TESTIRALI SMO: Kia cee`d 1.6 GDI

Imidž automobila marke Kia je iz godine u godinu sve bolji. Korejski brend tržište osvaja ne samo stalnim unapređivanjem kvaliteta, već i ponudama kao što je garancija od sedam punih godina i 150.000 km. Da nije bilo Kije, ostatak konkurencije bi i danas nudio garanciju od samo dve godine. Novi cee`d sa novim motorom 1.6 GDI, koji ima direktno ubrizgavanje goriva u cilindre, izuzetno je dobra kupovina koja će konkurenciji zadati veliku glavobolju, jer će vam 135 KS obezbediti sasvim dovoljno zabave za volanom, a da vam pritom ne izbije zadnji evro iz džepa.

Tekst: Aleksandar Todorović
Foto: Branka Todorović

DSCN3127Kia cee`d 1.6 GDI: zaista više od zlatne sredina sa garancijom od čitavih sedam godina

Ako bih morao da u nekoliko reči opišem novi korejski automobil sa slovačkim pasošem, rekao bih da je cee`d 1.6 GDI dovoljno brz, štedljiv i atraktivan, čak i za najprobirljivije kupce. Kad kupujete kompakt, uglavnom morate da se pomirite sa činjenicom da nećete moći da dobijete sve što želite u jednom automobilu. Takođe ne očekujete da vas takav automobil oduševi izgledom ili da poseduje neki specijalni šarm, posebno ako stanje na vašem računu jedva doseže do cifre od 12.640 €, koliko košta verzija 1.6 GDI LX Fun Plus.

DSCN3114Izgleda sjajno: Kia cee`d pod noge baca mnogo skuplje modele kada je dizajn u pitanju

Briljantni dizajn ovog korejskog automobila ne prestaje da me oduševljava. Možda vam se tvrdnja da je ovo najatraktivniji automobil u kompakt klasi čini preteranom, ali ako pogledate šta nudi konkurencija, posebno nemačka, lako ćete doći do zaključka da nemački kompakti izgledaju nemaštovito ili čak dosadno u odnosu na cee`d. Istini za volju, novi cee`d nacrtan je baš u Nemačkoj. Novi cee`d objedinjuje sve najbolje što je ovaj brend podario svetskoj auto industriji. Sportska maska hladnjaka podseća na neke automobile koje možete videti u Ženevi, a velike svetlosne grupe su toliko dobro i smelo oblikovane, da imate utisak da je ovo koncept model koji će u nekoj ublaženoj formi doživeti serijsku proizvodnju kroz koju godinu.

DSCN3133Enterijer nije toliko smelo dizajniran, ali se može pohvaliti nemačkim kvalitetom odabranih materijala i japanskom finalnom obradom. Što je još važnije (i neverovatnije), njegova sedišta udobnija su od onih u Peugeotu 308 i Renaultu Megane. Ergonomija je vrhunska, a idealnu poziciju za volanom mogu pronaći i oni koji imaju više od dva metra, ali i “minijaturne” dame koje su tek malo više od 150 cm. Najluksuzniji paket opreme EX Maxx diže cenu na 18.340 €, ali nudi mnogo toga što je do juče bilo rezervisano za premijum brendove. Ova Kia ima Lane Departure Assist System (sistem upozorenja u slučaju nenamerne promene vozne trake), genijalnu navigaciju NAVTEQ, Xenon AFLS prednje farove sa funkcijom inteligentnog podešavanja, alu felne od 17″ sa pneumaticima dimenzija 225/45 R17. Ako uz sve to želite i npr. automatski menjač, doplata za njega je 1.500 €. Grejanje upravljača i sedišta dobijate gratis, kao i kameru za vožnju unazad.

Kia A TodorovicKia cee`d 1.6 GDI zaista vredi više nego što košta: meni se lično automobil veoma dopao

Dakle, pred vama je jedan “jezivo” dobar proizvod, koji lomi kosti konkurenciji bez imalo milosti – da li će Kia imati bar malo empatije prema nekim starim evropskim brendovima? Podsetio bih da iza moćne Kije stoji još moćniji Hyundai, koji je većinski vlasnik Kije, a automobili iz Koreje već sad pišu novu istoriju automobilizma. Svet se veoma brzo menja, a menja se i rejting brendova – na radost osiromašenih kupaca u Srbiji, koji mogu da po veoma povoljnoj ceni kupe jedan vrhunski automobil kakva je nova Kia cee`d. Novi cee`d zaslužuje zaista sve pohvale, ali sam se svih ovih dana zdušno trudio da joj nađem i neke mane, tako da nećete ostati uskraćeni za te informacije.

Najpre, tu je prosečna potrošnja od 8,2 litara, koja nije rekordno niska za ovu klasu vozila, ali ona može biti i dva litra niža ukoliko vam uspe da ovaj cee`d vozite malo “hladnije” nego što sam ja to činio. Trakcija bi mogla biti i bolja, ali ipak postoji vidan napredak u odnosu na stari cee`d. Preciznost upravljača je prosečna za C segment, ali nemojte misliti da je on loš, već imajte na umu da su automobili poput Golfa VII, Ford Focusa, BMW-a serije 1, Honde Civic ili Mazde 3, sa direktnijim i naravno, preciznijim upravljačima, jako visoko postavili standarde klase. Konačno, može se primetiti da je doziranje kočnice preciznije na Hondi, Mazdi, Fordu i BMW-u nego kod Kije. Ali – cee`d košta manje.

DSCN3140Tačno 135 KS na 6.300 o./min. radilice, uveseljavaće vas lepim zvukom i razvojem snage

Motor nema sportski zvuk, ali ipak dobro zvuči i lepo prima gas. Razvoj snage je linearan i jedino smeta blokada još pre 6.500 o./min., što je prava šteta – ovo se dešava taman kad mašina počne da zvuči onako kako treba, a vama proradi adrenalin. Ali Kia za tu mašinu daje garanciju od 150.000 km. Dakle, opravdanje imaju. Ovaj brend je celu jednu deceniju poznat po best buy vozilima: moglo je da zapne – i zapinjalo je – jedino kod najvećih modela iz ove kuće. Iako Kia nije sinonim za sportske automobile, iznedrila je krajnje upravljiv cee`d sa tek 165 Nm obrtnog momenta, koji se nalazi na “plafonu”, odnosno, na nekih 5.000 o./min. radilice (fabrika tvrdi 4.850 o./min.). Ali, toliko je zabavno skidati taj obrtni moment sa “tih visina” i slušati zdrav zvuk atmosferskog benzinca, posebno jer ručica menjača izuzetno dobro klizi u sve prenosne odnose, a ima ih tačno šest, i tako sve dok ne dohvatite 200 km/h. Realna maksimalna brzina je, doduše, “tek” 198 km/h, ali kazaljka brzinomera ponosno pokazuje više, dolazi gotovo do podeoka od 210 km/h.

DSCN3160Ovo inteligentno osmišljeno vozilo služi na čast znaku koji nosi. Možda neočekivano, cee`d je za “par grama” zabavniji za vožnju i u celini zreliji, bolji i atraktivniji od svog ljutog konkurenta, Hyundija i30, koji se ne isporučuje na našem tržištu sa benzinskim agregatom s direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre. Direktor kompanije je izgleda odlučio da pogura manje uspešno “dete”, pošto je Hyundai već nekoliko godina važi za veoma cenjen brend. Treba reći i da je oslanjanje “koreanca” izuzetno udobno i mekano podešeno, tako da upija neravnine tiše od francuskih modela, Megana i Peugeota 308 (Citroën C4 neću ni da pominjem, jer previše zaostaje za cee`dom). Kia je i dovoljno stabilna, na čemu možemo zahvaliti nemačkim inženjerima koji su joj podešavali ogibljenje. Slovaci su zaslužni za besprekornu izradu, a Hyundai je odgovoran za vrlo dobar menjač i motor.

Gde je u odnosu na konkurenciju?

DSCN3137Kia je sa ovim modelom napala velike igrače poput Opela, Renaulta i Peugeota i dobila gem, set i meč u rekordno kratkom roku. Dovoljno dobar imidž još nema, ali to informisane kupce u Srbiji, koji se odavno informišu na internetu, ne brine mnogo – oni biraju Kiju pre Peugeota ili Renaulta, isto kao i njihovi vršnjaci u EU. Na autoputu cee`d relativno lako održava putne brzine od oko 170 km/h. Ne može parirati nemačkim automobilima u potpunosti, ali im je bliže nego ikad ranije – možda zato što su mu nemački inženjeri podešavali trap. Zaustavni put mu je prosečan, a takva mu je i bezbednost. Ni u jednom segmentu ovaj automobil nije ponižen od najboljih u klasi, bilo da se radi o Golfu VII, Hondi Civic ili novom Aurisu. Ne bi me iznenadilo da neka naredna generacija cee`da dostigne i prestigne konkurenciju, jer korejska auto industrija je postala veoma moćna. Oni mogu da proizvedu sve što požele, pitanje je samo po kojoj ceni i da li su kupci u svetu spremni da je plate. Kia je svakako na pravom putu, jer njihov menadžment zna da postavi i ispuni realne ciljeve. Zato oni otvaraju dok drugi zatvaraju fabrike.

Slovačka se pokazala kao pravi izbor za vredne Koreance, koji ne podnose javašluk. Zato, je kod novog cee`da sve na svom mestu, kao kod japanskih automobila. Nekoliko automobila u ovoj klasi nudi više, ali po višoj ceni. Testirana verzija nije skupa i košta 18.340 €, ali vi ćete odabrati osnovni motor 1.4 i opremu Fun Plus, što će vas koštati 11.640 €. Kod BMW-a ili Honde za taj iznos možete dobiti samo prezrivi pogled prodavca ili – polovan auto.

DSCN3165Šta ona kaže: Jedni će biti srećni što za tričavih 11.4400 evra mogu dobiti automobil koji tako dobro izgleda, dok će drugi biti srećni što će za taj isti iznos moći da uživaju u solidno brzom, dinamičnom automobilu sa sjajnim, prilično živahnim motorom 1.6 GDI. I jedni i drugi će uživati u tome što su dobili više nego što nudi većina konkurencije, a da su pri tome uštedeli toliko mnogo novca. Prtljažnik je dovoljno veliki za prosečnu porodicu i raste od 380 do respektabilnih 1.380 litara. Kokpit je čak malo lepršaviji i originalniji nego kod Hyundaija i30 – ništa u njemu ne izgleda jeftino. Najprijatnije iznenađenje su sedišta, koja su neočekivano udobna i veoma malo zamaraju na dužim putovanjima. Menjač klizi kao podmazan i u savršenom je skladu sa motorom. Benzinski motor nije bučan i ne troši mnogo, a ima i više snage nego što vam je potrebno. Na autoputu ćete moći da idete skoro 200 km/h, naravno, pod uslovom da izađete iz Srbije, u kojoj važi isključivo pravilo glupe i bahate vožnje.

Kome je namenjen ovaj automobil?

Sediste ceed TodorovicBez obzira na pregršt dobrih osobina kojima cee`d raspolaže, on ne može da sa trona skine gotovo savršeni Golf VII. Ipak, novi cee`d je iznad Opela, Fiata, Peugeota, Citroëna i Chevroleta. Kia bi rado bila iznad Hyundaija, jer nudi atraktivniji i, u celini uzev, za dlaku bolji automobil nego što je to i30, ali to se u skorijoj budućnosti neće desiti, bar kada su prodajni rezultati u pitanju. Sa svojim dobro izbalansiranim osobinama i fenomenalnim dizajnom, oplemenjen tehnološkim šarmom, novi cee`d stoji čvrsto na zemlji. Ako vam ne smeta to što Kia nema imidž jedne Honde, BMW-a ili VW-a, umećete da cenite to što ona nudi. Ako imate novca “za bacanje”, preskočite ovaj model i posetite auto salone nekih drugih proizvođača automobila, koji će vam iz džepa za istu stvar izvući mnogo više novca. Udobnost je zaista vrlo dobra, čak se i na zadnjem sedištu jako lepo sedi.

Jasno je da mi se svideo novi cee`d, a možda će mi se jedino više dopasti novi pro_cee`d, koji bi uskoro trebalo da podvrgnem testu od 1.000 km, kao što uvek i činim. Vama preporučujem da zakažete test vožnju, i da tek nakon nje odlučite da li sam previše hvalio ovaj automobil.

thumbs-upOdličan, snažan i dovoljno štedljiv 1.6 GDI agregat. Udoban i ugodan za duža putovanja. Odlična bezbednost i ergonomija. Zadovoljavajuća maksimalna brzina (198 km/h). Odlično ubrzanje (9,5 sekundi do 100 km/h). Precizan menjač jako dobro usklađen sa mogućnostima motora. Kompletna oprema, povoljna cena i fantastična garancija od sedam godina ili 150.000 km. Vrlo dobri farovi, pregledni instrumenti, mekane komande. Izuzetno uspeo dizajn.

thumbs-downTrakcija može biti i bolja. Preciznost upravljača je prosečna za C segment, ali nemojte mislite da je on loš, može se primetiti da je doziranje kočnice nedovoljno precizno. Blokada se uključuje prerano, već na 6.500 o./min, taman kad vam adrenalin krene. Prosečna međuubrzanja. Slaba paleta motora – nema turbo benzinca, a to je sada u modi! Ne drži dobru cenu kao Golf VII ili Honda Civic.

Cena: od 11.440€

[table]

DIMENZIJE: Specifikacije
Dužina: 4.310 mm
Širina: 1.780 mm
Visina: 1.470 mm
Međuosovinski razmak: 2.650 mm
Prtljažnik: 380/1.380 l
Težina: od 1.392kg[/table]

F.image Engine

[table]MOTOR: Specifikacije
Radna zapremina agregata: 1.591 ccm
Snaga: 135 KS pri 6.300 o./min
Obrtni momenat: 165 Nm pri 4.850 o./min[/table]

 

[table]PERFORMANSE: Specifikacije
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,9 s
Maksimalna brzina: 195 km/h
Potrošnja (fabričko obećanje): 5,8 litara
Potrošnja na testu: 8,2 litara
EuroNCAP kreš test: 5 zvezdica[/table]

OCENE (od 1 do 5)

[table]Dizajn: 5,0
Bezbednost: 4,5
Motor i menjač: 4,5
Performanse: 4,0
Potrošnja: 4,0
Cena i garancija: 5,0
Udobnost: 4,5
Ponašanje na putu: 4,0
Kvalitet i pouzdanost: 4,5
Ponuda prostora: 4,5

Prosečna ocena: 4,45[/table]

f image KIA

[table]Opšti utisak: 4,5
Paleta motora: 2,5
Mogućnost dalje prodaje: 3,0[/table]

 

2 komentara na TESTIRALI SMO: Kia cee`d 1.6 GDI

  1. Miša says:

    Zaista novi ceed izgleda moćno. Kad god vidim ovaj auto na ulici, ja se zapanjim, koliko dobro izgleda, ne znam da li neko pravi lepši auto za ove pare. Sve mu boje dobro čuče, oprema je ok, motori su dobri, ne znam samo tačno pošto je dizelaš, mislim da je oko 15.000 evra, gledao sam ga na sajmu 1.6 CRDi, ali i ovaj 1.6 GDI benzinac nije loš, ipak je 135 KS zapravo 135 KS, odnosno to nije slaba mašina, koga mrzi da šalta neka kupi automatic ili turbo dizel. Ja vozim Getz 1.4, i znam dobro koliko su korejska kola kvalitetna, prešao sam 146,000 km, prvi sam vlasnik, i ljudi moji samo redovni serivis, još diskove nisam menjao, samo pločice. Da imam lovu sad bih kupio novi ceed bez razmišljanja.

  2. lazar bojanić says:

    Planiram da kupim auto u c segmentu sa kojim bih putovao savi dan na posao na relaciji Novi Sad – Beograd i dvoumim se između Fiat-a 500L i Kia Ceed-a …

    Otprilike za iste novce se može dobiti 500L sa 1.6 diesel agregatom u baznoj opremi i Ceed sa nešto boljom opremom i kompletnim utiskom u solidno opremljenoj LX Dinamic opremi …

    Vozio bi autoputem sa dve do tri osobe bez prtljaga brzinom 120Km/h i jako me zanima dali znate pri toj koliko koji koji model troši goriva ?

    Ne kažem da je potrošnja presudan faktor ali ako je razlika značajna , onda bi to moglo da prevagne …lično ne volim FIAT a koreance cenim ali toliko nahvaliste 500L da sam počeo da ga ozbiljno razmatram 🙂

    Hvala unapred !

Ostavite komentar