Velika dilema:Clio,Ibiza ili Punto za 3500€?

Pitanje: Poštovani Aleksandre, uzimam automobil B segmenta tj.malo auto na koje bih se naučio da vozim i koristim dvije do tri godine. Zanima me marka Renault, Clio,Seat Ibiza,Fiat grande punto ili vi neko da mi preporučite. Automobil bi se koristio za grad a isao bih jednom u godini na more i na planinu zimi. Pošto malo prelazim mislim da je bolje da uzmem benzinski motor zbog održavanja. Gepek mi nije mnogo bitan ali da ima oko 200 litara zapremine. Gledam da mi bude automobil godiste 2007-08 motor 1.2 ili 1.4 benzinac. Na pitanje mi odgovorite:god.2007-08 1.reno clio 3 generacija sve podatke koje Vi imate kao da testirate automobil.

.

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Njega bih prvog uzeo 2.seat ibiza 1.2 ili1.4 motor zanima me oprema,motor ubzanje, gepek, udobnost… 3.Fiat grande punto 1.2 ili1.4 Oprema.motor ubrzanje ,udobnost.gepek. Ovo ne postavljajte na sajt! .Imam neke ponude gledao sam na autodiler.me Sjutra zovem preko tendera da provjerm za jedan automobil upitanju je seat ibiza 2008 godiste oko 4.000 eura motor mislim da je 1.6 ben ako nije pogresno napisano.To je 4 generacija ibize. Automobil trazim sa klimom. Sto se tice automobil bi bio parkiran u garazu kao sto je prvi bio koji sam dao sestri. U pitanju je seat ibiza 2001 godiste mada me nije interesovalo voznja sa tim automobilom.Vise je bio parkiran nego sto se vozio zato sam ga poklonio sestri,ali me mnogi nagovaraju da uzmem automobil pa sam popustio a i vrijeme mi je vise posto vozacku imam 5 godina a malo sam vozio tako da cu casove voznje da uplatim cim kupim automobil. Nadam se da se moze za te pare da se uzme neki automobil posto je benzinac jeftiniji od dizela a i nesto mi se vise svidja benzinac gospodine Aleksandre. Pogledacu neke automobile preko tender oglasa i neke sa auto diler.me I da ne zaboravim jel ima test vw golf 6 vw polo i vw passat variant kao i limuzina. Hvala Dejan Crna Gora.

[table]Ime i prezime: Dejan Đelić
Kada planirate kupovinu?: Uskoro
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 3.000-3.500 €
Šta trenutno vozite?: Ništa
Između kojih se automobila dvoumite?: reno clio, seat ibiza, fiat Grande Punto ili…
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Preko google
Koliko kilometara godišnje prelazite? : 6000-7000
Da li biste platili da vam pronađem auto?: DA
Da li biste platili za odgovor?: DA[/table]

Reno KLIO IIIOdgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Đeliću, pre svega hvala vam na poverenju, i na zanimljivim pitanjima. Pošto ne raspolažete sa puno novca, morate da odvojite dovoljno vremena da pronađete automobil koji je u najbolje stanju. Ja ću vam uporediti ova tri modela, preporučiti za svaki od njih bar po jedan motor, ali znajte da je najvažnije da kupite onaj auto koji je u najboljem stanju. Jako me raduje što se krajnje racionalni, razumni, i studizni, ali takvi su uglavnom svi oni koji me redovno čitaju. Kakav urednik, takvi i čitaoci. Najviše me raduje što planirate da uplatite dodatne časove vožnje, to je jako važno, i podržaće iskreno vašu odluku i u auto školi (iako vas neće odbiti jer novac je u pitanju), ali rutina vožnje je jako bitna. Kad kupujete polovan automobil, morate znati da auto koji se održava u ovlašćenim servisu je jedno, a onaj koji se održava sa turskim delovima u servisima koji nisu licencirani je nešto sasvim drugo. Rezonujete na pravi način, kupovina benzinca je u vašem slučaju daleko racionalniji, i mudriji izbor. Objasniću vam u nastavku i zašto.
 
Kupovina dizelaša je mnogo veći rizik od kupovine benzinca. Benzinci u proseku imaju manje kilometara iza sebe, u proseku im je zbog toga često i trap u boljem stanju, menjač, i sve ostalo. Benzinci troše u gradu, ako pričamo o motorima od 1.4 litara, oko 9,0 litara, a dizelaši 6,5 – 7,0 litara. Zar zbog uštede od 2,5 litra goriva na 100 km, da sebe izlažete kockanju sa kupovinom polovnog turbo dizela?

Renault Clio treće generacije je znatno udobniji, prostraniji i bezbedniji od prethodnika, a uz to ima i povoljnu cenu kao polovan, jer mu brže pada vrednost nego nemačkim automobilima. Ne izdvaja se posebnim detaljima, ne osvaja na prvi pogled, ali nudi mnogo za uloženi novac.

Renault sa Cliom III je nametao trendove u B segment. Clio III je 22 centimetra duži od Clia II, i ima prerađeno ogibljenje većeg Megana. Oduševljava ponudom prostora, udobnim sedištima koja su veća nego kod pomenutog Megana i odličnom zvučnom izolacijom, koja je na nivou kompakt klase.

Na EuroNCAP kreš testu Clio III je osvojio maksimalnih 5 zvezdica što više ne čudi ama baš nikog. Ruku pod ruku sa čvrstom karoserijom idu i odlične kočnice koje zajedno sa Yarisom II  postavljaju domaći zadatak ostalima u klasi. Interesantno je da se pri naglom kočenju aktiviraju sva četiri migavca. Vrlo korisno. Renaultovi inženjeri su poslednjih godina mnogo rizikovali kada je dizajn u pitanju. Setimo se samo luksuznog Vel Satisa i “malenog” Modusa, ali i Megana II generacije koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Sa Cliom III to nije slučaj. Za razliku od pobrojanih modela, novu Renaultovu uzdanicu u B segmentu krase konzervativnije linije. Visoko postavljen poklopac motora sa velikim prednjim branikom čini skladnu celinu.

Robusnom izgledu “njuške” dodatno doprinose velike svetlosne grupe koje su i dovoljno moćne. Enterijer izgleda dopadljivo ali imate osećaj već viđenog. Položaj za volanom je lako pronaći, i udobno će moći da se smeste i osobe više od 190 centimetara. Mesta na zadnjoj klupi ima dovoljno, i u ovoj klasi samo novi Yaris nude više mesta za kolena. Prtljažnik od 288 litara takođe spada u veće u klasi.

Odabrani materijali su dovoljno kvalitetni, a finalna obrada je više nego zadovoljavajuća, posebno ako uzmemo obzir cenu i klasu kojoj ovaj model pripada. Plastika je ugodno mekana na dodir i otporna na manje ogrebotine. Raspored komandi je dobar, sve je na dohvat ruke pa se svaki vozač vrlo brzo navikne na ovaj automobil.

Najslabiji agregat koji Renault ugrađuje u Clio III je 1.2 litra, 16 ventila i 75 KS. To je znatno više od osnovnih motora koje konkurencija ugrađuje u Grande Punto (65 KS), Yaris II (68 KS), VW Polo (64 KS), C3 (60 KS) i Corsu (60 KS). Zbog toga je sa ovim agregatom moguće ugodno brzo putovati autoputem, pre svega jer peti stepen prenosa nije predugačko izračunat pa je relativno lako održavati brzinski prosek od 130-140 km/h. Na tim brzinama motor se vrti na obrtajima koji su daleko od crvenog polja, i dovoljno je tih sve do 5.000 o/min.

OVO JE SAMO UVOD ODGOVORA. KOMPLETAN ODGOVOR JE POSLAT DIREKTNO NA MEJL G.ĐELIĆA, KAO I ODGOVORI NA NJEGOVA DODATNA PITANJA.

.

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Ostavite komentar