Kategorija: Testovi automobila

TESTIRALI SMO: Hyundai Veloster 1.6 GDI

Hyundai Veloster je kupe bez prave konkurencije, sa originalnom, nesvakidašnjim konceptom. Daleko upravljiviji, stabilniji i okretniji od bestseler modela i30, ostaće večita egzotika na našim prostorima, iako njegova cena od 16.000 € sasvim sigurno nije prevelika za ono što nudi. Ni ponuda prostora nije prevelika, pa zadnja sedišta, do kojih se može i kroz zadnja desna vrata postoje reda radi. Ovo je svejedno fenomenalan automobil, sa možda previše “običnim”, ali štedljivim 1.6 GDI agregatom. Iako 140 KS nije malo, u eri turbo dizelaša i turbo benzinaca njegova preteća linija ne dobija dovoljno dobre performanse. Veloster se ipak može voziti brzo, na granici, za tako nešto je ovaj automobil i konstruisan. Hyundai je iz godine u godinu sve veći, pa može sebi da priušti luksuz da izbaci na tržište model od kojeg neće zaraditi. Da vas podsetim i na svetsko prvenstvo – Hyundai je bio generalni sponzor najgledanijeg sportskog spektakla na svetu. Moj favorit Brazil nije osvojio prvenstvo, ali Veloster jeste osvojio moje srce, iako sam dobio verziju sa automatskim menjačem.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: BMW 316d

Jedni sanjaju o njemu, drugi ga osporavaju, a oni treći, koji se razumeju u automobile, tvrde da je BMW serije 3 najbolji automobil na svetu. Ali, zar nema mnogo skupljih, boljih, udobnijih i luksuznijih automobila od nove “trojke”? Možda i ima, ali serija 3 predstavlja suštinu BMW-ove filozofije u proizvodnji automobila, koje se pridržava bezmalo pola veka. BMW i dalje proizvodi prave, rasne sportske automobile u limuzinskom odelu, nudeći već sa osnovnim motorom puno užitka i osećaja sigurnosti u vožnji. I amateri za volanom, ali i pravi zaljubljenici u BMW možda će poželeti snažniji motor, ali ovoj “trojci” će se svakako pokloniti svi oni koji su ovladali osnovnim tehnikama brze vožnje, jer BMW-ovih 116 KS je sasvim dovoljno za veoma brzu, ugodnu i maštovitu vožnju koju nikad nećete zaboraviti. Samo BMW ume tako dobro da posloži ogibljenje i da tako postidi konkurenciju kada je hendling u pitanju. Lexus ima pouzdaniji, kvalitetniji IS, Audi prefinjeniji, otmeniji i u proseku bolji A4, Mercedes luksuzniju, tišu i udobniju novu C klasu, ali šta to vredi, kada oni koji vole da voze na limitu obično biraju BMW, koji je najlakše voziti na granici. Zna se, BMW najbolje povezuje želje vozača i mogućnosti motora, menjača, ogibljenja.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: BMW 116i

TESTIRALI SMO: Mazda 3 Sedan G120

Mazda 3: finilista izbora za auto godine, najpouzdaniji model u klasi ima i najštedljiviji atmosferski benzinski agregat od 2.0 litra radne zapremine, i kvalitet rezervisan za premijum segment. Treba li vam još koja preporuka za ovaj automobil? Možda biste trebali da znate da nova Mazda 3 nudi i vrhunsku bezbednost, ali i veoma udobno ogibljenje, odličnu zvučnu izolaciju, fantastično precizan menjač, i sve to i u limuzinskoj verziji Sedan kao na testu. Cena za osnovnu verziju startuje već od 16.490 € sa opremom Challenge, što je kud i kamo povoljnije od glavnog konkurenta VW Jette 1.4 TSI od 122 KS koju treba platiti 21.251 €, i to sa siromašnijim paketom opreme Trendline. Loša servisna mreža, preskupi delovi odbijaju kupce.  Saznajte i koje su mane ovog automobila, i realna potrošnja. Zahvaljivaćete mi se kasnije.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Mazda 3 G100

TESTIRALI SMO: Peugeot 308 1.6 e-HDI

  Peugeot opet igra u “prvoj ligi”: potpuno nova 308-ica zasluženo je osvojila titulu automobila godine 2014. Staro ime za daleko bolji, moderniji i savremeniji francuski kompakt sa šarmom kupea iza sebe skriva prefinjeno i izvrsno podešeno ogibljenje, kao da su Francuzima pomagali inženjeri BMW-a. Istina, BMW jeste pomogao Peugeotu, ali zvanično samo u razvoju benzinskih motora. 

  Zakleo bih se da je ta saradnja bila mnogo šira, jer kako je onda moguće da se Peugeot 308 na autoputu ponaša bolje od Golfa VII, Audija A3 ili nove Mazde 3? Novi Peugeot konstruisan je na sofisticiranoj EMP2 (Efficient Modular Platform 2) platformi. Zahvaljujući boljoj aerodinamici i težini manjoj za 140 kg u odnosu na stari model, prosečna potrošnja je spuštena na 3,6 litara. Peugeot ima u rukama kartu za izlazak iz ponora, jer je nova 308-ica ubedljivo najbolji model C segmenta u ovom trenutku.

 Tekst i foto: Aleksandar Todorović

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

TESTIRALI SMO: Honda Accord 2.0

Honda Accord je i dalje konkurentna, dovoljno atraktivna, odlično opremljena u vrhunskog kvaliteta. Japanski inženjeri su, u svojoj limuzini D segmenta, na genijalan način pomirili dva sveta: sportski i ležerni. Zato je Accord u Americi bestseler. Iako Accord sa benzinskim motorom od 2.0 litra, performansama, voznom dinamikom i modernom tehnikom sada više ne prevazilazi klasu kojoj pripada, on je dovoljno udoban, svestran i veoma upotrebljiv u svakodnevnoj vožnji. Najvažnije, bar Hondinim vernim kupcima je besprekorna pouzdanost. Možda ova Honda u Srbiji nema imidž BMW-a, ali ima pouzdanije motore od onih iz Minhena. Honda, dakle, nije BMW, niti to želi (ili ima potrebu) da bude: sa Accordom su Japanci ostali verni prednjem pogonu, 16-ventilskim motorima sa samo jednim bregastim vratilom i, samim tim, svojim kupcima. Ovo je prava, čistokrvna Honda, od glave do repa. Sada Accord ima  i veoma primamljivu cenu od 19.990 €, pa njeni vlasnici postanu i oni koji se nisu nadali da za ovaj novac mogu kupiti dobro opremljenu veliku Hondinu Limuzinu. Jer Accord danas, jeste jedan veoma prostran i ugodan automobil za duža putovanja.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović urednik Najboljiauto.com i testoviautomobila.rs

TESTIRALI SMO: Nissan Micra 0.9 IG-T

TESTIRALI SMO: Ford Focus 1.6 TDCi

Inženjeri Forda su, na odličnoj platformi, konstruisali jedan krajnje upotrebljiv i praktičan kompakt: štedljiv, prostran, komforan, porodičan, dovoljno kvalitetan i pouzdan, sa impresivnom dinamikom vožnje, koji je uz to i najprodavaniji automobil na svetu. Šta biste još želeli? Nisku cenu? I to može: trenutno se Focus sa modernim turbo benzinskim motorom 1.0 EcoBoost može dobiti za samo 12.900 €. Međutim, ako želite baš ovakav Ford kakav sam imao na testu, moraćete da izbrojite 16.430 €. Iako su ga “načele” godine, Focus i dalje predstavlja noćnu moru za konkurenciju, iako njegov dizajn nikada nije bio impresivan, niti je ikoga oborio s nogu. Srećom, kupci Forda mahom cene prave vrednosti kod automobila, a za izgled nisu toliko zainteresovani.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T

Dizajnerski avangardniji, atraktivniji, kvalitetniji, bezbedniji, tehnološki napredniji, značajno udobniji i štedljiviji, Novi Qashqai II generacije je umnogome nadmašio više nego uspešni model prve generacije. Novi Qashqai ima i izuzetno napredne sisteme aktivne bezbednosti. Zahvaljujući ljubaznosti najuspešnijeg Nissanovog dilera u Srbiji, LF Auto Centra, koji mi je ustupio Qashqai na test, saznaćete koje se sve prednosti, ali i mane kriju iza otmenog “odela” originalnog Nissana. Iako ima radnu zapreminu od 1,2 litra, novi Nissanov turbo benzinac 1.2 DIG-T sa lakoćom nosi ovu karoseriju, a ujedno je izuzetno uglađen, tih i štedljiv. Nissan nije bez razloga konstruisao novi motor, i odustao od Renaultovog agregata 1.2 TCe. Cena je jednako prijatno iznenađenje i startuje već od 17.600 €. Postoji samo jedna ozbiljna mana: ako danas kupite Qashqai, sešćete u njega tek u avgustu. Dakle, kupaca za best buy krosover ima, i biće ih u narednom periodu, jer Nissan opet ima najbolji model u klasi. Tekst i foto: Aleksandar Todorović urednik.

TESTIRALI SMO: Nissan X-Trail 1.6 DCI X-Tronic

TESTIRALI SMO: Toyota Corolla 1.6 Valvematic

Činjenica: Toyota proizvodi najviše automobila na svetu. Činjenica: Toyota proizvodi najkvalitetnije automobile na svetu. Činjenica: Toyotini modeli su najpouzdanija vozila, koja su pritom i najjeftinija za održavanje. Corolla je u celoj toj priči na samom vrhu brenda koji je broj jedan. Teško je zadržati ushićenje kada preuzimate na test automobil koji je decenijama najprodavaniji na svetu – Corollu. Kao što je Golf na našim prostorima svetinja, tako je Corolla isto to na globalnom svetskom tržištu. Jeste da američki novinari svake godine pokrenu bar jednu veliku negativnu propagandnu kampanju protiv Toyote, ali činjenica je da Toyotu i veliki cunami od pre nekoliko godina nije uspeo da izbaci iz koloseka. Toyota se brzo vratila na mesto broj jedan. Broj jedan je za sada samo u Srbiji Toyota Centar, koji mi je ustupio Corollu na detaljni test. Znam da je teško poverovati da Corollu možete kupiti za samo 13.490 €, kao i da za nju, kao i za svaku drugu Toyotu, dobijate punu garanciju od pet godina, i to bez ograničenja kilometraže. Može li to Mercedes?

TESTIRALI SMO: Nissan Micra 1.2

Nova Nissan Micra sada izgleda kvalitetnije i zrelije, kao da želi da se definitivno popne u B segment, kojem po dimenzijama ipak ne pripada. Iako je urađena ozbiljna evolucija modela K13, filing za volanom je kao kod Micre od pre desetak godina (Micra K12). Tu “staru” Micru su prepoznavali i voleli svi, pa i muškarci, dok ovu novu, iako ne osvaja na prvi pogled, neki je i dalje cene, a malobrojni i vole. Sa motorom od 80 KS, Micra do stotke pojuri za 11 sekundi, a kad se “zainati” može sa maksimalnih 170 km/h da isprovocira presretača da je pojuri. Možda vam to zvuči smešno, ali nova Micra se izuzetno lepo vozi, agilna je i okretna. Kao da vozite stari Mini, ali sa japanskim kvalitetom. Ovaj auto spada u one retke automobile koji vam se brzo uvuku pod kožu. Zahvaljujući ljubaznosti najuspešnijeg Nissanovog dilera u Srbiji, LF Auto Centra, koji mi je ustupio Micru na test, saznaćete detaljno kakav je Micra automobil. Zlobnici i dalje tvrde da je ovo pravi mali ženski “autić”, a ja moram da priznam da su delimično u pravu, jer ovaj auto odiše pravim ženskim šarmom. Ukoliko ste muškarac siguran u sebe, bez predrasuda ćete uživati u vožnji ovog automobila.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Audi A3 Limousine 1.6 TDI

Pred vama je najbolja limuzina premijum C segmenta, automobil koji je skoro u svemu nadvisio Mercedes CLA i BMW serije 1. A3 je i u novom izdanju ostao dinamičan, luksuzan i prilično kvalitetan, ali je postao i iznenađujuće udoban, tih i uglađen poput skupljih limuzina ove kuće. Audi A3 Limousine je savršeno upakovana vrhunska nemačka mehanika za najrazmaženiju i najzahtevniju klijentelu širom sveta, onu koja zna šta želi i može to sebi da priušti. Audi je opet postavio nova merila klase i zasenio konkurenciju. “Trojka” jasno pokazuje zašto je, u našem regionu, Audi omiljeniji i cenjeniji brend od Mercedesa i BMW-a. Međutim, Audi nije kopirao Mercedes, a još manje BMW. Svejedno su uspešno konstruisali automobil koji u svojoj klasi nudi ugodniju vožnju od konkurencije, po nižoj ceni, a sa boljom opremom i u elegantnijem dizajnu. Porsche-Ada, najuspešniji Audijev diler u Srbiji, želeo je da čuje moj sud o ovom automobilu, a verujem da je to slučaj i sa mojim čitaocima, koji će u ovom tekstu saznati koje su prednosti, ali i mane Audijeve “trojke”.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD

Najprodavaniji SUV u Srbiji je pred vama: Hyundai ix35. Povoljna cena, garancija od punih pet godina, i dopadljiv, moderan dizajn jesu sasvim dovoljni aduti za vrh klase, bar kada je naše tržište u pitanju. Korejski Hyundai nas poslednjih nekoliko godina bombarduje sa novim modelima. Inženjeri Hyundaija napadaju konkurenciju redom, preotimajući kupce čak i VW-u, koji je svetinja vozačima na Balkanu. Na tržištu EU, upravo je Hyundai otkinuo najveći deo kolača japanskim brendovima. Koreanci, posle dugogodišnjeg bacanja rukavice u lice, proizvođačima iz “Zemlje izlazećeg sunca” sada zadaju i ozbiljnije udarce, smanjujući tržišno učešće Japancima za nekoliko procenata. Dokaz da Hyundai može da proizvede i jedan brz SUV je pred vama,  jer ix35 2.0 CRDi sa 184 KS to jeste. Ja sam testirao najskuplju verziju, sa automatskim menjačem, i najbogatijim paketom opreme namenjenu onima koji žele mnogo luksuza po korejskoj ceni.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Volvo V40 D4

Ako budete te sreće da provozate novi Volvo V40, sva je prilika da će vam nakon njega svi (ili barem, gotovo svi) ostali automobili delovati bledo. A ako se iko ikad približio tome da napravi savršen automobil, to je uradio Volvo upravo sa modelom kome je posvećen ovaj test. V40 nadilazi sve moguće standarde kada je bezbednost u pitanju, jer ono što ovaj model ima, Euro NCAP i ne testira. Konkurencija na čelu sa Mercedesom, Audijem i BMW-om uveliko kopira rešenja sa ovog švedskog automobila, i kopiraće ih i narednih godina. Ovo je odlično, jer će nemačka trojka kroz koju godinu u kompakt klasi ponuditi jednako bezbedan automobil kakav sada nudi Volvo. Ovaj Volvo trenutno ima bolju trakciju od bilo kog nemačkog automobila ove klase. Takođe je izuzetno upravljiv na brzinama preko 220 km/h, čak toliko da zaslužuje više od najbolje ocene za stabilnost. Ovako dinamičan i neutralan automobil niko do sada nije napravio za ovaj iznos novca. Mislite da preterujem? Zakažite test vožnju kod g. Arsića (šefa prodaje Volvo automobila u Grand Motorsu), a zamolite ga i da vas malo provoza, onako kako on ume. Nećete ostati ravnodušni! V40 je hi-tech automobil koji ima ono najbolje iz sva “tri sveta”, i nesumnjivo predstavlja jedno izuzetno prijatno iznenađenje (i osveženje) na tržištu.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Nissan Note 1.2

Dizajnerski moderniji, lepršaviji, tehnološki napredniji, značajno udobniji i štedljiviji, Nissan Note II nasleđuje prvu generaciju Nissanovog mini monovolumena, predstavljenog 2004. godine na Sajmu automobila u Parizu. Nissan planira da nadmaši uspeh prve generacija koja je prodata u 650.000 primeraka, i siguran sam da će u tome i uspeti. Iako je i novi Nissan Note ostao “mikro” miniven, zbog visine smanjene za 2,5 cm, povećane dužine i atraktivnih linija, on se “gura” tačno između automobila B i C segmenta. Nissan tvrdi kako je im glavni konkurent Ford Fiesta, što nije slučajno. Stari Note je bio ubedljivo najstabilniji i najupravljiviji mini monovolumen u klasi – pobeđivao je čak i Ford Fusion u dinamici vožnje (segmentu u kojem je Ford najbolji). Novi Note II generacije je još mirniji, stabilniji, neutralniji, ali i mnogo udobniji. Jeste izgubio oštrinu koju je imao na upravljaču, sada je servo asistencija više po ukusu dama (previše je izražena), ali koči bolje, i ima izuzetno napredne sistem aktivne bezbednosti. Zahvaljujući ljubaznosti najuspešnijeg Nissanovog dilera u Srbiji, LF Auto Centra, koji mi je ustupio Note na test, saznaćete koje se sve prednosti i mane kriju iza otmenog “odela” originalnog Nissana, kao i uvek na mojim testovima.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Toyota Auris TS 1.6

Iz Toyote nam dolazi Auris TS, automobil koji jeste karavan, ali sa avangardnim i atraktivnim linijama. Lepši je i mnogo praktičniji od hečbek verzije Aurisa. Sa novim mnogo nižim cenama koje su na snazi od subote, Auris TS je best bay karavan u C sementu. Ima korejsko, kinesku cenu, a japanski kvalitet, i to onaj najbolji Toyotin. Pored izuzetno dobrog kvaliteta izrade, Auris TS nudi i prefinjen osećaj vožnje, tako da imate utisak da vozite Mercedes ili, možda, Audi. U stvari, novi Auris pruža premijum osećaj za volanom, ne samo zbog fantastične finalne obrade, jer na to smo od Toyote odavno navikli, već zbog mekoće komandi, odlične zvučne izolacije i veoma ugodnog, mekanog i tihog ogibljenja. Tvorci novog Aurisa su nadmašili želje svog šefa Akio Toyode, koji je zahtevao da novi Toyotin automobil C segmenta bude dinamičan, agresivan i izazovan, uz prepoznatljive kvalitete kao što su izdržljivost i dugotrajnost. Auris TS 1.3 košta samo 13.190 , jer je na popustu od čak 2.010€. Nemojte očekivati da je kvalitet Toyote kao pre dvadesetak godine, ali možete očekivati, da i ova Toyota drži cenu bolje od konkurencije. Naravno u Srbiji je karavan jako teško prodati. 

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

Stroža pravila na tehničkom put do bezbednije vožnje!

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

 

Auto analiza

TESTIRALI SMO: VW Golf VII Variant 1.6 TDI BlueMotion

Svojim vernim kupcima, ali i onima koji će to uskoro postati, Volkswagen je priredio lepo iznenađenje: kvalitetan karavan sa prtljažnikom od čak 605 litara, odnosno 1.620 litara (kada oborite sedište), koji obožava gas “do poda” i pritom ne troši puno. Pred Mercedesom i BMW-om sada je veliko iskušenje: oni nemaju pravog rivala za Golf Variant, koji košta manje od BMW-ove serije 1, odnosno Mercedesa A klase, a nudi jednako dobru finalnu obradu. Štaviše, na brzinama od oko 190 km/h pruža vozaču bolji fidbek nego A klasa, uz iznimnu sigurnost i vrhunske kočnice. Zvučna izolacija je za čak 20% bolja nego kod BMW-a i Mercedesa, i jedino nova Mazda 3 može parirati Golfu kada je tišina u putničkom prostoru u pitanju (s time da ona nema karavansku verziju, niti dizel manji od 2,2 litra). Variant BlueMotion ima koeficijent otpora vazduha od samo CX = 0,27, karoserija je spuštena za 1,5 cm u odnosu na obični Variant, pa niska potrošnja od samo 5,6 litara na kraju testa i nije iznenađenje. Vaša ruka će obožavati savršeno precizan menjač. Peta brzina je dovoljno dugo izračunata da nema potrebe za šestom brzinom, ali ovaj automobil traži snažniji motor. Nadam se samo da će Volkswagen malo “smanjiti gas” i dozvoliti konkurenciji da ga dostigne, jer će uporedni testovi postati odviše dosadni. Golf VII je zapravo Passat u malom, ili “Audi” sa “pogrešnim” znakom. Ali, uz poneku manu.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Toyota Prius III

Pomalo postaju dosadni testovi hibridnih automobila. Toyota nema ozbiljnu konkurenciju, jedina u Srbiji nudi veliki broj hibridnih modela, u zemlji koja ne podstiče prodaju ekoloških vozila. Toyota nije kriva za to, već Vlada Srbije, ona prošla, ova sadašnja, i ona buduća. Koga još briga za kupce automobila, i dilere? Država je tu da nam skine kožu sa leđa i sve ostalo što može, zar ne? Možda baš zato, ako možete da ipak priuštite ovaj automobil, makar na kredit, odaberete baš Prius III za svoj sledeći automobil, samo zato jer troši realnih 4,9 litara benzina. Prius III je najbolji primer koliko svetska auto industrija kaska za Toyotom. Japanski brend je plasirao preko 1,3 miliona Priusa, dok većina evropskih proizvođača automobila nema nijedan jedini serijski automobil sa hibridnim pogonom. Mislim da je ovo sasvim dovoljno da biste shvatili koliko je Toyota moćna.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO 1.000 km: Mazda 3 Sport G165

Iako deli gene sa Mazdom 6, nova, treća po redu Mazda 3 nudi dinamičniju i zabavniju vožnju po regionalnim putevima, a i bolje se snalazi i u gradu. Novi benzinski motor sa kompresijom 14 (većom nego kod motora u F1) je izuzetna hi-tech mašina, koja ravnomerno vuče već od 1.800 o./min. iako nema turbo punjač. “Jinba ittai”, japanski izraz koji označava savršen sklad konja i jahača, postao je osnovni princip Mazde prilikom stvaranja novog automobila u kompaktnom segmentu – Mazde 3. Ovo nije jeftina marketinška fraza – ovaj izraz odlično opisuje poletnog “japanca”, koji nudi izuzetnu interakciju sa vozačem. Ovaj nezaboravni japanski automobil vanvremenskog, veoma uspelog dizajna namenjen je onima koji umeju da uživaju u vožnji.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com

TESTIRALI SMO: Mazda 3 Sedan G120

TESTIRALI SMO: Mercedes A 180

Mercedes A klase iza oznake 180 skriva novo razvijeni četvorocilindrični agregat od 1,6 litara i tačno 122 KS, a koji pruža maksimalni obrtni moment od sasvim dovoljnih 200 Nm pri samo 1.250 o./min. Zahvaljujući turbo punjaču, direktnom ubrizgavanju goriva i varijabilnom upravljanju ventila, osnovni i ujedno najslabiji motor u ponudi ima više nego dovoljno snage da povuče ne baš laganu A klasu. Svi motori, pa i ovaj, standardno su upareni sa izuzetno efikasnim Stop & Start sistemom, koji startuje agregat u deliću sekunde, čim nežno dodirnete papučicu gasa. Izuzetna dinamičnost, koju je samo nagovestio sportski dizajn, upotpunjena je unapređenim i izuzetno brzim elektromehaničkim upravljačem, naprednim prilagodljivim oslanjanjem (opciono je u ponudi sportsko ogibljenje sa Direct-Steer sistemom), niskim težištem i sjajnim kočnicama. Vožnja je bila neverovatno brza i zabavna, te bih zaključio da je Mercedes konačno konstruisao vrhunski automobil sa dosta sportskih karakteristika, koji će preoteti mnogo kupaca BMW-u, a još i više Audiju, jer ovaj Mercedes ima prednji pogon baš kao i Audi A3. Za razliku od stare A klase sa legendarnim “sendvič podom”, aktuelna A klasa nudi raskošan komfor samo onima na prednjim sedištima, jer pozadi nema dovoljno mesta ni za glave, a ni za noge putnika. Međutim, uživanje u vožnji je jedno nova iskustvo u klasi kojoj ovaj model pripada. Kvalitet je podignut na stepenicu više, zvučna izolacija takođe. Bezbednost je vrhunska, a takva je i cena – “vrhunska”, dakle, iznad proseka ove klase. Iako je benzinac, troši malo, te je na kraju testa prosek potrošnje iznosio samo 6,1 litara.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Škoda Rapid 1.2

Nova limuzina iz Škode – Rapid, pravo je osveženje u cenovnom segmentu od oko 10.000€, kod nas najpopularnijem. Ova limuzina od skoro 4,5 metara ima sve ono što Srbi vole: odličan kvalitet, obilatu količinu prostora čak i za krupnije i korpulentnije osobe, štedljive motore, pouzdanu mehaniku i elektroniku i ogroman gepek. Vozne osobine nove Škode su dovoljno dobre: dinamika vožnje je solidna, pa čak i osnovni motor od 1,2 litara i 75 KS može zadovoljiti veliki broj prosečnih vozača koji ne žele da jure autoputem većom brzinom od 175 km/h, koliko Rapid sa zimskim pneumaticima može.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

 

Pitajte Aleksandra Todorovića

Kako da proverim da li je vraćena kilometraža?

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

 

TESTIRALI SMO: Opel Mokka 1.7 CDTI

Novi Opelov SUV B segmenta je najbezbedniji krosover u svojoj klasi, a sa prosečnom potrošnjom od 5,4 litara i jedan od najštedljivijih. Mokka je odlična alternativa na tržištu, automobil koji sam sa tolikim uživanjem vozio, da sam morao da testiram i turbo dizel verziju. Isuzu motor je pouzdan, proveren, i dovoljno elastičan, iako pomalo grub i neuglađen, on racionalnim kupcima jeste pravi izbor. Enterijer je razigran, drugačiji i lepši od onoga što nudi konkurencija. Pravi šik SUV namenjen vozačima sa stilom i brojnim novim kupcima Opela, Mokka je miljama daleko od prosečnih modela ovog brenda. Kako nudi novi način doživljavanja vožnje, cena joj je u potpunosti opravdana – čak bih rekao povoljna, imajući u vidu šta sve ona nudi. U ovom automobilu ćete jednako uživati u gradu, na autoputu, planini ili lošim regionalnim putevima. Zahvaljujući uglednom Opelovom dileru AC Brajić, koji mi je ustupio automobil na test, saznaćete i koje su mane ovog vozila, jer se moj test nikada ne završava bez njih.

Tekst: Aleksandar Todorović
Foto: Branka Todorović

PARALELNI TEST: Toyota Yaris 1.5 Hybrid Vs Auris 1.8 Hybrid

Toyota proizvodi najkvalitetnije automobile na svetu, Toyota proizvodi najviše automobila na svetu, i Toyota ima najnaprednija hibridna vozila na svetu. Hibridni automobili u Srbiji jesu prava egzotika, ali to nije razlog da ne pročitate paralelni test, ova dva hibridna modela. Koncepcijski, Yaris Hybrid i Auris Hybrid koriste identičnu tehnologiju, koja nije samo ekološki prihvatljiva, već vam garantuje nisku potrošnju goriva. Na napornom testu, pretežno vožnja u Beogradu, i na auto putu, Yaris Hybrid je trošio 5,1 litar, a Auris Hybrid 5,3 litara. Veća Toyota nudi više komfora, veću maksimalnu brzinu, ali su im međuubrzanja slična. Jednako se dobro ponašaju u krivinama, ne oseća se ona “težina” na volanu, i pedali kočnice u krivinama, kao kod Priusa. Yaris Hybrid i Auris Hybrid, jesu automobili koji nude i zabavnu vožnju, imaju bolju dinamiku vožnje od Priusa, i uprkos nešto većoj težini, od svojih verzija sa atmosferskim agregatima, ponašaju se jednako stabilno, i predvidljivo.

TESTIRALI SMO: Opel Cascada 2.0 CDTI

Opel je veoma hrabro tržištu ponudio svoje viđenje kabrioleta, i svoje viđenje kvaliteta. Potpuno novi model: Cascada, konstruisana je od “nule”, nudi vrhunsku finalnu obradu, premijum materijale, i premijum osećaj za volanom. Cascada ima sportske linije, ali nije sportski automobil, primetno zaostaje za Astrom GTC, kada je dinamika vožnje u pitanju. Međutim, komfor Cascade je na zavidnom nivou, i više od toga. Opelov kabriolet dugačak je kao Mercedes E klase, u verziji “bez krova”. Cascada jeste i dovoljno brza, postiže realnih 215 km/h, i ima krov koji se brže spušta (za 17 sekundi) nego na nekim skupljim kabrioletima. Cascada postoji pre svega kako bi popravila imidž Opela, i kako bi vlasnici jeftinijih modela ove marke imali čime da se ponose.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Chevrolet Orlando 2.0 Dizel LTZ

Chevrolet je tržištu ponudio jedan drugačiji, veoma brz i dinamičan monovolumen po povoljnoj ceni. Siguran sam da će i zahtevne vozače briljantne performanse Orlanda sa dizel  motorom od 163 KS oduševiti. Ovaj Orlando bez problema pojuri realnih 202 km/h. Osim što dobro ubrzava, on i veoma brzo koči – u odnosu na konkurenciju prelazi u proseku tri metra manje pri brzini od 100 km/h do stanja mirovanja. Odlična garancija od pet godina, još bolja cena koja za dizel verziju kreće već od 18.990€, sedam sedišta i servisna mreža koja je bolja od one za VW-ove automobile u Srbiji, jeste nešto što niko nema u ovom segmentu. Niko ne nudi tako stabilan monovolumen kao Chevrolet, jer Orlando može da izdrži bočno ubrzanje od 0,96 g – to je puno više od skuplje Opel Zafire (0,93g). Zahvaljujući dileru, Centru Boban, koji mi je ustupio Orlando na test, saznaćete i koje su mane ovog minivena.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

Testirali smo: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB

Sergio Marchionne ove godine uveo je rasni sportski automobil 4C u serijsku proizvodnju, a narednih godina će uslediti još nekoliko modela koji bi trebalo da zagospodare američkim tržištem, jer će se, jednim delom, bazirati i na tehnici Maseratija. Sada je postalo sasvim jasno zašto je VW očajnički želeo da kupi Alfa Romeo svih ovih godina. Danas je dizajn važniji nego ikada dosad u auto industriji, jer svako može da napravi kvalitetan automobil, pa čak i mi u Kragujevcu (Fiat 500L), ali ne može svako da osmisli genijalni dizajn i pritom konstruiše automobil zabavan za vožnju. Testirana Gulietta, koja ima sve ovo, nudi više od svih očekivanja. Da li ste znali da ova Alfa ima najčvršću karoseriju u klasi? Karoserija Giuliette je izrađena 90% od visoko otpornog čelika. Giulietta je i prvi model razvijen na novoj platformi C-Evo. Zadnje oslanjanje je u potpunosti novo Multilink oslanjanje, razvijeno sa željom da se tržištu ponudi najstabilniji model u klasi, a aluminijumska ramena obezbeđuju uštedu mase od čak deset kilograma u odnosu na konvencionalnu zadnju osovinu.

 

Pitajte Aleksandra Todorovića

Kako da proverim da li je vraćena kilometraža?

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

 

najbolji-_auto_logo_670-

TESTIRALI SMO: Nissan Juke 1.6

Avangardan, hrabro dizajniran, robustno napravljen Juke danas izgleda kao da je juče stigao sa Ženevskog salona automobila. Konkurencija se iz petnih žila trudi da dostigne Nissan, ali bez većeg uspeha. Jer, od Jukea trenutno nema razigranijeg, kvalitetnijeg i pouzdanijeg krosovera. Zahvaljujući ljubaznosti najuspešnijeg Nissanovog dilera u Srbiji, LF Centra, koji mi je ustupio Juke na test, saznaćete koje se sve mane kriju iza otmenog “odela” originalnog Nissana. Motor od 117 KS je dovoljno snažan za ovu karoseriju, pa je i Juke 1.6 dovoljno brz – može da pojuri 188 km/h, što je za tačno 10 km/h više od fabričkog obećanja. Iako je ovaj model odavno predstavljen, rešio sam da ga opet testiram jer nudi jedinstveno uživanje za volanom. Nissan pruža odličnu interakciju sa vozačem, odnosno, veoma dobro razume šta od njega želite, a takvi automobili su retkost i zato ih još više cenim.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Kia pro_cee`d 1.6 GDI

Ovo spretno osmišljeno vozilo služi na čast znaku koji nosi. Možda neočekivano, pro_cee`d je zabavniji za vožnju  i u celini zreliji, bolji i atraktivniji od svog ljutog konkurenta, Hyundija i30 (imam utisak da sam ovo već negde napisao). Kvalitetan, brz i atraktivan – tako bi se u najkraćem mogao opisati testirani pro_cee`d. Novi pro_cee`d sa novim motorom 1.6 GDI, koji ima direktno ubrizgavanje goriva u cilindre, izuzetno je dobra kupovina koja će konkurenciji zadati veliku glavobolju, jer će vam 135 KS obezbediti sasvim dovoljno zabave za volanom. Kia je strahovito mnogo napredovala poslednjih deset godina, danas ne samo da ozbiljno konkuriše najboljima, već brendove poput Renaulta, Peugeota, Opela, Fiata “baca na kolena”, jer dok drugi zatvaraju fabrike, Kia ih otvara. Razloga za tako brzu ekspanziju Kije ima više, ali glavni je cena, ona je veoma povoljna, a kvalitet je veoma dobar.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Infiniti FX 3.0d

TESTIRALI SMO: Fiat Punto 1.3 mjtd 85 ks

Veliki Punto se opet zove samo Punto: treća generacija italijanskog automobila više ne nosi naziv Grande Punto, niti Punto Evo. Ovom pravom vozačkom automobilu određena je cena od 8.790€ (1.2 69KS). Iako je ušao u osmu godinu proizvodnje, uspešno se nosi sa mnogo mlađim, ali i skupljim modelima. Punto je i dalje izuzetno stabilan, upravljiv i zabavan za vožnju, mada nije Ford Fiesta, koju engleski novinari koriste kao merilo vrednosti. Međutim, istina je da Fiat ima udobnije oslanjanje od Forda i da bolje podnosi loše puteve u Srbiji. Kupce je pre osam godine očarao odličnim dizajnom, a danas poklonike Fiata oduševljava odličnim 1.3 Multijet agregatom, koji prelazi 300.000 km pre generalne i troši 5,0 litara evro dizela, čime lako pridobija kupce sa tanjim novčanikom. Predrasude je teže razbiti nego jezgro atoma, tvrdio je Einstein. Zbog toga neću pokušavati da “obrlatim” poklonike nemačke auto industrije i po svaku cenu im dokažem koliko je Punto dobar i pouzdan automobil.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović