Tag Archives: Testirali smo

TESTIRALI SMO: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI

Citroën C4 Cactus pruža osobeni šarm za volanom: u vožnji se pretvara u pravi Citroën u punom smislu te reči. Citroënov krosover je ujedno najudobniji automobil u klasi, dakle, udobniji je od Peugeota 2008 ili Opela Mokke. Vrhunske kočnice i odlična stabilnost ulivaju poverenje, a veoma niska potrošnja (na testu samo 5,6 litara) oduševiće one koji prelaze mnogo kilometara. Cena je prava sitnica: 12.990 € za benzinsku i 15.490 € za dizel verziju, što je za ovu klasu više nego fer. I, još nešto – ovaj auto je sa Venere, a ne sa Marsa. Nekima izgleda blesavo, a vama? Ovaj tekst posvećujem svima koji su zaljubljeni. Jer ovaj auto jeste za vas zaljubljene! Ovo je poseban automobil, sa mnogo francuskog šarma, a Francuzi jako cene ljubav! Živela Francuska i Citroën!

Tekst i foto: Aleksandar Todorović, urednik Najboljiauto.com i Testoviautomobila.net

Originalnost jednog Citroëna DS (“ajkule”), sofisticirano ogibljenje Citroëna CX (za svoje vreme), “plivajuća vožnja” Citroëna GS (koji je dugo bio omiljeni automobil mog detinjstva), jesu ono što je Citroën decenijama izdvajalo od konkurencije. Poslednji pravi Citroën bio je XM, auto godine (1990. sa 390 poena, ispred Mercedesa sa 215 poena, i ne samo to). Jer, XM je bio prava revolucija komfora u klasi kojoj je pripadao. Peugeot, kao vlasnik Citroëna od 1976. godine (već 1974. je bio vlasnik 38,2% Citroëna) , nije dopustio brendu Citroën da nastavi sa svojom politikom evolucije, avangarde i francuskog šarma, a sve u cilju spašavanja Citroëna (koji je bankrotirao 1976.).

 

Test Automobila: Infiniti Q50

Infiniti je Nissanovo premijum odeljenje. Kada su sportski automobili iz Japana u pitanju, svi prvo pomisle na Hondu, potom na Subaru, pa na Mazdu RX-8, a najbolje sportske automobile zapravo pravi Nissan (GT-R, 370Z, Silvia). Nissan nikada u svojoj istoriji nije prekidao sa proizvodnjom sportskih modela – uvek je u ponudi imao bar tri sportska automobila. Njihovi sportski automobili mogli su da pređu mnogo kilometara pre generalne, za razliku od, na primer, Mazde RX-8. Toyota i Honda do pre par godina nisu imali nijedan sportski model. Ukratko, Infiniti je rasni sportski automobil brižno upakovan u otmeno odelo. Zvuči kao BMW? Nije baš tako: inženjeri Infinitija, kojima je svesrdno pomagao Vetell, rešili su da naprave jednu sasvim drugačiju limuzinu, u čemu su, bez sumnje, i uspeli. Tekst i foto: Aleksandar Todorović urednik Najboljiauto.com i testoviautomobila.rs

Auto Test: BMW 116i

Bavarski proizvođač automobila već decenijama oduševljava ljubitelje sportskih vozila, nudeći vrhunsku tehniku običnim smrtnicima po razumnoj ceni, koja je još povoljnija ako umesto novog BMW-a, kupite model četiri godine star upola cene. U Srbiju se nezvanično godišnje uveze tri puta više polovnih automobila sa plavo-belim propelerom na nosu, nego novih. Upravo je to jedan od dokaza koliko je BMW cenjen kod nas, i koliko kupci polovnjaka veruju u proizvođača automobila iz Minhena.  Cena ovog automobila u Srbiji je od 5.000 €.

Tekst: Aleksandar Todorović urednik Testoviautomobila.NET  i Najboljiauto.com

Foto: Branka Todorović

TESTIRALI SMO: BMW 116i

TEST AUTOMOBILA: OPEL ASTRA 1.6 CDTI

Danas se sportski automobili vraćaju u modu. Svi ih žele, a samo odabrani voze. Ako tome pridodate visoke poreze i namete za snažne motore, kao i sve strože ekološke norme oko izduvnih gasova, jasno je da prosečnim vozačima ovakva vrsta automobila postaje sve manje dostupna. Istina, nije sve u snazi i u ubrzanjima, ima nečeg i u upravljivosti, kočenju, hendlingu, filingu za volanom.

Kompakt iz Rüsselsheima je zvanično Auto godine. Nezvanično, nova Astra je mnogo bolji automobil od Golfa VII. Spor automatski menjač.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović, urednik Testoviautomobila.rs, Najboljiauto.com i Testoviautomobila.Net Hrvatska

Najboljiauto.com: Ford Focus na rate bez kamate

Grand Motors, ovlašćeni uvoznik, prodavac i serviser vozila marke Ford, pokrenuo je novu prodajnu akciju u saradnji sa Findomestic bankom. Svi zainteresovani za kupovinu modela Ford Focus, do novog automobila mogu doći preko Ford finansiranja uz kredit sa 0% kamate za iznos do 9.000 evra i otplatu na 48 mesečnih rata.

TESTIRALI SMO: Ford Focus 1.0 EcoBoost

TESTIRALI SMO: 1.000 km Toyota Avensis 2.0 D-4D

Na srpsko tržište stigla je obnovljena Toyota Avensis, sa kvalitetnijim enterijerom, udobnijim i boljim oslanjanjem i “zelenijim” BMW agregatima. Modernijeg i atraktivnijeg izgleda, Avensis u novom ruhu cilja, pre svega, na svoje verne kupce, ali i na vozače Mazdinih i Hondinih automobila, jer je ova Toyota po voznoj dinamici bliža Mazdi 6 više nego ikada pre. Nove svetlosne grupe, markantnija trapezoidna maska hladnjaka i masivniji branici zaista su osvežili pomalo konvencionalni dizajn Avensisa. Novi motor iz BMW-a jeste tiši, uglađeniji, štedljivi i elastičniji. Pitanje je samo da li će imati i pouzdanost starih, dobrih Toyotinih agregata?

Tekst: Aleksandar Todorović urednik Najboljiauto.com i Testoviautomobila.net
Foto: Branka Todorović

TESTIRALI SMO: Toyota Verso 1.6 D-4D

TESTIRALI SMO: Toyota Aygo 1.0 VVT-i

TESTIRALI SMO: Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i Sport

TESTIRALI SMO: Ford Focus 1.0 EcoBoost

Legenda na sajmu: Toyota Corolla!

Legenda, čuvena Toyota Corolla, naprodavaniji automobil na svetu je opet na sajmu! Cena od 13 800 evra za ovako veliku, udobnu, i kvalitetnu limuzinu je smešna. Toyota je sve popularnija i sve cenjenija u Srbiji. Vrhunska pouzdanost, vrhunski, štedljivi motori, i jeftino održavanje su samo neki od aduta ovog automobila. Više informacija na 011/ 3316 – 300. www.Toyotacentar.rs

Kamata je nula posto, odnosno Toyota plaća kamatu za vas. Pa izvolite, razmislite da je to mudra kupovina. Ja mislim da itekako jeste.

Aleksandar Todorović urednik.

TESTIRALI SMO: Toyota Corolla 1.6 Valvematic

Testiram: Nissan Juke Nismo

Ono što sve vas zanima je kako se pokazao motor? Morate da te znate da je benzinski turbo agregat zapremine 1.6 litara pojačan za 10 KS i sada razvija ravno dvesta.

Obrtni moment od 250 Nm isporučuje se u rasponu od 2.400 do 4.800 o/min, što bar teoretski znači da je motor elastičan. Istra je bila idealna za test, stari put prema Puli, pun krivina ali sa dovoljno dobrim asfaltom. Jurnjava tik uz more bilo je jedno prekrasno iskustvo.

Foto: Branka Todorović

TESTOVI AUTOMOBILA: Nissan X-Trail 1.6 DCI X-Tronic

Ako je tačno da dobri stari američki Jeep, zaslužuje spomenik i dvostruke godine za penziju (uostalom brend Jeep je rodonačelnik svih terenaca) japanski Nissan treba da dobije bar medalju, jer je bio prvi koji je uzorno udružio terenske mogućnosti i otmenu udobnost. To mu uspeva još i danas. Ali u tome više nije sam. Danas su neka nova vremena, svaki proizvođač automobila ima u svojoj ponudi bar jedan SUV. Svi pokušavaju da skinu sa trona moćni Nissan. Konkurenciji to za sada ne polazi za rukom. Qashqai je i dalje najprodavaniji SUV, a novi X-Trail se prodaje mnogo bolje od starog modela. Gde leži tajna uspeha Nissana? Odgovor je sasvim jednostavan: ponudili su kupcima ono što su želeli – pre konkurencije. Dok se Honda „traži“ sa modelom CR-V, pokušavajući da bezuspešno konstruiše 4 x 4 pogon koji može parirati Nissanovom prenosu, a korejski Hyundai više novca ulaže u dizajn i marketing (naravno koji je vezen uz fudbal), nego u razvoj tehnologija, i očajnički pokušava da napravi dovoljno pouzdane motore, menjače, Nissan opet ima dobitnu kombinaciju: SUV sa robusnim trapom, ali samo sa prednjim pogonom (kao na testu). Pa zar je to pun pogodak? Rekao bih da jeste, jer X-Trail je mnogo stabilniji, dinamičniji, okretniji, udobniji od Honde CR-V, Hyundai Tuscona ili Santa Fe-a, i njemu je jedina ozbiljna konkurencija novi RAV4.

Tekst: Aleksandar Todorović urednik Najboljiauto.com i Testoviautomobila.Net

TESTIRALI SMO: Renault Kadjar dCi 130 4WD

Ovde su nagađanja potpuno suvišna. Kadjar nije Nissan. Kadjar nije terenac, ali jeste bolji od kompletne evropske konkurencije. U celini, Kadjar je limuzinski udoban poput Nissanovog Qashqaija. Novi best buy SUV je pred vama. Uspeh mu je zagarantovan, a ima i veoma konkurentnu cenu.

Proizvodi se u Španiji, a ne u Engleskoj poput Nissana, sa kojim deli platformu i motore. Kadjar je čistokrvni Renault, jer se tako ponaša u gradu, na autoputu, na regionalnim putevima. Ujedno je izuzetno tih, udoban, zabavan za vožnju. Ovo je, bez sumnje, najbolji Renault u ovom trenutku. Ovaj krosover predstavlja jedan veoma uspeli kompromis između onoga što želite i onoga što vam je zaista potrebno.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Renault Captur 1.5 dCi Stop & Start

Testovi automobila: Volkswagen Passat 2.0 TDI

BMW ima najbolji motor sa 3 cilindra na svetu

Nedavno ste imali prilike da pročitate moj detaljni test BMW-a sa ovim trocilindričnim motorom, koji je je prosto sjajan. Pobednik u tradicionalnom izboru za najbolji motor godine u svetu je 1.5 litarski trocilindarski turbo-benzinac, koji pogoni hibridni BMW i8. Drugo mesto osvojio je pobednik iz 2014. godine, Fordov 1.0 EcoBoost, takođe sa 3 cilindra, koji je ujedno i najbolji motor u kategoriji do jednog litra zapremine.  

Foto: Branka Todorović

TESTIRALI SMO: BMW 218i Active Tourer

TESTIRALI SMO: BMW 316d

 

BMW želi da bude opet najbolji

Inženjeri iz Minhena su ovom svetu podarili vrhunske automobile, vrhunske motore, i hi-tech rešenja. Infiniti Q50 je nadmašio njihov BMW serije 3, Volvo XC60 je “nadigrao” BMW X3, a Mercedesova E klase je opet udobnija od BMW-a serije 5! Upalila su se svetla za uzbunu, pa će BMW opet biti uzor drugima! Inženjeri iz Minhena su najavili brojna unapređenja agregata, pogonskih sistema od leta.

Foto: Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com

TESTIRALI SMO: BMW 316d

G.Todoroviću jel Toyota zaista kvalitetna?

Pitanje: Poštovani G.Todoroviću, do pre nekog vremena zaista sam mislio da je Toyota jedan od najboljih izbora prilikom kupovine automobila. A onda sam čuo iskustva drugih ljudi i pročitao puno tekstova, o milionskom povlačenju automobila zbog svakakvih kvarova, o problemima sa D4D motorima, pucanju blokova, potrošnji ulja, itd. Ako imate nekog u Hemofarmu-Vršac, pitajte ih kako su zadovoljni svojim Toyotama (mislim da imaju RAV4-ke), čuo sam da su jako puno problema imali sa njima, tj. sa motorima D4D.

Dalje, poznanica je kupila novu Toyotu Aygo pre nekih godinu-dve, ta Toyota je više vremena provela u servisu čekajući na zamene, menjan joj je motor, pa na novom motoru vodena pumpa, pa homokinetički zglob!!! I kaže da joj je i potrošnja bila mnogo veća od obećane.

Moguće je da Toyota još uvek uživa imidž kvalitetnog automobila zbog ranijih modela, ali kad prođe par godina verujem da će se to promeniti s obzirom na sadašnju situaciju! Da li ste i vi možda čuli loše stvari o Toyotinim automobilima? Pozdrav. Marko.

TESTIRALI SMO: Toyota Prius+

TESTIRALI SMO: Toyota Auris 1.6 Valvematic

TEST: Golf 7

Golf VII je automobil za svaku preporuku, Ovaj VW je u mnogima segmentima iznad skupljih automobila kao što su Mercedes A klase i BMW serije 1. Nemački automobil je jedno izvanredno vozilo, koje nudi vrhunsku voznu dinamiku, odličnu bezbednost i uzezetno visok nivo komfora. Šta još tražiti od ovog automobila?

Tekst: Aleksandar Todorović. Foto: Branka Todorović

Najbolji auto: Volkswagen Golf II živa legenda

TESTIRALI SMO: VW Golf VII 1.2 TSI

Vozili smo: Volvo V40

V40 nadilazi sve moguće standarde kada je bezbednost u pitanju, jer ono što ovaj model ima, Euro NCAP i ne testira. Konkurencija na čelu sa Mercedesom, Audijem i BMW-om uveliko kopira rešenja sa ovog švedskog automobila, i kopiraće ih i narednih godina. Ovo je odlično, jer će nemačka trojka kroz koju godinu u kompakt klasi ponuditi jednako bezbedan automobil kakav sada nudi Volvo. Ovaj Volvo trenutno ima bolju trakciju od bilo kog nemačkog automobila ove klase. Takođe je izuzetno upravljiv na brzinama preko 220 km/h, čak toliko da zaslužuje više od najbolje ocene za stabilnost. Ovako dinamičan i neutralan automobil niko do sada nije napravio za ovaj iznos novca. Mislite da preterujem? Zakažite test vožnju kod g. Arsića (šefa prodaje Volvo automobila u Grand Motorsu), a zamolite ga i da vas malo provoza, onako kako on ume. Nećete ostati ravnodušni! V40 je hi-tech automobil koji ima ono najbolje iz sva “tri sveta”, i nesumnjivo predstavlja jedno izuzetno prijatno iznenađenje (i osveženje) na tržištu.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Volvo V40 D4

TESTIRALI SMO: Renault Captur 1.5 dCi Stop & Start

Renault Captur je veoma štedljiv, veoma udoban, veoma bezbedan i veoma jeftin krosover koji, sa trenutnim popustom od 1.300€, ujedno predstavlja best buy u klasi. Avangardan dizajn mu itekako pomaže da privuče kupce, pa je u Srbiji najprodavaniji model u ovoj klasi. Captur se odlično ponaša u gradskoj vožnji, ali je jednako ubedljiv i na regionalnim putevima i autoputu. Vrlo je ugodan za vožnju, veoma okretan, ali i dovoljno stabilan, pa će i zahtevniji vozači biti sasvim zadovoljni. Dobra oprema i dopadljiv enterijer zadovoljiće svakog, osim kupce nemačkih automobila, koji će poželeti jednostavnija rešenja i malo bolji kvalitet ugrađenih materijala. Francuski automobili, za razliku od nemačkih, imaju šarm i uvek nude više komfora za manje novca. Zato su pravi konkurenti ovom modelu Peugeot 2008 i Citroën C4 Cactus. Osim odlične pasivne bezbednosti, Captur nudi izuzetnu aktivnu bezbednost (Euro NCAP rejting mu je 88%). Veoma niska potrošnja (na testu samo 5,4 litara) oduševiće one koji prelaze mnogo kilometara. Cena je vrlo povoljna – Capture Tce 90 možete kupiti već za 12.890 €. Nijedan drugi model u ovoj klasi nema tako povoljnu cenu i tako dobre uslove finansiranja (do 8.000 € bez kamate!). Zahvaljujući najboljem Renaultovom dileru u Beogradu, HIT Autu, saznaćete koje su prednosti i mane ovog automobila, kojeg i sami možete provozati. Test vožnju možete zakazati na 011/ 2018 – 038.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (POŠALJITE PITANJE OVDE)

TEST AUTOMOBILA: OPEL ASTRA 1.6 CDTI

TESTIRALI SMO: Renault Twingo Sce 70

Za preporuku: Renault Clio IV 1.5 DCI

TESTIRALI SMO: Toyota Aygo 1.0 VVT-i

Vozili smo: Honda Accord

Ovaj vrhunski automobil možete kupiti i sada na sajmu automobila u Beogradu. Od konkurencije se izdvaja sa svojim neuništvim motorom, perfektnim menjačem, odličnom finalnom obrdom, komforom na nivou premijum brendova i vrlo dobrom opremom. Košta i manje od konkurencije, pa dobro razmislite o kupovini ovog automobila. Možda ova Honda u Srbiji nema imidž BMW-a, ali ima pouzdanije motore od onih iz Minhena. Honda, dakle, nije BMW, niti to želi (ili ima potrebu) da bude: sa Accordom su Japanci ostali verni prednjem pogonu, 16-ventilskim motorima sa samo jednim bregastim vratilom i, samim tim, svojim kupcima. Ovo je prava, čistokrvna Honda, od glave do repa. Sada Accord ima  i veoma primamljivu cenu od 19.990 €, pa njeni vlasnici postanu i oni koji se nisu nadali da za ovaj novac mogu kupiti dobro opremljenu veliku Hondinu Limuzinu. Jer Accord danas, jeste jedan veoma prostran i ugodan automobil za duža putovanja.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Honda Accord 2.0

BG Salon automobila 2015: Hondine premijere

Najbolji akumulatori – Exide – BG sajam 2015

Za preporuku: Renault Clio IV 1.5 DCI

Clio četvrte generacije je vratio Renault na vrh B segmenta. Novi veliki adut Renaulta je Laurens van den Acker, dizajner novog doba i krivac za najlepši Renault u istoriji, Clio IV. Već je na prvi pogled jasno da je Van den Acker učio od najboljih – od Italijana. Skrivena brava na zadnjim vratima je precrtana sa Alfe 147 i 156 Sportwagon, a zadnja svetlosna grupa takođe evocira stil italijanskih majstora iz Alfa Romea. Enterijer je sasvim francuski – skladan, oku ugodan i donekle avangardan.

Testirana verzija trošila je u proseku 4,4 litara evro dizela, a potrošnja bi bila još i niža da temperature nisu bile u minusu, a sneg na putevima u “plusu” (zaista sam mogao da proverim da li ESP može da mi spasi život). Maksimalna brzina sa zimskim pneumaticima iznosi 183 km/h, a fabrika skromno obećava 181 km/h. Pred vama je jedan odličan automobil, koji nije bez mana, pa saznajte da li je ovo možda idealan automobil za vas. Pročitaj više (klikni ovde).

Tekst: Aleksandar Todorović

Foto: Branka Todorović

najbolji-_auto_logo_670-

TESTIRALI SMO: Honda Accord 2.0

Honda Accord je i dalje konkurentna, dovoljno atraktivna, odlično opremljena u vrhunskog kvaliteta. Japanski inženjeri su, u svojoj limuzini D segmenta, na genijalan način pomirili dva sveta: sportski i ležerni. Zato je Accord u Americi bestseler. Iako Accord sa benzinskim motorom od 2.0 litra, performansama, voznom dinamikom i modernom tehnikom sada više ne prevazilazi klasu kojoj pripada, on je dovoljno udoban, svestran i veoma upotrebljiv u svakodnevnoj vožnji. Najvažnije, bar Hondinim vernim kupcima je besprekorna pouzdanost. Možda ova Honda u Srbiji nema imidž BMW-a, ali ima pouzdanije motore od onih iz Minhena. Honda, dakle, nije BMW, niti to želi (ili ima potrebu) da bude: sa Accordom su Japanci ostali verni prednjem pogonu, 16-ventilskim motorima sa samo jednim bregastim vratilom i, samim tim, svojim kupcima. Ovo je prava, čistokrvna Honda, od glave do repa. Sada Accord ima  i veoma primamljivu cenu od 19.990 €, pa njeni vlasnici postanu i oni koji se nisu nadali da za ovaj novac mogu kupiti dobro opremljenu veliku Hondinu Limuzinu. Jer Accord danas, jeste jedan veoma prostran i ugodan automobil za duža putovanja.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO 1.000 km: Mazda 3 Sport G165

Iako deli gene sa Mazdom 6, nova, treća po redu Mazda 3 nudi dinamičniju i zabavniju vožnju po regionalnim putevima, a i bolje se snalazi i u gradu. Novi benzinski motor sa kompresijom 14 (većom nego kod motora u F1) je izuzetna hi-tech mašina, koja ravnomerno vuče već od 1.800 o./min. iako nema turbo punjač. “Jinba ittai”, japanski izraz koji označava savršen sklad konja i jahača, postao je osnovni princip Mazde prilikom stvaranja novog automobila u kompaktnom segmentu – Mazde 3. Ovo nije jeftina marketinška fraza – ovaj izraz odlično opisuje poletnog “japanca”, koji nudi izuzetnu interakciju sa vozačem. Ovaj nezaboravni japanski automobil vanvremenskog, veoma uspelog dizajna namenjen je onima koji umeju da uživaju u vožnji.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com

TESTIRALI SMO: Mazda 3 Sedan G120

TESTIRALI SMO: Škoda Rapid 1.2

Nova limuzina iz Škode – Rapid, pravo je osveženje u cenovnom segmentu od oko 10.000€, kod nas najpopularnijem. Ova limuzina od skoro 4,5 metara ima sve ono što Srbi vole: odličan kvalitet, obilatu količinu prostora čak i za krupnije i korpulentnije osobe, štedljive motore, pouzdanu mehaniku i elektroniku i ogroman gepek. Vozne osobine nove Škode su dovoljno dobre: dinamika vožnje je solidna, pa čak i osnovni motor od 1,2 litara i 75 KS može zadovoljiti veliki broj prosečnih vozača koji ne žele da jure autoputem većom brzinom od 175 km/h, koliko Rapid sa zimskim pneumaticima može.

Tekst: Aleksandar Todorović
Foto: Branka Todorović

TESTIRALI SMO: Opel Mokka 1.7 CDTI

Novi Opelov SUV B segmenta je najbezbedniji krosover u svojoj klasi, a sa prosečnom potrošnjom od 5,4 litara i jedan od najštedljivijih. Mokka je odlična alternativa na tržištu, automobil koji sam sa tolikim uživanjem vozio, da sam morao da testiram i turbo dizel verziju. Isuzu motor je pouzdan, proveren, i dovoljno elastičan, iako pomalo grub i neuglađen, on racionalnim kupcima jeste pravi izbor. Enterijer je razigran, drugačiji i lepši od onoga što nudi konkurencija. Pravi šik SUV namenjen vozačima sa stilom i brojnim novim kupcima Opela, Mokka je miljama daleko od prosečnih modela ovog brenda. Kako nudi novi način doživljavanja vožnje, cena joj je u potpunosti opravdana – čak bih rekao povoljna, imajući u vidu šta sve ona nudi. U ovom automobilu ćete jednako uživati u gradu, na autoputu, planini ili lošim regionalnim putevima. Zahvaljujući uglednom Opelovom dileru AC Brajić, koji mi je ustupio automobil na test, saznaćete i koje su mane ovog vozila, jer se moj test nikada ne završava bez njih.

Tekst: Aleksandar Todorović
Foto: Branka Todorović

TESTIRALI SMO: Opel Cascada 2.0 CDTI

Opel je veoma hrabro tržištu ponudio svoje viđenje kabrioleta, i svoje viđenje kvaliteta. Potpuno novi model: Cascada, konstruisana je od “nule”, nudi vrhunsku finalnu obradu, premijum materijale, i premijum osećaj za volanom. Cascada ima sportske linije, ali nije sportski automobil, primetno zaostaje za Astrom GTC, kada je dinamika vožnje u pitanju. Međutim, komfor Cascade je na zavidnom nivou, i više od toga. Opelov kabriolet dugačak je kao Mercedes E klase, u verziji “bez krova”. Cascada jeste i dovoljno brza, postiže realnih 215 km/h, i ima krov koji se brže spušta (za 17 sekundi) nego na nekim skupljim kabrioletima. Cascada postoji pre svega kako bi popravila imidž Opela, i kako bi vlasnici jeftinijih modela ove marke imali čime da se ponose.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Chevrolet Orlando 2.0 Dizel LTZ

Chevrolet je tržištu ponudio jedan drugačiji, veoma brz i dinamičan monovolumen po povoljnoj ceni. Siguran sam da će i zahtevne vozače briljantne performanse Orlanda sa dizel  motorom od 163 KS oduševiti. Ovaj Orlando bez problema pojuri realnih 202 km/h. Osim što dobro ubrzava, on i veoma brzo koči – u odnosu na konkurenciju prelazi u proseku tri metra manje pri brzini od 100 km/h do stanja mirovanja. Odlična garancija od pet godina, još bolja cena koja za dizel verziju kreće već od 18.990€, sedam sedišta i servisna mreža koja je bolja od one za VW-ove automobile u Srbiji, jeste nešto što niko nema u ovom segmentu. Niko ne nudi tako stabilan monovolumen kao Chevrolet, jer Orlando može da izdrži bočno ubrzanje od 0,96 g – to je puno više od skuplje Opel Zafire (0,93g). Zahvaljujući dileru, Centru Boban, koji mi je ustupio Orlando na test, saznaćete i koje su mane ovog minivena.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

Koji polovnjak da odaberem: Astru H GTC ili Audi A3 1.9TDI?

Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, čitam vaše kolumne i testove danima, mnogo toga sam naučio zahvaljujući vama. Promenio sam poglede na razne proizvođače automobila, mogu slobodno reći da ste mi za mnoge stvari otvorili oči. Želim da kupim polovan, moderan “sportski” automobil, sa troje vrata. Po mogustvu da bude dizel zbog potrošnje, ali sam svestan da taj polovni dizel sa vraćenom kilometražom može mnogo skuplje da me izađe kroz neko buduće održavanje i neplaniranje kvarove. Zagrejao sam se sa Audi A3 1.9TDI restajlirani model koji je poceo da se prodaje od 2008 godine, ili Opel Astra H GTC sa 1.9CDTI motorom. Češljajući sajt u potrazi sa vašim mišljenjem o Audi A3 modelu nisam naisao na nista konkretno o tom modelu, a generalno on mi je trenutno “No1” što će se možda promeniti posle vašeg odgovora, a možda i ne? 🙂 Dakle A3, Astra H GTC ili nesto treće? Veliki pozdrav za vas i redakciju i unapred hvala na vašem odgovoru.

Testirali smo: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB

Sergio Marchionne ove godine uveo je rasni sportski automobil 4C u serijsku proizvodnju, a narednih godina će uslediti još nekoliko modela koji bi trebalo da zagospodare američkim tržištem, jer će se, jednim delom, bazirati i na tehnici Maseratija. Sada je postalo sasvim jasno zašto je VW očajnički želeo da kupi Alfa Romeo svih ovih godina. Danas je dizajn važniji nego ikada dosad u auto industriji, jer svako može da napravi kvalitetan automobil, pa čak i mi u Kragujevcu (Fiat 500L), ali ne može svako da osmisli genijalni dizajn i pritom konstruiše automobil zabavan za vožnju. Testirana Gulietta, koja ima sve ovo, nudi više od svih očekivanja. Da li ste znali da ova Alfa ima najčvršću karoseriju u klasi? Karoserija Giuliette je izrađena 90% od visoko otpornog čelika. Giulietta je i prvi model razvijen na novoj platformi C-Evo. Zadnje oslanjanje je u potpunosti novo Multilink oslanjanje, razvijeno sa željom da se tržištu ponudi najstabilniji model u klasi, a aluminijumska ramena obezbeđuju uštedu mase od čak deset kilograma u odnosu na konvencionalnu zadnju osovinu.

najbolji-_auto_logo_670-

TESTIRALI SMO: Nissan Juke 1.6

Avangardan, hrabro dizajniran, robustno napravljen Juke danas izgleda kao da je juče stigao sa Ženevskog salona automobila. Konkurencija se iz petnih žila trudi da dostigne Nissan, ali bez većeg uspeha. Jer, od Jukea trenutno nema razigranijeg, kvalitetnijeg i pouzdanijeg krosovera. Zahvaljujući ljubaznosti najuspešnijeg Nissanovog dilera u Srbiji, LF Centra, koji mi je ustupio Juke na test, saznaćete koje se sve mane kriju iza otmenog “odela” originalnog Nissana. Motor od 117 KS je dovoljno snažan za ovu karoseriju, pa je i Juke 1.6 dovoljno brz – može da pojuri 188 km/h, što je za tačno 10 km/h više od fabričkog obećanja. Iako je ovaj model odavno predstavljen, rešio sam da ga opet testiram jer nudi jedinstveno uživanje za volanom. Nissan pruža odličnu interakciju sa vozačem, odnosno, veoma dobro razume šta od njega želite, a takvi automobili su retkost i zato ih još više cenim.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović