Pitanje: Gospodine Todoroviću, jedno pitanje sto se tiče Nissan-a Qashqai. Gledao sam 2 modela sa opremom Acenta i I-way. E sad zelim da znam kakvi su Benzin motori? Posto su benzinci pravi Japanski motori,a dizeli Reno motori. Glavno pitanje: Da li je taj 1.6 benziski motor stvarno dobar? Da nema nekig gresaka ili tako nesto..posto dosta saveta sam dobio da su 1.6 losi motori i da je preporucljivo da se uzme 2.0.. hvala. Milan.

Odgovara Aleksandar Todorović: Nissanov agregat od 1,6 litara i 117 KS pruža obrtni moment od 158 Nm, što je dovoljno za solidna međuubrzanja zahvaljujući kratkim prenosnim odnosima u menjaču. Naravno ne može da se poredi ni sa jednim turbo dizelom, jer turbo punjač daje mnogo obrtnog momenta. Renaultovi motori nisu ništa lošiji od Nissanovih agregata. Nissanovov motor 1.6 je pouzdan, i relativno jeftin za održavanje. Snažniji benzinac jeste bolji, elastičniji, ali i žedniji. Najbolji motor je 1.6 DCI, on nudi sve, i snagu i nisku potrošnju.

Ovo je vozilo koje objedinjuje ono najbolje iz “oba sveta” – kompakt i SUV klase, tako da jednako gađa kupce Golfa V i Toyote RAV4. Qashqai je stilizovan u Nissanovom evropskom dizajnerskom centru u Paddingtonu u blizini Londona, zbog čega i ima tako osoben, prkosan dizajn, sa visokom bočnom linijom koja se ne uklapa u šablone koje diktira konkurencija.

https://www.testoviautomobila.rs/provereni-polovni-automobili-najboljiauto-com-2/

Hrabar imidž japanskog crossovera su Nissanovi inženjeri dobro iskoristili da bi u cenovnoj kategoriji “Golf” klase ponudili jedno svestrano, porodično vozilo, sa atributima SUV modela. Robusnost i odličan kvalitet Qashqaija prati i odlična paleta agregata, koja kreće od štedljivih Renaultovih common-rail dCi motora od 1,5 i 2,0 litra sa 106 i 150 KS, a nadopunjuje se osnovnim benzincem od 1,6 litara (115 KS) i sportskom mašinom od 2,0 litra i 140 KS koja, jasno, kao pogonsko gorivo koristi benzin. Veliki klirens od 19 cm, dobar prenos snage i, kod 2WD verzije, izvrsno robustno ogibljenje, pozadi oplemenjeno multilink oslanjanjem, omogućuje ovom Nissanu da se odlično nosi i sa lošim putevima. Moram pohvaliti i stabilnost automobila, kao i izuzetno brz i precizan servo upravljač, uz kočnice koje naprosto “grizu”. Zaustavni put pri brzini od 100 km/h iznosi samo 38,5 m, a kada su kočnice zagrajane još impresivnijih 38,0 m, što je za 2 metra bolji rezultat nego kod Golfa V.

 Kada već “japanca” poredimo sa najpopularnijim modelom u Evropi, treba istaći da od nemačkog takmaca nudi osetno veći i upotrebljiviji prtljažnik, udobnija sedišta, bolji, povišeni položaj za upravljačem i mnogo bogatiju serijsku opremu, predstavlja pravi magnet za racionalne kupce, ali i sve one koji žele nešto drugačije i svestranije.

TESTIRALI SMO: Novi Nissan Juke 1.2 DIG-T

TESTIRALI SMO 1.000 km: Toyota Avensis 2.0 D-4D

Pitali ste Aleksandra Todorovića: Koji polovan auto za početnika?

Pitajte A.Todorovića: Kupujem polovan auto i na ivici sam razuma

Testoviautomobila.rs: Najbolji auto za 7.000 evra?

Da li je Hyundai Accent bolji izbor od Hyundai Getza?

Gospodine Todoroviću: Automatski menjač preporučujete ili ne?

G.Todoroviću da li je mudro ugraditi gas?

Mama kupuje polovan automobil za sina