Pitanje: Poštovani Aleksandre, Tek skoro sam otkrio Vaš portal i svaka čast za spoj uživanja i koristi koji priredjujete sebi, kao i na korisnim savjetima i uslugama koje pružate da se ljudi koliko-toliko snadju u ovoj našoj regionalnoj džungli. Cijenim kad neko prodaje znanje, a ne maglu i ne treba da se pravdate zbog čega naplaćujete savjete. Kupio bih auto u Srbiji ili Crnoj Gori (mogu registrovati na oba mjesta), u narednih mjesec/dva. To bi bio prvi lični automobil jer sam do sad vozio roditeljsko ili službeno (Renault 4, Renault 19 Chamade (1.4 benzin), Peugeot 504 GR (1.8 benzin), Hyundai Lantra (1.6 DOHC), Audi A3 Sportback (1.6 benzin), Land Cruiser, kratki, 3.0 D-4D… i dva gore navedena) Auto kupujem za potrebe porodice (žena, beba i ja). Žena ne vozi, a ni beba. Nadam se solidnim putovanjima, kako po regionalnim, tako i po autoputevima. Po gradu ne bi odlazilo pretjerano, ali ne bi bio parkiran – obične potrebe. Ne bježim od benzinaca, ali nekako shvatam da potrebama i navedenim modelima pristaju moderni dizel motori. Važno mi je da na autoputu ne moram da razmišljam da li je auto nepristojno žedan na 150-160 km/h, kao i da ne moram puno da kalkulišem sa preticanjem i uzbrdicama po našim putevima, (nekad bih i za svoju dušu vozio). Bezbjednost mi je dosta bitna. Volio bih da auto služi meni, a ne ja njemu.

Foto: Aleksandar Todorović

Nisam od od onih koji lickaju, ali osnovne stvari pratiti mi nije problem… Nadam se da ću za cca 3 godine moći da si priuštim novi auto, iako sam i sad na granici, ali iz više razloga ne mogu sad ulaziti sa mnogo većom cifrom od navedene. U nastavku nekoliko aktuelnih ponuda: http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/1805970_Volvo_S40_2007_god (na polovni automobili mu je cijena nesto niza) http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/1843941_Volvo_V50_2008_god (buni me da li je nov kupljen u Srbiji, kao i da li je sve OK i tačno… )

Osim toga, u ponudi imam i Lagunu III liftback, 2.0 dCi, 130 HP, prva registracija Jan.2009., znam ko je vozio, redovno odrzavana, zamjenjen set kvacila prije godinu-dvije, zamjenjen akumulator, polirana, potrebne nove gume, presla cca 145.000 (CG putevi + duza putovanja). (7.200)

Prije svega zbog autoputeva sam gledao 6. brzinu jer ne znam gdje je 5. dovoljno duga… Npr. za Auris? Scenic je povoljniji sa 1.5 dCi 110HP, ali mi se to cini malo za taj auto, pa gledah 1.9 dCi, ali oni prelaze 8.000.

Auris i Avensis drze cijenu, vjerujem da se kasnije teze preprodaju, kao i Volvo, ali to mi nije odlucujuca stvar.

Foto: Aleksandar Todorović

Čini mi se da je za S40, a naročito V50 1.6d slabo rješenje!? Poštujem, ali ne volim njemačke automobile, rado bih zaobišao i njih i Škodu kao rješenje.

Ne vjerujem ni jednom autodileru, pa bih najradije, ali ne isključivo, uzeo bi kola kupljena nova u Srbiji ili CG i održavana redovno, iako to nosi boljke naših servisa i puteva, ali često, manju kilometražu nego vani… Ne znam koji je limit u ovom boxu, ali veljda mi cijeli tekst stane… Suština mog obraćanja je neki presjek svega ovoga da bih lakše mogao eliminisati kandidate ili dodati nekog. Ne mora potpuna analiza jer ste pisali o ovim modelima ranije, ali ne na jednom mjestu i sa konkretnom problematikom…

Vjerujem da u ovakvu priču upada Civic sedan, i30/Ceed… Kia koju vozim službeno (autoput i grad) odlično služi za te potrebe, ali imam osjećaj da bi se gušila po krivinama, preticanjima… pa tako ne bih umio izabrati ni motor za nju ili i30, koji bi zadovoljavao moje, gore navedene potrebe. Sa Hyundai Lantrom sam, prije 10tak godina, imao dobro iskustvo što se tiče lakoće vožnje i izdržljivosti, ali mislim da su navedeni modeli kvalitetniji od i30/Ceed?.

Kakvo je vaše gledanje, u svjetlu bezbijednosti, kad su u pitanju vozila koja su počela da se proizvode 2003/4 (S40/V50 + Avensis) u odnosu na ona koja su počela 2006/7 (Laguna + Auris)? Toliko za sad. Ako Vam je potrebno nešto konkretnije pojasniti – možemo mailom komunicirati. Uplatio bih sjutra ili u četvrtak 2.000, a Vi recite da li treba još nešto i koliko. Malo su me zbunila pravila, pa ne znam da li je to cifra za ovo što meni treba. Srdačni pozdrav, Marko

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani gospodine jaukoviću, napisali ste zaista ogroman broj pitanja, nisam nikada u životu dobio toliko pitanja u jednom mejlu. Jako je dobro, korisno šta je vaš “uži” izbor modela koji dolaze u obzir tako širom, naveli ste bezmalo desetak automobila (Volvo S40, Volvo V50, Avensis, Lagunu III, Auris, Civic, Hyundai i30, Kiju, Scenic).

Postavili ste jako teška pitanja, upoređujete male i velike automobile, monovolumen sa limizunama, mali motor 1.5 DCI sa velikim agregatom 1.9 DCI.

Grešite odmah u startu prilikom eliminisanja dilera, polovnih automobila. Ima nekoliko ozbiljnih dilera za koje ja znam (sigurno ima i onih za koje ja ne znam, a rade maksimalno korektno), koji ne vraćaju kilometražu, i koji to nisu radili, i kod kojih se poklapa dokumentacija sa realnim kilometrima.

To što ne znate koji dileri rade dobro, korektno, pošteno, a koji ne, razumljivo je što ste se meni obratili.
Zaista, kupci u Srbiji više vole da kupe auto koji je kod nas kupljen, održavan. Ja često podržavam, i preporučujem ovlašćene servise, ali 99% njih sada ugrađuje kineske delove. To je proverana informacija, i ako budete dovoljno ljubazni i korektni u svakom ovlašćenom servisu u Srbiji, ako kažete da vam je originalni deo skup, ponudće vam zamenski deo, koji je proizveden u Kini. Reći će vam samo da je u pitanju recimo LUK, ili neka druga marka, ali ako zatražite kutiju, deklaraciju, videćete da su delovi iz Kine, i to naravno II, III klasa.

O našem gorivo ne treba trošiti reči. Loše je. OMV nama prodaja ono što ne sme da prodaje u Austriji. Naši putevi su nemerljivo gori od onih u Francuskoj, Italiji. Automobili koji dolaze iz uvoza kod nas imaju u proseku bolju opremu, bolje motore, trapove u mnogo boljem stanju.

Naravno, vi kupite automobil koji je kod nas kupljen, nemam ništa protiv toga. Iskreno, ja nudim pomoć prilikom pronalaženja automobila, ali tih 120 evra koliko u proseku tražim našim nezahvalnim ljudima je puno. Naš kupac kupuje automobile od recimo 7 000 €, i hoće da mu ja za 1 900 dinara, ili ti 16 evra, napamet preko linka, kaže to je dobro, to nije dobro.
To prosto ne funkcioniše tako, jer automobil treba da se testira, da se proba, da se pregleda u servisu, a onda da to isto učini moj majstor.

Naravno, naši ljudi vole da kupe auto od „prijatelja“, na slepo, verujući da je to najbolja kupovina.

Laguna 2.0 DCI iz 2009.godine sigurno nije auto koji spada u grupu pouzdanijih automobila. Od 10 000 automobila koji su u oglasima, vi ste se uhvatili baš za Lagunu? Samo je ona dobro servisirana? Zapravo, odabrali ste nju, jer vam je tako najlakše, ne morate da gubite vreme, živce a ni novac u potrazi za boljim automobilom.

Volvo jeste pouzdaniji, mislim na seriju S40 i V50, to su modeli bazirani na Fordovoj platformi, dakle na Fokusovoj platformi, ali na žalost sa Peugeotovim motorima. Osnovni motori 1.6 jesu sasvim solidni, ali nedovoljno dobrim i iskusnim vozačima nikada nije dovoljno snage i obrtnog momenta, pa biraju veći, žedniji i moćniji motor od 2.0 litra i 136 KS.

Bolji je taj veći Peugeotovo motor 2.0 HDI od 136 KS koje se nalazi u Volvou V50, odnosno S40, ali Toyotin motor 2.0 D-4D prelazi 600 000 km bez ikakvih problema, dok se to ne može reći za motore iz Renaulta, i Peugeota.

Toyota Auris je puno manji automobil, i retke su verzija sa motorom 2.0 D-4D u oglasima, ali ih ponekad ima.
Auris sa 1.4 D-4D motorom od 90 KS jako lepo ide, dobro vuče, ima dovoljno veliki obrtni moment, ali lošim vozačima smeta što nema ubrzanje VW-ovog 1.9 TDI motora od 130 KS.

Benzinci nemaju elastičnost velikih dizelaša, ali bilo koji benzinski motor od 2.0 radne zapremine jeste dovoljno snažan, i u trećem stepenu prenosa nudi sasvim dobra međuubrzanja za bezbednija preticanja.  Problem je što su kod nas benzinci uglavnom uništeni ugradnjom gasa, a što dileri jako retko uvoze pouzdanije i jeftinije za održavanje benzinca od dizelaša, jer pobogu troše 10 litara, a dizelaši 7,5 l.

Verovatno znate da vam moderni dizalaš u nekoj eksploataciji od 3 godine može samo u kvarovima to naplatiti preko 3 000 €, dok su kod benzinca eventualni kvarovi i preko pet puta jeftiniji.

Benzinac nema turbo punjač, nema probleme sa pumpom, plivajućim zamajcem. Dakle, ako vam je zaista poudzanost bitna, stavite u prvi plan Toyotu Avensis, Toyotu Auris, Hondu Accord, Hondu Civic, Mazdu 6 ili Mazdu 3.

Bezbednost vam je takođe bitna. Možete upoređivati sve ove navedene automobile. Nema pravila. Automobil može biti konstruisan 2005.god i da bude pouzdaniji od onog iz 2010.godine.

Naveli ste ogroman broj modela, ja ću vam uporediti Avensis sa Volvo-om V50 i S40, odnosno sa Lagunom III.
Laguna III nudi najviše pasivne bezbednosti. Podvlačim pasivne bezbednosti. Svi modeli su osvojili maksimalnih pet zvezdica, ali Laguna III u frontalnom sudaru nudi najveće šanse da preživite jer je osvojila 15,9 ponea. Auris je dobio 15 poena, a Avensis 14 poena za frontalni sudar. VolvoV50 i S40 dobili su manje, odnosno 13 poena. Posebno kod Volvoa nije dovoljno dobra zašita suvozača, poslaću vam i PDF rezultata, pa ih sami pogledajte.

Što se aktivne bezbednosti tiče, Laguna III je primetno tvrđa, stabilnija od Lagune II, ali ipak Volvo 40 se neutralnije ponaša u krivinama, može da idrži već bočnu silug pre početka zanošenja, i ema i efikasnije kočnice. Toyota Avensis je takođe stabilnija, upravljivija od Lagune, kao i Auris, a obe Toyote i bolje koče.

Toyota Avensis 2.0 D-4D je izbor definitovno broj jedan u ovom poređenju. Pošto prelazite jako malo kilometara mislim da biste trebali da razmotrite kupovinu benzinca, ali onog sa 2.0 litara radne zapremine, pošto vas plaši nedostatak obrtnog momenta prilikom preticanja.

Japanska Toyota već nekoliko decenija proizvodi najpouzdanije automobile na svetu, pa je takav i ovaj Avensis – neuništiv! Nakon 100.000 km Toyotini motori su tek razrađeni – podatak koji zadaje glavobolje konkurenciji. Osim toga, Avensis je i udoban, prostran, brz, bezbedan i moderan auto i bolje od toga ne nudi niko za ovaj novac.
Originalan dizajn Avensisa odlično skriva “bore” ove limuzine koja je već 12 godina na tržištu. Toyotin common-rail agregat od 2,0 litra i 126 KS dovoljno je uglađen, tih i štedljiv – nema problema sa plivajućim zamajcem, pumpom, i turbinom kao Laguna 2.0 DCI.

Kokpit ne uzbuđuje – ali je ergonomija ove udobne lađe vrlo dobra, a isto važi i za Lagunu. Ako ste viši od 190 cm, imaćete problema da nađete idealnu poziciju za volanom. Slično je i sa Aurisom, ovde je najbolji V50 odnosno S40, iako na zadnjem sedištu upravo Volvo nudi najmanje mesta.

Morate znati da je Toyota svoju imperiju izgradila na osnovu kvaliteta svojih modela, a svoju dominaciju u D segmentu ostvaruje već dugi niz godina iz Engleske, gde se još od 1992.godine proizvode najkvalitetniji automobili na starom kontinentu. Epopeja započeta sa Carinom E, nastavljena je sa Avensisom, i potvrđena sa aktuelnim Avensisom druge generacije koji ima najštedljivije common-rail agregate na svetu (u klasi od 2.0 l radne zapremine).

Imajuću u vidu visoke cene goriva, treba podvući podatak da pri brzini od 90 km/h, Avensis 2.0 D-4D troši samo 4,4 litra evro dizela, što je za oko jedan litar bolje od konkurencije. Avensis se još od 2003. godine uspešno nosi sa konkurencijom, što je pravi dokaz da pouzdan auto uvek uspeva na tržištu. Odličan imidž Toyote upravo je ono što drži cenu ove limuzine, osim toga, japanske automobile ovog proizvođača je u Srbiji veoma lako preprodati. A to važi i za Auris.

Imate pogrešno mišljenje da je Toyotu teško prodati, istina je upravo suprotna!

Toyotina filozofija u konstruisanju limuzina najbolje se ogleda u Avensisu druge generacije koji, u karoseriji dugačkoj samo 464 cm, pozadi nudi dovoljno mesta za kolena i glave putnika, i veoma udobno oslanjanje. Ergonomija je vrlo dobra, i samo osobe više od 2 metra neće moći da nađu idealnu poziciju za volanom. Plišano ogibljenje Avensisa potvrđuje činjenicu da je pre svega konstruisan za duga, naporna putovanja, ali i da nudi dovoljno veliki nivo stabilnosti. Laguna III je nešto tvrđa, iako je to francuski automobil, jer su inženjeri Renaulta hteli da konkurišu nemačkim limuzinama!

Finalna obrada Avensisa je uzorna – mnogo bolja nego kod Lagune!

Finalna obrada Avensisa je uzorna, čak i u prtljažniku, izabrani materijali odišu luksuzom, a zvučna izolacija je vrhunska. Primera radi, pokazatelj artikulacije buke od 67 naspram 61 kod Lagune III 2.0 DCI I VW Passata 2.0 TDI govori sam za sebe (veći broj znači da je u putničkom prostoru manji nivo buke).

Toyotin common-rail agregat od 2,0 litra i 126 KS nije samo uglađen i tih, već je i dovoljno elastičan. Japanski inženjeri su izdašno izolovali motorni prostor. Čak i na velikim brzinama, primerenim auto-putu, do putnika dopire veoma malo neprijatnih šumova i vibracija. Takvu tišinu možete naći samo još u Mercedesovoj C klasi.

Moguće je čak nesmetano komunicirati i pri maksimalnoj brzini od 200 km/h, ali ćete u ovom automobilu morati da se pomirite sa dosadnim dizajnom kokpita. Toyota ima odličnu aerodinamiku od samo Cw = 0.28. Posledica toga je i niža potrošnja japanske limuzine, koja je samo 7,5 litara. Umerenijom nogom na gasu onda može da se spusti bar jedan litar.

Iako moderni turbo dizelaši u ovim automobilima nude ubedljiva međuubrzanja, zahvaljujući raskošno velikim obrtnim momentima (Toyota – 300 Nm) sve se završava na bezbednim preticanjima i odličnim brzinskim prosecima.
Avensis nije sportska limuzin, ali je veoma, veoma stabilan i neutralan. Iako ima precizan upravljač, on nije dovoljno direktan, zbog čega nemate pravi osećaj šta se dešava pod točkovima, ali je svakako dosta bolji od onoga na Renaultu.
Elektro hidraulika kod Toyote nudi tek prosečan fidbek, a menjač bi mogao biti i precizniji, poput onog na BMW-u serije 3 ili Lexusu. Nije nimalo bolji onaj na Laguni.

KOMPLETAN ODGOVOR MOŽETE PROČITATI NA MOM DRUGOM SAJTU WWW.TESTOVIAUTOMOBILA.RS

Marko Jauković pita: Da li je Laguna III najbolji izbor?

Dajte da rešim i vaše dileme, i glavobolje oko izbora automobila. Vaš Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com i www.Testoviautomobila.rs

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića
Suzuki SX4 ne mogu da preporučim
Toyota Celica bolja od Alfe GT?
Prevara ili ne?
Prostran auto za debelog muškarca
U kakvom su stanju HDI i JTD motori sa 250.000 km?
Koji polovan auto odabrati: Mazdu 6, Mondeo ili Volvo?
BMW: Vraćena kilometraža za preko 160.000 km!
PLIVAJUĆI ZAMAJAC: Pitanja, zablude i odgovori
Toyota Yaris ili Mazda 2?
G.Todoroviću: Eko pneumatici vrede ili ne?
Kako izabrati polovni automobil?
Kakav je Roomster u odnosu na Logan MCV?
Poređenje:Honda Jazz 1.4 i Civic 1.4
TESTIRALI SMO: Ford Focus 1.6 TDCi
Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?
Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas
Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?
Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?
Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste
Koji auto preporučujete za 3.500€?
Saveti za kupovinu polovnog automobila
Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?
Grande Punto ili Ford Focus?
Kupovina polovnog vozila

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.