Zoran Lazarević: Auris 1.3 ili Civic 1.4?

Pitanje: Poštovani g-dine Todoroviću, Verujem samo Vašim testovima, odgovorima i analizama, pa ću Vas zamoliti da uporedite 2 modela kojima dajem prednost u odnosu na sve ostale benzince. Nova Honda Civic 1.4 ili nova Toyota Auris 1.33. Procitao sam Vas sjajan test nove Honde Civic 1.4, video analizu jacih motora ove dve marke vozila, ali bi mi mnogo znacila Vasa uporedna ocena ovih po snazi slabijih agregata. Hvala unapred i srdacan pozdrav, Zoran Lazarevic, Beograd

[table]Ime i prezime: Zoran Lazarević
Kada planirate kupovinu?: septembar 2013
Kakav auto kupujete?: nov
Koliko novca želite da potrošite?: po sistemu “staro za novo”
Šta trenutno vozite?: Chevrolet Aveo 1.2 86KS
Između kojih se automobila dvoumite?: nova Honda Civic 1.4 ili nova Toyota Auris 1.33
Gde ste čuli za ovaj sajt?: na portalu Superauto
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: ne
Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: ne
Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: ne[/table]

Odgovora Aleksandar Todorović: Nikako nije lako uporediti ova dva japanska automobila. Toyota je dosta jeftinija (1.300 €), i ima osetno bolju servisnu mrežu, veći lager rezervnih delova, nešto niže cene servisa. Honda više “voli one sa dubljim džepovima”. Vaš Chevrolet Aveo je manji, i primetno lakši automobil, tako da oko 100 KS u Toyoti pruža slične performanse kao u vašem Chevroletu.

Foto: Branka Todorović

Civic i A.Todorovic Honda Civic je ipak nešto agilnija, ima stvarnih 107 KS, a ne 100 KS kako fabrika deklariše (nema nikakve misterije, na mnogim tržištima plaćate registraciju i osiguranje na osnovu snage motora, tako je ponekad korisno da se prijave manje snage nego što motor realno ima). Motor u Civicu je dorađeni agregat iz Honde Jazz 1.4, koji je u ovom automobilu zaista imao 100 KS. To sam odmah primetio, jer Civic ima bolja, ili slična međuubrzanja a teži je, dakle agregat u Civicz bez svake sumnje ima 107 KS. Ima i jako dobar šestostepeni menjač, bolji u ovoj klasi prosto ne postoji, Toyotin ima za nijansu duže hodove, i nešto je sporiji, nije prosto sportski menjač, ali je vrlo ugodan za rukovanje, ne zapinje, i ne traži privikavanje.

auris - 2 Zapravo, karakter Aurisa i Civica se mnogo razlikuje, uostalom, uvek se puno razlikovao, ali sada su te razlike još uočljivije. Hondin servo upravljač je jako brz, izuzetno precizan i direktan. Kod Aurisa je nalik onom na Lexusu, i Audiju, dovoljno neposredan, i dovoljno precizan (ali nije sportski podešen kao onaj na Civicu). Auris je zapravo jedan otmeni kompakt, ja bih rekao i premijum kompakt jer je finalna obrada na nivou one kod Lexusa IS. Kod Toyote su komande izuzetno mekane, fini podešene, pod automobila je jako dobro izolovan, a opruge i amortizeri čuvaju putnike od vibracija, neravnina, odnosno novi Auris je jedan veoma udoban automobil, prava je šteta što nema šira i duža sedišta, i par centimetara više na zadnjoj klupi.

civicCivic je prostraniji, nudi više mesta za kolega i glave putnika, ima bolju ergonomiju za osobe krupnije građe, i one koji su viši od 185 cm, a ima i nešto bolja sedišta. Prednja sedišta u Civicu su prosto čudesna, sećam se da sam u jednom danu prešao skoro 1,000 km, i da sam sedeo nekih 10h u Hondi. Nakon tog ozbiljnog testa, nisam imao nikakav zamor u leđima, a kamoli bolove. Ne znam, da li će i vama ta “čudesna” sedišta biti po meri, ali svakako su izvanredna. Civic nije tvrd automobil, naprotiv, jako mirno upijan neravnine sa puta, što je pomalo i čudno, jer se u krivinama minimalno naginje (za razliku od Aurisa), ali se itekako čuje da vozite po loše putu, kod Aurisa je to skriveno, i utišano.

Todorovic AveoVaš Aveo je jako udoban automobil, koji izvanredno apsorbuje neravnine sa puta, vrlo se mirno ponaša na lošim regionalnim putevima, pa nećete biti oduševljeni Hondom Civic, jer ona je ipak nešto manje uspešna u istom poslu, iako je osetno veća i skuplja. Civic dolazi iz nekog drugo svega, za drugi svet. Ako u vama nema želje za brzom vožnjo, uživanju i ekstremno brzim prolascima kroz krivine, u čemu je onda poenta u posedovanju Honde? Civic nije BMW, niti to želi da bude, ali se može vozite jako jednostavno na limitu, čak i kada je ispod haube samo 107 KS. Auris je sa motorom 1.3 pomalo uspavan, ali ipak dovoljno brz da na autoputu održava pristojne putne brzine. Na kraju krajve zašto biste kupovali Auris 1.3, kada Auris 1.6 košta gotovo kao Civic 1.4?

Novi Civic ne postavlja samo nova merila u klasi, već utvrđuje i nove pravce u dizajnu. Ipak, ni ovako savršeni Civic nije bez (manjih) nedostataka, što će obradovati sve one koji ne vole “japance” ni Hondu. Statistike, i to nemačke, tvrde da se Honda kvari manje od BMW-a, Mercedesa, i Audija. U svakom slučaju, vožnja Civica je jedno neverovatno iskustvo koje obezbeđuje uživanje u svakom minutu. Ako živite za vožnju, ovo je automobil u koji ćete morati da se zaljubite, čak i kad je pod haubom osnovni motor.

Auris A.TodorovicKada se sve sabere i oduzme, Toyota Auris je broj jedan u kompakt klasi – pod uslovom da eliminišemo sjajni Golf VII. Ni kupovinom “nemca” nećete nikako pogrešiti, osim ako vam nije važnije da kupite automobil koje se najmanje kvari i nudi najbolji kvalitet – novi Auris. Dakle, sve je pitanje prioriteta. Auris vam je kao lepa, tuđa žena, tako blizu a tako daleko, i samo zbog nedostatka hrabrosti ostajete bez pravog užitka. Naravno, shvatite ovo kao šalu, za tuđu ženu, ne i za Auris. Život je tako kratak, da nisam imao srca da vam ne napišem ovu poslednju rečenicu, jer Toyotin kompakt, konačno osvaja na prvu vožnju (tako nije bilo sa starim modelom), na žalost, ne i na prvi izgled, jer dizajn kompaktne Toyote prosto ne mogu svi da vole. Ona vam je kao suši (sirova riba sa pirinčem), shvatite koliko je dobra, tek kad je probate. To vam je isto, kao sa vinom, šampanjcem, ili ženama. Ma kakve dame, pustimo njih, automobili su važni, pardon dobri automobili su nama muškarcima sve, zar ne?

TESTIRALI SMO: Toyota Auris 1.6 Valvematic

Odgovor g.Lazarevića: Poštovani g.Aleksandre Todoroviću, hvala Vam puno na detaljnoj, uporednoj analizi oba modela. Meni ostaje da dobro razmislim da li vredi dati praktično nov Chevrolet Aveo 1.2 sa 86KS i doplatiti još oko 6.000 eura za Auris 1.33.
 
Meni i supruzi bilo bi zadovoljstvo da sa Vama popijemo kaficu! Želim Vam od srca sve najlepše u životu i puno Vas pozdravljam. Zoran Lazarević.

Ostavite komentar