TESTIRALI SMO: Chevrolet Orlando 2.0 Dizel LTZ

Chevrolet je tržištu ponudio jedan drugačiji, veoma brz i dinamičan monovolumen po povoljnoj ceni. Siguran sam da će i zahtevne vozače briljantne performanse Orlanda sa dizel  motorom od 163 KS oduševiti. Ovaj Orlando bez problema pojuri realnih 202 km/h. Osim što dobro ubrzava, on i veoma brzo koči – u odnosu na konkurenciju prelazi u proseku tri metra manje pri brzini od 100 km/h do stanja mirovanja. Odlična garancija od pet godina, još bolja cena koja za dizel verziju kreće već od 18.990€, sedam sedišta i servisna mreža koja je bolja od one za VW-ove automobile u Srbiji, jeste nešto što niko nema u ovom segmentu. Niko ne nudi tako stabilan monovolumen kao Chevrolet, jer Orlando može da izdrži bočno ubrzanje od 0,96 g – to je puno više od skuplje Opel Zafire (0,93g). Zahvaljujući dileru, Centru Boban, koji mi je ustupio Orlando na test, saznaćete i koje su mane ovog minivena.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

DSC_2054Chevrolet Orlando nudi luksuzni putnički prostor, koji će zadovoljiti i one najprobirljivije. Tokom tri dana testiranja, pokazalo se da Orlando nije samo kvalitetan, praktičan porodični automobil, već da nudi i sportski osećaj za volanom, izvrsne performanse i neverovatno dobru dinamiku vožnje. Štaviše, Orlando je toliko brz da iz leve trake na autoputu efikasno pomera mnogo skuplje limuzine. Doduše to može i benzinska verzija 1.8 sa “samo” 141 KS, ali dizelaš to čini još uverljivije. U krivinama se ponaša kao limuzina – jako se malo naginje i veoma kasno podupravlja. Nikada to ne bih očekivao od jednog minivena, a još manje bih očekivao da u svim segmentima nadmaši Opel Zafiru i Renault Scenic, modele koji su do pre par godina bili vladari u ovoj klasi. Za prosečno preciznim volanom Orlanda brzo zaboravite da sedite u jednom monovolumenu težem od 1,5 tone. Takođe će vam se učiniti neverovatnim da ispod haube “kuca” moćan agregat koji ima i više od deklarisanih 163 KS.  On ima izuzetnu elastičnost, pa je kao poručen za automatski menjač u testiranom vozilu. Međuubrzanja u svim stepenima prenosa su prosto fantastična. Promena brzina je glatka, i efikasna. Ima boljih automatskih menjača, ali nikako u ovoj klasi, za ovaj novac.

DSC_1905U gradu je Orlando veoma prijatno voziti. Jedino postaje problematično kada poželite da se parkirate, mada treba priznati da serijski ugrađeni parking senzori pomažu u znatnoj meri. Mada se Orlando solidno ponaša na regionalnim putevima (ovakvo ogibljenje, iako dovoljno udobno podešeno, nije konstruisano za baš toliko loše puteve kao što su ovi u Srbiji), najbolje se vozi na autoputu. Morate stalno gledati u brzinomer, jer je buka u vozilu gotovo ista pri 120 km/h i 140 km/h, a snažan i veoma elastičan motor očas posla dohvati brzinu izvan dozvoljene granice.

Aleksandar Todorovic Gas “do poda” veoma prija ovom Orlandu – motor bez problema povuče Chevrolet do gotovo magičnih 210 km/h na brzinomeru, a obrtaji motora su i tada daleko od opasnih obrtaja u crvenom polju, jedino što vam može smetati je šum vetra. Doduše, do 160 km/h, u putničkom prostoru je dovoljno tiho, ugodno, i uvek veoma udobno. Ovo je jako dobar miniven za duža putovanja, te ga imajte u vidu ako volite da putujete. Prosečna potrošnja od 7,9 litara je sasvim u skladi sa klasom kojoj Orlando pripada. Možete proći i sa manjom potrošnjom, ukoliko možete sebe da naterate da budete malo nežniji sa papučicom gasa.

Veoma udoban miniven

Chevrolet Orlando može po potrebi da preveze sedam osoba i prvenstveno je namenjen velikim porodicama. Svojim robusnim, “američkim” izgledom i spuštenom linijom krova sa siluetom inspirisanom krosoverima promoviše novi stil u ovoj klasi.

DSC_1932Agresivan dizajn podeljene maske motora sa amblemom u obliku leptir-mašne je vidljiv “iz aviona”. Kao da su stilisti želeli da nos Orlanda bude veoma prepoznatljiv i sasvim drugačiji od aktualnih trendova. Pomalo kockaste, ali sportske linije ne kvare siluetu Orlanda, koji svoje prave vrednosti ipak skriva iza masivnih limenih vrata sa zaštitnim čeličnim šipkama. Da li ste uopšte znali da je Orlando jedan od najbezbednijih automobila na svetu? Ja nisam, jer Chevrolet to ne navodi posebno u svom prospektu što je, po meni, veliki propust GM-a), iako je na uglednom EuroNCAP kreš testu osvojio 95% od maksimalnog broja poena i maksimalnih 5 zvezdica. Citroën Grand C Picasso je dobio tek 87%, Renault Scenic (koji je do nedavno bio pojam bezbednosti u ovoj klasi) zaslužio je 91%, a Peugeot 5008 može da se pohvali sa 89%.

DSC_1945Chevrolet Orlando je pravi moderni porodični automobil koji spaja praktičnost minivena (prostor za sedam putnika, prilagodljiva unutrašnjost i pregršt prostora za prtljag) sa sportskim filingom u vožnji. Dizajn Orlanda sam već opisao, ali je enterijer možda i zanimljiviji: veoma lepo izgleda dvostruki kokpit inspirisan legendarnim modelom Corvette i plavo ambijentalno osvetljenje centralne konzole, koje se meni jako dopada, ali nekim vozačima baš i ne. Ovo je veoma funkcionalan, upotrebljiv i svestran automobil, pa će ga rado voziti i stariji, i mlađi vozači, pa čak i žene, iako dimenzijama i relativno velikim prečnikom okretanja ne garantuje da ćete ga lako parkirati.

DSC_1951Sedišta je moguće postaviti u razne konfiguracije nezavisnim spuštanjem drugog ili trećeg reda sedišta ili oba reda zajedno kako bi se dobio potpuno ravan prostor za vaš prtljag. Drugi red sedišta takođe ima mogućnost preklapanja levog ili desnog spoljnog sedišta pa putnici mogu vrlo lako ulaziti i izlaziti sa trećeg reda sedišta. Kada dođe vreme da iskoristite sve prednosti jednog minivena, odnosno kada poželite da u njega smestite nešto kabasti, obradovaće vas Orlandov prtljažni sa svojih 1.487 litara uz sklopljena oba reda sedišta, jedan je od najvećih u svojoj klasi (852 litara ako računamo do donjeg ruba prozora). Najbolje opremljen Orlando sa dizel motorom treba platiti 22.390 €, to je povoljnije od onoga što nudi kompletna konkurencija.

DSC_1922Kompletna oprema – LTZ:

• Vazdušni jastuci (6kom): prednji, bočni, zavese • Automatski klima uređaj
• ABS, HBA, EBD • Servo upravljač podesiv po dubini
• ESC sa TCS ‐ Elektronska kontrola stabilnosti • Električni podizači pozadi
• Servo upravljač podesiv po visini • Komande audio sistema na upravljaču
• Električni podizači stakla ‐ napred • Radio CD sa RDS‐om, CD, USB sa 6 zvučnika
• Spoljašnji retrovizori sa grejačima u boji karoserije • Putni računar
• Daljinska komanda centralne brave • Senzori za parkiranje
• Informacioni displej /vreme,temperatura,radio/ • Prednja svetla za maglu
• Imobilajzer • Središnji naslon za ruku ‐ napred
• Električno otvaranje prtljažnika • Držač za naočare
• Dnevna svetla • Ručica menjača presvučena kožom
• Sklopivi ključevi • Upravljač sa tri kraka presvučen kožom
• Prednja sedišta podesiva u 4 pravca • Retrovizori i kvake u boji karoserije
• Graničnik zatezne sile sigurnosnih pojaseva • Prednja maska sa hromiranim elementima
• Deljiva zadnja klupa u odnosu 60:40 • Senzor za automatsku recirkulaciju vazduha
• Treći red sedišta ‐ sklopiv i deljiv 50/50 • Aluminijumske felne, dimenzija 16″
ib k čk i ij • Pribor za popravku umesto rezervnog točka • Dimenzije guma 215/60 R16
• Središnji naslon za ruku ‐ pozadi
• Otvori za grejanje u zadnjem delu
• Tonirana stakla

DSC_1959Šta ona kaže: Veoma prostran i praktičan miniven jednostavnog, ali prepoznatljivog dizajna. Porodice će ga prosto obožavati. Čak i ako znate da je ispod haube benzinski motor, nećete moći da verujete kako dobro vuče monovolumen koji ima čak 1,5 tonu. Naravno, dobićete i ono što se podrazumeva kod minivenova – praktičan gepek, puno prostora i praktična rešenja u enterijeru. Plastika nije najboljeg kvaliteta, ali je finalna obrada solidna. Nije ga lako parkirati, ali Orlando i nije automobil koji će rado kupovati žene. Srećom, cena ovog modela iznosi 14.690€, i to je jedini razlog zbog čega je ovaj miniven best buy, iako nije najbolji monovolumen u svojoj klasi, ali jeste jedan od najbržih.

Kome je namenjen ovaj automobil?

Orlando je ozbiljan monovolumen i po mnogo čemu se nalazi na stepeniku iznad konkurencije. Chevrolet je poslednjih godina na pravom putu i uspešno se oporavio od kriznih godina. Ovo je jedan od retkih minivenova koji me je oduševio, a posebno bih istakao bolji kvalitet završne obrade nego što smo to inače kod Chevroleta navikli. Radi se o prilično upravljivom i stabilnom automobilu, koji nudi mnogo korisnog prostora. Konačno, svi oni koji nemaju predrasuda, a imaju novca za nešto “sasvim drugačije” i odluče da provozaju Orlando, velika je šansa da će ga i kupiti, jer nudi mnogo za relativno malo novca.

DSC_1964Odličan motor, dobar automatski menjač i dobro uravnotežen trap koji nudi vrhunsku stabilnost će svakog oduševiti, a prosečna aerodinamika vozila baš i ne, kao ni potrošnja u gradskim uslovima vožnje, koja je uvek iznad deset litara benzina. Ko ovakav miniven ume i hoće brzo da vozi, biće prezadovoljan. Ako zaboravite na emocije i poslušate razum, odnosno pogledate da garancija na kompletno vozilo iznosi punih pet godina, i da je Orlando jedva malo skuplji od osetno manje Opelove Merive sa sličnim motorima i opremom, onda ćete lako “prelomiti”.

thumbs-upOdličan – dovoljno snažan i elastičan agregat, umerena potrošnja, dobar automatski menjač koji je vrlo dobro usklađen sa mogućnostima motora, udobna sedišta, odličan položaj za volanom, varijabilan prtljažnik, kompletna serijska oprema, garancija od čak 5 godina, umerene cena servisa, visok nivo bezbednosti, vrhunske kočnice, vrhunska stabilnost, konkurentna cena.

thumbs-down Loša preglednost pozadi, treći red sedišta upotrebljiv samo za decu, prilično žedan u uslovima gradske vožnje, veliki prečnik okretanja, velika širina, težak upravljač pri manevrisanju-parkiranju, velika buka pri brzinama iznad 170 km/h, osetljivost trapa na loš put. Gepek je manji nego kod konkurenciji u klasi.

Cena: od 14.690€

[table]DIMENZIJE : Specifikacije
Dužina: 4.650 mm
Širina: 1.875 mm
Visina: 1.633 mm
Međuosovinski razmak: 2.760 mm
Prtljažnik: 466/958 l
Težina: 1.655 kg [/table]

motor-orlando[table]MOTOR : Specifikacije
Zapremina: 1.998 ccm
Snaga: 163 KS pri 3.800 o./min.
Obrtni momenat: 360 Nm pri 2.000 o./min.[/table]

orlando-todorovic-najboljiauto-com[table]PERFORMANSE : Specifikacije
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,0 s
Maksimalna brzina: 195 km/h
Potrošnja (fabričko obećanje): 7,0 litara
Potrošnja na testu: 7,9 litara
EuroNCAP kreš test: 5 zvezdica[/table]

vodic-za-kupovinu-automobilaOCENE (od 1 do 5)

[table]Prosečna ocena: 4,0
Dizajn: 3,0
Bezbednost: 4,5
Motor i menjač: 4,0
Performanse: 4,0
Potrošnja: 4,0
Cena i garancija: 5,0
Udobnost: 4,5
Ponašanje na putu: 4,0
Kvalitet i pouzdanost: 3,0
Ponuda prostora: 4,0[/table]

najbolji       _auto_logo_670[table]Opšti utisak: 4,5
Paleta motora: 3,5
Mogućnost dalje prodaje: 3,0[/table]

Pogledajte odgovore na vaša pitanja u rubrici Pitajte A.Todorovića

7 komentara na TESTIRALI SMO: Chevrolet Orlando 2.0 Dizel LTZ

  1. Ozren says:

    Odličan auto, Orlando zaista pruza bas ono sto meni treba. Moraću da zakažem test vožnju što pre, verujem da ću kupiti bar benzinca, samo da mi odobre kredit, sad je to postalo prava nožna mora.

  2. Mile says:

    Orlando je zaista trenutno best buy u klasi. Vozio sam auto, neverovatno je koliko je Chevrolet mnogo napredovao, nekad nikakav Daewoo, danas moćan Chevrolet. Znam da se radi u Koreji, a ne u Americi, ali i BMW serije 5 se pravi u Kini, pa šta? Pozdrav redakciji, imate najbolje testove automobila u regionu.

  3. Filip says:

    Meni je Zafira daleko lepša, možda je Orlando odličan auto, ali nema originalan dizajn, niti ima najveću gepek, a nije baš ni toliko jeftin. Za motor svaka čast.

  4. Sato says:

    Iako više volim japanske automobile, pre svega Hondu, moram da priznam da je ovaj Orlando dobra kupovina, veliki auto, moćan motor, mnogo opreme, 5 godina garancije, više nego fer ponuda. Ovom Orlandu treba pružiti šansu, viđa, relativno često ovaj auto u Beogradu, što znači da se solidno prodaje.

  5. Goran says:

    Dobar auto, sve to stoji, ali treba misliti na sve…na primer na kasniju prodaju. Mnogo teže ga je kasnije prodati za razliku od Opela.

  6. Milutin says:

    Orlando vredi svaki dinar, odnosno svaki evro, cena mu je stvarno OK. Nije ga lako prodati, ali koji je auto danas lako prodati?

  7. Realan says:

    Orlando je Best Buy u klasi. Vozio sam i dizela, i benzinca, dizelaš je bolji, manje troši, bolje ide. Benzinac je jeftiniji, tiši, i sve je stvar ukusa. Za ova pare nema ništa bolje da se kupi. Dobar tekst.

Leave a Reply for Milutin