Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, kupujem nov automobil, prvi u svom životu, prelazimo oko 25,000 km godišnje, vozimo i ja i supruga, često radimo i vikendom, stalno sam na terenu, i na sastancima, tako da mi treba pouzdan, okretan, i kvalitetan mali automobil koji nije skup za održavanje, ali sa kojim mogu da odem od Beograda do Subotice, ili Niše, a da se ne umorim puno.

Koji mi polovan auto preporučujete g.Todoroviću?

Alternative u vidu nekog većeg polovnjaka ne dolazi u obzir, jer nikad više u životi neću uzeti ništa polovno, kod nas se uvoze samo “krševi”, a ova kola kupljena u Srbiji su jako loše čuvana, zašto je to tako, ne znam. Prijatelj ima UP!, probao sam auto pre par dana, i ostao sam zapanjen kako dobro ide, i kako se lepo ponaša. Imao sam Golf IV 1.4 motor, redovno sam ga održavao, ali pošto sam prelazio puno, često sam bio u servisima, kupio sam ga sa 123.000 km na satu, a sada ima 202.000 km, i došlo je vreme za nov auto. Da li vi preporučujete UP!, i da li za te pare ima nešto bolje? Stefan Jojić.

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Jojiću, VW UP! nije samo dobra kupovina, već odlična! Nisam u životu vozio toliko dobar, kvalitetan automobil A segmenta. Ponaša se u nekim situacijama čak i bolje od VW Pola, iako je za klasu manji automobil. Jako je stabilan, upravljiv, tih i udoban. Svakako, kada pogledate ovaj automobil, nemate utisak da on zapravo toliko puno i pruža, jedino ste hendikepirani sa mali gepekom. Vozio sam ga u proseku 160 km/h, tu putnu brzinu održava sa lakoćom. Nije osetljiv na bočni vetar, jako je stabilan kad naleti na neke lošije deonice puta, i izvrsno koči. Slobodno kupite UP! nećete pogrešetiti. Osim toga, VW-ovi automobili odlično drže cenu, pa nećete imati problema sa daljom prodajom.

VW UP! je jako mnogo iznad konkurencije: Vokswagenovi inženjeri zaista nemaju milosti.

UP je oduvao  konkurenciju kada je u pitanju dinamika vožnje. Zamislite, i dan danas se pitam kako je moguće da se jedan tako mali automobil sa međuosovinskim rastojanjem od samo 242 cm (mada je to jako veliko m.rastojanje u A segmentu) ponaša tako suvereno, i mirno na lošim putevima, i na brzinama od preko 160 km/h.

VW tvrdi da UP! ima gepek od  250 litara zapremine – možda je to tačno, jer prtljažnik ima zaista pristojnu širinu, i visinu, ali mi je dubina prosta premala. Dvostruki pod ne znam čemu služi? Da od malog gepeka imate dva minijaturna gepeka? Verovatno su se u VW-u šalili, ili su samo hteli da jedan deo kupaca usmere na Polo? Baš šteta, jer je UP! zabavniji za vožnju, još da samo ima upotrebljiviji prtljažnik, pa da postane još i omiljen na Balkanu. Ovako, ništa od toga.

VW UP!-u pri brzini od 100 km/h do zaustavljanja treba samo 36,2 m (Polo potroši 36,5 metara). Nekim većim automobilima treba: Cliu 37,4 m, Puntu Evo 37,2 m, Hondi Jazz 38,8 m, Mitsubishiju Coltu 39,7 m. Ta razlika je pri brzinama primerenim auto putu daleko veća, pa UP!-u pri brzini od 140 km/h treba 72 m, a Coltu čak 81 metar. U slalom vožnji, UP! je najbrži sa prosečnom brzinom od 59,2 km/h, prosek ove klase je 58 km/h.

Kod dužih putovanja jako je bitno da je buka koja dopire do putnika što manja. U UP!-u pri brzini od 130 km/h buka je verovali ili ne samo 69 dB, to je za čak 2 dB bolje nego kod Pola, Punta Evo, odnosno za 3 dB tiše nego kod Honda Jazz (1 dB je subjektivni osećaj od 10%). Recimo mnogo skuplji BMW 118i svoje putnike “časti” bukom od 63 dB pri 130 km/h.

Motor 1.0 je jedan od najštedljivijih benzinaca na svetu – na zahtevnom testu trošio je u proseku 5,3 litara, što je fenomenalno. Idealan je za porodice sa jednim detetom, kao i za sve one koji žele da osete svaku krivinu. Ovaj automobil preporučujem i početnicima, ali i nežnijem polu, jer je izuzetno predvidiv i miran u svakoj situaciji.