Pitanje: Poštovani g-dine Todoroviću, imam jednu dilemu. Naime, interesuje me Citroen C4 1.6HDi od 92 KS model od 2008-2010. Malo manje mi se dopada Fiat Bravo, ali sam našao jedan na sajtu Mojauto.rs po jako povoljnom cenom, link http://www.mojauto.rs/polov_Fiat_Bravo_2008

Kako je moguće da mu je motor čist kao da je izašao iz fabrike?  Košta manje od 5.000 €, i da li je kilomtraža realna? Pronašao sam i jedan C4, sa jako povoljnom cenom, crveni sa troja vrata, link: http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/1364162_Citroen_C4_2008_god
Hvala unapred na pomoći, Ivan Lilić.

[table]Ime i prezime: Ivan Lilić
Kada planirate kupovinu?: ovog meseca
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 6.000 evra
Trenutno vozite?: Opel Corsa B 1.0
Između kojih se automobila dvoumite?:  Citroen C4, Fiat Bravo
Gde ste čuli za ovaj sajt?: preporuka prijatelja
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: da
Ponudu banke želite da dobijete na mejl?: da[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Liliću, hvala vam na pitanju, verujem da će odgovor biti zanimljiv svima onima koji žele da kupe Citroen C4 i Fiat Bravo. Najbolji deo Citroena C4 je baš agregat 1.6 HDi, štedljiv, elastičan, uglađen i dovoljno snažan. Ovaj motor nije preskup za održavanje, i najbolji dokaz kvaliteta motora je to što ga jedna Mazda i Ford ugrađuju u svoje automobile: Focus i Mazdu 3. Jedini problem koji je bio kod ovog motora su bili problemi sa dizanama marke Delphi, kada je Citroen prešao na Simens dizne, problema više nije bilo što se toga tiče. Ovaj motor jeste osetljiv na loše gorivo, pa je iskustvo vlasnika ove verzije automobila u Srbiji dosta lošije nego u Evropi. Kod nas se mnogo bolje pokazao Fiatov motor 1.9 Multijet, koji nije tako uglađen, i tih, ali je robustniji, i prelazi znatno veće kilometraže pre generalnog remonta.

Foto: Mojauto.rs

Pogledao sam oglase na sajtu Mojauto.rs, odnosno linkove. Citroen C4 ima realnu cenu, treba proveriti u ovlašćenom servisu da je automobil bio ven, ako jeste, preskočite ovaj model. C4 u ven varijanti ima drugačije, tvrđe opruge, zbog veće nosivosti, i ovakvi modeli su korišćeni više, jer su uglavnom bili vlasništvo firmi. Isto tako, Bravo ima realnu cenu, pre svega jer je bele boje, verzije sa metalik lakom su uvek malo skuplje. Bela boja je dobra jer je skoro dvostruko jeftinija za farbanje. Iz slika na sajtu, mislim da je automobil poliran, a možda je i farban, to vam mogu reći besplatno u servisnoj mreži Tyre +, koju vam je obezbedio sajt Mojauto.rs

Slabe tačke Citroena C4 jesu: česti kvarovi merača protoka vazduha, problemi sa elektronikom, zaribavanje kočnica, loša ručna kočnica, kvarovi na farovima i svetlosnim grupama. Sa redizajnom, kvalitet je postao bolji, a broj kvarova se smanjio, tako da ako baš morate da kupite Citroen C4 kupite novi, restilizovani model.

Motori koji su pouzdaniji, i koji su za preporuku jesu: benzinac od 1,6 litara i 109 KS, troši u proseku 9,5 litara na 100 km, nudi pristojne performanse, i dovoljno je pouzdan, turbo dizelaš 2.0 HDI sa prosečnom potrošnjom od 6,5 litara je dobar prijatelj “svakog džepa”, a velika elastično dođe dobrom svakom vozaču.

Ovaj francuski proizvođač se, sa modelom C4, definitivno vratio tradiciji, i kupcima ponudio jedan drugačiji auto koji je, pre svega, osvojio stare poklonike. Time je prva runda dobijena, a sada se Citroenu C4 okreću i drugi, uglavnom mlađi vozači, što potvrđuju dobri prodajni rezultati širom Evrope, čak i na tržištima gde ovaj francuski proizvođač i nije preterano cenjen (kao što je Nemačka).

Vožnja noću Citroenom C4 izuzetno je ugodna, na prvom mestu zahvaljujući pokretnim i izuzetno moćnim ksenonskim farovima koji se prilagođavaju pravcu kretanja vozila. Osim toga, gore pomenuti displej ima automatsko podešavanje kontrasta, tako da su inače krupne brojke lako čitljive. Korisno je i što se pri brzinama većim od 80 km/h prilikom prelaska preko horizontalne signalizacije (linija) zvučno oglašavaju senzori (za ovaj vrlo upotrebljiv luksuz potrebno je doplatiti). Od globe svima “omiljenih” momaka u plavom može vas spasiti tzv.”limiter brzine”, na kome je moguće podesiti željenu brzinu koju automobil nikada neće preći, bilo da pritiskate papučicu gasa “do daske” ili se krećete velikom nizbrdicom. Lepši pol će sigurno znati da ceni i integrisane senzore za parkiranje, koje vas prijatnim tonom upozoravaju na udaljenost od prepreke, odnosno od komšijskog branika. Ako ste pomislili da se time završava spisak korisnih “stvarčica”, svakako ste se prevarili – C4 ima i “on board” merač pritiska u pneumaticima, kao i neizostavni putni računar.

C4 ako vas ne osvoji dizajnom, to čini komforom. Iako je relativno nepregledan, sa prevelikim prečnikom okretanja od 11,3 metara i zbog toga nepodesen za provlačenje kroz tesne gradske ulice, te “smrtne grehe” lakše mu je oprostiti kada ustanovite koliko je prijatno boraviti u ovom francuskom automobilu. Skromnog prtljažnika od 320 litara verovatno ćete se setiti tek kada ne budete mogli da spakujete porodicu ili kada budete pokušali da prevezete kabaste stvari, jer – kada oborite zadnju klupu – na raspolaganju imate samo 1.023 litara, što je osetno manje od proseka kompakt klase. Ali ovaj Citroen i nije predviđen za one kojima je hronično potrebno mnogo prostora, već za one koji žele da budu primećeni, ali i da uživaju: u prijatnim mirisima (postoji poseban šaržer za parfem, tek da ne zaboravite da sedite u francuskom automobilu), pogledima prolaznica ili prolaznika (sve zavisi šta više volite), ali i prijatnoj tišini sve do 120 km/h koju, kada poželite, možete prekinuti zahvaljujući moćnom audio sistemu.  Dinamika vožnje je osrednja, preciznost servo upravljača takođe, ali Citroen C4 i ne želi da ima bilo kakve veze sa sportskim automobilima.  Mene je kod ovog automobila najviše iritirala buka od opstrujavanja vozila pri brzinama većim od 130-140 km/h – ne postoji bučniji automobil u ovoj klasi. Doziranje kočnice nije takođe najpreciznije, a ni ručica menjača ne može da se svrsta baš u one najbolje.

Fiat Bravo vam je bolja kupovina, posebno sa motorom 1.9 Multijet. Kad već kupujete automobil preko sajta Mojauto.rs, iskoristite besplatne uloge Tire + servisa širom Srbije.

Procedura je krajnje jednostavna: potrebno je odštampati oglas automobila za koji ste zainteresovani sa sajta Mojauto.rs i zajedno sa vlasnikom polovnog vozila otići do nekog od „Tyre+“ servisa gde će automobil biti pregledan i proveren od strane stručnih lica.

Ukoliko vlasnik vozila to ne želi da vam omogući jasno je da nešto krije, i jasno je da ova akcija sajta Mojauto.rs puno vredi, jer će vam sačuvati teško stečeni novac.