Pitanje: Neverovatno, gospodine Todoroviću, prosto neverovatno. S obzirom na to da mi je kupovina akumulatora bila zaista hitna, nisam mogao da dočekam Vaš odgovor već sam još istog dana otišao u kupovinu. I pogodite? Upravo sam i kupio Exide Excel akumulator.Posle par dana stiže i Vaša preporuka. Sjajno. Potpuno ću Vas poslušati u vezi sa količinom goriva. Međutim, problem sa gašenjem auta preko 3.000 obrtaja traje. Dijagnostika ovoga puta prijavljuje DPF (ako je verovati više lokalnim majstorima i njihovim dijgnostikama) i nisam siguran da se baš najbolje razumeju te moram Vas da pitam: 1. Šta dalje (pošto sam u Loznici), da li tražiti pomoć u BG? 2. Da li moj auto ima poseban rezervoar za dpf aditiv (eolys ili tako nešto)? 3. Da li stvarno već sada prodati focusa (mada mi žao,haha)? I ja ću Vama poželeti srećnu Novu i sve najbolje jer ne verujem da ću smeti više da Vas smaram i biću Vam zahvalan ukoliko odgovorite još na ova moja pitanja. Zaista cenim sve što činite za nas koji Vam se obraćamo. Neverovatni ste. Najsrdačniji pozdravi od Gorana Popovića iz Lešnice.

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Popoviću, ja sam vam napisao odgovor već za nekoliko sati, ali očigledno vam nije bila potrebna moja pomoć. Morate doći u Beograd na servis, preskočite ovu nedelju padaće sneg. Možda ipak nije problem sa DPF filterom. Posetite Grand Motors, ili neki dobar Fordov servis, koji nije ovlašćen, ali koji ima dovoljno iskustva sa ovim problemom. Ne zamerite mi, ali ovako iz daljine, mogu samo da pogađam šta sve može biti i da se “brukam”. Elekronika je jako kompleksna danas, i bez kompjutera u servisu možemo da lovimo u mutnom do prekosutra.

Svakako ne preporučujem skidanje DPF filtera, jer je proizvođač predvideo da on bude na automobilu, i tako je i podesio softver na kompjuteru. Skidanje DPF filtera je najnovija moda u Srbiji, jer je najbezbolnija po džep. 

Naravno neke firme skidaju DPF filter, i time dobijate vozilo koje nikako nije Euro 4 ili Euro 5. Doduše, kod nas prilikom registracije nije rigorozna kontrola izduvnih gasova, ali ako se onda uvede kroz koju godinu, imaćete problem sa tim, ukoliko nemate DPF filter.

DPF ili eng: diesel particulate filter često pod nazivom FAP fra; filtre à particules je filter čestica čađi i nalazi se u sastavu izduvnog sistema turbo dizel automobila sa Euro 4 i Euro 5 motorima.  On smanjuje  emisiju štetnih izduvnih gasova tako što čestice čađi zadržava u sebi kada motor sagoreva gorivo.  Mnogo brže dolazi do zapušavanje filtera ukoliko se automobil vozi uglavnom po gradu, a gradska vožnja ionako nije dobra za motor. Proces sagorevanja čestica ćađi u DPF filter naziva se regeneracija, I  ona se odvaja  stalno, odnosno kada postoje uslovi za to. Kada se u tokom vožnje stvari dovoljna temperatura za sagorevanje čestica čađi. Nagomilavanje čestica dovodi do zapušavanja  DPF filtera. Na displeju putrnog računara vam se pojavi  greška, a to osetite u vožnji naglim gubitkom snage, aktivira se safe ili limp mod, obrtaji radilice ne mogu da pređu 2.500 do 3000 obrtaja u minuti.

Problemi sa DPF filterom