Pitanje: Posto su Vam potrebni dodatni podaci o vozačkim navikama, pisem Vam sledece: Vozimo auto 80% u gradu, a ostalo medjugradski saobracaj do Beograda, Novog Sada. Onih 80% u gradu vozi moja zena. Ja na posao idem peške ili kada je lepše vreme biciklom. Auto je “moj” za vikend i kada se negde dalje vozi. Čitajuci Vase tekstove sebe sam pronasao kao prosecni vozac. Nikada ne vozim auto do maksimuma. To ne znači da van naselja vozim 80 km. Nadam se da ovo pismo ne čita samobracajna policija. Volim brzu, ali ne rizicnu voznju. Imam dvoje odrasle dece tako da i zadnja klupa treba da bude udobna.

Za dve godine moj sin ce imati prava da vozi automobil. Tako da i taj podatak treba uzeti u obzir. Sto znaci da cu ja sve cesce sedeti na zadnjoj klupi. Sada kada kpujem novi auto moram da sebi obezbedim udobna zadnja sedista. Salim se. Inace kod moje Skode Octavie mi je to najvise smetalo, kada povučem vozačevo sedište do kraja nazad nisu imali gde noge da smeste. Kod nove Octavie to sada nije problem jer ima definitno vise mesta. Inace nikakvih problema nisam imao sa autom koji sada vozim. I time sam se hvalio svima. Pogotovo sa potrosnjom goriva. Ali sada ga je sustiglo vreme i nisam vise siguran sta ce se desavati. Zato zelimo novi auto. Ono sto trazimo od Vas da nam da te savet za jedan porodicni auto sa dosta prostora unutra, da malo trosi, da je pouzdan. Kada krenemo na godisnji odmor da ima dovoljan gepek da sve stvari ponesemo (kao sto je Oktavia imala).

Čitajuci intezivno vase tekstove poslednji nekoliko meseci, neke automobile sam eliminisao. Ali nisam doneo definitivnu ulogu koji cu automobil kupiti, zato mi znaci Vas savet. Maksimalna cena moze biti do 20.000 evra. Naravno kada mi pomognete da prodam moj auto i jos nesto para iz “slamarice”, a ostalo bi uzeo kredit. Ako imate jos neka pitanja koja su za Vas znacajna da mi date savet za kupovinu slobodno me kontaktirajte. Unapred zahvalan, B.Ilkić.

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Ilkiću, hvala na poverenju, i zanimljivom pitanju. Zaista mi nije lako da vam preporučim neki automobil, jer kod nas kupci pre svega odaberu onaj model koji im se dopada, ili prosto gledaju da kupe što je moguće više opreme, za što manje novca. Automobil je mnogo kompleksniji od “spiska opreme”, i kad poredite samo osnovne karakteristike modela, možete sebe dovesti veoma lako u zabludu.

Pošto vaš novi automobil nećete voziti samo vi, već i vaš sin, nužno je da automobil bude veoma predvidljiv, stabilan, siguran, neutralan u krivinama, sa kočnicama koje su rezistentne i koje se lako doziraju. Takođe je važno da menjač bude precizan, i da motor ima dovoljno snage, jer su kod nas putevi loši, jednako kao iskompleksirani vozači. Jasno je da niste od onih koji jure auto putevima brže od 180 km/h, pa vam takve modele neću ni preporučivati.

Vaša Octavija je u svoje vreme bila konkurentan automobil u smislu odnosa cene i kvaliteta. Zapravo Octavija prve generacije je i probila Škodu na dobar deo evropskog kontinenta, a to su dobrim delom učinili nemački novinari, jer je za razliku od Opela ili Forda, Škoda u vlasništvu 100% nemačkog brenda VW. Iako je Škoda i danas veoma konkuretna, nova Octavija ne može da se poredi sa VW Jettom, Passatom, pa ni Golfom VII kada je vozna dinamika u pitanju. Kvalitet kod kod nove Škode nije na nivou kvaliteta kod VW-a. Još više zaostaje za Toyotom, koja je broj jedan u svetu, i broj jedan u Americi, Evropi i ostatku sveta kada je kvalitet i pouzdanost u pitanju.

Vaša očekivanja od automobila su skromna, želite dovoljno prostora, veliki gepek, i želite da vam se automobil ne kvari, odnosno da vas verno služi, a to može da vam pruži jako veliki broj automobila.

Dobro je što ste odlučili da prodate Octaviju 1.9 TDI (PD), koja ima više od 170,000 km, jer turbina izdrži oko 200,000 km, a verovatno su i dizne prilično zapušene, jer ste vozili automobil mahom po Srbiji. Pa ipak, motor, automobil, mehanika je u mnogo boljem stanju, nego što to pokazuje realna kilometraža, jer vi niste od onih koji startuje automobil svaki dan zbog par kilometara. Zato vas je automobil i služio jako dobro, jer su za agregat najopasniji hladni startovi (to je svaki start motora, ne samo kada su spoljne temperature niske). Kad je motor hladan, a to je u prvih 10-ak km, potrebno je nežno dozirati papučica gasa, jer je temperatura ulja niska, a samim tim i podmazivanje nije dovoljno efikasno.

Škoda Octavija je bazirana na platformi Golfa IV, pa zapravo pripada C, a ne D segmentu (Passat, Mondeo, Vectra), gde je su je neki svrstavali samo zahvaljujući velikom prtljažniku. Kratko međuosovinsko rastojanje kod vaše Octavije, nije ostavljalo inženjerima mnogo mogućnosti za bolju ergonomiju. Takođe, ogibljenje Škode je prilično tvrdo podešeno, iako oslanjanje nije nežno, i za jedan moderan auto, može se reći da se dobro nosi sa našim lošim putevima. Pa ipak, vama treba prostraniji, veći, i kvalitetniji automobil.
 
Optimalna opcija je Toyota Avensis 1.6 Valvematic sa 132 KS, šest brzina, već od 16.990 €, jeftnija, ali sasvim dobra kupovina je nova Toyota Corolla 1.6 Valvematic koja košta 14.490 €. Ako želite automobil sa turbo dizel motorom, onda je za preporuku Corolla 1.4 D-4D od 90 KS za 16.500 €. Ovaj dizelaš je štedljiviji od vaše Octavije bar za jedan litar goriva, mnogo je tiši, uglađeniji, i naravno ekološki prihvatljiviji.

Ukoliko godišnje prelazite manje od 15.000 km, benzinac je sigurno mudriji izbor.  Ako godišnje prelazite više od 20,000 km, onda dizelašim treba dati prednost. Avensis sa fantastičnim dizel agregatom 2.0 D-4D od 126 KS košta 18.990€, ovaj motor ima mnogo rezerve sange, izuzetno je elastičan, veoma je tih kada je zagrejan, pouzdan, i vrhunskog je kvaliteta, Toyota zato daje garanciju od  5 godina bez ograničenja kilometraže, jer ovaj motor, kao i bilo koji Toyotin motor prelazi preko 400,000 km bez ikakvih problema, naravno ako se redovno održava, sa originalnim rezervnim delovima.

NARAVNO OVO JE SAMO UVOD MOG ODGOVORA, AKO ŽELITE DA I VI DOBIJETE TEMELJNU, PRECIZNU ANALIZU VOZILA IZMEĐU KOJIH SE DVOUMITE POŠALJITE MI PITANJE, I POSLAĆU VAM ODGOVOR DIREKTNO NA MEJL.

Kad šaljete linkove automobila, molim vas ako je ikako moguće da date prednost portalu Mojauto.rs (klikni ovde), jer sa njima imamo normalan vid saradnje kao i sa preko 200 sajtova širom sveta na kojima se oglašavaju automobili, uključujući i čuveni Mobile.de. Ne možemo samo da uspostavimo normalnu saradnju sa sajtom polovniautomobili.com. To je jedini sajt na svetu sa oglašenim automobilima, koji nam ne dozvoljava da njihove oglase prebacimo u našu bazu oglasa. Ja ću vam odgovarati i na linkove koje pošaljete sa njihovog sajta, ali ja ne mogu da koristim njihove fotografije. Oglasi sa sajta Mojauto.rs se već nalaze u bazi Ooyyo.rs, i čitave Ooyyo mreže. Zato vas molim dajte prednost sajtu www.Mojauto.rs. Hvala na razumevanju.

Srećnu vam pretragu oglasa želim, i naravno želim vam srećnu kupovinu, Vaš Aleksandar Todorović, glavni i odgovorni urednik Ooyyo.rs

PLAĆANJEM ODGOVORA DOBIJATE REŠENJA SVIH VAŠIH DILEMA, A PORED TOGA FINANSIRATE MOJU IDEJU DA ČITAOCI U SRBIJI MOGU DA DOBIJU PRAVU INFORMACIJU, I REALNE MANE SVIH TESTIRANIH AUTOMOBILA.

Ako ste već pronašli automobil koji želite da kupite, i ne znate da li ste doneli dobru odluku, za vas postoji rubrika HITNA KUPOVINA-BRZI ODGOVORI. Što preciznije napišete pitanje, to će i odgovor biti direktniji, korisniji i za vas, i za sve ostale koji imaju slične nedoumice oko izbora vozila. Pošaljite pitanje pre kupovine, izbora automobila, a ne nakon što ste odabrali katastrofalno loš model, jer ja to ne želim da vam saopštim.