VW, Audi i Škoda su omiljeni marke kod Srba. Ali fabrike ovih automobila rade se kapacitetom od oko 50%. Zakoni kapitalizma su ovde jasni: deo fabrika mora biti zatvoren, a deo radnika otpušne. VW je i dalje jednim delom (20% u rukama Nemačke, odnosno pokrajine u kojoj je sedišta VW-a). Nemci su u godinama krize podržavali i birali najviše svoj brend. Ali ove godine je prodaja novih automobila u EU pala za više od 30%, a pošto VW-ovi automobili odavno nisu konkurentni – čitaj: prevelika cena a slab kvalitet, ovo je bilo očekvano. Piše: urednik Aleksandar Todorović.

Ko je bezbedniji: Qashqai, Sportage ili 3008?

Pitajte Aleksandra Todorovića

Za rubriku Pitajte NOVI RAČUN: 105000000250737463 AIK Banka

Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!

Kako najbolje održavati automobil?

F.Stojković: Preporučujem Todorovića!

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović

Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!

I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!

Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Menadžment nemačkog proizvođača automobila Folksvagen odlučio se za veliki program štednje do 2026. i želi da ukine garanciju zaposlenja za oko 110.000 radnika da bi se izborio sa manjkom u kasi koji iznosi pet milijardi evra. Rat u Rusiji, gubitak tržišta, a posebno nedostatak jefinog gasa iz Rusije, nemačkoj privredi stvara probleme skoro 3 godine.

https://www.testoviautomobila.rs/kupovina-automobila-procedura/

Na kriznom samitu sa najvišim menadžerima, odbor VW-a je početkom meseca obavestio javnost o svojim planovima za restrukturalizaciju izatvaranje fabrika je postala realnost.

“Ekonomsko okruženje se ponovo pogoršalo, novi dobavljači dolaze u Evropu. Pored toga, Nemačka posebno zaostaje u pogledu konkurentnosti. Mi kao kompanija sada moramo da delujemo dosledno u ovom okruženju”, saopštio je izvršni direktor VW Oliver Blume.”

To je upravo ono o čemu je pišem godinama, ali me ljubitelji VW-a i Audija ignorišu, i čak su ubeđeni da mrzim pomenute brendove, a to nikako nije istina. Jasno je da Srbi ne mogu da se naviknu na novinara koji piše istinito i objektivno.

https://www.testoviautomobila.rs/qashqai-1-3-ili-kia-sportage-1-6-gdi/

Smanjenje broja radnika VW-a kroz delimično penzionisanje i otpremnine više nije dovoljno da bi se postigla željena ušteda, tvrdi menadžment.

Kompanija je prinuđena da ukine sigurnost zaposlenja u VW-u koje je prethodno isključivalo mogućnost prinudnog otpuštanja do 2029. godine. Da li danas vredi kupiti nov VW ili Audi, procenite sami.

https://www.testoviautomobila.rs/najbolji-suv-za-13-000-evra-rav4-ili-cr-v/

Kriza je tolika da je najavljeno zatvaranje fabrike što je neviđeni presedan. Kompanija zapošljava 680.000 radnika, a želja je da smanje troškova sa ciljem uštede od 10 milijardi evra do 2026. godine kako bi „preživeli“ prelazak na električne automobile.

„Ovo će zahtevati doprinos zaposlenih“, rekao je Arne Meisvinkel, šef osoblja u VW-u za Rojters.

„Novac koji su nacisti oteli i dali VW-u je i dalje u firmi„

Radnici se odlučno protive bilo kakvom otpuštanju ili zatvaranju fabrika, a šefica Radničkog saveta Danijela Karvaljo prenela je rešenost radnika da se suprotstave otpuštanju s radnih mesta, ističući istorijski kontekst Folksvagena.

„Sa prosečnom kamatnom stopom, ovaj kapital, koji su nacisti u to vreme zaplenili od radničkog pokreta, doneo bi milijarde evra tokom decenija. Ovaj novac, naš novac, danas je deo VW grupe“, rekla je ona.

Pisao sam godinama da je nacističko zlato dobrim delom završilo u VW-u, ali čitaoci su to uglavnom ignorisali. Vaša prva ljubav može biti VW ili Audi, ali to mogu biti i nacisti, vaše pravo sve dok vam zakon dozvoljava (ovo poslednje je donekle sankcionisano – ali neonacisti u Nemačkoj se u realnom životu ne suzbijaju).

https://www.testoviautomobila.rs/v-dimic-preporuke-od-zadovoljnog-kupca-za-g-todorovica/