Poređenje: Toyota Corolla – Honda Civic

Pitanje: Uvaženi g. Todoroviću, Prvo želim da pohvalim vaš rad i trud. Sa zadovoljstvom sam pročitao dosta članaka. Moje pitanje je koje auto preporučujete do 4.000 €? U pitanju je uglavnom gradska vožnja, najčešće 2 osobe. Zanima me sa stanovišta održavanja i potrošnje. Vozim Fiat Stilo sa kojim sam dosta zadovoljan ali je već star i razmišljam o nekom automobilu sličnih dimenzija: Astra, Citroen C4, Peugeot 307. Hvala unapred, s poštovanjem R.Doković

Pitajte Aleksandra Todorovića

Kako da proverim da li je vraćena kilometraža?

RAČUN: 285233504000184788 Sberbank

[table]Ime i prezime: Radojica Doković
Kada planirate kupovinu?: do 30 dana
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 4.000 €
Šta trenutno vozite?: Fiat Stilo 1,9 JTD 115KS
Između kojih se automobila dvoumite?: Peugeot 307, Citroen C4, Astra H
Gde ste čuli za ovaj sajt?:
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: ne
Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: ne
Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: ne[/table]

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Dokoviću, na krivom ste putu. Automobili, posebno, poslednja dva koje ste naveli (Citroen C4, Peugeot 307), spadaju u grupu automobila koji se u kompakt klasi najčešće kvare. U tu grupu spada i vaš Fiat Stilo, ali on bar ima izuzetno pouzdan common-rail motor 1.9 JTD, koji spada u grupu najkvalitetnijih agregata ove radne zapremine. Osim toga Citroen C4 je automobil koji nema dobre vozne osobine, koji je bučan na brzinama preko 130-140 km/h, koji ima nedovoljno direktan i precizan servo upravljač, zapravo C4 je sve ono što ja ne želim kod jednog automobila, i mislim da biste trebalo da ga zaobiđete u širokom krugu, posebno motor 1.6 HDI, koji kako sada najnovije statistike kažu, zaista nije pouzdan, i zaista ima konstruktivnih propusta. Uostalom, zato se grupacija PSA (Peugeot, Citroen) vratila na 1.6 turbo dizel sa 8 ventila (radi se o novom, pouzdanijem agregatu).

Opel Astra H DSCN2250Opel Astra H, jeste bolja, i kvalitetnija od ovih francuskih automobila u svakom pogledu, dobar izbor su benzinci, ali preskočite onaj najslabiji od 1.4 litra, on nema dovoljno snage, a dizelaši, Isuzu 1.7 CDTI, odnosno Fiatov 1.9 CDTI (JTD) su provereni i dobri, motori kojima plivajući zamajac retko otkazuje. Pa ipak, neki automobili se kvare dva puta ređe od Opel Astre, kao na primer Toyota Corolla, sa izvrsnim 2.0 D-4D, i jednako dobrim ali slabijim 1.4 D-4D motorom, ili Honda Civic sa ne tako modernim, ali proverenim Isuzu motorom od 1.7 litara.

Svakako, odlični su benzinci kod oba modela, preporučujem one veće, i snažnije od 1.6 litara, koji troše u uslovima gradske vožnje 8,5-9,0 litara, ali su jako pouzdani, i jeftini za redovno održavanje. Toyota je nešto jeftinija, dugoročno gledano, jer ima daleko bolju servisnu mrežu, bolje i veće lagere rezervnih delova, a i ponuda delova koji nisu originalni (kada nemate novca) je daleko bolja za Toyotu. Honda Civic jeste prostranija, praktičnija, i zabavnija za vožnju, ali Corolla ima mekše, i udobnije oslanjanje. Nije loš izbor ni Mazda 3, ali sa benzinskim motorom od 1.6 litara, mada ćete nju teško pronaći za 4.000 €, ali cene idu nizbrdo, pa nikad se ne zna.

CIVICMožete kupiti Hondu Civic iz 2004.godine za 4.000 € u proseku. Ovaj kompaktni automobil sa pogonom na prednje točkove pripada srednjoj nižoj klasi, i važi za veoma pouzdan i kvalitetan automobil. Kod nas je najzastupljenija verzija sa petoro vrata, hečbek, ali takođe postoji i verzija sa troja vrata. Već Civic 1.4 sa 90 KS ima solidne performanse. Najveću snagu postiže pri 5.600 o/min, i motor nije previše napregnut, ima radnu kompresiju 10,4 a maksimalni obrtni moment od 130 Nm postiže još pri 4.300 o/min. Ima 16 ventila, jednu bregastu osovinu i ubrizgavanje goriva u više tačaka. Iako se radi o Hondi, i to modelu Civic koji je uvek imao dovoljno sportske krvi u sebi, u kombinaciji sa ovim motorom nema ništa od sportske vožnje. Iako je karoserija teška 1.167 kg, 90 KS nije dovoljno za sportska ubrzanja. Do stotke stiže za 11,8 s što uopšte nije loše, inače uvek ima dovoljno rezerve snage i na većim usponima. Na auto putu postiže 177 km/h bez većih naprezanja, i peta brzina je dovoljno dugo proračunata da se ovom brzinom može dugotrajnije juriti bez ikakvih posledica po motor. Iako ovaj Civic ima slabiji agregat, zadržao je sve dobre osobine jedne Honde. Pored dobrog kvaliteta i velike pouzdanosti, Civic odlično drži cenu. Inače dobro leži na putu, i prilično je dugo neutralan. Kada je o komforu reč, ima prilično uravnoteženo ogibljenje, i nije toliko tvrd kao predhodni modeli. Raduje činjenica da je izolacija putničkog prostora uzorna, tako da se motor do nekih 4.000 o/min i ne čuje. Prednja sedišta dobro obuhvataju telo, i ne zamaraju mnogo na dužim putovanjima. Pozadi takođe ima puno mesta. Ono što će Vas najviše radovati je velika pouzdanost ovog japanskog automobila, i mala potrošnja goriva. U proseku troši 6,8 litara, ali vrlo retko preko 7,5 litara bezolovnog benzina. Bolji Civic je onaj sa motorom 1.6, od 110 KS i 152 Nm pri takođe 4.300 o./min radilice. Dobro zvuči, rado se vrti, i daje dovoljno živosti ovom kompaktu. Maksimalna brzina od 187 km/h nije ni toliko važna, koliko je primetno da su međuubrzanja bolja. Do 100 km/h iz mesta mirovanja stiže za 10,4 sekundi. Troši oko 7,5 litara.

Honda Civic 1.7 CDTI sa solidnim Isuzu motorom od 100 KS, košta manje od 4,000 €, recimo 2004.godište. Ovaj automobil nema problema sa elektronikom, i turbo dizelaš iako ima plivajući zamajac on jako retko otkazuje. Hondin benzinac od 1,6 litara mnogo bolje zvuči, i još je pouzdaniji, ali u gradskoj vožnji troši gotovo 2,0 litra više u odnosu na ovaj dizelaš, koji se češće nalazi u oglasima.

Corolla front 2002Toyota Corolla 1.4 D-4D se primetno manje kvari od Peugeota 307 HDI i Citroena C4 sa 1.6 HDI motorima. Japanski automobil u baznom paketu ima više opreme. Što se kvarova tiče, Toyotu u tom pogledu nije baš tako lako pobediti, ali je i to moguće – poslednjih godina je po statistikama pouzdanija Mazda 3 (ali samo sa benzinskim motorima), koja deli istu platformu sa Focusom II generacije. Održavanje modernih modela nije jeftino, jer zahtevaju ovlašćene servise koji negu vašeg automobila znaju dobrano i da naplate, sve u skladu sa evropskim cenama, koje naše plate to veoma teško mogu da isprate. Oba automobila troše manje od 6,0 litara evro dizela, što je manje od proseka klase.

Osećaj za volanom je veoma bitan, pa Vam savetujem da provozate željene modele. To Vam neće biti teško, pa isplanirajte probnu vožnju. Ja Vam mogu preneti samo moj subjektivni osećaj. U Toyoti Corolli komande su mekše, nežnije, a servo upravljač je tek prosečno precizan i dovoljno lagan. Civic je u krivinama za nijansu stabilniji od Corolle, kasnije podupravlja, a kada eventualno dođe do proklizavanja, lakše ga je vratiti na željeni pravac. Odnosno, Civic je pravi vozački automobil, koji se sa uživanjem vozi. Corolla je mnogo umereniji auto, konstruisana je tako da zadovolji prosečnog vozača, koji želi da se jeftino i relativno brzo preveze od tačke A do tačke B. Svakako i Toyota ima u ponudi sportske modele, ali to svakako nije ova Corolla.

Foto: Aleksandar Todorović

Corolla 1.4 D-4D sa 90 KS se već na 170 km/h prilično “muči” iako postiže maksimalnu brzinu od 180 km/h. Upravljač i oslanjanje Corolle traže stalne korekcije vozača, što je mnogo zamorno, i ne baš zabavno. Agregat od 1.4 litara raspolaže sa obrtnim momentom od 190 Nm, onda je sasvim razumljivo da je ove Toyote ne možete očekivati impresivna međuubrzanja, za tako nešto odaberite Corollu sa agregatom 2.0 D-4D.

DSCN3937Moj vam je savet na kraju da kupite Toyotu Corollu ukoliko ne volite da vozite sportski brzo, možete razmisliti i o verziji 1.6 16V VVT-I sa 110 KS, nudi pristojne performanse. Karavanska verzija je još praktičnija, a košta slično, ili čak i manje. Želim vam mnogo sreće prilikom izbora automobila, i poslušajte moje savete. Polovan automobil je “nepouzdana” stvar. Ne žurite sa kupovinom, i povedite majstora sa sobom. Bolje je kupiti dobro održavan Peugeot 307 nego loše održavanu Astru H ili Toyotu Corollu.

Jedan komentar na Poređenje: Toyota Corolla – Honda Civic

  1. Dambldor says:

    Zahvaljujući vama kupila sam Corollu 2006 ,1.4 D4D toliko da ni jedan drugi auto nije dolazio u obzir. Pošto 1.6 vvti nisam ni mogla naći, neplanirano kupih d4d. Jednostavno kvalitet završne obrade ne mogu uporediti ni sa Astrom H ( probajte samo vrata) ni sa nekim pežoom, fordom, golfom ili škodom! U toj generaciji od 2004-2007 je jedan od najboljih izbora samo što ih u oglasima ima jako malo a i retko kome padne na pamet baš taj auto. Ne smemo zaboraviti i Auris. Veoma veoma tih dizel.
    Rolla je udobna, komforna, dobre zvučne izolacije. Mnogo lepša i veća uživo. Izmedju sedišta ima 2 držača za čaše, držač za ruku koji se otvara plus ima webasto ili grejače za sedišta (zavisno od tržišta) E sad, to što se muči na 170km/h pa mi i nemamo bas gde da ga vozimo toliko čak ni na autoputu. Provereno je tih i ide jako lepo na brzinama od 120-140km/h. Veoma živahan i brz za 1.4. Za kraj, potrošnja na otvorenom je ispod 4L. D4D su jako pouzdani motori. Dodaću još samo da prijatelj u svojoj firmi ima 2 Avensisa sa kojima je prešao PO 500.000km. I još uvek ih vozi.

Ostavite komentar