PITANJE:
Gospodine Todoroviću, čitala sam vaše odgovore na raznoraznim sajtovima, sada sam vas pronašla na sajtu OOYYO.rs, pa se nadam da ćete i meni pomoći pri izboru automobila. Živim na relaciji Minhen-Beograd, pa mi je moj auto, Opel Agila postao premali, i preslab, želim veći, udobniji, i ako je moguće brži automobil. Suprug takođe vozi, a čekamo i bebu, pa je imperativ da auto bude bezbedan, i da malo troši. Meni se dopada više Opel Corsa, da moj muž misli da je mudrije odabrati novi Clio, jer je moderniji, i bolji automobil. Ja ipak smatram da je nemački automobil puno kvalitetniji, i verujem da je Opelov motor od 100 KS bolji i jači od onog u Renaultu. Ako možete da mi uporedite ukratko ova dva modela, prednosti i mane svakog, i da mi iskreno kažete koji biste vi automobil od ova dva odabrali i zašto?

[table]

Pitanje:Odgovor
Ime i prezime: Ana
Kada planirate kupovinu automobila?: Narednih mesec dana
Kakav auto kupujete?:  NOV
Da li vam hitno treba odgovor?:  NE
Koliko novca želite da potrošite?: oko 13.000 €
Šta trenutno vozite? : Opel Agila 1.2
Između koji se automobila dvoumite?: Clio 0.9 TCe, Corsa 1.4
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Pronašla sam ga preko Google-a
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: DA
Da li želite da naš urednik ide sa vam na probnu vožnju?: DA
Ako ne kupujete za keš – Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: NE[/table]

ODGOVOR:
Uvažena g.Ana, hvala na zanimljivom pitanju. Automobili između kojih se dvoumite, jesu udobniji, komforniji, i znatno stabilniji i bezbedniji automobili od vaše Agile. Ipak, kada je Opel Corsa u pitanju, nemojte očekivati komfor limuzine, jer Corsa ima relativno tvrdo ogibljenje, koje doduše pruža dosta sigurnosti, i neutralnosti u krivinama, ali na lošim putevima prenosi dosta vibracija do putnika. Novi Clio IV ima izrazito, francuski udobno oslanjanje, koje tako efikasno upija neravnine sa puta, da mislite da sedite u nekom kompaktu iz C segmenta. Renault ima i udobnija sedišta, ali i bolju zvučnu izolaciju za 10% od Corse. Osim toga, automobil iz Francuske je ubedljivo najbezbedniji auto B segmenta, a ovu titulu mu je dodelio ugledni Euro NCAP kreš test. Corsa i Clio IV imaju jednako efikasnie kočnice, treba im samo 37 metara do zaustavljanja pri brzini od 100 km/h.

Što se kvaliteta tiče, on je sam po sebi relativno širok pojam. Po izboru ugrađenih materijala, rekao bih da su Nemci bili izdašniji, jer je plastika u Corsi za nijansu kvalitetnija. Naravno, enterijer u Renaultu je mnogo razigraniji, dopadljiviji, a digitalni brzinomer je pregledniji (međutim kupci u Evropi, više vole analogne instrumente). Nemački ADAC i TUV tvrde da se Corsa manje kvari, i da su Renaultovi automobili po ovom pitanju na dnu lestvice, ali teba sačekati i videti kako će se pokazati novi Clio IV. Britanski JD Power sa druge strane ukazuje jako često da veliki pad u kvalitetu kod Opela, ali i kod Corse. Vlasnici Corse na ostrvu nisu zadovoljno kvalitetom ovog modela. Iz mog ličnog iskustva, statistički podaci su jako “varljivi”, i mogu se lako dovesti u pitanje. Predrasude su jako loše, a nemački automobili odavno nisu pouzdani kao što su bili, a to se posebno odnosi na Opel. Šta mislite zašto je Opel na pola koraka od bankrota? Mislite li da je to zato što Opel proizvodi najpouzdanije automobila na svetu? Svakako, ne tvrdim da je Reanult kao brend, pojam kvaliteta i pouzdanosti, ali jesu lideri bar kada je u pitanju bezbednost, komfor, i kvalitet motora. Ako niste zadovoljni performansama Agile 1.2, mislim da nećete biti zadovoljni i ubrzanjima, međuubrzanjima Clia 0.9 TCe, koji zapravo ima motor sa samo tri cilindra, koji je mene lično “malo” razočarao. Opelov agregat od 1.4 litara i 100 KS, je provereniji, snažniji i bolji. I ima parni broj cilindara, pa je samim tim i uglađeniji. Nema turbo punjač, ali zato će biti dugovečniji.
Renault ugradio “pola motora” u Clio IV.

Osakaćeni 0.9 TCe motor ima četiri ventila po cilindru, a iz zapremine 898 cm3 razvija maksimalnu snagu od 90 KS pri 5.250 o./min., ali se ima utisak da nema ni toliko snage. Maksimalni obrtni moment od 135 Nm pri 3.500 o./min. je dovoljan za tečnu vožnju gradom, pa i duža putovanja, ali samo ako ste spremni da prihvatite njegove limite. Fabrika obećava ubrzanja do 100 km/h za 12 sekundi, ali njemu treba sekunda više. U petom stepenu prenosa od 80 km/h do 120 km/h potroši čak 23 sekunde, što nije baš sjajan rezultat. Opel Corsa sa “starim” atmosferskim benzincem od 100 KS, isto to obavi za 17 sekundi, iako motor ima tek 130 Nm obrtnog momenta. Udoban i nepregledan – ovako se može opisati novi Clio u samo dve reči. Trebalo mi je malo vremena da shvatim kome i čemu je ovaj automobil namenjen, jer to nije odmah jasno. S jedne strane, novi Clio ima nestvarno udobno ogibljenje, prtljažnik solidne veličine, odličnu ergonomiju i dovoljno mesta u putničkom prostoru. S druge strane, motor je živahan samo na prvi pogled, menjač je prosečno precizan, a preglednost je kriminalno loša. Zbog svega ovoga, čini se da ovaj automobil nije ni za duža putovanja, ni za grad, već za kraće izlete i vikend putovanja. Odveć je nepregledan za vožnju gradom, a autonomija mu je tek prosečna (a motor u testiranoj verziji i previše slab) da biste se njime uputili na neku dužu relaciju. Prosečna potrošnja od 7 litara, i maksimalna brzina od 171 km/h (fabrika obećava 182 km/h, ali to su samo puka obećanja). Iako Opelov motor od 1,4 litra i 100 KS, sa maksimalnim obrtnim momentom od 130 Nm pri relativno visokih 4.000 o./min, predstavlja korektnu motorizaciju, ubrzanje do stotke za realnih 13,2 s (fabrika obećava 12,4 s) nije impresivno, posebno ako imamo u vidu da za 11.400€, koliko košta Corsa 1.4 16V Enjoy, možete kupiti Kiu cee`d sa agregatom od 1,4 litra. Iako Corsa pripada B, a ne C segmentu kao Hyundai i30 i Kia cee`d, Opel cenovno ulazi u “duel” sa većim korejskim automobilima, koji nude garanciju od 5 i 7 godina, a ne samo par godina kao ovaj nemački brend pod okriljem GM-a. Ukoliko vam pored toga ne smeta činjenica, što ova Corsa nije mogla, ili htela brže od 170 km/h (iako fabrika obećava 173 km/h), već više cenite umerenu potrošnju od 7,5 litara na testu, iako nisam bio nimalo nežan sa papučicom gasa, onda ipak treba svrstati ovaj model u uži izbor prilikom kupovine.

Mislim da navedeni automobili neće ispuniti vaša očekivanja, zato pogledajte korejske automobile, koji su iako za broj veći čak i jeftiniji. Razmislite i o Chevroletu Cruze 1.6 sa 124 KS, koji košta 12.500 €, a nudi daleko više mesta i komfora u putničkom prostoru, kao i bolje performanse.

Jako dobra alternativa Renaultu Clio IV 0.9 TCe jeste definitivno Seat Ibiza 1.2 TSI, koju vam toplo preporučujem. Kliknite ovde i pročitajte – Uporedni test Seat Ibize 1.2 TSI i Renaulta Clio 0.9 TCe.

Srećnu kupovinu vam želim, i puno zdravlja vama i vašoj porodici!