Todorović vam savetuje koji auto da kupite

DSC_5913

Pitanje: Poštovani Aleksandre, prvo, hvala na odgovorima drugim ljudima koje ste objavili,a iz kojih sam se delimicno i ja informisao. Ja bih da kupim auto za 3-članu porodicu,a vrlo uskoro,zdravlje Bože, i 4-članu. Planiram da ga vozim duže vreme, 7-10 godina i da imam minimalno ulaganje i odlaske kod majstora.

Čitao sam Vas ranije i stekao utisak da ste preferirali japanske automobile, naročito Toyotu. Prelazim 15.000 godišnje. 2010. sam kupio novu Astru H 1.4 benzinac. Generalno sam zadovoljan bio motorom i pouzdanošću. Sledećim nisam bio zadovoljan i to tražim da bude bolje u sledećem autu:
– mali prostor pozadi , definitivno nema mesta za ženu da sedne pored dvoje male dece u sedištima,što ponekad treba
– mali gepek
– u preticanju potrebna priprema i nema dovoljno obrtnog momenta čini mi se
– buka na autoputu na brzinama preko 130 km/h

Ono što želim od sledeceg auta, ovim redosledom:
– Maksimalna udobnost za vozača, a i za sve druge
– Bezbedan auto
– Pouzdan motor,dovoljno snažan za preticanje na našim putevima sa 4 osobe unutra.
– Dobra zvučna izolacija
– Odnos cena/kvalitet
– Da se malo krade

Vozio bih ga ja najviše kada smo svi zajedno ili kada sam solo. Verovatno bih za suprugu ili ostavio Astru ili kupio neki mali, ona bi vozila bez dece. Moja vožnja je 50% grad,50% duza putovanja. Na duzim putovanjima bismo bili svi zajedno u autu. Ja ne vozim previše oštro,ali potrebna mi je snaga/obrtni moment na tim dužim putovanjuma u odnosu na ovaj auto,umori me vožnja njime, i sa i bez preticanja.
Takodje, volim viši polozaj u voznji. Visok sam 198cm i imam 100kg,tako da i tu mi je Astra malo ograničavajuca bila.

Pitajte Aleksandra Todorovića

najbolji-_auto_logo_670-1

Velika dilema je da li da kupim polovan auto 2014-2016 godište.Znam da mogu dosta da uštedim ako nadem dobar auto.
Ako to savetujete,hteo bih pomoć oko same kupovine, jer nemam vremena za ulaganje, i traganje.
Spreman sam da platim auto do 15.000 evra u kešu. Ako kupujem nov auto ostatak bih uzeo na kredit/lizing.

Ono što sam gledao ovih dana je ispod. Voleo bih suženi izbor za dva modela,sa precizno preporucenim motorom i paketom opreme koji je optimalan, da bih eventualno išao na probnu vožnju.Takode,ako se odlučim za novi auto, značila bi mi preporuka konkretnog prodajnog salona koji je najbolji u Beogradu i okolini.

1. Toyota Verso
Na akciji je: Elegant 1,6 Valvematic 18600 EUR.7000 EUR beskamantnog kredita.
Ako uzimam polovan,ocena koju cenu mogu da ponudim ovde,npr
http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/8825691/toyota-verso-16-16v

najboljiauto-toyota-verso

2. Honda CR-V
4×4 ili 4×2?
Benzinac ili Dizel?
Da li je pozadi “previše dzip” (tvrd,mala sedišta?)
Ako uzimam polovan,kako ovo zvuči,koja je cena koja mtreba da se ponudi?
http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/9006401/honda-cr-v-lifestyle

3. Ford S-Max
Sa Fordom nemam nikakvo iskustvo,šta je vaše mišnjenje o modelu i o motorima generalno?
Jel ovo neka promocija?
http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/9052358/ford-s-max-titanium

4. Skoda Octavia Combi
Koji motor Škode je optimalan za ono što sam ja opisao? Tvrda pozadi?

5. Zafira/Zafira Tourer?
Reklamiraju 10000 beskamatni kredit, ali ne na ove modele?

6. Renault Scenic/ Grand Scenic

Možda je izbor heterogen i malo su “babe i žabe”, ali mislim da iz njega ipak mozete da steknete uvid sta ja to trazim.Znam da Honda CR-V malo odskace, i tu mi je potrebna analiza da li ona vredi kupovine,imajuci u vidu ono što ja hoću i njenu cenu.

U redu mi je da se pitanje objavi na sajtu,samo bez objave mog imena.

Hvala unapred i za sve dodatno što nisam definisao rado ću da dopunim.Puno pozdrava,Veljko

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Veljko, prvo dozvolite da vam unapred čestitam na vašoj novoj prinovi, koja će izgleda da se rodi pre nego što vam ja napišem odgovor. Šalu na stranu, uspeću ipak da budem dovoljno brz, a ako ne bude, sve troškove oko traženja automobila za vas snosim ja, i plus donosim poklon! Može tako?

Jako mi je drago što imate ozbiljan stav, što se bezbednosti tiče! Tu nema kompromisa, ende! Nemojte vašoj ženi kupovati nikakav manji auto od Astre H, neka ga lupa u zdravlje ga vozila, i polupala! Pa šta je auto? Brdo lima! I šta još? Ništa više normalnom, porodičnom čoveku. Možemo mi (muškarci) da sanjarimo, i budemo dečaci, s vremena na vreme, ali deca zahtevaju da budete maksimalno posvećeni porodici.

Razume se da se da je za vas alkohol prošlost, posebno ako vozite decu!? To smo se razumeli? Pošto će samo vaša žena voziti Astru H, gledajte da je par puta godišnje odvezete na vanredni servis, jer ona neće osluškivati šta se čuje u kolima, šta zvecka, nego su njene misle usmerene na to šta će spremiti deci za ručak, ili kako da se organizuje da sve postigne. To se mi muškarci zamlaćujemo sa nevažnim stvarima, alu felnama, spojlerima, švalerkama, i da ne navodim dalje. Poridic je najvažnija!

Ono najvažnije sam vam napisao. Sad da se vratimo navedinim automobilima. Najmanje bezbednosti nudi Škoda Octavia od navedenih, tako da je bolje da nju precrtamo, ako se slažete?

Toyota je uvek drugačija, kvalitetnija, pouzdanija i bolja od konkurencije. Nije lako biti najbolji, verujem da to shvatate? Toyota u Srbiji? Sada je opet ispod 5%. Malo ili puno? Pa tačno onako kako su je Srbi ocenili. Toyota i jeste, i nije idealan izbor za naše drumove.

Verso sa 1,6 turbo dizel common-rail motorom ipak nije ono što možda očekujete. Ali, Verso je vrhunski izrađen porodični automobil i najkonkurentnija Toyota u ovom trenutku. Najvarijabilniji i najprostraniji monovolumen u klasi je pred vama. Brža je od Astre H, ali ne onoliko koliko očekujete. Istina dizel motori jesu mnogo elastičniji, ima veći obrtni moment, na nižem broju obrataja, ali Verso je i osetno teži, a pored velike težine, ima i predugačko izračunate prenosne odnose. Čini se da je aktuelni Verso, korak unazad u odnosu na stari Verso, koji je bio stabilniji tvrđi i sa pravim motorom 2.2 D-4D. Ali eto “sirotinja” koja kupuje kola za 10.000 evra nema 500 evra za registraciju.

1.4 D-4D bio je previše slab za težak Verso, pa su rešili da se zadovolje sa agregatom od 112 KS. Toyota je ugradila svoju upravljačku jedinicu, kompjuter je Toyotin. Nosači motora su takođe drugačiji nego kod Minija. Toyota ima i daleko bolju zvučnu izolaciju, a motor radi još uglađenije nego u engleskom automobilu.

Nemački motor ima 270 Nm koji su vozaču na raspolaganju već od 1.750 o./min, a međuubrzanja su u proseku klase, ili nešto slabija. U šestom stepenu prenosa od 80 do 120 km/h Verso 1.6 D-4D potroši 18 sekundi (Ford C-Max 1.6 TDCi 17 s), a u četvrtoj brzini od 60 do 100 km/h stigne za 9 sekundi.

To je sve “smešno” u odnosu na Verso 2.2 D-4D od 400 Nm i 177 KS. Stari Verso je bio i dosta tvrđi, nudio je bolji hendling i manje se naginjao u krivinama.

Nakon fejsliftinga iz 2012. godine, Toyota je rešila da Verso postane “pitomiji”, mekši i udobniji monovolumen poput Renault Scenica, a ljubitelje sportske vožnje za volanom porodičnog vozila prepustila je Fordu (C-Max) i BMW-u (218d Active Tourer).

Toyota Verso ne želi da bude miniven sa primesama sportskih limuzina. Nešto duži hodovi menjača vas odvraćaju od brzog šaltanja (menjač jeste precizan, ali kod sportskog prebacivanja ume da pravi otpor), a čini se i da maksimalni obrtni moment kratko traje (jer je kriva obrtnog momenta je nešto strmija nego kod 2.0 D-4D agregata). Osim toga, veoma uglađen i tih motor nakon 3.000 o./min. vozaču jasno stavlja do znanja da mu ti obrtaji radilice ne prijaju. Buni se pre svega bukom, neprijatnim zvukom. A i kada zanemarite “zvocanje” nemačkog motora i držite papučicu gasa do poda, brzo dođete do maksimalnih 112 KS i shvatite da je to nedovoljno za automobil težak preko 1,5 tone.

Kočnice jesu zaista odlične. Zaustavni put pri brzini od 100 km/h je 36 metara, dok je prosek konkurencije je 38 metara, što je velika prednost Toyote.

Kad prebrzo uđete u krivinu, Verso se ponaša dosta neutralno, ali ipak beži iz željene putanje brže od konkurencije. Takođe se i teže vraća na željenu putanju u krivini pri nagloj promeni pravca (kada, recimo, pokušate da izbegnete prepreku na putu), jer je odnos opterećenja prednje i zadnje osovine prilično nepovoljna po Verso, sa 62% naspram 38% (koliko je na zadnjoj osovini). To je mnogo lošije nego god C-Max-a ili Tiguana, sa 55% naspram 45%, odnosno 59% i 41% (VW Touran). Iako se u Toyoti hvale kako je novi nemački motor osetno lakši od 2.0 D-4D motora, brojke su precizne i jasne.

Morate znati da je preporučujem Toyote, ali ne mogu da ih nađem za kupce, jer ih nema, u dobrom stanju, izbor je jadan. Zato kupcima nalazim Renaulte i Citroene, koji koštaju puno manje, a nude odličnu udobnost. Dakle za vas je Grand Scenic ili C4 Picasso. Još više VOLVO XC60 koji jeste SUV, ali za oko 15.000 evra mogu da vam nađem pristojan Volvo, uz malo sreće, jer ponuda varira.

OVO JE SAMO UVOD ODGOVORA. ZNAM DA BISTE HTELI DA PROČITATE KOMPLETAN ODGOVOR, ALI DA JE TO FER PREMA GOSPODINU? NA KRAJU KAD BI I DALJE PISAO ODGOVORE BESPLATNO, NIKADA DO KRAJA SVOG ŽIVOTA NE BI MOGAO DA IMAM SVOJE SAJTOVE. OVO JE JEDINO REŠENJE.

NA KRAJU, MEĐU NAMA, KO NEMA 25 EVRA AKO KUPUJE KOLA OD 5.000 ILI 15.000 EVRA? ONI KOJI SU VEĆ DONELI ODLUKU NISU IM POTREBNI MOJI SAVETI. NEBITNO, ŠTO JE TO POGREŠNA ODLUKA. ALI ŠTA IMA VEZE?

Pitajte Aleksandra Todorovića