Kategorija: Testovi automobila

TESTIRALI SMO: 1.000 km Toyota Avensis 2.0 D-4D

Na srpsko tržište stigla je obnovljena Toyota Avensis, sa kvalitetnijim enterijerom, udobnijim i boljim oslanjanjem i “zelenijim” BMW agregatima. Modernijeg i atraktivnijeg izgleda, Avensis u novom ruhu cilja, pre svega, na svoje verne kupce, ali i na vozače Mazdinih i Hondinih automobila, jer je ova Toyota po voznoj dinamici bliža Mazdi 6 više nego ikada pre. Nove svetlosne grupe, markantnija trapezoidna maska hladnjaka i masivniji branici zaista su osvežili pomalo konvencionalni dizajn Avensisa. Novi motor iz BMW-a jeste tiši, uglađeniji, štedljivi i elastičniji. Pitanje je samo da li će imati i pouzdanost starih, dobrih Toyotinih agregata? VW Passat nudi bolju stabilnost, bolju zvučnu izolaciju, ima snažnije motore. Mondeo je mnogo zabavniji za vožnju, ima bolju ergonomiju, više mesta za putnike. Ali Toyotu i dalje biraju zaljubljenici u japanske automobile, iako se Avensis proizvodi u Engleskoj, pa mu kvalitet nije na očekivanom nivou.

Tekst: Aleksandar Todorović urednik Najboljiauto.com i Testoviautomobila.net
Foto: Branka Todorović

TESTIRALI SMO: Toyota Verso 1.6 D-4D

TESTIRALI SMO: Toyota Aygo 1.0 VVT-i

TESTIRALI SMO: Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i Sport

TESTIRALI SMO: Ford Focus 1.0 EcoBoost

TESTOVI AUTOMOBILA: Nissan X-Trail 1.6 DCI X-Tronic

Ako je tačno da dobri stari američki Jeep, zaslužuje spomenik i dvostruke godine za penziju (uostalom brend Jeep je rodonačelnik svih terenaca) japanski Nissan treba da dobije bar medalju, jer je bio prvi koji je uzorno udružio terenske mogućnosti i otmenu udobnost. To mu uspeva još i danas. Ali u tome više nije sam. Danas su neka nova vremena, svaki proizvođač automobila ima u svojoj ponudi bar jedan SUV. Svi pokušavaju da skinu sa trona moćni Nissan. Konkurenciji to za sada ne polazi za rukom. Qashqai je i dalje najprodavaniji SUV, a novi X-Trail se prodaje mnogo bolje od starog modela. Gde leži tajna uspeha Nissana? Odgovor je sasvim jednostavan: ponudili su kupcima ono što su želeli – pre konkurencije. Dok se Honda „traži“ sa modelom CR-V, pokušavajući da bezuspešno konstruiše 4 x 4 pogon koji može parirati Nissanovom prenosu, a korejski Hyundai više novca ulaže u dizajn i marketing (naravno koji je vezen uz fudbal), nego u razvoj tehnologija, i očajnički pokušava da napravi dovoljno pouzdane motore, menjače, Nissan opet ima dobitnu kombinaciju: SUV sa robusnim trapom, ali samo sa prednjim pogonom (kao na testu). Pa zar je to pun pogodak? Rekao bih da jeste, jer X-Trail je mnogo stabilniji, dinamičniji, okretniji, udobniji od Honde CR-V, Hyundai Tuscona ili Santa Fe-a, i njemu je jedina ozbiljna konkurencija novi RAV4.

Tekst: Aleksandar Todorović urednik Najboljiauto.com i Testoviautomobila.Net

TESTIRALI SMO: Mercedes CLA 200 CDI

Potpuno su u pravu oni koji tvrde da muškarci nikada potpuno ne odrastu. Bar najmanji delić mozga ostaje sklon igri, i igračkama. Na žalost, odluka o tome čime će se neko igrati nije uvek u njegovim rukama. Retki su naši vozači koji sebi mogu da priušte Mercedes po ceni od 35.532 €. CLA je novi model u impresivno velikoj gami Mercedes-Benza, na samom startu limuzinske ponude (iako CLA klasu Mercedes vodi kao kupe) kod nas omiljene marke iz Štutgarta. Ovaj model nastavlja tačno tamo gde je to morao Mercedes 190E 1983. godine. Oprostite, nisam mogao da se ne setim moje igračke iz detinjstva. Iako Mercedes ima najtradicionalnije kupce na svetu, ume da bude revolucioniran i avangardan, što je sada i dokazao: CLA je mnogo originalniji od BMW-ove serije 3 i Audija A4, a usto ima pogon preko prednjih točkova, što je za Mercedes u ovoj klasi velika novina (i veliki šok za kupce). U Mercedesu su shvatili da je mnogo bolje da se budući kupci C i E klase okrenu ka njihovom automobilu koji ima prednju vuču, umesto Audiju A4. CLA je zanimljivija, i dozvolite mnogo lepša igračka od Audija A4. A da li je i bolja? Otkriću vam sa zadovoljstvom dragi moji čitaoci, i naravno, sa osmehom na licu, jer sam itekako uživo u ovom Mercedesu

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Mercedes A 180

TESTIRALI SMO: BMW 316d

N1-automobili-960x160

TESTIRALI SMO: Dacia Sandero 1.5 dCi

Sandero druge generacije je mnogo bolji, stabilniji i ugodniji za vožnju. Osim što novi 1,5 dCi sada ispunjava Euro 6 standarde o emisiji izduvnih gasova, smanjena mu je i potrošnja za skoro 10% (Renault tvrdi 15%). Za naše tržište uvoznik je predvideo samo slabiju verziju od 75 KS za Sandero. Meni se nekako čini da je ovo nova „Golf dvojka“. Saznajte i zašto. Ja bih ovaj auto kupio.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

Najbolji deo automobila je, svakako, unapređeni agregat 1.5 dCi od 75 KS: štedljiv, uglađen, tih – prosto sjajan. Renault bezmalo svake godine proizvodi sve bolje i bolje 1.5 dCi motore.

Kompletan tekst pročitajte na portalu N1info.com u rubrici Automobili (kliknite ovde)

Testovi automobila: Dacia Sandero 1.5 dCi 75

N1-automobili-960x160

TESTIRALI SMO: Kia pro_cee`d 1.6 CRDi

Kia iz godine u godinu proizvodi sve kvalitetnije automobile. Evropsku konkurenciju su odavno pobedili. Kia sada drsko napada najveće japanske brendove. Automobili marke Kia su u Srbiji sve popularaniji. Kia se prodaje bolje od Honde, Mazde i Suzukija. Da li ste verovali pre samo deset godina da će ovaj korejski brend pod skutom Hyundaija napredovati baš toliko mnogo? Ovo spretno osmišljeno vozilo služi na čast znaku koji nosi. Možda neočekivano, pro_cee`d je zabavniji za vožnju i u celini zreliji, bolji i atraktivniji od svog ljutog konkurenta, Hyundija i30 (imam utisak da sam ovo već negde napisao).

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Opel Astra G 1.4 16V

Jedan od najpoželjnijih polovnih automobila za malo novaca u Srbiji je Astra G, koja se odavno ne proizvodi, ali je relativno jeftina za održavanje, i dovoljno je pouzdana. Zašto je ovaj auto toliko popularan kod onih sa plitkim džepom? Astra druge generacije je među najpouzdanijim automobilima starijim od deset godina. Na putevima ih ima vrlo mnogo. Štaviše, čuva mesto među najjeftinijim i najrobustnijim. Koje verzije treba birati, a koje je poželjno izbegavati? Već za oko 1.500 € Astra može biti vaša.

Prednosti i mane ovog modela za vas otkriva: Aleksandar Todorović glavni urednik Najboljiauto.com i Testoviautomobila.rs.

Kada nemate dovoljno novaca ne preostaje vam ništa drugo nego da se okrenete polovnim automobilima, u nadi da ćete odabrati onaj najbolji prema dubini vašeg džepa. Kriza je velika, posla ima jako malo, troškovi života su astronomski. Novi auto je sanak pusti. Šta onda činiti? Većini je važno da je to pre svega auto nemačkog porekla – VW ili Opel (dok je Ford još uvek u drugom planu), da je dizelaš, da ima pristojnu opremu, ali i da je jeftin.

Pročitajte kompletan test polovne Astre G na portalu N1 (kliknite ovde ili dole na link)

Testovi polovnih automobila: Opel Astra G

N1-automobili-960x160

TESTIRALI SMO: Toyota Verso 1.6 D-4D

Verso je vrhunski izrađen porodični automobil i najkonkurentnija Toyota u ovom trenutku. Najvarijabilniji i najprostraniji monovolumen u klasi je pred vama. Toyota Verso je prvi automobil ovog japanskog proizvođača koji je, od početka do kraja, nastao u Evropi. Iako je Toyota Motor Europe bila zadužena za konstrukciju ovog modela, ovo je ipak čistokrvni japanski automobil, izuzev agregata. Iako se proizvodi u Turskoj i ima nemački motor, koji je razvijao BMW za svoj brend Mini, dizajn je apsolutno japanski, a posebno je enterijer osmišljen po proverenom Toyotinom receptu. Verso sa 1,6 turbo dizel common-rail motorom ipak nije ono što ste možda očekivali.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović urednik Najboljiauto.com i Testoviautomobila.rs

Tekst čitajte i na portalu N1info.com Automobili

TESTIRALI SMO: Toyota Verso 1.6 D-4D

TESTIRALI SMO: Infiniti Q50 2.2d

Infiniti je premijum japanska marka koja je prošle godine proslavila dvadeset i pet godina postojanja. U Evropi je prisutna tek od 2008. godine.

Japanski proizvođač je sa modelom Q50 zadao domaći zadatak BMW-u: on nije, poput Lexusa, pokušavao da napravi zlatnu sredinu između Mercedesa i BMW-a, već je konstruisao bolji, upravljiviji i zabavniji automobil za vožnju od nove “trojke”. Nemoguće? Ne. Ispod haube Q50 kuca najbolji nemački četvorocilindrični dizel motor, pogađate – onaj iz Mercedesa, od 2143 ccm.

Teksti i foto: Aleksandar Todorović urednik Najboljiauto.com, Testoviautomobila.rs

TESTIRALI SMO: Renault Captur 1.5 110 dCi Stop & Start

TESTIRALI SMO: Jaguar XF 2.2d

Jaguar XF je luksuzna limuzina snažnog srca, modernog dizajna sa mnogo kože i hroma i retro filingom u vožnji. Ovo je dinamičan, brz i atraktivan auto koji agresivno skreće pažnju na sebe.

Samo cenovno je konkurent Mercedesu, BMW-u i Audiju, jer ovo je, iznad svega, engleska limuzina, što znači da predstavlja klasu za sebe.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović urednik Najboljiauto.com, Testoviautomobila.rs

TESTIRALI SMO: Infiniti FX 3.0d

TESTIRALI SMO: VW Passat 2.0 TDI

Za moj prvi tekst za N1, odabrao sam jedan VW-ov automobil. Pre svega zato što iza svega ovoga što se danas dešava ovom brendu stoji politika, pa tek onda ekologija. Novi Passat ne nudi limuzinski komfor prethodne generacije: vrlo je tvrd, dinamičan i izuzetno stabilan. Ima za samo dva centimetra kraće osovinsko rastojanje od Audija A6, od kojeg je pozajmio sve glavne komponente. Passat je novim modelom sa obe noge ušao u premijum klasu. Toliko je bolji od konkurencije da su u Americi prosto morali nešto da učine. Ipak, izgleda da afera emisije izduvnih gasova neće biti dovoljna da se Volkswagen uništi. Vreme je da konačno saznate istinu.

TESTIRALI SMO: Volvo XC90 D5 AWD

TESTIRALI SMO: Renault Kadjar dCi 130 4WD

Ovde su nagađanja potpuno suvišna. Kadjar nije Nissan. Kadjar nije terenac, ali jeste bolji od kompletne evropske konkurencije. U celini, Kadjar je limuzinski udoban poput Nissanovog Qashqaija. Novi best buy SUV je pred vama. Uspeh mu je zagarantovan, a ima i veoma konkurentnu cenu.

Proizvodi se u Španiji, a ne u Engleskoj poput Nissana, sa kojim deli platformu i motore. Kadjar je čistokrvni Renault, jer se tako ponaša u gradu, na autoputu, na regionalnim putevima. Ujedno je izuzetno tih, udoban, zabavan za vožnju. Ovo je, bez sumnje, najbolji Renault u ovom trenutku. Ovaj krosover predstavlja jedan veoma uspeli kompromis između onoga što želite i onoga što vam je zaista potrebno.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Renault Captur 1.5 dCi Stop & Start

Testovi automobila: Volkswagen Passat 2.0 TDI

TESTIRALI SMO: Toyota Aygo 1.0 VVT-i

Aygo druge generacije u potpunosti je novi model. Posle punih devet godina, koliko se proizvodio Aygo prve generacije, Toyota je ponudila tržištu mali automobil, koji je kvalitetno izrađen kao veći Yaris, ali sa boljom dinamikom vožnje. Moderan, sportski dizajn pomalo nagoveštava i karakter nove Toyote, koja je veoma upravljiva, stabilna i zabavna za vožnju. Zbog manje težine, manje i troši od većeg Yarisa sa istim motorom, a nudi bolja ubrzanja. Novi Aygo zavodi “iz mesta”: lepšeg i provokativnijeg automobila u ovoj klasi nema. U odnosu na njega, VW UP! izgleda gotovo bizarno. Toyota je dokazala da i mali automobili mogu biti lepi, te da u bliskoj budućnosti možete da očekujete samo atraktivne modele iz Toyote (za šta je novi Avensis najbolji primer).

Novi Aygo ima malo dodirnih tačaka sa prethodnikom. Bezbednost nije bila vrlina prethodnog modela, jer je osvojio samo tri zvezdice na Euro NCAP kreš testu. Zbog toga je struktura karoserije nova, uz korišćenje čelika visoke čvrstoće i povećanje broja tačkastih varova sa 119 na 544. To joj osigurava 40% veću čvrstoću karoserije. Novi Aygo je mnogo stabilniji, dinamičniji i upravljiviji, mnogo je manje osetljiv na bočni vetar, a postao je i mnogo udobniji. Troškovi održavanja su znatno niži nekog kod nemačke konkurencije, kao i cene delova. Ne treba zaboraviti ni na garanciju od pet godina bez ograničenja kilometraže i kredit sa kamatom od 0%. Toyoti je cilj da zagospodari tržištem Srbije, a navedeno bi trebalo da bude dovoljno da to i ostvari.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Renault Twingo Sce 70

Testovi automobila: Volkswagen Passat 2.0 TDI

TESTIRALI SMO: Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i Sport

Nenad Đuričin: Toyota Centar je fantastičan!

POSETILI SMO: Toyota Centar salon proverenih polovnih vozila

TESTIRALI SMO: BMW 218i Active Tourer

Na dan svog krštenja, u srcu prošlogodišnjeg ženevskog salona automobila, BMW serije 2 Active Tourer ostao je u senci mnogo moćnijeg BMW-a M 235i. Tako je to, blistavi kupe trenutno je na vrhu (M 235i), liste želja, a 218i Active Tourer na testu, na početku izrazito sportskog dela ponude belo-plavog kruga. Zahvaljujući najstarijem dileru BMW-ovih automobila na našim prostorima, Raduloviću, imaćete prilike da spoznate, šta to sve nudi ovaj revolucionarni BMW. Odista, nije svaka revolucija dobra: po narod, ili po tehnička rešenja. Ali inženjeri iz Minhena, sprovode drugačiju vrstu revolucuje: revolucuju koja donosi samo dobro! Kod BMW-a je ona na svakih dvadesetak godina. Sad je bilo vreme, za nju. Ovu možda „gorku“ pililu će ljubitelji bavarskih automobila gutati polako, bolno, i sporo još dosta godina. Prosto morate razumeti da su vozači BMW-a prosto takvi: zaljubljeni u tradiciju perfekcionizma. Bojazan da ona može biti narušena, budi kod njih bes, i zebnju. Ali gospodo, sve je u najboljem redu! BMW-ovi inženjeri vas nisu „izdali“, verujte mi na reč. Nemojte mučiti sebe, zakažite više tu test vožnju.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: BMW 316d

TESTIRALI SMO: BMW 116i

HONDA SRBIJA čini puno: edikuje vozače i ulaže u bezbednost svih nas!

TESTIRALI SMO: Kia Rio Sport Sedan 1.2

Kia Rio Sedan je pre svega jedan kvalitetan automobil iz Koreje. Srbi su mnogo zavoleli garanciju od 7 godina, pa sve češće biraju neki od modela ovog brenda. Možda je ceed trenutno hit, ali limuzine su oduvek bile popularne u Srbiji, čak i kada pripadaju B segmentu. Rio Sedan nije samo best buy, ova Kia je i best car u ovoj klasi, jer se Chevrolet povukao sa tržišta Evrope (on se i dalje nudi kupcima u Americi, Rusiji, Koreji i ostatku sveta), odnosno glavni konkurent Aveo Sedan.

Rio u potpunosti zadovoljava potrebe kupaca u Srbiji, ali i na tržištima u nerazvijenim delovima Evrope. Korejska limuzina sa dovoljno mesta za pet odraslih putnika i velikim prtljažnikom od 390 litara nudi se već za 11.490€. Kia ima najudobnije ogibljenje u klasi, odličan benzinski motor od 1,2 litara i vrlo dobru finalnu obradu. Rio nije sportski automobil, već samo tako izgleda (i koristi reč “Sport” u nazivu), ali mora se priznati Kija je dodatno doradila ovaj model prošle godine, i to se oseća za volanom, a bogami u krivinama. Izgleda dosta bolje od nemačke konkurencije, mada ga je dizajnirao Nemac Petar Schreyer, tvorac novog imidža brenda Kia.

Tekst: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Kia Sportage 2.0 CRDi

TESTIRALI SMO: Toyota Aygo 1.0 VVT-i

TESTIRALI SMO: Infiniti FX 3.0d

Ako želite kvalitetniji i svakako mnogo pouzdaniji automobil od Mercedesa i BMW-a, za vas je definitivno Infiniti! Moje oduševljenje ovim automobilom nije nimalo izbledelo, a ponovo objavljujem ovaj test, sada na mojim portalima, samo iz razloga što je sledeće nedelje “praznik” za moju malenkost, jer testiram Infiniti Q50. Infiniti po mom ukusu.

Najprodavaniji i najuspešniji Infiniti u Evropi – Infiniti FX 3.0d (sada QX70), imao sam prilike da testiram pre tri godine.

On je i veoma brz, izuzetno dinamičan i iznimno zabavan za vožnju, sa dinamičkim osobinama najbržih limuzina. Zahvaljujući sofisticiranom integralnom prenosu, upotrebljiv je i van asfaltiranih puteva, a sa lakoćom ga možete voziti i kroz duboki sneg. Sa njime ne morate razmišljati da li su putari uklonili sneg sa puta, ili ih je on opet “iznenadio”. Infiniti FX 3.0d nudi potpuno novi doživljaj vožnje i posebnu dimenziju uživanja.

Tekst: Aleksandar Todorović. Foto: Branka Todorović

TESTIRALI SMO: Nissan X-Trail 1.6 DCI

TESTIRALI SMO: BMW 316d

TESTIRALI SMO: Renault Captur 1.5 dCi Stop & Start

Renault Captur je veoma štedljiv, veoma udoban, veoma bezbedan i veoma jeftin krosover koji, sa trenutnim popustom od 1.300€, ujedno predstavlja best buy u klasi. Avangardan dizajn mu itekako pomaže da privuče kupce, pa je u Srbiji najprodavaniji model u ovoj klasi. Captur se odlično ponaša u gradskoj vožnji, ali je jednako ubedljiv i na regionalnim putevima i autoputu. Vrlo je ugodan za vožnju, veoma okretan, ali i dovoljno stabilan, pa će i zahtevniji vozači biti sasvim zadovoljni. Dobra oprema i dopadljiv enterijer zadovoljiće svakog, osim kupce nemačkih automobila, koji će poželeti jednostavnija rešenja i malo bolji kvalitet ugrađenih materijala. Francuski automobili, za razliku od nemačkih, imaju šarm i uvek nude više komfora za manje novca. Zato su pravi konkurenti ovom modelu Peugeot 2008 i Citroën C4 Cactus. Osim odlične pasivne bezbednosti, Captur nudi izuzetnu aktivnu bezbednost (Euro NCAP rejting mu je 88%). Veoma niska potrošnja (na testu samo 5,4 litara) oduševiće one koji prelaze mnogo kilometara. Cena je vrlo povoljna – Capture Tce 90 možete kupiti već za 12.890 €. Nijedan drugi model u ovoj klasi nema tako povoljnu cenu i tako dobre uslove finansiranja (do 8.000 € bez kamate!). Zahvaljujući najboljem Renaultovom dileru u Beogradu, HIT Autu, saznaćete koje su prednosti i mane ovog automobila, kojeg i sami možete provozati. Test vožnju možete zakazati na 011/ 2018 – 038.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (POŠALJITE PITANJE OVDE)

TEST AUTOMOBILA: OPEL ASTRA 1.6 CDTI

TESTIRALI SMO: Renault Twingo Sce 70

Za preporuku: Renault Clio IV 1.5 DCI

TESTIRALI SMO: Toyota Aygo 1.0 VVT-i

TESTIRALI SMO: VW Polo 1.2TSI Bluemotion

Redizajnirani Polo pete generacije postao je još bolji. Stilski blago doteran, sa novom instrument tablom “pozajmljenom” iz Golfa VII, i dalje je najkvalitetniji automobil u B segmentu. Niko nema tako dobro uklopljene plastične delove u enterijeru, obruč upravljača koji tako savršeno leži u rukama i tako dobro podešeno ogibljenje, koje je dovoljno udobno, ali i dovoljno sigurno, tvrdo kada jurite autoputem 180 km/h. Motor 1.2 TSI od 90 KS, kao i fenomenalni menjač, dovedeni su do savršenstva. Agregat pruža 160 Nm, ali imate utisak da je to mnogo više jer ovu silu nudi u rasponu obrtaja od 1.400 do čak 3.500 o./min. radilice. U krivinama izuzetno precizno i mirno prati željenu putanju vozača, što vam, uz vrhunske kočnice koje se lako doziraju, može izmamiti veliki osmeh na licu. Polo nudi i odličnu bezbednost. Zahvaljujući najboljem VW-ovom dileru u Srbiji, Amarket Autu iz Kragujevca, saznaćete da li je možda ovo automobil za vas, ali i koje su mane VW Pola. Košta 12.800 € sa paketom opreme Comfortline – manje nego što vredi, a vredi duže od konkurencije (najbolje drži cenu).

Pitajte Aleksandra Todorovića

Kako da proverim da li je vraćena kilometraža?

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Great Wall H6 2.0 TCI

Pred vama je jedan ozbiljan SUV sa odličnim 4 x 4 pogonom, robustnim ogibljenjem i ogromnim prtljažnikom od 808 litara. Iza oznake 2.0 TCI krije se turbo dizelaš, moderni common-rail sa 143 KS. Automobil je proizveden u EU, u Loveču. U fabrici u Bugarskoj primenjuju sistematizaciju rada po Toyotinim i Nissanovim standardima. Zahvaljujući najsavremenijoj tehnološkoj osnovi montažnih traka, inženjeri su u stanju da za samo 20 minuta rekonfigurišu montažnu liniju kako bi se na njoj sklapao drugi model. Iz Kine dolaze svi sklopovi, pa i pneumatici. Finalna obrada je na nivou korejskih automobila od pre desetak godina, a takav je i kvalitet ugrađenih materijala. Iako su kineski inženjeri koncepcijski najviše kopirali Toyotu i Nissan, ovaj SUV se vozi kao američki Dodge ili Jeep – zato je i komfor na zavidnom nivou. Najvažnija od svega je činjenica da je najbolji Hondin servis,Centar S, serviser i prodavac ovih kineskih automobila. Nama automobile prodaju slovenačke, hrvatske, makedonske i švajcarske firme, tako da je lepo da imamo i jednu srpsku firmu, GWS Auto Group, kao uvoznika automobila. Kineski SUV svakako nije bez mana, regionalni putevi mu najviše gode, a godi mu i prelazak “preko kineskog mosta” u Borči. Pročitaj kompletan tekst (klikni ovde).

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Škoda Octavia III 1.4 TSI

Škoda je opet uspela da tržištu ponudi jedan best buy model. Već decenijama pod skutom VW-a, Škoda kod nas beleži odlične prodajne rezultate, jer nemerljiva je ljubav srpskih vozača prema Golfovima. Nova Škoda Octavia A7 nije Golf, a ni Passat, iako bi to veoma želela da bude. Posle jednog pogleda na cenovnik, odmah ćete biti oduševljeni, jer ova velika limuzina iz Češke može biti vaša već za 12.576 €, doduše, sa osnovnom opremom Active. Motor 1.4 TSI od 140 KS nudi bolje performanse i košta manje od dizelaša 1.6 TDI, a i nema famozni DPF filter. Zahvaljujući Škodinom dileru Ćirinac, koji se nalazi u srcu Beograda, saznaćete sve prednosti i mane ovog automobila, kao i zašto ga kupci u Srbiji uvek svrstavaju u uži izbor. Ova velika limuzina nudi i veliki gepek, dobru udobnost i sve ono o čemu sanja prosečan vozač na brdovitom Balkanu.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

 

Pitajte Aleksandra Todorovića

Kako da proverim da li je vraćena kilometraža?

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Škoda se uvek oslanjala na jednostavna, ali i dovoljno originalna dizajnerska rešenja. Kod Škode nema nikakve revolucije. Drugim rečima, radi se o evoluciji stajlinga u skladu sa trendovima u auto industriji od pre desetak godina. Pročitaj kompletan tekst (klikni ovde).

TESTIRALI SMO: Volkswagen UP! 1.0

TESTIRALI SMO: Renault Twingo Sce 70

Renault je opet napravio revoluciju u A segmentu sa novim Twingom, koji sa starim modelom osim imena nema ništa zajedničko. Novi Twingo dobio je potpuno nova tehnička rešenja: motor se sada nalazi pozadi. Samim tim, novi Twingo okitio se “titulom” prvog serijskog Renaulta u ovom veku sa zadnjim pogonom (u 20. veku, zadnji pogon su imali R8 i R10). Iako je Renault novi model konstruisao u saradnji sa Mercedesom (koristi novorazvijenu platformu), filing za volanom evocira uspomene iz mladosti, kao i pozicija sedenja. Mali, praktični, petovratni Twingo mogao bi nedvosmisleno da ponese naziv Renault 4 novog veka. I zaista, za volanom Twinga osećao sam se kao da vozim modernu, hi-tech verziju “četvorke”, a takva su i ubrzanja – do “stotke” stiže za 18 sekundi, što je brzo ili sporo, u zavisnosti od toga kakva vam je percepcija ubrzanja. Motor je trocilindrični, a takav mu je i zvuk, kao kosilica za travu. Ali nije sve u zvuku, jer ovaj Renault je izrađen veoma kvalitetno, izuzetno je udoban, a na zadnjem sedištu ima najviše mesta u klasi. Šta više tražiti? Šarm? Renaultovi automobili su ga uvek imali, a ovaj Twingo će sasvim sigurno doživeti veliki uspeh, jer, osim što izgleda simpatično, jako je zabavan za vožnju. Zahvaljujući Jevtović Autu, imao sam prilike da testiram novi Twingo, i vama pomognem u izboru novog automobila. Kompletan tekst pročitaj ovde (klikni ovde).

www.jevtovic-auto.rs

Tekst i foto: Aleksandar Todorović.

najbolji-_auto_logo_670-vodic-za-kupovinu-automobila

TESTIRALI SMO: Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i Sport

Treća generacija Yarisa posle tri godine na tržištu detaljno je obnovljena. Iza uspešnog redizajna krije se poprilično drugačiji Yaris, jer je Toyota potrošila čak 85 miliona eura, uložila 576.000 sati u razvoj i istraživanje i izmenila 1.000 novih delova. Yaris je po mnogo čemu prvi i najbolji u rastućem B segmentu. Najpre, Toyota je prva uvela hibridni automobil u ovoj klasi, Yaris Hybrid još 2011. godine. Sem što je Yaris ubedljivo najpouzdaniji i najkvalitetniji model u svojoj klasi, novi Yaris je sada i mnogo atraktivniji, jer Toyota ne želi više da zavisi samo od kupaca koji se iz racionalnih razloga odlučuju za ovaj automobil. Yaris je dobio i novo, primetno mekše i bolje ogibljenje, pa je postao i najudobniji automobil B segmenta, a i dalje je neprikosnoven kada je prostranost u pitanju, jer nudi najviše mesta za putnike. Ima i najbolju garanciju – pet godina bez ograničenja kilometraže – i mnogo pouzdaniji motor, 1.3 Dual VVT-i od VW-ovog 1.2 TSI agregata. U “rukavu” novi Yaris krije još puno aduta.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

U cenovnoj kategoriji od oko 11.000 € izbor automobila je prilično velik, jer se za taj novac mogu dobiti i veći automobili: Škoda Rapid, Hyundai i30, Peugeot 301, odnosno, automobili koji nude zaista puno za uloženi novac, ali Toyota, i to novi Yaris, ipak nudi više. Iako se po dužini ne može porediti sa navedenim vozilima, po svim ostalim karakteristikama je superioran. Kad navodim cenu od 11.000 €, mislim na akcijsku ponudu Toyota Centra za model od 1,3 litra i 99 KS sa šest brzina, a ne na osnovni motor, koji nema snage da povuče kada je to najpotrebnije. Pročitaj više (klikni ovde).

TESTIRALI SMO: Nissan X-Trail 1.6 DCI

Nissan je nekrunisani kralj krosover i SUV klase automobila. Novi Qashqai ide uspešnim utabanim stopama prethodnika, uspevši da se nađe u grupi deset najprodavanijih automobila u Evropi. Novi X-Trail je još prijatnije iznenađenje: zadržao je moćni i upotrebljivi 4 x 4 pogon, ima mogućnost blokade centralnog diferencijala, ali je postao i veoma stabilan, dinamičan i otmen. X-Trail nije više kockast, i kada prevladate taj prvi šok, pripremite se sa za osećaj vožnje poznat u premijum brendu Infiniti (koji je u vlasništvu Nissana) i naterivanje 1.6 DCI motora do granica njegovih mogućnosti, jer jedva ćete dočekati da radite sa veoma preciznom ručicom šestostepenog manuelnog menjača. Prosečna potrošnja od 6,4 litara za vozilo teško preko 1,5 tonu odličan je rezultat, ali su mnogo snažniji magnet za kupce odlična aktivna bezbednost, bogata oprema i veoma povoljna cena. Ovoga puta testirao sam verziju sa samo prednjim pogonom, jer je jeftinija za 1.700 €. Novi X-Trail nije “veliki” Qashqai, jer je ovo daleko bolji SUV – mnogo je udobniji i kvalitetniji, iako košta 24.339 €. Ako vam X-Trail nije dovoljno atraktivan, kupite skuplji BMW X3, jer ga sa ovim modelom najčešće porede nemački novinari, koji tvrde da je BMW ipak malo bolji. Da li je zaista tako? Pročitajte tekst i saznajte kako je moguće da baš Nissan ima najbolji SUV u klasi, kad to još “do juče” nije bio. Pročitaj više (klikni ovde).

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Mitsubishi ASX 1.6 DI-D 4WD

TESTIRALI SMO: Novi Nissan Juke 1.2 DIG-T

Zahvaljujući avangardnom, gotovo dramatičnom dizajnu, vrhunskom kvalitetu i odličnim voznim osobinama, Juke je oduvao konkurenciju, jer je čak 500.00 kupaca za tri godine odabralo upravo ovaj model. Iako Juke suvereno gospodari u B segmentu krosovera, Nissan ga je temeljno obnovio. Dobio je novi turbo benzinac 1.2 DIG-T, mnogo elastičniji, ali i štedljiviji od neunuštivog osnovnog atmosferskog agregata od 1,6 litara, novi šestostepeni menjač, novih deset boja u paleti, ali i mnogo više mogućnosti za personalizaciju modela. Dobio je i Nissan Safety Shield, sistem aktivne bezbednosti koji vas upozorava na izlazak iz trake, a u koji je integrisan i sistem nadzora mrtvog ugla, sistem otkrivanja pokretnih objekata uz pomoć četiri kamere i sistem Around View Monitor, koji parkiranje znatno olakšava. Ovo je automobil za novi vek, namenjen vozačima koji od svog vozila traži ne samo vrhunski kvalitet, već i vrhunsku zabavu za volanom. Tu je leži ključ uspeha Nissana Juke: u osobenom filingu vožnje, u odlično podešenom ogibljenju i upravljaču, sa dovoljno velikim klirensom da se izađe lako na kraj sa svim izazovima urbanih prepreka. Ovo je sjajan auto sa sjajnim performansama, koji 2014. godine kupcima nudi i pravi šiber. Japanski inženjeri uvek koračaju jednu deceniju ispred konkurencije, i usto ugrađuju u nove modele sve ono što čini Nissan tako prepoznatljivim, zbog čega je ovaj brend danas tako uspešan. LF Auto Centar iz Beograda mi je i ovoga puta ustupio automobil na test. Pročitaj kompletan tekst ovde (klikni).

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Novi Nissan Juke 1.2 DIG-T

TESTIRALI SMO: Mitsubishi ASX 1.6 DI-D 4WD

opis

TESTIRALI SMO 1.000 km: Toyota Avensis 2.0 D-4D

Toyota ove godine u Srbiji drži preko 5% tržišta. To je tačno dva puta bolje nego prošle godine. Politika niskih cena, sa bogatim paketima opreme, daje rezultate, kao i garancija od 5 godine bez ograničenja kilometraže. Avensis na testu, je automobil koji vas iz dana u dan sve više oduševljava. Kako saznajte vremenom nove limite ove limuzine, tako shvatate i da je ova Toyota veoma štedljiva, čak i kada je nerazumno brzo vozite. Prosečna potrošnja na testu od 6,1 litara je za svaku pohvalu: jer Avensis je limuzina koja sa lakoćom pojuri preko 200 km/h i veoma dobro „prikriva“ brzinu kojom se krećete. Sjajna aerodinamika (Cw = 0.28) u kombinaciji sa veoma dugo izračunatom šestom brzinom vam omogućava da putujete sa gasom do poda uz potrošnju koja je zaista prihvatljiva. Tih, udoban, stabilan, i veoma kvalitetan automobil sada se prodaje u Elegant paket opremi po bagatelnoj ceni od 21.490 €. Kompletan tekst pročitaj ovde (klikni na link).

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

www.Toyota-centar.rs

TESTIRALI SMO 1.000 km: Toyota Avensis 2.0 D-4D

TESTIRALI SMO: Mitsubishi ASX 1.6 DI-D 4WD

TESTIRALI SMO: Toyota Corolla 1.6 Valvematic

opis

TESTIRALI SMO: Honda Civic 1.8 i-VTEC Tourer

Najkvalitetniji, najprostraniji i najupotrebljiviji karavan u C segmentu trenutno je Civic Tourer, karavansko izdanje devete generacije Civica. Povoljna cena, “svemirski” Hi-Tech dizajn i jednako napredni benzinski agregat od 1,8 litara koji ima prepoznatljiv Hondin zvuk jeste ono što drugi automobili u ovoj klasi nemaju. Pravo pitanje je – kojoj klasi pripada ova Honda? Civic Tourer (1.668 l) ima veći prtljažnik od Opel Insignije – 1.530 l i Renault Lagune – 1.590 l (u karavanskim verzijama), kao i temeljnije, zrelije i udobnije ogibljenje koje se bolje ponaša i na našim veoma lošim putevima. Pozicioniranje ove Honde nikada nije bilo jednostavno, jer po ponudi prostora ona pripada klasi iznad, a po finalnoj obradi, rejtingu i imidžu takođe. Ovaj Civic sa cenom od 19.490 € jeste “bagatelna” kupovina, jer za ovaj iznos ne možete kupiti bolji karavan u Srbiji. Bilo da kupujete automobil srcem, ili ga birate razumom, Civic Tourer se nameće kao prvi izbor. Problem je što nove automobile u Srbiji danas kupuju velike firme, država i oni koji nisu upoznati sa kvalitetom Honde, pa zbog toga ovaj Civic nikako neće biti i najprodavaniji na tržištu. Ovo je ujedno i najbolji Civic (Civic se nudi i u hečbek i limuzinskoj verziji), ne samo jer je najpraktičniji, već je i najkomforniji i najatraktivniji koji možete kupiti u ovom trenutku. Pročitaj više.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Honda Civic 1.8 i-VTEC Tourer

Honda na Sajmu u Parizu

najbolji-_auto_logo_670-1

TESTIRALI SMO: Kia Sportage 2.0 CRDi

Korejska Kia je procvetala u poslednjih nekoliko godina. Usred svetske ekonomske krize, Kia beleži rast prodaje širom sveta – čak se i u Srbiji automobili ove marke kotiraju sve bolje, a c’eed je u grupi najprodavanijih vozila u kompakt klasi, što je pre deset godina bilo nezamislivo. Danas Kia ima i jedan od najboljih krosovera na tržištu – Sportage, koji sa motorom 2.0 CRDi od 116 KS i 184 KS nudi optimalne performanse za prosečne vozače, čak i više, jer veoma dobro podnosi neravnine na našim putevima. Sportage nudi zadivljujuće mekano oslanjanje, odličnu stabilnost, tih i dovoljno elastičan motor

Ova Kia veoma je  brza – dohvati 195 km/h bez oklevanja i tada ostaje jako stabilna, veoma udobna i dovoljno tiha. Uprkos bogatoj Luxury opremi i veoma sofisticiranom i snažnom agregatu, ovaj krosover ima i relativno povoljnu cenu od 32.490€. Ako su na snazi akcije kao što je sada slučaj, onda Sportage možete kupiti uz popuste, i to uz sedmogodišnju garanciju. Nikada u istoriji luksuz u krosover klasi nije bio dostupniji, a performanse bolje. Drugim rečima, Sportage je, sa motorom 2.0 CRDi, pun pogodak.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Citroën C4 Attraction 1.6 HDI

Citroën opet igra u prvoj ligi: ne samo što u WTCC šampionatu “ponižava” Hondu (Citroen je osvojio 686 a Honda 449 poena), već ima i odličan automobil u kompakt klasi. C4 je, međutim, mnogo više Peugeot, a mnogo manje Citroën. To znači i gubitak identiteta, ali i prepoznatljivog stila, jer aktuelni C4 ne izgleda atraktivno ni avangardno kao prethodni model. Zato je on daleko bolji, kvalitetniji i svestraniji nego njegov prethodnik. Iako deli mnogo komponenti sa Peugeotom 308 i ima identične motore i menjače, Citroën C4 je ipak zadržao svoj šarm za volanom – u vožnji se pretvara u pravi Citroën u punom smislu te reči. Citroënov kompakt je ujedno najudobniji automobil u klasi, dakle, udobniji je od Mercedesove A klase, Audija A3 i BMW-a serije 1. Pored toga što je očekivano udoban za vožnju, novina je da je ovaj francuski kompakt izuzetno stabilan, neutralan u svakoj kritičnoj situaciji i vrlo upravljiv. Takođe nudi izuzetnu aktivnu bezbednost (Euro NCAP rejting mu je čak 97%). Vrhunske kočnice zadovoljiće i sportski nastrojene vozače, a veoma niska potrošnja (na testu samo 5,6 litara) oduševiće one koji mnogo prelaze. Cena je prava sitnica: 14.490 € za dizel verziju (na akciji), što je za ovu klasu više nego fer.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

KOMPLETAN TEKST PROČITAJTE OVDE (KLIKNI)

TESTIRALI SMO: Nissan Micra 0.9 IG-T

TEST AUTOMOBILA: Citroen C3 1.4 HDI