Tag Archives: Tekst i foto: Aleksandar Todorović

BMW ima najbolji motor sa 3 cilindra na svetu

Nedavno ste imali prilike da pročitate moj detaljni test BMW-a sa ovim trocilindričnim motorom, koji je je prosto sjajan. Pobednik u tradicionalnom izboru za najbolji motor godine u svetu je 1.5 litarski trocilindarski turbo-benzinac, koji pogoni hibridni BMW i8. Drugo mesto osvojio je pobednik iz 2014. godine, Fordov 1.0 EcoBoost, takođe sa 3 cilindra, koji je ujedno i najbolji motor u kategoriji do jednog litra zapremine.  

Foto: Branka Todorović

TESTIRALI SMO: BMW 218i Active Tourer

TESTIRALI SMO: BMW 316d

 

Vozili smo: Honda Accord

Ovaj vrhunski automobil možete kupiti i sada na sajmu automobila u Beogradu. Od konkurencije se izdvaja sa svojim neuništvim motorom, perfektnim menjačem, odličnom finalnom obrdom, komforom na nivou premijum brendova i vrlo dobrom opremom. Košta i manje od konkurencije, pa dobro razmislite o kupovini ovog automobila. Možda ova Honda u Srbiji nema imidž BMW-a, ali ima pouzdanije motore od onih iz Minhena. Honda, dakle, nije BMW, niti to želi (ili ima potrebu) da bude: sa Accordom su Japanci ostali verni prednjem pogonu, 16-ventilskim motorima sa samo jednim bregastim vratilom i, samim tim, svojim kupcima. Ovo je prava, čistokrvna Honda, od glave do repa. Sada Accord ima  i veoma primamljivu cenu od 19.990 €, pa njeni vlasnici postanu i oni koji se nisu nadali da za ovaj novac mogu kupiti dobro opremljenu veliku Hondinu Limuzinu. Jer Accord danas, jeste jedan veoma prostran i ugodan automobil za duža putovanja.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Honda Accord 2.0

BG Salon automobila 2015: Hondine premijere

Najbolji akumulatori – Exide – BG sajam 2015

Vozili smo: Renault Twingo SCe 70

Novi Twingo dobio je potpuno nova tehnička rešenja: motor se sada nalazi pozadi. Samim tim, novi Twingo okitio se “titulom” prvog serijskog Renaulta u ovom veku sa zadnjim pogonom (u 20. veku, zadnji pogon su imali R8 i R10). Iako je Renault novi model konstruisao u saradnji sa Mercedesom (koristi novorazvijenu platformu), filing za volanom evocira uspomene iz mladosti, kao i pozicija sedenja. Mali, praktični, petovratni Twingo mogao bi nedvosmisleno da ponese naziv Renault 4 novog veka. I zaista, za volanom Twinga osećao sam se kao da vozim modernu, hi-tech verziju “četvorke”, a takva su i ubrzanja – do “stotke” stiže za 18 sekundi, što je brzo ili sporo, u zavisnosti od toga kakva vam je percepcija ubrzanja. Motor je trocilindrični, a takav mu je i zvuk, kao kosilica za travu. Ali nije sve u zvuku, jer ovaj Renault je izrađen veoma kvalitetno, izuzetno je udoban, a na zadnjem sedištu ima najviše mesta u klasi. Šta više tražiti? Šarm? Renaultovi automobili su ga uvek imali, a ovaj Twingo će sasvim sigurno doživeti veliki uspeh, jer, osim što izgleda simpatično, jako je zabavan za vožnju. Zahvaljujući Jevtović Autu, imao sam prilike da testiram novi Twingo, i vama pomognem u izboru novog automobila. Kompletan tekst pročitaj ovde (klikni ovde).

Tekst i foto: Aleksandar Todorović.

www.jevtovic-auto.rs

TESTIRALI SMO: Renault Twingo Sce 70

TESTIRALI SMO: Renault Twingo Sce 70

Renault je opet napravio revoluciju u A segmentu sa novim Twingom, koji sa starim modelom osim imena nema ništa zajedničko. Novi Twingo dobio je potpuno nova tehnička rešenja: motor se sada nalazi pozadi. Samim tim, novi Twingo okitio se “titulom” prvog serijskog Renaulta u ovom veku sa zadnjim pogonom (u 20. veku, zadnji pogon su imali R8 i R10). Iako je Renault novi model konstruisao u saradnji sa Mercedesom (koristi novorazvijenu platformu), filing za volanom evocira uspomene iz mladosti, kao i pozicija sedenja. Mali, praktični, petovratni Twingo mogao bi nedvosmisleno da ponese naziv Renault 4 novog veka. I zaista, za volanom Twinga osećao sam se kao da vozim modernu, hi-tech verziju “četvorke”, a takva su i ubrzanja – do “stotke” stiže za 18 sekundi, što je brzo ili sporo, u zavisnosti od toga kakva vam je percepcija ubrzanja. Motor je trocilindrični, a takav mu je i zvuk, kao kosilica za travu. Ali nije sve u zvuku, jer ovaj Renault je izrađen veoma kvalitetno, izuzetno je udoban, a na zadnjem sedištu ima najviše mesta u klasi. Šta više tražiti? Šarm? Renaultovi automobili su ga uvek imali, a ovaj Twingo će sasvim sigurno doživeti veliki uspeh, jer, osim što izgleda simpatično, jako je zabavan za vožnju. Zahvaljujući Jevtović Autu, imao sam prilike da testiram novi Twingo, i vama pomognem u izboru novog automobila. Kompletan tekst pročitaj ovde (klikni ovde).

www.jevtovic-auto.rs

Tekst i foto: Aleksandar Todorović.

najbolji-_auto_logo_670-vodic-za-kupovinu-automobila

TESTIRALI SMO: Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i Sport

Treća generacija Yarisa posle tri godine na tržištu detaljno je obnovljena. Iza uspešnog redizajna krije se poprilično drugačiji Yaris, jer je Toyota potrošila čak 85 miliona eura, uložila 576.000 sati u razvoj i istraživanje i izmenila 1.000 novih delova. Yaris je po mnogo čemu prvi i najbolji u rastućem B segmentu. Najpre, Toyota je prva uvela hibridni automobil u ovoj klasi, Yaris Hybrid još 2011. godine. Sem što je Yaris ubedljivo najpouzdaniji i najkvalitetniji model u svojoj klasi, novi Yaris je sada i mnogo atraktivniji, jer Toyota ne želi više da zavisi samo od kupaca koji se iz racionalnih razloga odlučuju za ovaj automobil. Yaris je dobio i novo, primetno mekše i bolje ogibljenje, pa je postao i najudobniji automobil B segmenta, a i dalje je neprikosnoven kada je prostranost u pitanju, jer nudi najviše mesta za putnike. Ima i najbolju garanciju – pet godina bez ograničenja kilometraže – i mnogo pouzdaniji motor, 1.3 Dual VVT-i od VW-ovog 1.2 TSI agregata. U “rukavu” novi Yaris krije još puno aduta.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

U cenovnoj kategoriji od oko 11.000 € izbor automobila je prilično velik, jer se za taj novac mogu dobiti i veći automobili: Škoda Rapid, Hyundai i30, Peugeot 301, odnosno, automobili koji nude zaista puno za uloženi novac, ali Toyota, i to novi Yaris, ipak nudi više. Iako se po dužini ne može porediti sa navedenim vozilima, po svim ostalim karakteristikama je superioran. Kad navodim cenu od 11.000 €, mislim na akcijsku ponudu Toyota Centra za model od 1,3 litra i 99 KS sa šest brzina, a ne na osnovni motor, koji nema snage da povuče kada je to najpotrebnije. Pročitaj više (klikni ovde).

TESTIRALI SMO: Nissan X-Trail 1.6 DCI

Nissan je nekrunisani kralj krosover i SUV klase automobila. Novi Qashqai ide uspešnim utabanim stopama prethodnika, uspevši da se nađe u grupi deset najprodavanijih automobila u Evropi. Novi X-Trail je još prijatnije iznenađenje: zadržao je moćni i upotrebljivi 4 x 4 pogon, ima mogućnost blokade centralnog diferencijala, ali je postao i veoma stabilan, dinamičan i otmen. X-Trail nije više kockast, i kada prevladate taj prvi šok, pripremite se sa za osećaj vožnje poznat u premijum brendu Infiniti (koji je u vlasništvu Nissana) i naterivanje 1.6 DCI motora do granica njegovih mogućnosti, jer jedva ćete dočekati da radite sa veoma preciznom ručicom šestostepenog manuelnog menjača. Prosečna potrošnja od 6,4 litara za vozilo teško preko 1,5 tonu odličan je rezultat, ali su mnogo snažniji magnet za kupce odlična aktivna bezbednost, bogata oprema i veoma povoljna cena. Ovoga puta testirao sam verziju sa samo prednjim pogonom, jer je jeftinija za 1.700 €. Novi X-Trail nije “veliki” Qashqai, jer je ovo daleko bolji SUV – mnogo je udobniji i kvalitetniji, iako košta 24.339 €. Ako vam X-Trail nije dovoljno atraktivan, kupite skuplji BMW X3, jer ga sa ovim modelom najčešće porede nemački novinari, koji tvrde da je BMW ipak malo bolji. Da li je zaista tako? Pročitajte tekst i saznajte kako je moguće da baš Nissan ima najbolji SUV u klasi, kad to još “do juče” nije bio. Pročitaj više (klikni ovde).

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Mitsubishi ASX 1.6 DI-D 4WD

TESTIRALI SMO: Novi Nissan Juke 1.2 DIG-T

Zahvaljujući avangardnom, gotovo dramatičnom dizajnu, vrhunskom kvalitetu i odličnim voznim osobinama, Juke je oduvao konkurenciju, jer je čak 500.00 kupaca za tri godine odabralo upravo ovaj model. Iako Juke suvereno gospodari u B segmentu krosovera, Nissan ga je temeljno obnovio. Dobio je novi turbo benzinac 1.2 DIG-T, mnogo elastičniji, ali i štedljiviji od neunuštivog osnovnog atmosferskog agregata od 1,6 litara, novi šestostepeni menjač, novih deset boja u paleti, ali i mnogo više mogućnosti za personalizaciju modela. Dobio je i Nissan Safety Shield, sistem aktivne bezbednosti koji vas upozorava na izlazak iz trake, a u koji je integrisan i sistem nadzora mrtvog ugla, sistem otkrivanja pokretnih objekata uz pomoć četiri kamere i sistem Around View Monitor, koji parkiranje znatno olakšava. Ovo je automobil za novi vek, namenjen vozačima koji od svog vozila traži ne samo vrhunski kvalitet, već i vrhunsku zabavu za volanom. Tu je leži ključ uspeha Nissana Juke: u osobenom filingu vožnje, u odlično podešenom ogibljenju i upravljaču, sa dovoljno velikim klirensom da se izađe lako na kraj sa svim izazovima urbanih prepreka. Ovo je sjajan auto sa sjajnim performansama, koji 2014. godine kupcima nudi i pravi šiber. Japanski inženjeri uvek koračaju jednu deceniju ispred konkurencije, i usto ugrađuju u nove modele sve ono što čini Nissan tako prepoznatljivim, zbog čega je ovaj brend danas tako uspešan. LF Auto Centar iz Beograda mi je i ovoga puta ustupio automobil na test. Pročitaj kompletan tekst ovde (klikni).

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Novi Nissan Juke 1.2 DIG-T

TESTIRALI SMO: Mitsubishi ASX 1.6 DI-D 4WD

opis

POSETILI SMO: Nissanov auto salon – LF Auto Centar

U Nissanovom auto salonu u Zemunu na Novosadskom autoputu 73A proveo sam jedan ugodan i zabavan sat, pa moje oduševljenje ponudom i znanjem prodavca g.Basarića, može delovati preterano onima koji dosad nisu posetili ovaj salon. Oni potencijalni kupci koji ovde često „zalutaju“ znaju i sami koliko su blizu odluke da kupe neki Nissan, jer na ovom mestu mogu i da probaju, testiraju automobile koji se i prodaju. U Srbiji nekako polako „odumire“ tradicija da dileri imaju test vozila, sve se svelo na jedan, ili ni na jedan test model, ali to kod LF Auto Centra nije slučaj. Pre par nedelja kada sam ih posetio imali su čak četiri test automobila, od kojih je jedan bio i novi X-Trail, koji je tek počeo da se prodaje u Srbiji. Nissan LF Auto Centar nudi evropsku uslugu kupcima, a to znači da vam prodavac dovozi test vozilo na vašu kućnu adresu, ili posao, jer oni ne žele da propuste ni jednog potencijalnog kupca. Na ovom mestu, kupac je svetinja, i ovde kupac može dobiti sve odgovore, ako ne od prodavca g.Basarića, onda od šefa servisa, ili direktora auto salona lično. Kompletan tekst pročitajte ovde (klikni ovde).

Tekst i foto: Aleksandar Todorović.

POSETILI SMO: Nissanov auto salon – LF Auto Centar

TESTIRALI SMO: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T

TESTIRALI SMO: Nissan Micra 1.2

TESTIRALI SMO: Nissan Note 1.2

TESTIRALI SMO: Kia Sportage 2.0 CRDi

Korejska Kia je procvetala u poslednjih nekoliko godina. Usred svetske ekonomske krize, Kia beleži rast prodaje širom sveta – čak se i u Srbiji automobili ove marke kotiraju sve bolje, a c’eed je u grupi najprodavanijih vozila u kompakt klasi, što je pre deset godina bilo nezamislivo. Danas Kia ima i jedan od najboljih krosovera na tržištu – Sportage, koji sa motorom 2.0 CRDi od 116 KS i 184 KS nudi optimalne performanse za prosečne vozače, čak i više, jer veoma dobro podnosi neravnine na našim putevima. Sportage nudi zadivljujuće mekano oslanjanje, odličnu stabilnost, tih i dovoljno elastičan motor

Ova Kia veoma je  brza – dohvati 195 km/h bez oklevanja i tada ostaje jako stabilna, veoma udobna i dovoljno tiha. Uprkos bogatoj Luxury opremi i veoma sofisticiranom i snažnom agregatu, ovaj krosover ima i relativno povoljnu cenu od 32.490€. Ako su na snazi akcije kao što je sada slučaj, onda Sportage možete kupiti uz popuste, i to uz sedmogodišnju garanciju. Nikada u istoriji luksuz u krosover klasi nije bio dostupniji, a performanse bolje. Drugim rečima, Sportage je, sa motorom 2.0 CRDi, pun pogodak.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Citroën C4 Attraction 1.6 HDI

Citroën opet igra u prvoj ligi: ne samo što u WTCC šampionatu “ponižava” Hondu (Citroen je osvojio 686 a Honda 449 poena), već ima i odličan automobil u kompakt klasi. C4 je, međutim, mnogo više Peugeot, a mnogo manje Citroën. To znači i gubitak identiteta, ali i prepoznatljivog stila, jer aktuelni C4 ne izgleda atraktivno ni avangardno kao prethodni model. Zato je on daleko bolji, kvalitetniji i svestraniji nego njegov prethodnik. Iako deli mnogo komponenti sa Peugeotom 308 i ima identične motore i menjače, Citroën C4 je ipak zadržao svoj šarm za volanom – u vožnji se pretvara u pravi Citroën u punom smislu te reči. Citroënov kompakt je ujedno najudobniji automobil u klasi, dakle, udobniji je od Mercedesove A klase, Audija A3 i BMW-a serije 1. Pored toga što je očekivano udoban za vožnju, novina je da je ovaj francuski kompakt izuzetno stabilan, neutralan u svakoj kritičnoj situaciji i vrlo upravljiv. Takođe nudi izuzetnu aktivnu bezbednost (Euro NCAP rejting mu je čak 97%). Vrhunske kočnice zadovoljiće i sportski nastrojene vozače, a veoma niska potrošnja (na testu samo 5,6 litara) oduševiće one koji mnogo prelaze. Cena je prava sitnica: 14.490 € za dizel verziju (na akciji), što je za ovu klasu više nego fer.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

KOMPLETAN TEKST PROČITAJTE OVDE (KLIKNI)

TEST AUTOMOBILA: Citroen C3 1.4 HDI

najbolji-_auto_logo_670-1

Го посетивме авто салонот на Цитроен Автонова КАБ Белград

Салонот на Цитроен во Белград на улица Работничка бр. 22 е повторно во полн сјај. Новиот сопственик го наполни изложбено продажниот салон со најновите модели на Цитроен. Во овој салон никогаш немало подобар избор на автомобили. Комплетна серија на моделот DS е изложена, но тука се и редизајнираниот C3 и C4  кој што се на акција со многу примамливи цени. Имено мене не ме привлекоа цените (навистина се поволни) , туку фактот дека Србите можат повторно да купат Цитроен кај сериозен дилер. Ако помисливте дека KAB  е словенечка фирма сте се превариле. Тука купувата автомобил од македонска фирма. Ако можат Хрвати и Словенци да ни продаваат автомобили , можат и браќата по вера и менталитет Македонци. Секако не игра улога кој е сопственик на фирмата ниту тоа некого од нас го интересира и мене и вас, туку мене ме интересираше дали освен поволните цени во овој салон може да се добие и адекватна услуга, совет, помош, точни информации, а исто така сакав да проверам дали имаат тест возила на располагање. Тоа што јас милсам дека Охрид е најубаво езеро на целиот свет, тоа што јас ја сакам Македонија нема нималку да игра улога на оцената за овој салон. Знаењето на г-ѓица Слободанка Никчевиќ која ми посвети многу време е задоволително, но нејзината моќ за трговија е уште поголема. Секако тука има што да се види и на ова место ќе уживате рагледувајќи ги автомобилите.

Текст и слика: Александар Тодорович

POSETILI SMO: Renaultov salon – PSC Vuković d.o.o., Šabac

Iako većina nas može samo da sanja o dobrom polovnom automobilu, nastavljam sa testiranjem prodavaca novih vozila, jer ukoliko budete u mogućnosti da podignete kredit, onda vaši snovi mogu da postanu stvarnost. Jako je ružno da kupujete skup automobil, a da ne možete da dobijete željene informacije o njemu. Još je gore ako diler nema ni jedno jedino test vozilo. Tako je na žalost kod dilera Vuković u Šapcu. Na ovom mestu nećete moći da provozate ni jedno jedino test vozilo. Razlog za to je što je broj test automobila nula. Prodavac g.Siniša Brkić nije za nulu, on je veoma ljubazan, šaljiv, i odlično raspoložen, naoružan strpljenjem, ali ne i sa znanjem. Doduše, budimo iskreni, koliko su realno zahtevni kupci automobila u Srbiji? Prosečan kupac kod nas upoređuje spiskove serijske i dodatne opreme do besvesti, pita za popust, opet pita za popust, i na kraju pita za boju, rok isporuke, i da li može da dobijete u metalik boju gratis.

VOZILI SMO: Toyota GT86: za večnu ljubav

Toyota je gotovo čitavu jednu deceniju razvijala svoj novi sportski kupe koji, recimo tako, nema prava na grešku. Sve ono najbolje iz sportskih Toyotinih modela, od Celice do Supre i originalnog MR2 sa zadnjim pogonom, uspešno je inkorporirano u Toyotu GT86, koja prilično “miriše” na Subaru. Ovo nije slučajno: bokser motor, menjač i oslanjanje konstruisali su inženjeri Subarua. Toyota je obavila besprekoran posao po pitanju dizajna i podarila ovom modelu beskompromisni kvalitet, uloživši pedesetogodišnje iskustvo u proizvodnji kupea. Iza naziva GT86 ne skriva se samo simbolika – ovaj broj krije se i u bokser motoru, čiji cilindri imaju prečnik i hod od tačno 86 mm. Kvadratni bokser dobro zvuči, a još bolje vuče, tako da se prilično dobro oseti konjica od 200 KS, ali i ubrzanje od 7,6 sekundi do 100 km/h. Zanimljivo je da je sportski trim dovoljno udoban – sedišta nisu previše tvrda (na zadnjoj klupi čak ima više mesta nego Porsche 911), a duža putovanja sa ovim sportistom ugodnija su nego vožnja BMW-a serije 3.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: BMW 218i Active Tourer

TESTIRALI SMO: BMW 316d

POSETILI SMO: BMW salon – Auto-Garant, Čačak

POSETILI SMO: Volkswagenov salon – Porsche Beograd Sever

Ako želite da kupite odličan nemački automobil, nemojte propustiti da posetite Porsche Beograd Sever, dilera, koji ima najbolje prodavce automobila u Srbiji, uigran tim koji funkcioniše kao švajcarski sat. Imate utisak da kupujete VW u Nemačkoj, a ne u Beogradu. Ovde izlaze u susret kupcu na sve moguće, i “nemoguće” načine. Ako pri tome, imate sreće da “naletite” na g.Natašu Žugić, zapanjićete se koliko jedna dama ima znanja, i još više trgovačkog umeća. U ovom auto salonu, tako je prijatno boraviti, bez obzira kako ste odeveni, koliko novca imate, i da li kupujete automobil sad, ili kroz godinu, dve dana. Prošajte ovih dana od salona Porsche Beograd Sever, koji se nalazi na Zrenjaninskom putu 11, preko puta Toyote, odmah kod Pančevačkog mosta, i sami se uverite u sve ovo navedeno.

TESTIRALI SMO: Opel Cascada 2.0 CDTI

Opel je veoma hrabro tržištu ponudio svoje viđenje kabrioleta, i svoje viđenje kvaliteta. Potpuno novi model: Cascada, konstruisana je od “nule”, nudi vrhunsku finalnu obradu, premijum materijale, i premijum osećaj za volanom. Cascada ima sportske linije, ali nije sportski automobil, primetno zaostaje za Astrom GTC, kada je dinamika vožnje u pitanju. Međutim, komfor Cascade je na zavidnom nivou, i više od toga. Opelov kabriolet dugačak je kao Mercedes E klase, u verziji “bez krova”. Cascada jeste i dovoljno brza, postiže realnih 215 km/h, i ima krov koji se brže spušta (za 17 sekundi) nego na nekim skupljim kabrioletima. Cascada postoji pre svega kako bi popravila imidž Opela, i kako bi vlasnici jeftinijih modela ove marke imali čime da se ponose.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Kia pro_cee`d 1.6 GDI

Ovo spretno osmišljeno vozilo služi na čast znaku koji nosi. Možda neočekivano, pro_cee`d je zabavniji za vožnju  i u celini zreliji, bolji i atraktivniji od svog ljutog konkurenta, Hyundija i30 (imam utisak da sam ovo već negde napisao). Kvalitetan, brz i atraktivan – tako bi se u najkraćem mogao opisati testirani pro_cee`d. Novi pro_cee`d sa novim motorom 1.6 GDI, koji ima direktno ubrizgavanje goriva u cilindre, izuzetno je dobra kupovina koja će konkurenciji zadati veliku glavobolju, jer će vam 135 KS obezbediti sasvim dovoljno zabave za volanom. Kia je strahovito mnogo napredovala poslednjih deset godina, danas ne samo da ozbiljno konkuriše najboljima, već brendove poput Renaulta, Peugeota, Opela, Fiata “baca na kolena”, jer dok drugi zatvaraju fabrike, Kia ih otvara. Razloga za tako brzu ekspanziju Kije ima više, ali glavni je cena, ona je veoma povoljna, a kvalitet je veoma dobar.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Infiniti FX 3.0d

TESTIRALI SMO: Chevrolet Trax 1.7 FWD

Novi veliki-mali SUV, od kojeg se očekuje puno u sve popularnijem B segmentu, puno i nudi bez obzira za koji se agregat opredelili. Nisam mogao da se odlučim koji motor da odaberem za test Trax-a, pa sam preuzeo turbo dizel verziju od najboljeg Chevroletovog dilera u Srbiji, Đelmaš Auta, a turbo benzinsku verziju 1.4, od “vicešampiona” Centra Boban, koji takođe ima i izvrstan servis za ove korejske automobile. Niko kao Chevrolet, u Srbiji nema toliko veliki broj odličnih dilera, ali pošto smatram da je izbor servisa važniji čak i od izbora automobila, preporučujem vam navedene dilere. Trax deli platformu, motore i menjače sa izvanrednom Opel Mokkom, ali ipak nudi osetno drugačiji filing za volanom. Trax je i jeftiniji od Opela, ali i nešto skromnije opremljen, pa gađa pre svega na titulu Best Buy krosover, a ne na onu Best Car.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

TESTIRALI SMO: Ford C-Max 1.6 TDCI

Ford C-Max 1.6 TDCI je pre svega porodični sportski automobili za sve one koji vole da uživaju u brzoj vožnji. Izuzetno dobra vozna dinamika, elastičan motor, sjajno podvozje, fantastično precizan i odlično usklađen menjač su vrline ovog automobila koje se primete već posle par krivina. Inženjeri u Kelnu su napravili vraški dobar monovolumen, koji će kod nas kupovati samo pravi znalci. Grand Motors tržištu Srbije nudi jedan izvrstan automobil, zato zakažite test vožnju.

Tekst: Aleksandar Todorović
Foto: Branka Todorović

TESTIRALI SMO: Toyota Prius+

Toyota  Prius+ je prvi svestrani hibridni automobil sa sedam sedišta na svetu.  Prius+ nije samo veći i skuplji od Priusa III, već i udobniji i ugodniji za vožnju. Toyotini inženjeri su bravurozno podesili trap i postigli da udobnost bude na nivou Lexusovih modela, a upravljivost je bolja nego na bilo kom hibridnom modelu sa znakom Toyote. Toyota je broj jedan japanski automobilski brend u Evropi po proizvodnji hibridnih vozil, koji kupcima na Starom kontinentu trenutno nudi čak četiri hibridna modela. Kako je  Prius+ najskuplji, najsofisticiraniji i najbolji od njih, odlučio sam da uživam baš u ovom automobilu koji se, za sada, proizvodi samo u Japanu.

Tekst: Aleksandar Todorović
Foto: Branka Todorović