TESTIRALI SMO: Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Logan MCV je trenutno ono najbolje što ova rumunska marka automobila ima. Oni koji imaju mnogo novca, biraju Mercedes, BMW ili Audi. Ali brojni zadovoljni vlasnici Logana, koji je od samog starta svoje proizvodnje dobro uzdrmao evropsko, a kasnije svetsko tržište, ukazuju na to da Dacia ume da napravi solidan automobil. 

Posle 2.000 km testiranja ovog karavana, moji utisci su se znatno popravili. Logan MCV je postao udoban i dovoljno tih čak i kada se vozite brzinama koje su primerena autoputevima širom Evrope.

U Srbiji karavani nikada nisu bili popularni, ali ovom modelu treba dati šansu. Meni se nekako čini da je ovaj automobil Best Buy. Saznajte zašto.

Za bazu je naravno poslužio limuzunski Logan, tako da je prednji deo potpuno identičan. Sada malo dopadljivija linija svakako je dobrodošla, razlike su vidljive počevši od B stuba.

najbolji-_auto_logo_670-1

Gledano iz profila podseća malo na neke korejske automobile, u svakom slučaju raskid sa prošlošću je primetan. Ali ako smo realni, ni sada dizajn Logana MCV nikoga neće ostaviti bez daha. Grešim li?

Logan MCV malo je elegantniji od bivšeg, posebno ukoliko je obuven u alu felne od 15 cola. Novi MCV niži je za 12 cm, čak i sa serijskim krovnim nosačima, dok su dupla zadnja vrata zamenjena standardnim.

Mislite da je Dacia ovim napravila grešku? Zapravo nije, jer je time ostavljeno dovoljno prostora na tržištu za plasman većih modela iz ove kuće (Dokker i Lodgy). Time se izgubilo na varijabilnosti, ali aktuelni Logan MCV je primetno bolje adaptiran prevozu putnika. Dužina je naprotiv ostala gotovo neizmenjena, sa nepunih 4,5 metara, karavan ima 15 cm više od običnog Logana.

Najbolji deo automobila je motor 1.5 DCI od 90 KS

logan

Sve što sam napisao za Sandero DCI, važi i za ovaj Logan MCV. Najbolji deo ovog automobila je, svakako, unapređeni agregat 1.5 dCi (Euro 6) ali u ovom slučaju od 90 KS: štedljiv, uglađen, tih, u ovoj verziji i dovoljno snažan – prosto sjajan. Tih dodatnih 15 KS toliko mnogo znače ovom automobilu da je to prosto zadivljujuće (šteta što se limuzinska verzija Logana nudi samo sa slabijim 1.5 DCI motorom od 75 KS). Iako su neke redakcije objavile da ovaj testirani model (dakle sa ovm tablicama, i ovim brojem šasije ima samo 75 KS – zanemarite to, jer ovaj model ima 66 KW odnosno 90 KS – i to se veoma oseti u vožnji).

Dorađeni motor sa četiri cilindra razvija 90 KS pri 4.000 o./min., uz obrtni momenat od 220 Nm (za 20 Nm više nego kod verzije od 75 KS) koji je dostupan već pri 1750 o./min. Radilice pruža sasvim dovoljno. Agregat veoma ravnomerno razvija snagu i vrlo je uglađen, tako da će i manje iskusni vozači odmah primetiti dodatnu konjicu ispod haube.

Model na testu košta 12.490 €. Dakle, Dacia je i dalje dovoljno jeftina. Serijski nudi ESP i na kreš testu je, konačno, zaslužila četiri zvezdice.

Kvalitetnija plastika i spojevi

logan

Foto: Branka Todorović

Putevi u Srbiji su najgori na Balkanu, pa naše vozače najviše iritira kada plastika škripi. Logan MCV ima odlično odrađene spojeve, pa ste lišeni neprijatnih zvukova iz kokpita. Plastika je bolja nego ikada, ali ona nikako ne impresionira jer je tvrda na dodir. Itiriraju znatno više izuzetno loše postavljani tasteri za otvaranje stakala. Sada više nisu ispred menjača, već su pomaknuti malo nagore, ispod instrumenata za ventilaciju.

Upravljač možete podešavati samo po visini, ali ne i po dubini. Zbog toga je ergonomija tek prosečna. Prostora ima dovoljno, ali ne možete da se namestite onako kako vi želite. Servo asistencija na upravljaču je slabašna – kao kod Sandera, i prilikom dosadnih manevrisanja gradom nedovoljna. Ali zato je volan kao stvoren za krivine, a bogami i za autoput. Logan MCV na velikim brzinama leži bolje od Sandera, ima pravilniji raspored mase po osovinama, i teži je – mekše upija neravnina sa puta.

Bilo koja Dacia fabrički dolazi sa kvalitetnim pneumaticima, Continental, Goodyear ili Michelin, nemačkim Ate kočnicama koje se, između ostalog, ugrađuju u Mercedese u prvoj ugradnji i kvalitetnim Valeo metlicama brisača. Da li i dalje mislite da je Dacia za osudu, sprdnju, podsmeh?

Kad padne mrak, oduševiće vas moćni Farovi koji daju širok i dubok snop, dokazujući da svetla ne moraju uvek biti ksenoni da bi dobro osvetljavala drum.

Svetski automobil

dacia logan Izvor: Aleksandar Todorović

Iako Logan po mnogo čemu deluje skromno, pokazalo se da projekat gospodina Schweitzera pod nazivom L90, a na kome se zasnivao stari Logan, imao odličnu prođu ne samo u Istočnoj Evropi, već i u Rusiji, Iranu i Južnoj Americi, gde se proizvodi i prodaje sa značkom Renaulta. Logan i jeste Renault od “glave do pete”, što će vam potvrditi svaki poznavalac ovih francuskih automobila. Izrada ovog automobila na već postojećoj platformi sa modularnom arhitekturom snizila je troškove razvoja, dok su mali troškovi montaže u Rumuniji cenu automobila sveli na minimum. Pored još uvek konkurentne cene, prednost ovog modela u odnosu na skuplju konkurenciju jeste njegovo robusno ogibljenje, podešeno da dobro podnosi loše puteve u tranzicionim zemljama, a da u isto vreme nudi dovoljno udobnosti i sigurno ležanje u oštrim krivinama. Kada nemačkim novinarima nije pošlo za rukom da proguraju bezočnu laž kako se Logan “prevrće” na Testu severnog jelena, pokušali su da na druge načine unize najuspešniji automobil u istoriji Dacie – uglavnom bez uspeha: Logan se u verziji MCV prodaje iznad svih očekivanja, čak i na bogatim tržištima EU, koja poslovično slabo prihvataju nove brendove.

Šta ona kaže:

logan

Dacia opet pretiče samu sebe, jer aktuelni Logan MCV predstavlja veliki napredak u odnosu na stari model. Pristojno izgleda, što ne mogu poreći ni najzlobniji, a jednako sjajno se i vozi. Snažnija verzija 1,5 DCI motora od 90 KS mnogo znači prilikom preticanja, i vožnje po regionalnim putevima. Jako malo troši, uvek ispod 6 litara dizela na 100 km. Gepek Logana je ono što će svakog oduševiti, u MCV verziji nudi čak 573 litara, a kada oborite zadnju klupu „magičnih“ 1.518 litara! Sa ovim automobilom možete da ponesete na put sve ono što vam je potrebno. Ja mislim da je to veliku plus za ovaj model. Zato je ovaj automobil moguće svima preporučiti. Ne izaziva divljenje u svim aspektima vožnje, ali relativno ugodno i udobno stignete na odredište.

Kome je namenjen ovaj automobil?

logan dacia Izvor: Branka Todorović

Veoma povoljna cena ovog automobila privući će i kupce koji su planirali da kupe neki manji automobil iz B segmenta. Takvim vozačima nimalo neće smetati motor od 1,5 litara, koji troši kao „upaljač“ jer su bili spremni i na mnogo veću potrošnju nekog benzinskog motora koji troši kao „kamion“ u gradu.

Druženje sa ovim automobilom mi je još jednom razjasnilo zašto se Logan MCV prodaje iznad svih očekivanja u Nemačkoj i Francuskoj. Iako je na ovom automobilu mnogo detalja odrađeno skromno, kao što je to slučaj sa jednostavnim kokpitom i kratkim sedištima, treba priznati da je finalna obrada dobra i da garancija od 5 godine ili 100.000 km uliva poverenje potencijalnim kupcima, koji su poslednji put kupili novi automobil pre dve decenije. Uz odličan menjač, proverene motore i robusnu mehaniku, Logan MCV predstavlja odličnog “radnika”, koji će svoje kvalitete tek potvrditi u godinama koje su pred nama.

logan-mcv

Racionalni kupci će ga birati sa osmehom na licu, odabraće za svoju porodicu vrlo dobar automobil koji možete kupiti i preko povoljnih Renaultovih kredita. Uvek će biti onih „mudrijih“, koji smatraju da je isti novac bolje kupiti Passat sa realnih 400.000 km, a potom boraviti u servisu bar na svakih 6 meseci, ostavljajući bar jednu prosečnu srpsku platu u njemu. Sve je stvar izbora, a novac je samo vaš. Ja bi kupio ovaj automobil, doduše ne u ovoj boji, ali svakako sa ovim 1.5 DCI motorom, koji pruža zaista mnogo. Ali nije samo odličan motor ono što preporučuje ovaj automobil. Moj vam je savet da razmislite još jednom pre nego što okrenete glavu od ovog modela, i počnete da ga pljujete. Nije u životu baš sve u lepoti, ili možda jeste?

Prednosti: Veliki varijabilni prtljažnik od 573 l, odnosno 1.518 litara oduševiće svaku porodicu.Renaultov agregat 1.5 dCi od 90 KS je nestvarno dobar: elastičan, tih, uglađen, dovoljno snažan i štedljiv. Robustno i jednostavno ogibljenje koje dobro guta neravnine sa puta. Maksimalna brzina od 173 km/h je sasvim dovoljna. Dovoljno dobro ubrzanje od 12 s do 100 km/h. Logan MCV čak ima i amortizer za podizanje haube, koji nedostaje mnogo skupljim automobilima. Solidna servisna mreža, umerene cene delova i jeftin redovni servis. Produžena garancija od pet godina uz Renault finansiranje. Odlične kočnice, kratki zaustavni putevi. Vrlo dobar audio uređaj sa odličnim zvučnicima.

Mane: Previše jednostavan enterijer za vozilo koje košta više od 10.000€. Jeftina, tvrda plastika i neugledan. Loša preglednost, veliki prečnik okretanja. Velika buka pri brzinama preko 140 km/h. Slaba servo asistencija upravljača koji ne možete podešavati po dubini ni u najskupljem paketu opreme pomalo odbija kupce. Bezbednost je ispod proseka klase – ESP je tu serijski, ali je na kreš testu dobio četiri zvezdice, što je uspeh za Daciju. Otežana dalja prodaja jer Dacija kod nas nije na ceni. Relativno brz pad vrednosti.

Cena: od 11.110 €

dacia logan Izvor: Aleksandar Todorović

DIMENZIJE: SPECIFIKACIJE
Dužina: 4.492 mm
Širina: 1.733 mm
Visina: 1.519 mm
Međuosovinski razmak: 2.630 mm
Prtljažnik: 573/1.518 l
Masa: od 1.160 kg

MOTOR: SPECIFIKACIJE
Zapremina: 1.461 ccm
Snaga: 90 KS pri 3.750 o./min.
Obrtni momenat: 220 Nm pri 1.750 o./min.

PERFORMANSE: SPECIFIKACIJE
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12,1 s
Maksimalna brzina: 173 km/h
Potrošnja (fabričko obećanje): 4,0 litara

Potrošnja na testu: 5,6 litara

Euro NCAP kreš test: 4 zvezdice

logan Izvor: Branka Todorović

OCENE (od 1 do 5)

Dizajn: 3,0

Bezbednost: 3,0

Motor i menjač: 4,0

Performanse: 3,0

Potrošnja: 5,0

Cena i garancija: 4,5

Udobnost: 3,5

Ponašanje na putu: 4,0

Kvalitet i pouzdanost: 3,5

Ponuda prostora: 4,0

Prosečna ocena: 3,8

………………………………..

Opšti utisak: 4,0

Paleta motora: 3,0

Mogućnost dalje prodaje: 4,0

najbolji-_auto_logo_670-1

logan-n1-todorovic

Ostavite komentar

*