Pitanje: Pozdrav g.Todoroviću, pitao bi za VW Golf 4, zanima me model od 2001 do 2004.godine. Ako možete samo ukratko da mi opišete ovaj model.

    [table]Ime i prezime: Mersudin Lukavačkić
    Kada planirate kupovinu?: u ovom periodu
    Kakav auto kupujete?: polovan
    Koliko novca želite da potrošite?: od 1.000 do 2.000€
    Šta trenutno vozite?: Golf
    Između kojih se automobila dvoumite?: Golf 4 me interesuje od 2001 do 2004 god.
    Gde ste čuli za ovaj sajt?: na netu
    Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: ne
    Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: da
    Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: da[/table]

Odgovora Aleksandar Todorović: g.Lukavačkić, hvala na poverenju i pitanju. VW Golf IV je izuzetno popularan u BiH, Srbiji, Hrvatskoj i okruženju. Nije uspeo da dosegne slavu “neuništivog” Golfa II, pre svega zbog skupljeg održavanje, skupljih rezervnih delova, i zbog toga što se češće kvario.

Foto: Aleksandar Todorović

Kod golfa IV, pogotovo kod TDI verzija, česti su problemi sa setom spojnice, a pored toga ni amortizeri nisu preterano dugotrajni. Statistike kažu da ima često problema sa elektronikom, a zabrinjava i suviše veliki broj primera sa gubitkom rashladne tečnosti zbog poroznih creva. Glavni kočni cilindar se pokazao kao još jedna slaba tačka, a nerviraju i česti kvarovi elektro-motora za podizanje stakla. Golf IV ima probleme sa kompresorom klime (kao  i skuplji Golf V), česte probleme se kočnicama i svetlima, prebrzo trošenje diskova je primećeno kod velikog broja primeraka. To kažu statistike, vlasnici ovog automobila su u proseku izuzetno zadovoljni. Na našim prostorima, mnogo je popularnija verzija 1.9 TDI (PD), ali je ona i skkuplja. Čak ni benzinca ne možete kupiti za 2.000€, jer Golf IV 1.4 iz 2001.godine košta 3.000€. Najbolje rešenje za vas je da kupite Golf III, jer za 2.000€ možete da pronađete primerak u vrlo dobrom stanju.

Izbor motora je izuzetno bogat, počev od slabijih benzinaca od 1.4 i 1.6 litara sa 16 ventila, preko atmosferskog dizelaša 1.9 SDI sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre i 68 KS, do turbo dizelaša (TDI) od 90 do 150 KS. Kod nas se nešto ređe sreću verzije sa snažnijim benzincima: 1.8T, 2.0, 2.3 V5, 2.8 V6 i 3.2 V6, koje po pravilu kupuju oni željni brze vožnje.

Najzastupljenije su verzije sa troja i petoro vrata. Karavan nosi oznaku varijant, dok je kabriolet verzija mnogo manje zastupljena. Uz jače agregate, mogao se dobiti i pogon na svim točkovima – 4moušn, čime je ponuda bila zaokružena.

Volkswagen je modelom golf IV samo potvrdio dominaciju u ovom segmentu tržišta. Godinama se nalazi na vrhu liste najprodavanijih automobila. Nemački kvalitet je dokazan širom sveta, a golf na svim meridijanima važi za dobar automobil. Uvek je za korak ispred konkurencije, uprkos višoj ceni i siromašnijoj opremi, originalnog, ali ne preterano upadljivog dizajna. Svima je privlačan: starijim, mlađim, sportski nastrojenim vozačima, ali i uvek za volanom nesigurnim ženama. Kod nas se kupuje i zbog statusa, jer je u siromašnoj Srbiji pojam posedovati golf IV, makar on bio i benzinac.

Pored toga, koliko god ga platili – što je, po pravilu, više nego što on realno i vredi, nećete biti na gubitku, jer kao polovan dobro drži cenu pa ga je prilično lako prodati.

Najpopularniji 1.9 TDI agregat radne zapremine od 1.896 ccm nudio se u nekoliko verzija snage – od 90 do 150 KS. Motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre po VW-ovom sistemu pumpa-brizgaljka je i danas jedan od boljih. Iako moderniji komon-rejl motori (HDI, JTD, dCi, D-4D) ravnomernije i mirnije rade, VW-ovi TDI motori ostvaruju čak bolje performanse uz istu potrošnju. Vibracije i buka su prisutni u nešto većoj meri nego kod gore pomenutih motora. Međutim, impresivni obrtni moment od čak 320 Nm pri samo 1.900 o/min (verzija od 150 KS) nudi ubedljiva ubrzanja (do stotke za 8,6 sekundi), te fenomenalna međuubrzanja sa kojima iza sebe kao od šale ostavlja i jače benzince. Uprkos velikoj snazi, potrošnja je mala i u proseku iznosi 5,4 l evro dizela (fabrika), dok je u realnim uslovima vožnje manja od 7,0 litara.

Malo detaljniji tekst o Golfu IV, sam napisao davnih dana za najčitaniji sajt na ovim prostorima B92.net, pa i njega pročitajte (kliknite ovde).