Tag Archives: Tojota

TESTIRALI SMO: Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i Sport

Treća generacija Yarisa posle tri godine na tržištu detaljno je obnovljena. Iza uspešnog redizajna krije se poprilično drugačiji Yaris, jer je Toyota potrošila čak 85 miliona eura, uložila 576.000 sati u razvoj i istraživanje i izmenila 1.000 novih delova. Yaris je po mnogo čemu prvi i najbolji u rastućem B segmentu. Najpre, Toyota je prva uvela hibridni automobil u ovoj klasi, Yaris Hybrid još 2011. godine. Sem što je Yaris ubedljivo najpouzdaniji i najkvalitetniji model u svojoj klasi, novi Yaris je sada i mnogo atraktivniji, jer Toyota ne želi više da zavisi samo od kupaca koji se iz racionalnih razloga odlučuju za ovaj automobil. Yaris je dobio i novo, primetno mekše i bolje ogibljenje, pa je postao i najudobniji automobil B segmenta, a i dalje je neprikosnoven kada je prostranost u pitanju, jer nudi najviše mesta za putnike. Ima i najbolju garanciju – pet godina bez ograničenja kilometraže – i mnogo pouzdaniji motor, 1.3 Dual VVT-i od VW-ovog 1.2 TSI agregata. U “rukavu” novi Yaris krije još puno aduta.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

U cenovnoj kategoriji od oko 11.000 € izbor automobila je prilično velik, jer se za taj novac mogu dobiti i veći automobili: Škoda Rapid, Hyundai i30, Peugeot 301, odnosno, automobili koji nude zaista puno za uloženi novac, ali Toyota, i to novi Yaris, ipak nudi više. Iako se po dužini ne može porediti sa navedenim vozilima, po svim ostalim karakteristikama je superioran. Kad navodim cenu od 11.000 €, mislim na akcijsku ponudu Toyota Centra za model od 1,3 litra i 99 KS sa šest brzina, a ne na osnovni motor, koji nema snage da povuče kada je to najpotrebnije. Pročitaj više (klikni ovde).

G.Todoroviću da li je mudro ugraditi gas?

Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, rubrika vam je sjajna, i ovih dana sam pročitao jako mnogo odgovora na pitanja čitalaca. Meni ne treba pomoć pri izboru automobila, ja sam kupio od prijatelja veoma očivani Auris 1.3 VVT-i 2008.godište, sa pređenih 167,000 km, redovno je auto održavan. Jako mnogo vozim po gradu, Beogradu, i neuspevam da spustim potrošnju ispod 8,5 litara. Zbog toga planiram da ugradim plin. Bio sam u Toyota Centru, ovlašćenom servisu, gde je auto i održavan, i rekli su mi da mi ne preporučuju ugradnju plina. To sam isto pročitao na Toyota forumu. Šta vi kažete na ovu temu? Pročitajte odgovor ovde (klini ovde).

TESTIRALI SMO: Fiat 500L 1.3 MultiJet

Nova Toyota Auris ili Golf 7?

Gospodine Arizanoviću, VW Golf VII sam detaljno testirao, kao i Auris. Što se cene tiče, tu je sve jasno, Toyota Auris 1.33 je osetno jeftnija, košta 14.200 evra, a Golf VII 1.2 TSI 15.500 evra, doduše možete ga kupiti za 14.500 evra preko VW-ovg lizinga, ali ako prihvatite da ne znate kolika je kamata, i to je njihov zvanični odgovor. Jako je teško porediti jeftiniji i skuplji automobil. Ravnopravnije poređenje bi bilo sa Aurisom 1.6 132 KS koji košta 15.200 evra, i ima menjač sa 6 brzina, za razliku od Golfa VII koji se prodaje sa 5-brzinskim menjačem sa naslabijim TSI motorom od 85 KS. U ovom poređenju, Auris je brži, snažniji.

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (POŠALJITE PITANJE, KLIKNITE OVDE)

POSTAVITE DRAGI ČITAOCI I VI PITANJE (KLIKNITE OVDE).

Verso 1,6 D-4D: prva Toyota sa BMW dizel motorom

Dve godine posle potpisivanja ugovora o isporuci dizel motora sa BMW grupacijom, Verso 1,6 D-4D će biti prva Toyota opremljena BMW-ovim motorom. Uvođenje 1,6 litarskog D-4D motora snage 112 ks proširuje gamu motora na Versu, koja se sada sastoji od četiri dizel i 2 benzinska motora. Didier Leroy, viši izvršni direktor u Toyoti Motor Corporation i predsednik i generalni direktor Toyote Motor Europe (TME) je rekao: „Mi u Toyoti verujemo da rešavanje pitanja životne sredine u našoj industriji zahteva višestruki pristup. Hibridi su najvažniji deo našeg puta ka održivoj mobilnosti, ali takođe prepoznajemo važnu ulogu ekoloških dizel motora u Evropi. Saradnja sa industrijskim liderima kao što je BMW grupacija nam je omogućio da iskoristimo ekonomske prednosti manjeg troška razvoja, kao i da brže izađemo na tržište.“

TESTIRALI SMO: Toyota Prius+

Toyota  Prius+ je prvi svestrani hibridni automobil sa sedam sedišta na svetu.  Prius+ nije samo veći i skuplji od Priusa III, već i udobniji i ugodniji za vožnju. Toyotini inženjeri su bravurozno podesili trap i postigli da udobnost bude na nivou Lexusovih modela, a upravljivost je bolja nego na bilo kom hibridnom modelu sa znakom Toyote. Toyota je broj jedan japanski automobilski brend u Evropi po proizvodnji hibridnih vozil, koji kupcima na Starom kontinentu trenutno nudi čak četiri hibridna modela. Kako je  Prius+ najskuplji, najsofisticiraniji i najbolji od njih, odlučio sam da uživam baš u ovom automobilu koji se, za sada, proizvodi samo u Japanu.

Tekst: Aleksandar Todorović
Foto: Branka Todorović