izlazak iz ovog vozila veoma prijatan. Nissan Qashqai je na najbolji mogući način pomirio ono najbolje iz “dva sveta”, nudi stabilnost i dinamičnost kompaktnih vozila, i robustnost SUV-ova. Kada se pojavio na tržištu napravio je pravu pometnju, u Nemačkoj se na ovaj automobil čekalo i po 6 meseci, to nije pošlo za “rukom” ni jednom japanskom automobilu do sada.

Foto: Branka Todorović

Novi Auris sa prethodnikom deli samo ime – ovo je, u stvari, Lexus u nešto skromnijem pakovanju. Garancija od pet godina bez ograničenja kilometraže i početna cena od 13.900 € jaki su aduti novog Aurisa. Bezbednost je odlična, a takva je i udobnost: za čistu peticu. Možda je baš Auris idealan izbor za vas? Sada se nudi i karavanska verzija ST, pa vam pre svega nju prepuručujem, jer imate na raspolaganju veći I praktčniji prtljažnik, što automatski eliminiše “zvocanje vaše lepše polovine” kada krene da neki duži put. Jer od velikog “gepeka” glava na boli. Ja godinama vozim karavane, I mogu vam reći i da će sledeći automobil koju budem kupovao biti karavan, jer automobil koji ne može da preveze sve ono što morate da prevezete, ne ispunjava vaše potrebe.

Auris nudi izuzetno prefinjenu vožnju, kao kod nekih premijum automobila, i košta osetno manje nego što vredi. VW Golf VII je pobeđuje na brzinama primerenim auto putu, odnosno kada vozite brže od 170 km/h. Servo upravljač Toyote tada traži više korekcije, osim toga, Golf VII je na tako velikim brzinama tiši, I stabilniji. Nissan Qashqai, ne može u potpunosti da isprati stabilnost, i dinamiku vožnje Aurisa, odnosno Golfa VII, ali je je mnogo upotrebljiviji po lošim putevima, ne samo zbog većeg klirensa. Ukoliko ste vozač prosečnih zahteva, i ne uživate u vožnji sa pedalom gasa do poda, onda je Nissan sasvim razumno rešenje.

Motor Toyote je za svaku pohvalu: 1,4-litarski D-4D common-rail agregat od 90 KS koje postiže već na 3.800 o./min radilice. Motor je štedljiv, uglađen i tih, a ujedno je i bolji izbor od benzinca ako godišnje prelazite više od 20.000 km. Šestostepeni manuelni menjač je jedan od boljih u klasi: dovoljno je precizan i dobro usklađen sa mogućnostima motora. Auris je na mom testu u proseku trošio 5,5 litara goriva, a kada vozite maksimalnom brzinom, nećete trošiti više od 8,7 litara zahvaljujući šestom stepenu prenosa. Postiže 181 km/h na 4.100 o./min. radilice u V stepenu, odnosno na 3.600 o./min. radilice u VI stepenu, uprkos zimskim gumama. Dakle, sa letnjim pneumaticima imaćete manju potrošnju, a veću maksimalnu brzinu. Maksimalni obrtni moment od 205 Nm je dostupan u intervalu od 1.800 do 2.800 o./min radilice, i zaista jako dobro povuče već od 1.800 o./min.

Alternativa je provereni Dual VVT-i agregat 1.6 od 132 KS, sa kontinuiranim podešavanjem vremena otvaranja i zatvaranja usisnih i izduvnih ventila, koji bolje zvuči i pruža veću maksimalnu brzinu od 200 km/h. Novi Auris košta manje od Audija A3, Mercedesa A klase, ili Gofla VII sa TDI motorima, ali nudi kvalitetniju izradu i prefinjeniju vožnju. Toyota se i dalje drži starog načela da kupcima ponudi mnogo više opreme i kvaliteta nego konkurencija za isti novac, sledeći poslovnu filozofiju “novi model – stara cena”.

Golf VII nudi daleko bolji komfor i sigurnije vozne osobine od Golfa VI. Štedljivi motor 1.2 TSI od 85 KS, ali sa 160 Nm obrtnog momenta, izuzetno je elastičan, pa maksimalni obrtni moment isporučuje već na 1.500 o./min. radilice, uz ugodan zvuk. Vibracije kod motora nisu prisutne čak ni kada je hladan, jer ovaj agregat ima parni broj cilindara. Zvučna izolacija je čak bolja nego kod pojedinih modela premijum brendova. Golf VII je tiši od Mercedesa A klase i BMW-a serije 1 za 20%, a od Škode Octavije za čak 40%. Tišina u putničkom prostoru prisutna je čak i pri brzini od 180 km/h, što je maksimum Golfa VII sa osnovnim, najslabijim agregatom u ponudi. Ovo je, zapravo, “Passat prethodne generacije” savršeno upakovan u manje, kompaktno pakovanje, a takav je i osećaj za volanom. Nemački bestseler sa odličnom mehanikom namenjen je racionalnim kupcima koji žele štedljiv, a brz automobil. Još je bolji izbor Golf VII sa 1.6 TDI motorom.

Golf VII je napravljen da ga vozite 250 km/h. Motor 1.2 TSI koji sam testirao je toliko štedljiv da ćete zaboraviti kada ste sipali gorivo, jer je sa brzom vožnjom prosek oko 5,5 litara, a sa sumanuto brzom vožnjom 6,6 litara. Sistem start/stop funkcioniše besprekorno, kao i onaj na Mercedesu (ne znam ko je od koga prepisivao), a farovi su odlični. Sedišta pomalo razočaravaju – previše su tvrda i ne drže uvek telo u krivinama. Kaseta ispred suvozača je relativno male zapremine i postavljena je prilično nisko, tako da se osećate pomalo skučeno. Zvučnici su prosečni (snažni, ali sa osrednjim kvalitetom zvuka), a ni ugrađena plastika nije na nivou najboljih automobila u klasi. Gepek je za tačno 100 litara manji nego kod Civica, dok pozadi ima dovoljno mesta, ali su sedišta dosta tvrda (kod Aurisa je malo bolje). Ovaj inače odlični automobil ima, kao što se vidi, poneku sitnu, ali i jednu veoma krupnu manu: previše je zanimljivi lopovima. Zbog svega toga kupite Toyotu ili Nissan.

Na kraju gospodine Jašiću, preporučio sam vam 3 + 2 automobila, i bilo bi jako dobro da napravite test vožnju svih navedenih modela, prijatno ćete se iznanaditi, koliko sam vam dobre automobile preporučio. Chevrolet i Fiat, nemaju kvalitet Toyote, ali koštaju dosta manje. Dobro razmislite, i odlučite hladne glave. Toyota i Nissan jako dobro drže cenu, poput Golfa VII, ali se mnogo manje kradu, Toyota se gotovo i ne krade na našim prostorima. Naravno, da vama, i vašoj porodici želim sve najbolje, puno sreće i zdravlja, vozite uvek trezni, i vežite se svi u automobilu, deca na zadnjem sedištu moraju uvek biti vezana, čak i kada se isparkiravate.

Prodavcima u auto salonu uvek ostavite vizit kartu, ili kontakt telefon na koji ste dostupni, jer vam neki od njih mogu ponuditi neki popust tek sutradan, jer vremena su teška, a kupaca je jako malo.

Zahvaljuje se g.Aleksandar Jašić: Poštovani Aleksandre, prosto sam zapanjen brzinom odgovora i iscrpnom analizom u kojoj ste uzeli u obzir sve aspekte mojih potreba. Kada imamo zdravstveni problem, idemo kod lekara, iako ima na hiljade sajtova posvećenih zdravlju. Kada imamo pravni problem, savetujemo se sa pravnikom. Po istoj logici stvari, koliko god ima sajtova posvećenih automobilizmu, sve su to informacije iz druge ruke. Zato sam se obratio Vama za savet. Kao kad birate porodičnog lekara. Gotovo je izvesno da ce izbor biti neki od modela koje ste mi savetovali. Dobra je stvar što te brendove u Banjaluci zastupaju solidne firme. Primecujem da ima dosta razlika u cenama u odnosu na Srbiju, pa Golf VII ovde i nije toliko skup u odnosu na konkurenciju, a cene Fiata nisu nimalo atraktivne. Chevrolet je dosta povoljan, Toyota je ok, a Nissan sa dizelskim motorom ne zavređuje razliku u ceni u odnosu na Auris, a sa benzinskim motorom ni razliku u odnosu na Golf.

Što se sajta tiče, ja već dugo čitam Vaše tekstove, pa je to razlog zašto ga posećujem. Čitao sam sve i svasta, Autocar, CarBuyer, Autoexpress, WhatCar, TopGear, Sunday Times Driving, AutoBild, Autozeitung, Automotorundsport, hrvatski Autoportal. Pogledam i ADAC, te Dekra izveštaje o polovnim automobilima. I sve što mogu da zaključim jeste da mi Vaš odgovor vredi više od čitanja svih tih silnih sajtova. Tako da više neću gubiti vreme, nego jednostavno pitati ono što me zanima, ako nemate ništa protiv.

Kako god, najsrdašnije Vam se zahvaljujem na odgovoru.Želim Vam puno profesionalnog uspeha i naravno Vama i Vašoj porodici puno zdravlja i sreće.

S poštovanjem,
Aleksandar Jašić

TESTIRALI SMO: VW Golf VII 1.2 TSI

TESTIRALI SMO: Toyota Auris 1.6 Valvematic

TESTIRALI SMO: Fiat 500L 1.3 MultiJet