Prodaja električnih automobila u Evropi je u ogromnom padu! VW zatvara do kraja godine tri svoje fabrike u Nemačkoj, a narednog meseca katanac stavlja na Audijevu fabriku u Briselu (proizvodila je samo električne automobile). Kupci u Evropi ne žele električne automobile, a najveći pad prodaje je upravo u Nemačkoj, gde je električna struja najskuplja, pa nije ni isplativa vožnja ovih automobila – iako je mreža brzih punjača odlično razvijena. Zeleni u Nemačkoj i širom Evrope su auto industrijue u EU bacili na kolena. Samo Volvo posluje dobro, i fabrike u Švedskoj rade punim kapacitetom! Vučić je razočaran, i u čudu. Očigledno ne veruje u podatak sa berze, da se samo ove godine cela litijuma prepolovila (inače cena litijuma pada strmoglavo već treću godinu i tako će biti i narednih godina). Kad se ne konsultuju ljudi od struke, investicije često propadnu! Piše: Aleksandar Todorović urednik www.testoviautomobila.rs i najboljiauto com

Kupovina automobila procedura – Preko A.Todorovića!

Pitajte Aleksandra Todorovića

Poređenje automobila: kako utvrditi mane?

RAČUN Banka INTESA:  160600000211401946 

Aleksandar Todorović

Aleksandar Todorović: O meni

Poređenje automobila

10 trikova za bezbednu kupovinu polovnjaka

Najbezbedniji polovni automobili: Najboljiauto.com

I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!

Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!

Tražim najbolji polovni auto za vas!

Euro 6 automobili: Koji odabrati?

Proizvodnja Stelantisove fabrike u Torinu pala je za 65% (FIAT). FIAT je zaustavio proizvodnju električnog automobila 500e još 12.septembra. Navodno Stellantis planira da uloži preko 110 miliona dolara u ovaj model u naredne dve godine, finansirajući razvoj hibridne benzinske verzije koja će stići 2025, čime bi trebalo da se ublaži kriza prodaje tog automobila, ali se bojim da je to kasno.

https://www.testoviautomobila.rs/koji-auto-za-sina-budzet-mi-je-7-000-evra/

Problem je što EU uvodi kazne početkom 2025. godine za sve fabrike koje proizvode benzince i dizelaše, odnosno vozila sa SUS motorima. Na krilima “zelenih” stranaka birokratija EU je rešila da uništi auto industriju u Evropi. Kupci ne žele električne automobile, a fabrike moraju da plaćaju kazne ako nastave da prave automobile sa SUS motorima. Najgore je što električni automobili nisu nikako “zeleni”. Prvo da bi se napravio jedan električni auto u atmosferu se ispusti za oko 30% više CO2 nego za proizvodnju klasičnog automobila (sa SUS pogonom).

https://www.testoviautomobila.rs/qashqai-1-3-ili-kia-sportage-1-6-gdi/

Drugo, rudarenje litijuma svuda u svetu ostavlja pustoš, a proizvodnja u nekim pustinjskim regionima iscprljuje vredne vodne resurse. Cena električne struje već postaje previsoka (U Nemačkoj je mnogo jeftinije voziti dizelaš nego električni auto po trenutnim cenama na punjačima) i nema je dovoljno, a nestašice narednih godina tek slede. Dok brodovi i avioni, koji imaju najveću emisiju CO2 za sada ostaju pošteđeni, evropska auto industrija se uništava od EU birokratije. Treba videti kada stotine hiljada radnika ostane bez posla narednih godina kako će Brisel regovati. Auto industrija vuče još 10 grana industrije, tako da pad u prodaji  automobila u ambis vuče i druge industrijske grane.

Stelantis ne želi da potvrdi kada kreće proizvodnja Grande Pande u Srbiji. Sudeći po velikom padu prodaje, koji je iz meseca sve veći i veći, treba očekivati zatvaranje nekoliko Stelantisovih fabrika sledeće godine (koje proizvode električne automobile), tako da otvaranja fabrike u Kragujevcu neće biti ništa.

Prodaja hibridnih vozila koja nemaju mogućnost punjenja baterije porasla je za preko 23%, tako da ovaj segment čini skoro 30 odsto prodaje. Stelantis nije to na vreme prepoznao, jer su više forsirali “plug in hibride” (hibride koji se dopunjuju strujom) i električna vozila. Sada im sve to dolazi na naplatu, a Toyota sa druge strane ima najveću prodaju u Evropi svojih automobila, upravo zahvaljujući klasičnim hibridnim automobilima. 

Saša Đorđević, predsednik sindikata FCA, potvrdio je da se pripremaju za serijsku proizvodnju koja bi trebalo da počne krajem oktobra. Danas je 31. oktobar nikakve potvrde početka proizvodnje nema. Kome je u interesu da se daju lažna obećanja? Radnicima to sigurno nimalo ne koristi. 

Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa,  u julu u Srbiji najavio da će se za početak proizvoditi između 50.000 i 60.000 električnih “Grande Pandi”, a broj proizvedenih vozila u prvoj godini će zavisiti od porudžbina. Glavno tržište za električnu i hibridnu verziju novog modela biće Evropa, a za Latinsku Ameriku spremaju FIAT Grande Pandu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na etanol. Zašto se takav automobil ne ponudi i Srbiji i zemljama  u okruženju? Bilo kako bilo, od proizvodnje automobila u Kragujevcu neće biti ništa. Stelantis je uložio ogroman novac, ali je loše projketovao svoju politiku. I da se zna, Stelantis je podržavao politiku EU i Brisela da se ubrzano krene sa proizvodnjom električnih automobila. Da li je g.Tavares imao podatak da preko 80% Nemaca koji su kupili električno vozilo prethodnih godina nema nameru da opet kupit neki električni automobil? 

Kupcima najviše smeta što električni automobili gube strahovito mnogo od svoje vrednosti, jer polovne električne automobile ne želi niko da kupi, jer je cena baterije veća od polovine cene automobila.

Američko-francusko-italijanski proizvođač automobila, nastao 2021. godine spajanjem PSA sa FIAT-om (koji poseduje brendove Jeep, Chryslera, Dodge), do kraja ove godine planira da ponudi 30 hibridnih modela za devet od svojih 14 brendova. Plan je i da se u naredne dve godine predstavi još šest novih modela.

Ovaj proizvođač automobila je prošle godine ostvario odlične rezultate, što je podiglo cenu akcija. Međutim, u prvoj polovini 2024. imao je smanjenje prihoda za 14 odsto i pad dobiti od čak 48% (vidi sliku gore). To je dokaz da Stelantis ide u jako lošem smeru! Da li mislite da će kompanije koja ima toliki pad dobiti pokrenuti proizvodnju automobila u Kragujevcu za koje nema kupce? 

Kupcima je manje poznato da Euro 6 dizelaši proizvedeni ove godine zagađuju manje od Euro 6 benzinaca i imaju manju emisiju CO2 gasova za preko 30%. Euro 6 dizelaši manje troše od Euro 6 benzinaca sa 30% i imaju dugovečnije motore za oko 250%. Dizelaši a ni benzinci nemaju opasne baterije kao električni automobili. Struja se u EU uglavnom dobija iz nukleranih elektrana koje nisu baš zelene, a najgori primer za tako nešto je prelepa Francuska koja preko 90% električne energije dobija upravo iz prljavih nuklearnih elektrana. Nemačka je ugasila sve svoje nuklearne elektrane još prošle godine. Nemačka je bazirala svoju industriju na jefftinom gasu iz Rusije (plaćali su ga po tri puta nižoj ceni nego što Srbija plaća Putinu). U jednoj takvoj EU, gde vodeće države Francuska i Nemačka vode oprečnu politiku, ne može se očikvati brzo rešenje za posrnulu auto industriju. Vučić je u ovoj priči je najmanje kriv, njega je obmanuo g.Tavares, koji  uprkos ovako lošim rezultatima nema nameru da ponudi ostavku. Vučić je i dalje veliki zagovornik električnih automobila a još je veći zagovornik iskopavanju litijuma, ali ja bi voleo kada bi ga neko obavestio da se litijum sve manje koristi za proizvodnju baterija koje se koriste za električne automobile, i da njegova cena rapidno pada.

Ja kao otac troje male dece, kao Srbin, kao neko ko obožava ovu Srbiju (jer evo živim ovde u najsiromašnoj državi Evrope i podižem u njoj decu i to troje), molim Vučića da shvati, da nigde u Evropi nije pala cena vina, rakije, voća i povrća a sve se to proizvodi u našoj lepoj Srbiji, i naravno u delu Srbije, gde se planira iskopovanje Litijuma. Detinjstvo sam proveo udišući otrove u Boru iz RTB-a. Znam šta je trovanje stanovništa, koje se i danas nastavlja u istom tom Boru. U tom Boru se ne meri količna čestica u vazduhu koja izaziva cancer. Mnogo veće zagađenje biće kao posledica rudarenja litijuma u Srbiji, jer ja verujem mojim profesorima sa Rudarsko – Geološkog fakulteta koji istina imaju samo veliko znanje i veliku ljubav prema Srbiji, a ne samo političku glad, i cilj da se ostane još koju godinu na vlasti po cenu ekološke apokalipse. Nisu Srbi naivni, i glupi. Srbi su samo mnogo siromašni, i poniženi i toliko mnogo uplašeni da većina ne sme o ovome ni da piše, a kamoli da javno i glasno kaže. I nije Vučić najgore zlo u Srbiji, lažu oni koji to tvrde, najveće zlo je Tadić i njegova bratija koji su toliko loše vodili državu, da je narodu ovakva Vučićeva Srbija dobra i bolja.

https://www.testoviautomobila.rs/todorovic-savetuje-kako-voziti-po-kisi/

RAČUN Banka INTESA:  160600000211401946 

Aleksandar Todorović