Pitanje: Gospodine Todoroviću vrlo sam zadovoljan Vašim odgovorima na moja postavljena pitanja. Moram priznati da sam razočaran Vašim odgovorima o Grande Puntu, toliko nedostataka za tako mlad auto ne mogu razumeti u ovo vreme ali hvala Vam još jednom, mislim da ste mi otvorili oči i uštedeli malo para. Odustaću od Punta Grande ali mi se pojavili drugi konkurenti npr: Ford fiesta, WV Polo, Chevrolet Kalos, Lacetti, Aveo, Rover 25 1.1i svi benz. Šta mislite o ovim vozilima i pogotovu me interesuje dali ovim malo vecim modelima Chevroleta i Roveru nisu preslabi motori i da malo vise trose.Ja bih hteo auto sto mladji,bolji ,sttedljiviji pouzdaniji i jeftiniji za odrzavanje do oko 5000e, godišnje prelazim samo oko 4000-5000km. Prihvatam sve Vase odgovore i ideje.Hvala Vam unapred i samo tako napred.

Odgovor Aleksandra Todorovića: Naveli ste jako puno modela, tako da mi neće biti lako da vam odgovorim, i da ih sve uporedim. Ne znam zašto ste razočarani sa karakteristikama Grande Punta, kada se radi o stabilnom, upravljivom automobilu, sa vrlo dobrim servo upravljačem i turbo dizel motorom 1.3 Multujet. Kvalitet Fiata nije uvek na visokom nivou, ali zato kao polovan košta manje od konkurencije, i jeftiniji je za održavanje, u proseku.

Rover 25 svakako nije pouzdaniji od Grande Punta, a nije ga ni jeftinije održavati. Problem što je brend Rover ugašen, tako da za njega nemate ovlašćeni servis, niti veliki lager rezervnih delova. Motor 1.1 jeste slab, i bolje je odaberete neki snažniji agregat, posebno ako je Hondinog porekla. Rover 25 se inače odlikuje dobrim voznim osobinama, automobil je veoma stabilan. Upravljač je izuzetno precizan, a izgled celokupnog enterijera ovog engleza je više nego pohvalan. Rover nije štedeo kad je u pitanju kvalitet materijala, tako da sedišta i posle pet – šest godina izgledaju kao nova. Što se tiče akustičnog komfora, treba napomenuti da je u autombilu ugodno tiho, i da je u proseku tiši od racimo od Fiata Punto Classic za 5%. Automobil jeste dovoljno udoban, za ovu klasu vozila ali ne i za one na zadnjim sedištima. Pozadi nema baš previše mesta za glave i kolena putnika.

Slabe tačke ovog Rovera jesu glava motora 1.1, koja ne izdržava mnogo, i česti broblemi sa elektronikom. Klima uređaji koji su se ugrađivali u Rovere nisu dugog veka, tako da obavezno proverite njihovu ispravnost. Imidž marke Rover je na tržištu dosta poljuljan, brojnim modelima koji nisu na nivou britanskog proizvođača, te se Roveri prodaju po povoljnim cenama jer ih niko ne želi. Ako ste se u ovaj automobil već zaljubili, onda birajte Rover 25 sa agregatom 1.6 16V od 109 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 138 Nm pri 4.500 o./min radilice. Stiže do brzine od 100 km/h iz mesta mirovanja za 9,5 sekundi, i postiže maksimalnu brzinu od 180 km/h. U proseku troši oko 8,0 litara, u uslovima gradske vožnje malo manje od deset litara. Imajući u vidu, koliko su Roveri 25 jeftini na tržištu, ne mogu da kažem da su loša kupovina, ali sam morao da vas upozorim na sve što vas uz ovaj automobil očekuje.
 
Ford Fiesta predstavlja pravi vozački automobil, pre svega zahvaljujući činjenici da ima izuzetno precizan  servo upravljač ali i dorađena ogibljenja. Nemački inženjeri su za razliku od onih iz Engleske i Italije, stavili akcenat na kvalitet, pa tako Fiesta ima ubedljivo najkvalitetniju mehaniku i materijale u klasi gradskih automobila i zaista dobru finalnu obradu koja je primerena skupljoj, kompakt klasi. Za upravljačem Fieste, utisak je jednako dobar kao kada sedite u novom Focusu. Jedini automobil koji može da se poredi sa Fordom u ovom poređenju je VW Polo, koji je skuplji, i u proseku nešto slabije opremljen.

Fiesta je još u prethodnom izdanja bila najstabilnija u klasi, a sada je još mirnija i poslušnija. Jednostavno, ogibljenje Fieste ima dosta sportske krvi u sebi ili da bolje kažem – ima mnogo Focusovih gena iako se ne može pohvaliti zadnjom multi link osovinom. Prosto, ovaj Ford traži jači motor od 1.4 agregata od 80 KS, no ako ste vozač umerenih prohteva i poštujete zakonom određena brzinska ograničenja, verujem da ćete biti zadovoljni performansama ovog čistokrvnog nemačkog četvorotočkaša. Postiže maksimalnih 166 km/h, i stiže do stotke za 13,5 sekundi. U proseku troši 8,0 litara, kao i VW Polo 1.4 16V od 75 KS. Imajte na umu da majstori mnogo više vole da održavaju Polo, jer je VW vodio računa o svemu, pa i o potrebnom vremenu za zamenu svega, od potrošnog materijala, do intervencija na trapu. Gotovo je sve što treba da se zameni, uradi, na Ford Fiesti komplikovanije nego na VW Polu. Zbog toga će vam svaki majstor reći: kupite VW Polo, ne kupujte Ford Fiestu. Iako se cene delova za ova dva modela slične.