Nemojte biti naivni, posebno kada možete dobiti profesionalnu pomoć prilikom kupovine i provere polovnih automobila. Cenite sebe i svoj novac. Nećete biti prevareni, ako se dobro informišete i poslušate moje savete. Najčešći problemi kod polovnih automobila su:
- Vraćena kilometraža: Stanje motora i menjača pokazuju da je auto vožen mnogo više nego što piše na tabli. Dijagnostika to često ne može da utvrdi, ali mogu ja ili bilo koji mehaničar sa iskustvom većim od 10 godina.
- Skriveni kvarovi: Problemi sa elektronikom, elektrikom, varen blok motora
- Prevare sa papirima: Automobili sa stranim tablicama koji ne mogu regularno da se carine ili vozila koja imaju sudsku zabranu i dugove vlasnika.
- Lažni oglasi: Prodavci koji traže kaparu unapred za vozilo koje ne postoji
Ako imate bar malo razuma, nećete tek tako baciti novac na loš auto! Prijatelj vam prodaje svoj auto, koji je navodno dobar! A zašto ga prodaje? Ako neko i prodaje dobro očuvan polovni automobil on mora da košta puno, puno više od prosečne cene u oglasima. Niska cena ne znači da ste vi uspeli genijalnim pregovaranjem da spustite cenu, već znači da auto ima puno skrivenih i nereševih problema i mana. Kad kupite auto koji ima problem sa elektronikom, elektrikom, problem nećete rešiti godinama! Ako kupite auto koji troši mnogo ulja, znajte da generalna na nekim motorima ne može uspešno da se odradi (recimo na VW-ovim motorima 2.0 TFSI ona se ne radi!). Benzinci imaju u proseku manje kilometara, ali su motori na izdisaju već na 200.000 km ili na oko 100.000 km ako imaju turbo punjač. Veštačka inteligencija kaže: najčešće greške prilikom kupovine polovnjaka jesu: 1)Odabrali ste samo 1 model za kupovinu 2) Zaljubili ste se u boju automobila – koja je potpuno nebitna 3) Niste uspeli da otkrijete sve mane vozila koje kupujete 4) Impulsivno kupujete – bez imalo razuma. Ko nema ženu da ga malo spusti na zemlju, taj je u dodatnom problemu, jer Srbi se ponašaju kao da su deca od 10 godin kada kupuju polovni auto. Kao da kupuju autić a ne kola od 5.000 ili 10.000 ili 15.000 evra. Ako ste besno što ovo čitate, dobro je. Prepoznali ste se. Sad je samo pitanje vremena i razuma, da počnete da cenite sebe i svoj novac. Piše: Aleksandar Todorović urednik www.testoviautomobila.rs
Socijalne mreže su sve popularnije. Video snimci iskaču iz raznih servisa. Priučeni, neiskusni majstori objašnjavaju kako treba uraditi ovo ili ono, pričaju kako treba menjati ulje u automatskom menjaču (a to pravi veće štete nego koristi), reklamiraju chip tuning koji povećava snagu motora a smanjuje potrošnju, zamislite tu retardiranost majstora, ali i onih koji u tu glupost poveruju. Pa tek kad krenu priče o dekabronizacaciji, uništeše ljudima motore sa tom prevarom.
A ti što vam vaš majstor neće otkriti koje su sve slabe tačke vašeg automobila, nego recimo čeka da vam otkaže senzor na glavi motora, da bi vam se zapušio DPF, a onda se ljuti što ste svratili u drugi servis, jer vam se to dogodilo u drugoj državi, na odmoru sa decom. Za takve majstore mogu da kažem da su samo smradovi, neljudi, govna koja nemaju obraza ni morala, ali imaju kuće, kola od bar 30.000 evra (auto od 50.000 e je u garaži on se retko vozi), a vi im verujete!? Dokle? Piše: Aleksandar Todorović urednik
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Sa mojih pet decenija života nagledao sam se svakakvih majstora, ali i jednako interesantnih mušterija. Vozači su čudo prirode. Bar je u Srbiji tako, jer evo decenijama se ništa nije mnogo promenili! Svi vlasnici svojih limenih ljubimaca su ubeđeni da sprej, ovaj ili onaj može da reši problem – kvar od hiljadu i više evra. Naivnost takvih, mnogo koriste da se dobro obogate. Naivni ljudi nisu glupi ljudi, nego su prosto nedovoljno informisani, i nemaju dovoljno znanja iz mehanike, fizike, hemije, a neki ne žele da uključe zdravu logiku. Dekarbonizacija oštećuje motor i turbo punja, ali i dodatno prlja DPF i katalizator, jer ta garež koja se delimično skine sa motora mora negde da ode, negde da izađe, ne može tek tako da nestane kao neki glasački listići sa mesta glasanja (ja shvatam da u Srbiji sve “može”), ali informisanog kupca, vlasnika automobila ipak tek tako ne možete ošišati kao ovcu. Moja ideja kao urednika je da ljudima sačuvam novac, da ih spasim prevare, i da zbog toga još lepše spavam. Piše: Urednik Aleksandar Todorović.
Jako je puno ljudi koji nisu reagovali na upozoranje svojih mehaničara – koji možda nisu najbolji na svetu – koji možda nisu najpošteniji – ali nisu toliko drski da reklamiraju nešto kao rešenje (Dekarbonizacija) a zapravo vam prave ozbiljan trošak i oštećenja na motoru, turbo punjaču, DPF-u. Takvi ljudi koji više vole da veruju reklami, negom svom mehaničaru, ili meni uredniku ovog portala, uradili su dekarbonizaciju! Iskustva se svode na nekoliko sličnih, i mogu se svrstati u nekoliko tipova:
- Platio sam 5000 din u Nišu, na staroj FIesti. Potrošio bar 5 litara goriva i jedno 2 sata. Rezultat razočaravajući: Smrad iz izduvnih gasova se manje osećala samo tog dana. Ništa bolje nije vukla, niti je manje trošila – a pbećali su mi u centru za dekarbonizaciju da će mi auto manje trošiti! Posle nedelju dana vožnje voznje ako ne i manje, miris gasova se vratio.
Na ovim primeru – klijent je ustanovio da je bacio novac. Da je sve isto kao što je bilo. Ali ono što ovaj vozač ne zna, je da mu je zbog ovoga možda oštećena turbina – verovatno jeste. Ali to će saznati narednih meseci, kada motor počne da mu troši više ulja.
2. Imam dizelaša starog 7 godina, Toyota kupljena u Srbiji. Obratio sam se ovlašćenom servisu jer i dalje tamo održavam auto, da mi odrade dekarbonizaciju, ali sam dobio odgovor da oni to ne rade i da je ne preporučuju, jer može da ošteti motor. Svi su me prijatelji ubeđivali da nema razloga za brigu. Uradio sam dekarbonizaciju u servisu u Beogradu koji samo to radi. Nisam primetio da motor nakon toga bolje vuče, ili da je na izduvu čistiji. Posle par meseci primetim da mi je ulje u karteru na minimumu, što me je uplašilo, jer mi je motor trošio jako malo ulja. Da napomenem da sam prešao za ta dva meseca manje od 1 000 km. Obratio sam se ovlašćenom Toyotinom servisu, utvrdili su oštećenja na turbo punjaču, i tvrde da mi motor gubi ulje na turbu. Kažu da nisam jedini koji je oštetio turbo dekarbonizacijom. Obratio sam se centru za dekarbonizaciju, oni su mi ponudili da mi ponove postupak, jer garež sa motora ne može da se skine samo sa jednom dekarbonuzacijim. Odbio sam tu ponudu. Nisu hteli da priznaju da je dekarbonizacija oštetila turbo, niti da plate remont turba. Nije meni za 4500 dinara koliko sam platio dekarbonizaciju, već mi je žao što moram da odvojim 300 evra za remont turba.
Pre nego odvezete kola na dekarbonizaciju pročitajte i ovo:
1. Dekarbonizacija modernog benzinskog ili dizel motora nije pod garancijom jer ne povećava zdravlje motora.
2. Dekarbonizacija nije isto što i promena ulja. Postoje intervali za dekarbonizaciju. Stručnjaci koji tvrde da dekarbonizacija nije štetna, navode da bi je trebalo uraditi nakon 30.000 pređenih kilometara. Dodaju i da ako je vaš auto prešao više, onda bi trebalo izbegavati dekarbonizaciju. Problem je što dekarbonizacijom gubite garanciju. A kada iste te stručnjake pitam zašto se dekarbonizacija ne radi u ovlašćenim servisima ne dobijam odgovor. Dakle fabrike automobila, ovlašćeni servisi na nude svojim klijentima dekarbonizaciju? Valjda sami možete da zaključite zašto. A ako ne možete, onda vam je jasno da je gubitak garancije zbog odrađene dekarbonizacije jasno upozorenje za vas.
Dekarbonizacija nije nežna prema vašem motoru. Prosto ne znate koliko ima ugljenih naslaga na klipovima, a ako se on ukloni, postoji rizik da će se pojaviti razmak između njih i cilindra – što može da dovede do gubitka kompresionog pritiska, a samim tim i do umanjivanja performansi automobila. Dobijate manje snage i manje obrtnog momenta, veću potrošnju goriva, i veću potrošnju ulja!
3. Ne očekujte da će se performanse vratiti na staro jer stvari mogu da se ponovo pogoršaju jer je stvaranje ovih naslaga neizbežno.
4. Dekarbonizacija nije jeftina i dolazi sa rizikom od oštećenja motora.
Ni jedan proizvođač automobila ne preporučuje dekarbonizaciju jer su moderni motori dizajnirani tako da mogu nesmetano da rade sa naslagama.
Ako imate u vidu jako stroge Euro 5, 6 norme, moderni motori su konstruisani tako da imaju kompletno sagorevanje goriva u komori, a samim tim i najmanju moguću količinu naslaga.
Dekarbonizaciju ne treba raditi jer ima mnogo štetnih efekata koje ona može da izazove na novim modernim motorima koji imaju osetljive merače pritiska i temperature usisa i imaju kontrolu pritisaka i temperature u izduvu zbog dpf-a…
Nije vam potrebna dekarbonizcija! Mnogo je bolje da očistite usis, egr ili da odradite remont turbine. Odvezite auto kod majstora koji ce sve razmontirati i očistiti detaljno sa sprejevima i sredstvima za tu namenu. Nemojte od njih očekivati čudo, neće vam motor biti kao nov, ni približno, a efekte možete primetiti nakon toga, ali minimalno.
Posavetuje se sa par iskusnuh automehaničara pa javite da li sam vas dobro posavetovao ili ne. Nemojte se informisati na forumima, gde pišu ljudi koji nemaju ni dovoljno znanja ni dovoljno iskustva. Proverite moje navode i kod ovlašćenih servisa. Nemojte uništavati olako svoj motor!
Automobili su sve skuplji, ali najveći problem što su postali veoma kompleksni, a izuzetno nežni. Kada svemu tome pridodate činjenicu da imamo jako loše gorivo (samo BiH i Makedonija imaju gore) , da se kod nas prodaju rezervni delovi sa greškom, da su nam najbolji auto mehaničari u Nemačkoj, i da i dalje odlaze, a da su plate u ovlašćenim servisima pojedinijm majstorima samo 40.000 dinara, šta onda očekivati? Kvalitet? Iskustvo? Znanje? Profesionalizam? Preko dvadeset godina sam tražio dobre majstore, i imam problem da kada pronađem nekog pedantnog i poštenog majstora, taj ode u Nemačku, Austriju u poslednje vreme i Slovačku čak. Shvatio sam odavno da nije dovoljno da nekom nađem dobar auto, nego moram da mu obezbedim i dobar veliki servis i redovno održavanje, i to činim…….Na svakom od vas je da proceni, da li se vredi kockati……ili ići kod proverenih mehaničara
Piše: Urednik Aleksandar Todorović najboljiauto.com i testoviautomobila.rs
Jako sam često na forumima nailazi na sledeći tip komentara:
- Kupci novih automobila
- Svi su komentari slični i svode se na ovaj primer…………..Godinama sam kupovao nove automobile i sa ovlašćenim servisima sam imao najviše problema.Ja sam takve bezobrazluke doživljavao da mi trebalo nekoliko dana da ih opišem i da popišem sva moja iskustva unazad svih ovih godina. Rešio sam posle određenog vremena da i nove automobile koji su u garancije NE održavam u ovlašćenim servisima, Kupim auto izvezem ga iz salona i prvi servis radim kod mog majstora, Prodavci mi kažu izgubićeš garanciju…., ionako nikada nisam uspeo da je ostvarim preko njih, samo gubim vreme, živce, novac….
- Znajte da novom automobilu pada vrednost posle 1 godine za 25%! A ne možete realno da se oslonite na garanciju, ili možete retko kada. Čemu onda kupovina novog automobila kad nemate mir i garanciju a imate velika ulaganja?
2) Pre par godina na parkingu mi lupili Opel Corsu (novu) i razbili mi branik, krilo i jedan far. Auto ima kasko i garanciju pa odem bez razmišljanja u zvanični servis. Oni zvanično sve zamene i naplate to preko 100 000 dinara osiguranju. Posle pola godine se pojavi deblja linija i razlika u boji na braniku i krilu. Prijatelj limar mi objasni da nisu menjali nego ispravili plastični branik i lim na krilu a naplatili kao da su sve zamenili. Tako da nemam više poverenja u zvanične servise….
3) ………………………servis je bio u centru skandala pre nekih 10 godina gde su naplaćivali po 3 puta višim cenama za posao koji nisu čak ni radili. Odeš na mali servis, a oni ti ne pormene ulje ni filtere jer naravno “gospoda” koja tu voze kola retko kad umeju da otvore haubu, a kamoli da provere da li su im sipali sveže ulje.
4) Škode Oktavije su godinama službeni automobili u firmi u kojoj radim kao vozač. Firma kupuje nove automobile. Održava ih u ovlašćenom servisu.
Prva stvar koja dolazi za zamenu, pošto se kola mnogovoze jesu prednji diskovi i pločice.
Ovlašćeni servis zameni diskove i pločice, i posle 1 000 km auto počne da trese kada kočim. U servisu uvaže reklamaciju i zamene diskove.
Posle par hiljada kilometara opet auto trese prilikom kočenja! Opet reklamiram, kazu problem sa glavčinom točka, treba da se zamene obe. Zamene obe glavčine, postave opet nove diskove, auto počne da trese posle 2000 km. Onda su poručili diskove iz WV Porsche servisa za Golfa, i kako su njih namontirali evo auto i dan danas koči perfektno.
E sad, diskovi koji nisu trajali au dolazili su blanko kartonskim kutijama, dok su ovi iz Porsche-a bili u brendiranoj kutiji WV.
Da sumiramo, zamena diskova u ovlašćenom Škoda servisu je rezultirala sa 3 reklamacije, bespotrebnom zamenom glavčina, potrošenim vremenom, živcima. Da sam ja vlasnik nove Škode Octavija niti bi više kupio Škodu, niti bi išao u ovlašćeni Škodin servis, jer ugrađuju falš delove. Inače opšte je poznate stvar da Škodine ovlašćene servise niko ne kontroliše. Nije puno bolje ni kod drugih, ali Škoda je najgora……
Ovako idu najčešći komentari, a mogu da pišem i utiscima, komentarima nezadovoljnih mušterija u drugim servisima koji nisu ovlašćeni. Meta je uvek ista: zarada na štetu klijenta! Besan vlasnik automobila kojem istesu džepove i kome daju auto nedovoljno ispravan ili neispravan! Sramota!
Moji majstori čuvaju svoje klijente kao malo vode na dlanu, i u mom timu su samo takvi majstori. Često me kontaktirate i tražite da moji majstori održavaju vaš auto. A kada vam ja ponudim da vam nađem auto, ne želite, skup sam vam, ili morate da kupite auto od komšije, kuma, šefa, preprodavca u vašem gradu (kod koga svi moraju da kupe kola ili im se loše piše), kupite krš, a onda bi da se moj majstor i ja maltretiramo oko vašeg automobila? E zato moji majtori održavaju automobile klijentima kojima ja nađem auto. Fer i pošteno. Imamo i mi doduše retko kvarove, popravimo brzo, efikasno i naplatimo najniže moguće. Ne ugrađujemo jeftine delove čak i kada klijent insistira.
Ja shvatam da je nekome izbor boje najvažniji na svetu. Ja boju zaista ne mogu da vam garantujem, niti da će auto imate željene alu felne ili full opremu, ali mogu da vam garantujem da sam vam za vaš novac našao najbolji mogući auto, koji će vas dobro služiti ako ga kontrolišete kod mojih majstora na 4 meseca. Naravno da ne možete očekivati isto od automobila koji ima 4 i 14 godina na primer. Morate biti koliko toliko realni, da bi ja mogao da se upuštam u saradnju sa vama. Jer kvare se i potpuno novi automobili, a kamoli polovni.
Svima želim da vas automobili dobro služe, da vas majstori poštuju, i da vas žene, devojke paze i maze…….Ali mnogo toga zavisi od vas, i vašeg izbora….zar ne?
Kupci su navikli da kupuju nove cipele, nove jakne, nove pantalone, nove frižidere, nove kompjutere. Kod mobilnih telefona je priča malo drugačija – jer tu postoji velika grupa ljudi koja često menja telefone i ima probleme sa polovnim, a bogami i novim telefonima. Ako uzmete u obzir da je automobil bar 100 puta kompleksniji od mobilnog, i da ima više od 500 delova nego najkompleksniji mobilni telefon, onda je razumljivo da kupovina i provera polovnjaka jeste jako komplikovana.
Ja proveram polovne automobile preko 20 godina. Proučavam i bavim se tima šta dileri najviše sakrivaju, koliko se vraća kilometraža, na koji se načim podmlađuju automobili. Znam koji su motori problematičniji, koji se manje kvari. Dostupni su mi i podaci oko cena rezervnih delova, servisa, o tome koji model kako drži cenu. I puno, na stotine drugih podataka imam, uključujući i veliko iskustvo, i veliko znanje u testiranju automobila, a imam i veliku pomoć mojih majstora, ako nešto ne mogu da utvrdim, ili prosto želim drugo mišljenje.
Ali neki kupci prosto NE kupuju polovan auto onako kako ja preporučujem. Većina kupaca gleda da nađe auto sa najnižom cenom, sa najviše oprema i naravno u boji koja im odgovara. Taj se auto ubrzo pokvari, osmeh sa lica nestane, paprene cene popravki vas gurnu u dodatne kredite, a kada pomislite da se popravi auto uslede novi još skuplji kvarovi, i česti pozivi šlep službi jer vas auto stalno ostavlja na putu. Takvi sebe ubeđuju da nisu imali sreće, zapravo nisu hteli da uključe mozak (jer to kupci nisu glupi ljudi, nisu ludi ljudi, nisu nerealni kupci), nego su hteli da idu linijom manjeg otpora.
Dopada mi se taj i taj auto kupujem! A ne shvataju da je polovan auto, izraubovana stvar, ako ima 10 godina, to znači da ga je neko vozio 3 650 dana, puno je to……..nedaj bože da je takav auto toliko vožen po Srbiji, to je kao da je auto vožne 7 000 dana u Francuskoj. Ali ima genijalaca koji misle da je naše gorivo jednako kvalitetno kao ono u Francuskoj ili Nemačkoj! Ali dobro, evo ogroman je broj ljudi koji NE veruju u koronu! I kad je dobiju odbijaju da u nju poveruju! Prosto takvi ljudi ne cene nauku, ne cene znanje, ubeđeni su da se u sve razumeju, a vrlo je moguće da ništa u životu ne rade korektno i profesionalno, osim što umeju da pljuju one koji su decenijama proveli usavršavajući se u svojim strukama. Naravno da ne da očekujem da me takvi šalabajzeri angažuju niti bi takvim ljudima tražio auto. Naravno da moram da biramo kome tražim automobile, jer nerealni kupci, i oni koji prvi put kupuju svoj auto su najgori mogući kupci. Njima treba sve iznova i iznova objašnjavati.
-
Platite iskusne majstore da temeljno provere automobile koji vam se dopadaju – i zakažite kod njih veliki i mali servis
-
Angažujte majstore koji rade bar tri decenije
-
Ako kupujete VW angažujte majstora koji najviše radi sa VW ima, nemojte uzeti majstora koji radi u FIAT-ovom servisu 20 godina
-
Ako želite da proverite koliko je puta auto farban provedite iskusnog farbara i platite ga. Ako ga ne platite, naravno da neće imati vremena da dođe na plac.
-
Uračunajte odmah da će vam trebati skoro 1 000 e da polovna auto dovedete u stanje koje je dobro, dakle morate da odradite veliki i mali servis, računajte na nove gume, vrlo brlo akumulator, sitnija ulaganja oko trapa.
-
Nemojte kupovati auto koji je bio u poplavi
-
Kilometražu gledajte na kraju – ionako je vraćena mnogo više nego što to očekuje vaš majstor!
-
Ako ste poveravali da je auto kao NOV, jer tako piše u oglasu iako ima 10 godina, onda vi verujte za bajke, i jeste za posmatranje, a jeste i za posmatranje što kupujete auto na mestu gde diler za polovnjak tvrdi da je nov. Tako da nemojte sutra da pljujete ni tog dilera, ni sebe, što ste doneli malumnu odluku da kupite auto kod takvog. Što pre sebi priznati da imate problem sa percepcijom polovnih automobila to bolje za vas.
Da bi razmatrao uopšte da li nekom tražim auto ili ne, potrebno je da odgovorim na pitanja čitalaca. Kad on dobije moje odgovore, preporuke za možda neke druge modele, postavlja mi nova pitanja, a sve to ide brže usmenim putem. Ako su vaši zahtevi nerealni, recimo hoćete Golf / za 6 000 e, ja vam ne tražim auto.
- Nemojte dozvoliti da vas prevare. Nemojte kupovati mačku u džaku. Postoji i dobar polovan auto, za više novca postoji i odličan polovnjak, ali morate imati malo strpljenja i puno znanja, ako nemate dovoljno isksustva sa najmodernijim automobilima, postoje majstori koji vam mogu pomoću, zajedno samnom.
Ako je ponuda nekog modela loša kako mislite da vam ja nađem auto? Da ga nacrtam? Ja gaospodine treba da garantujem da je taj i taj auto dobar, a to činim sa zaradom od 100 ili 200 evra malo bi bilo mnogo zar ne? Nakon što uplatite 6500 din za usmeni odgovor, procenjujemo da li vredi da vam pomažem ili ne. Ako rešite da me angažujete uplaćujete za moje majstore 18 000 dinara unapred. to su troškovi za njih.
Izbegnite stres, izbegnite prevaru – kupite proveren polovni automobil!
Potraga za idealnim polovnim automobilom mora da bude naporan proces, jer se na tržištu nudi mnogo vozila sa skrivenim manama, koje su jako skupe za popravku. Nebitno je što je auto recimo 2017. ili 2018.godište, ako ima 100.000 km iza sebe, što nije tako mala kilometraža može da ima brdo problema, a otklanjanje tih kvarova može vas koštati i više od par hiljada evra. Nemojte kupovati mačku u džaku, angažujete proverenog mehaničara, prebacite desetak automobila koji se vama dopadaju i dobar servis na temeljnu kontrolu. Taj uloženi novac vam se sigurno vraća, jer kupićete na taj način bolji automobil. Sve to mogu ja umesto vas dragi kupci da uradim, jer se bavim proverom i nalaženjem automobila preko dve decenije. Cena traženja za automobile koje ja preporučujem od 8.000, 15.000 evra je 550 evra. Za modele koje ja preporučujem koji koštaju do 6000 evra je 450 evra. Preporučujem modele koji se mnogo manje kvare od proseka i najbezbednije modele, i automobile čija je ponuda na proverenim placevima dobra! Mogu da tražim i modele koji se vama dopadaju, a koje ja ne preporučujem. U takvim slučajevima cene traženja automobila su nešto veće. Za automobile koje ja preporučujem, dobiću od vas gotovo sigurno preporuku, jer će vas odlično služiti i ti automobili će vas oduševiti, pa mi je u tom slučaju isplativo da vam tražim auto po nižoj ceni. Moj honorar možete platiti iz dva dela, prvu polovinu kada me angažujete, i drugu polovinu kada vam nađem i kaparišem auto. Neću gledati automobile u boji koja je vama odbojna! Ako ste me angažovali, očekujem da u mene imate poverenje, a ne da mi radite iza leđa, ili da kupite auto od nekog preprodavca ili poznanika posle 3 dana a meni otkažete traženje. U tom slučaju novac ne vraćam, jer ste dobili besplatne preporuke (19.990 dinara) potrošio sam vreme u obilazak na desetine placeva, kontaktirao sam bar 40 placeva kako bi dobio informaciju šta od kola imaju na carinskom skladištu, a što upravo dolazi na kamionima. Vrlo često se desi da za ta 3 dana, platim šlep kamion od placa do servisa i nazad, kao i majstora koji pregleda konkretni model zajedno samnom. Hvala na razumevanju.
Foto: Aleksandar Todorović
Ja sam u Beogradu, i tražim za vas automobile u Beogradu i okoloni. Ako živite recimo u Subotici ili Nišu, i neugodno vam je da vozite u Beogradu, ili od Beograda do vašeg mesta, auto koji kupite može biti prebačen kamionom tačnog ispred vaše kuće. Cena traženja automobila koje vi želite a ja ih ne preporučujem je: 450 evra za kola od 5000 evra, odnosno 700 evra za kola od 8.000, 10.000 ili 20.000 evra. Preciznu ponudu dobijate kada mi pošaljete sken uplate (3.000 dinara) i pitanje. Ukoliko ne želite da kupite auto koji vam ja nađem, i ukoliko vaš majstor ne pronađe ni jednu ozbiljnu manu automobila uplaćujete mi još 48.000 dinara na ime izgubljene kapare. Kada dođete da kupite auto možete naravno da povedete vašeg majstora, samo mi to javite, da bi i moj mehaničar bio tu za vreme prodaje. Ako dovodite taksistu ili priučenog komšiju onda je cena traženja za 200 evra veća, jer moji živci imaju cenu, a ja ne želim besplatno da slušam komentare i procene nestručnih ljudi. Hvala na razumevanju.
Glavni urednik Aleksandar Todorović www.najboljiauto.com i testoviautomobila.rs.
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Kupovina automobila preko urednika Todorovića – Procedura:
- 1) Pročitajte prvo tekst šta nudim, kako tražim i proveram automobile za vas (Kliknite ovde)
- 2) Nakon toga uplaćujete 6.500 dinara ako želite da se čujemo telefonom, ili 3.000 dinara ako želite kratke odgovore i ponudu za traženje automobila preko e – maila. Detaljniji odgovori su 6.000 dinara. RAČUN: Banka INTESA 160600000211401946 Aleksandar Todorović, Beograd.
- 3) Potom šaljete detaljno pitanje na sajt testoviautomobila.rs rubriku Pitajte Aleksandra Todorovića (kliknite ovde).
- 4) Dobijate odgovor za manje od 24h, kao i ponudu za traženje automobila. Ako vam cena odgovara, novac uplaćujete na gore navedeni račun. Tražim modele koje ste vi naveli, koji se vama dopadaju, ili automobile koje se najmanje kvare, koji su najbezbedniji koje vam preporuči glavni urednik Aleksandar Todorović. Honorar naplaćujem unapred.
- 5) Krećemo sa traženjem polovnjaka za vas – u proseku je potrebno 3 do 5 dana, da pogledamo sve što je za gledanje, a najbolji primerak, prebacujemo u servis na detaljnu kontrolu i pregled. Cena traženja za automobile koje ja preporučujem od 8.000, 10.000 ili 20.000 evra je 550 evra. Za modele za koje ja smatram da su kvalitetni i pouzdani a koji koštaju do 6000 evra cena traženja je 450 evra. Preporučujem modele koji se mnogo manje kvare od proseka i najbezbednije modele. Mogu da vam naravno nađem i model koji vi želite, makar ima jako veliki broj fabričkih mana. Vi ste kupac i ja vam izlazim u susret! Novac za moje angažovanje možete platiti iz dva dela. Jedan deo odmah, a drugu polovinu kada vam nađem i kaparišem auto. Ako vam tražim auto koji NE preporučujem cena je 700 evra za automobile skuplje od 6.000 evra.
- 6) Najbolji i najlepši automobil rezervišemo za vas, tako šta ga kaparišemo, dakle platimo vlasniku ili češće auto placu da auto čuva narednih nekoliko dana (koliko vam je potrebno da dođete u Beograd, na plac, ili kod notara, ako je u pitanju fizičko lice). Enterijer automobila mora biti očuvan i uvek vam nalazim auto koji bi i ja kupio. Ako ste me angažovali, pa odustanete iz bilo kog razloga novac ne vračam, jer ja sam već kontaktirao preko 30 auto placeva, utrošio mnogo mnog vremena, i znanja.
- 7) Dobijate na Viber detaljne slike pregleda automobila, sa svim eventualnim manama, ogrebotinama, i tačnim iznosima koliko koštaju dodatna ulaganja ako ih ima (koja su dosta niža od drugih lošijih automobila koje smo gledali za vas) i tačnu cenu velikog i malog servisa sa rukama (koji varira od 380 do oko 500 evra). Veliki servis ne morate da radite ako ne želite. A možete i kod svog majstora, ako u njega imate više poverenja (ali ostaje nejasno zašto vam onda on nije tražio auto).
- 8) Dolazite na auto plac, ili kod notara, ako je prodavac fizičko lice (zbog sve slabije ponude na placevima, gledam i registrovane automobile). Ja ću vas naravno dočekati na auto placu, ili kod notara, i tu sam za vas i pored vas narednih sat vremena. Pogledate, proverite auto, možete da povedete i svog mehaničara (ali onda se opet postavlja pitanje zašto njega niste angažovali). Ako je onako kako sam opisao, i ako je stanje isto kao na slikama koje sam vam poslao (slikam svako oštećenje) kupujete, plaćate auto, u evrima, vlasniku auto placa, odnosno prodavcu ako je u pitanju fizičko lice – nakon overe kod notara. Ukoliko ne želite da kupite auto koji vam ja nađem, i ukoliko vaš majstor ne pronađe ni jednu ozbiljnu manu automobila uplaćujete mi još 48.000 dinara na ime izgubljene kapare.
- 9) Nakon toga vozite auto kod mog mehaničara na veliki i mali servis, eventualnu zamenu pločica, možda diskova ili recimo stabilizatora, ako želite, ako mislite da servis nije potreban ili nećete da ga radite vaš izbor i pravo.
- 10) Ako ste kupili auto na auto placu, mogu vam organizovati da se odradi tehnički pregled, ako ste iz Beograda, do kraja dana
- 11) Ako ste iz Beograda, mogu vam preko agencije (ona to naplaćuje 3.000 dinara) organizovati da umesto vas odu do MUP-a i izvade vam tablice i saobraćajnu dozvolu.
- 12) Ako niste iz Beograda, a kupili ste auto na placu, idete taksijem do agencije koja izdaje probne tablice, vratite se do placa, stavljate probne tablice i vozite auto ako želite do mog mehaničara na veliki i mali servis. Ako ne želite veliki servis ne morate da ga radite, vaš auto, vaš izbor, vaša odluka. Ja veliki servis itekako preporučujem, prvo jer ste mirni narednih 5 godina, drugo jer sprečavate tako da dođe do pucanja zupčastog kaiša ili istezanja lanca (često se desi na lanac NE mora da se menja – pa kod automobila sa lancem, radimo samo mali servis, možda zamenu pločica na primer), i na taj način sačuvate motor od havarije. Popravka motora ako pukne kaiš može koštati preko 3.000 evra, zato mislim da vam se rizik ne isplati. Kola dugo stoje na placu, i pitanje je koliko je kaiš izgubio elastičnost.
- 13) Imate besplatne kontrole (ne i besplatne popravke) na 4 odnosno 6 meseci kod mojih mehaničara u prvih godinu dana (plaćam ih ja)
- 14) Imate gratis pomoć oko prodaje automobila koji ste kupili preko mena, kada rešite. Oglašavam vaš auto na mojim sajtovima i facebook stranicama Testovi Automobila Srbija i Najboljiauto.
- 15) Za narednu kupovinu imate popust od 30%. To važi i za članove vaše šire porodice.
- 16) Vaš majstor može uraditi veliki i mali servis, ali onda je valjda on odgovoran za urađeno? Vaš majstor vam može održavati auto, ali podrazumeva se da ako vam “nestane” DPF da ga je on skinuo – jer ja vam obavezno prodajem auto sa DPF – om.
- 17) Poželjno je da kada kupujete auto od mene dođete sa vašim majstorom (ukoliko ne želite da vam moji mehaničari održavaju kola), i da sve bude transparentno. Možda vi imate odlične majstore, koji prosto nemaju vremena da vam traže auto (ili neće da se upuštaju u ovaj jako naporan posao – pametni ljudi!). Ukoliko uplatite novac za moje angažovanje u celosti ja vas častim besplatnim kontrolama kod mojih majstora na 4 meseca narednih godinu dana.
- 18) Novo! Uvozim automobile iz EU po vašem izboru! Ukoliko ne želite da kupite auto koji vam ja nađem, i ukoliko vaš majstor ne pronađe ni jednu ozbiljnu manu automobila uplaćujete mi još 48.000 dinara na ime izgubljene kapare.
- 19) Ako dovodite taksistu na plac, da pogleda auto koji sam vam našao cena je veća za 200 evra. Nisam dužan da slušam besplatno komentare nestručnog lica. Hvala na razumevanju. Poželjno je povedete iskusnog i dobrog mehaničara. Ako pijete lekove za smirenje, imate psihijatrijskih problema, molim vas da mi to navedete, jer za vas je cena traženja veća. Nisam psihijatar i meni je izuzetno veliki stres da komuniciram sa ludim ljudima.
Za one koje ne čitaju pažljivo, ponavljam: Molim vas nemojte mi slati pitanja pre uplate. Hvala na razumevanju. Ukoliko pošaljete pitanje a niste uplatili za odgovor, jer vam navodno nešto nije jasno (a sve je prosto i jasno u mojoj ponudi) ponuda za traženje automobila biće vam veća za 100 evra. Ako vam ne odgovara moja ponuda mogu samo da vam poželim srećnu kupovinu i sve najbolje vašim porodicama. Iskoristite moje brojne a besplatne tekstove na moja dva sajta testoviautomobila.rs i najboljiauto.com. Svako dobro!
